本實(shí)用新型屬于射頻識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

射頻識(shí)別是一種無(wú)線通信技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸，隨著科技的發(fā)展，對(duì)射頻識(shí)別的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

現(xiàn)如今，大多數(shù)小區(qū)停車場(chǎng)的車輛出入都是以非接觸式智能IC卡或ID卡為車輛出入憑證，而這種刷卡方式在上下班高峰時(shí)段常常會(huì)造成車輛擁堵，大大地浪費(fèi)了業(yè)主的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊、射頻識(shí)別閱讀器模塊、電感線圈模塊以及終端模塊，所述電感線圈模塊的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊的信號(hào)輸入端、射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸入端，所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸入端，所述射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸出端連接終端模塊的信號(hào)輸入端，所述終端模塊用于控制升降欄桿的升降操作。

優(yōu)選的，本管理系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊的信號(hào)輸入端連接終端模塊的信號(hào)輸出端。

優(yōu)選的，所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊包括無(wú)線信號(hào)接收單元、控制單元、存儲(chǔ)單元、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元以及供電單元，所述無(wú)線信號(hào)接收單元的信號(hào)輸入端連接電感線圈模塊的信號(hào)輸出端，無(wú)線信號(hào)接收單元的信號(hào)輸出端連接控制單元的信號(hào)輸入端，所述控制單元的信號(hào)輸出端連接無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元的信號(hào)輸入端，控制單元的信號(hào)輸入端連接存儲(chǔ)單元的信號(hào)輸出端，所述供電單元的電源輸出端分別連接無(wú)線信號(hào)接收單元、控制單元、存儲(chǔ)單元、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元的電源輸入端，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸入端。

優(yōu)選的，所述控制單元包括控制芯片，所述控制芯片的型號(hào)為24LC02。

優(yōu)選的，所述無(wú)線信號(hào)接收單元為接收天線，無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元為發(fā)射天線。

進(jìn)一步的，所述終端模塊為電腦。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警模塊為揚(yáng)聲器和/或閃燈。

進(jìn)一步的，所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊裝載于汽車雨刷處，射頻識(shí)別閱讀器模塊設(shè)置在攝像頭旁，所述電感線圈模塊設(shè)置在小區(qū)內(nèi)升降欄桿的兩側(cè)路面處。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1)、本實(shí)用新型包括射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊、射頻識(shí)別閱讀器模塊、電感線圈模塊、終端模塊以及報(bào)警模塊，本實(shí)用新型能夠使升降欄桿自動(dòng)進(jìn)行升降操作，大大節(jié)省了業(yè)主的時(shí)間，而且本管理系統(tǒng)能夠識(shí)別外來(lái)車輛，阻止外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)，保證了小區(qū)內(nèi)的安全，且本管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作。

2)、所述控制單元包括控制芯片，所述控制芯片的型號(hào)為24LC02，因此本實(shí)用新型的信號(hào)處理速度快，可靠性高、成本低廉。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的管理系統(tǒng)的組成連接框圖；

圖2為本實(shí)用新型的射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊的組成連接框圖；

圖3為本實(shí)用新型的管理方法的流程圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：10、射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊；11、無(wú)線信號(hào)接收單元；12、控制單元；13、存儲(chǔ)單元；14、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元；15、供電單元；20、射頻識(shí)別閱讀器模塊；30、電感線圈模塊；40、終端模塊；50、報(bào)警模塊；

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1所示，一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10、射頻識(shí)別閱讀器模塊20、電感線圈模塊30以及終端模塊40，所述電感線圈模塊30的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10的信號(hào)輸入端、射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸入端，所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸入端，所述射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸出端連接終端模塊40的信號(hào)輸入端，所述終端模塊40用于控制升降欄桿的升降操作，大大節(jié)省了人力和時(shí)間。

