本發(fā)明屬于智能停車場技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種停車場用智能泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會公害。停車難日益成為制約大中型城市經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。尤其是在停車高峰期，停車場內(nèi)車位少，保安人員需要為司機看位泊車，影響車輛入庫的速度；保安人員無法實時掌握空車位情況，很難做快速引導(dǎo)，增加管理難度；由于停車場占用率高、缺乏停車信息而引起的車輛在場內(nèi)“盲流”情況較多。停車誘導(dǎo)作為智能交通的重要組成部分，已經(jīng)逐漸受到重視。因此，本發(fā)明根據(jù)上述停車難各種現(xiàn)狀，設(shè)計了一種用于誘導(dǎo)停車的泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，以便提高停車效率和科學(xué)管理停車場。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種停車場用智能泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種停車場用智能泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括依次連接的數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理計算機、主控制器、分控制器；所述主控制器還連接有顯示屏一、地感線圈、收卡機、道閘、發(fā)卡機，發(fā)卡機內(nèi)設(shè)置有證件掃描儀；所述分控制器還連接有顯示屏二和車位端指示單元；所述車位端指示單元包括顯示屏三、車位探測器和車位指示燈，其中顯示屏三和車位指示燈連接至分控制器的輸出端，車位探測器連接至分控制器的輸入端；

所述道閘包括入口道閘和出口道閘，車輛由入口道閘駛?cè)胪＼噲?，由出口道閘駛出停車場；地感線圈用于檢測入口道閘處或出口道閘處的車輛信號并將其傳送至主控制器；顯示屏一用于實時顯示停車場總體信息；

所述發(fā)卡機用于車主自助領(lǐng)取停車卡，主控制器在車主取出停車卡后控制入口道閘自動開啟；

車輛通過所述入口道閘進入停車場后，分控制器則控制顯示屏二進行空余車位方向?qū)б?/p>

所述收卡機用于回收停車卡，收卡機回收停車卡后，主控制器通過讀取停車卡記錄的相關(guān)停車信息，繼而計算停車費用并通過顯示屏一顯示出來；

所述收卡機內(nèi)設(shè)有支付模塊，車主通過支付模塊給定的支付方式完成停車費的支付操作，支付完成后，主控制器則控制出口道閘打開。

進一步地，所述停車場總體信息包括車位總數(shù)、剩余車位數(shù)量、日期、時間。

進一步地，所述停車卡記錄的相關(guān)停車信息包括停車時間、車牌號。

進一步地，所述支付模塊給定的支付方式包括微信支付方式、支付寶支付方式、銀聯(lián)卡支付方式。

進一步地，所述發(fā)卡機中設(shè)有證件掃描儀，證件掃描儀用于掃描車主證件，發(fā)卡機自動將停車卡信息與車主證件相匹配。

進一步地，停車場內(nèi)各車位均設(shè)有車位端指示單元，其中車位探測器用于實時檢測所屬車位的車輛信號并將其傳輸至分控制器，繼而分控制器控制顯示屏三顯示車位信息，同時控制車位指示燈進行燈光指示；其中，車位信息包括有無車輛，車位指示燈包括紅燈和綠燈，紅燈表示所屬車位有車，綠燈表示無車。

本發(fā)明具有以下有益效果：

采用本發(fā)明，便于協(xié)助停車場管理人員合理地安排停車、提高停車設(shè)施泊位利用率、促使停車設(shè)施利用均衡化、減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗，降低為停車而附加的交通量，從而減少道路占用、降低尾氣排放量和噪聲污染。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種停車場用智能泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成框圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1所示，本發(fā)明為一種停車場用智能泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括依次連接的數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理計算機、主控制器、分控制器；主控制器還連接有顯示屏一、地感線圈、收卡機、道閘、發(fā)卡機，發(fā)卡機內(nèi)設(shè)置有證件掃描儀；分控制器還連接有顯示屏二和車位端指示單元，車位端指示單元包括顯示屏三、車位探測器和車位指示燈，其中顯示屏三和車位指示燈連接至分控制器的輸出端，車位探測器連接至分控制器的輸入端。

其中，道閘包括入口道閘和出口道閘，車輛由入口道閘駛?cè)胪＼噲?，由出口道閘駛出停車場；地感線圈埋設(shè)于入口道閘外側(cè)和出口道閘內(nèi)側(cè)的地下10cm-15cm深處，采用防腐地感線材布設(shè)，地感線圈用于檢測入口道閘處或出口道閘處的車輛信號并將其傳送至主控制器；顯示屏一用于實時顯示停車場總體信息，停車場總體信息包括車位總數(shù)、剩余車位數(shù)量、日期、時間；發(fā)卡機用于車主自助領(lǐng)取停車卡，車主取出停車卡后，主控制器則控制入口道閘自動開啟，以便車輛通行；收卡機用于回收停車卡，收卡機回收停車卡后，主控制器通過讀取停車卡記錄的相關(guān)停車信息，繼而計算停車費用并通過顯示屏一顯示出來，收卡機內(nèi)設(shè)有支付模塊，車主通過支付模塊給定的支付方式完成停車費的支付操作，支付完成后，主控制器則控制出口道閘打開。

其中，停車卡記錄的相關(guān)停車信息包括停車時間、車牌號。

其中，支付模塊給定的支付方式包括微信支付方式、支付寶支付方式、銀聯(lián)卡刷卡支付方式。

其中，發(fā)卡機中設(shè)有證件掃描儀，證件掃描儀用于掃描車主證件，發(fā)卡機自動將停車卡信息與車主證件相匹配，便于提高系統(tǒng)對車主信息識別的精準度。

車主駕駛車輛通過入口道閘進入停車場后，分控制器則控制顯示屏二進行車位方向?qū)б?，顯示屏二用于顯示空車位方向。

停車場內(nèi)各車位均設(shè)有車位端指示單元，其中車位探測器用于實時檢測所屬車位的車輛信號并將其傳輸至分控制器，繼而分控制器控制顯示屏三顯示車位信息，同時控制車位指示燈進行燈光指示；其中，車位信息包括有無車輛，車位指示燈包括紅燈和綠燈，紅燈表示所屬車位有車，綠燈表示無車。

其中，所屬車位的車輛信號包括車輛停車信號和車輛駛出信號。

當車輛駛?cè)肟哲囄缓螅囄惶綔y器就將檢測的所屬車位的車輛停車信號發(fā)送至分控制器，分控制器收到車輛信號后開始計時；待車輛駛出該車位后，車位探測器就將檢測到的車輛駛出信號傳送至分控制器，分控制器結(jié)束計時，并將對應(yīng)車位的停車時間發(fā)送至主控制器，主控制器再通過管理計算機根據(jù)停車時間計算停車費用，繼而將計算得出的停車費用發(fā)送至主控制器。

其中，分控制器有若干個，每個分控制器控制若干車位端指示單元和顯示屏二，具體數(shù)量根據(jù)實際需要而定。

其中，管理計算機用于統(tǒng)一管理各主控制器，管理計算機為一臺或多臺，通過rs232交互線與主控制器進行連接；主控制器通過rs485交互線與分控制器進行連接；分控制器通過rs485交互線與車位端指示單元連接。

綜上，顯示屏一、顯示屏二、顯示屏三采用led顯示屏或lcd顯示屏，主控制器采用工控機，分控制器采用單片機，車位探測器為現(xiàn)有車位檢測設(shè)備，地感線圈為現(xiàn)有檢測裝置。

最后需要說明的是，以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。