本發(fā)明涉及交通管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于用戶自助乘車的智能管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著信息時代的到來，人口的膨脹和不斷惡化的環(huán)境使現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在這樣的形勢下有效地解決交通問題從而獲得科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)的發(fā)展是交通運(yùn)輸管理者們所必須研究的課題。目前，交通信息一般通過app軟件或者微信公眾號的形式與用戶乘車建立聯(lián)系，但是在城市交通系統(tǒng)中，公交系統(tǒng)、出粗車系統(tǒng)、客車系統(tǒng)以及火車系統(tǒng)等是相互割裂、獨(dú)立的存在，因而就需要下載不止一個交通軟件，除了占用內(nèi)存外，操作較為繁瑣，在進(jìn)行交通工具的選擇時，需要登錄好多個交通軟件才能實現(xiàn)，實用性較低。
因此，為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新的技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供了一種用于用戶自助乘車的智能管理系統(tǒng)，將城市交通的各個管理系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合與資源共享。
本發(fā)明針對上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：
一種用于用戶自助乘車的智能管理系統(tǒng)，包括app客戶端、數(shù)據(jù)識別模塊、數(shù)據(jù)庫、控制器、數(shù)據(jù)提取模塊和通信模塊，其中：
所述app客戶端配置有交互界面，用于用戶通過所述交互界面完成乘車自助的操作，并將操作數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)識別模塊；
所述數(shù)據(jù)識別模塊，用于接收來自交互界面的操作數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)識別發(fā)送至數(shù)據(jù)庫；
所述數(shù)據(jù)庫包括公交區(qū)域、出租車區(qū)域、客車區(qū)域、火車區(qū)域、動車區(qū)域以及地鐵區(qū)域，依據(jù)數(shù)據(jù)識別的結(jié)果自動定位至相應(yīng)的區(qū)域進(jìn)行查看，并傳信于控制器；
所述控制器接收來自數(shù)據(jù)庫的信號，并向數(shù)據(jù)提取模塊發(fā)送開始指令；
所述數(shù)據(jù)提取模塊，用于接收控制器的指令，從數(shù)據(jù)庫中提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)通過通信模塊發(fā)送至交互界面；
所述通信模塊，用于完成app客戶端與數(shù)據(jù)庫的即時通訊操作。
進(jìn)一步地，所述交互界面配置有顯示界面和操作界面，其中顯示界面用于顯示操作界面，或者顯示來自數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)。
進(jìn)一步地，所述操作界面設(shè)置有公交頁面、出租車頁面、客車頁面、火車頁面、動車頁面以及地鐵頁面，用戶點(diǎn)擊某一頁面就可直接訪問數(shù)據(jù)庫中相對應(yīng)的某一區(qū)域。
進(jìn)一步地，所述公交區(qū)域、出租車區(qū)域、客車區(qū)域、火車區(qū)域、動車區(qū)域以及地鐵區(qū)域為獨(dú)立區(qū)域。
進(jìn)一步地，用戶每次乘車的記錄均會保存至app客戶端的用戶信息中，用于用戶直接提取乘車記錄并通過按下觸發(fā)按鈕即可完成乘車的自助操作。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將城市不同交通工具的管理系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，實現(xiàn)城市交通的統(tǒng)一管理和交通資源的共享，使得用戶通過一個app客戶端即可完成不同交通工具的選擇，操作簡單，方便實用，為用戶自助乘車節(jié)省了大量的時間成本，可操作性強(qiáng)。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1為本發(fā)明一種用于用戶自助乘車的智能管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖。
其中：1、app客戶端，2、數(shù)據(jù)識別模塊，3、數(shù)據(jù)庫，4、控制器，5、數(shù)據(jù)提取模塊，6、通信模塊，11、交互界面，111、顯示界面，112、操作界面。
具體實施方式
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護(hù)范圍的限定。
如圖1所示的一種用于用戶自助乘車的智能管理系統(tǒng)，包括app客戶端1、數(shù)據(jù)識別模塊2、數(shù)據(jù)庫3、控制器4、數(shù)據(jù)提取模塊5和通信模塊6，其中app客戶端1配置有交互界面11，用于用戶通過交互界面11完成乘車自助的操作，并將操作數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)識別模塊2；數(shù)據(jù)識別模塊2，用于接收來自交互界面11的操作數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)識別發(fā)送至數(shù)據(jù)庫3；數(shù)據(jù)庫3包括公交區(qū)域、出租車區(qū)域、客車區(qū)域、火車區(qū)域、動車區(qū)域以及地鐵區(qū)域，依據(jù)數(shù)據(jù)識別的結(jié)果自動定位至相應(yīng)的區(qū)域進(jìn)行查看，并傳信于控制器4；控制器4接收來自數(shù)據(jù)庫3的信號，并向數(shù)據(jù)提取模塊5發(fā)送開始指令；數(shù)據(jù)提取模塊5，用于接收控制器4的指令，從數(shù)據(jù)庫3中提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)通過通信模塊6發(fā)送至交互界面11；通信模塊6，用于完成app客戶端1與數(shù)據(jù)庫3的即時通訊操作。
在本實施例中，交互界面11配置有顯示界面111和操作界面112，其中顯示界面111用于顯示操作界面112，或者顯示來自數(shù)據(jù)庫3的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)交通信息的交互設(shè)置。
在本實施例中，操作界面112設(shè)置有公交頁面、出租車頁面、客車頁面、火車頁面、動車頁面以及地鐵頁面，用戶點(diǎn)擊某一頁面就可直接訪問數(shù)據(jù)庫中相對應(yīng)的某一區(qū)域，操作簡單，老人也可操作。
在本實施例中，公交區(qū)域、出租車區(qū)域、客車區(qū)域、火車區(qū)域、動車區(qū)域以及地鐵區(qū)域為獨(dú)立區(qū)域，避免區(qū)域與區(qū)域之間存在信息干擾的現(xiàn)象。
在本實施例中，用戶每次乘車的記錄均會保存至app客戶端1的用戶信息中，用于用戶直接提取乘車記錄并通過按下觸發(fā)按鈕即可完成乘車的自助操作，避免用戶在下次乘車時進(jìn)行重復(fù)操作，只需點(diǎn)擊該條乘車記錄并按下觸發(fā)按鈕即可，操作簡單，方便實用。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將城市不同交通工具的管理系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，實現(xiàn)城市交通的統(tǒng)一管理和交通資源的共享，使得用戶通過一個app客戶端即可完成不同交通工具的選擇，為用戶自助乘車節(jié)省了大量的時間成本，可操作性強(qiáng)。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。