本管理系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊50，所述報(bào)警模塊50的信號(hào)輸入端連接終端模塊40的信號(hào)輸出端，所述報(bào)警模塊50用于提醒工作人員小區(qū)內(nèi)有外來(lái)車輛的進(jìn)入，保證了小區(qū)的安全。

如圖2所示，所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10包括無(wú)線信號(hào)接收單元11、控制單元12、存儲(chǔ)單元13、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14以及供電單元15，所述無(wú)線信號(hào)接收單元11的信號(hào)輸入端連接電感線圈模塊30的信號(hào)輸出端，無(wú)線信號(hào)接收單元11的信號(hào)輸出端連接控制單元12的信號(hào)輸入端，所述控制單元12的信號(hào)輸出端連接無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14的信號(hào)輸入端，控制單元12的信號(hào)輸入端連接存儲(chǔ)單元13的信號(hào)輸出端，所述供電單元15的電源輸出端分別連接無(wú)線信號(hào)接收單元11、控制單元12、存儲(chǔ)單元13、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14的電源輸入端，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸入端。

存儲(chǔ)單元13用于存儲(chǔ)車輛基本信息。

所述控制單元12包括控制芯片，所述控制芯片的型號(hào)為24LC02，此芯片處理速度快、成本低廉。

所述無(wú)線信號(hào)接收單元11為接收天線，無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14為發(fā)射天線。

所述終端模塊40為電腦。

所述報(bào)警模塊50為揚(yáng)聲器和/或閃燈，用于提醒工作人員有外來(lái)車輛進(jìn)入。

所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10裝載于汽車雨刷處，射頻識(shí)別閱讀器模塊20設(shè)置在攝像頭旁，所述電感線圈模塊30設(shè)置在小區(qū)內(nèi)升降欄桿的兩側(cè)路面處。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，可以與現(xiàn)有技術(shù)中的軟件配合來(lái)進(jìn)行使用。下面結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的軟件對(duì)本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行描述，但是必須指出的是：與本實(shí)用新型相配合的軟件不是本實(shí)用新型的創(chuàng)新部分，也不是本實(shí)用新型的組成部分。

如圖3所示，一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的管理方法，包括以下步驟：

S1、對(duì)所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10進(jìn)行編碼處理，在射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10中寫入車輛基本信息，即為在射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10中的存儲(chǔ)單元13寫入車輛基本信息，在終端模塊40存入小區(qū)內(nèi)所有車輛的車輛基本信息；

S2、所述電感線圈模塊30感應(yīng)到車輛后輸出信號(hào)至所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10以及射頻識(shí)別閱讀器模塊20中；

S3、所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10將車輛基本信息傳送至射頻識(shí)別閱讀器模塊20中；

S4、所述射頻識(shí)別閱讀器模塊20將車輛基本信息傳送至終端模塊40；

S5、所述終端模塊40將車輛基本信息與內(nèi)部存儲(chǔ)的所有車輛的車輛基本信息進(jìn)行對(duì)比，若所有車輛的車輛基本信息內(nèi)部有此車輛的車輛基本信息，則自動(dòng)打開升降欄桿，自升降欄桿打開一定時(shí)間后，終端模塊40控制升降欄桿自動(dòng)降下；否則，升降欄桿不動(dòng)，報(bào)警模塊50提醒工作人員前來(lái)處理。

自升降欄桿打開的一定時(shí)間由終端模塊40來(lái)設(shè)置，優(yōu)選的，一定時(shí)間設(shè)置為20～30秒。

所述車輛基本信息至少包括車輛型號(hào)、車主信息、車牌號(hào)碼。

優(yōu)選的，射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10選取為有源電子標(biāo)簽，在收到電感線圈模塊30的信號(hào)后，內(nèi)部供電單元15供電，主動(dòng)發(fā)出無(wú)線電波，調(diào)成無(wú)線電頻率的電磁場(chǎng)，將數(shù)據(jù)傳送至射頻識(shí)別閱讀器模塊20。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。