專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的系統(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動控制技木，特別涉及一種實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的系統(tǒng)與方法。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動車數(shù)量的急劇增加，停車場的建造與管理日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，各種停車場管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸走向智能化，改變了傳統(tǒng)人工管理效率低的缺點(diǎn)，較好地滿足了人們的需求，方便了生活。智能化停車場出入口控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動計(jì)費(fèi)、自動報(bào)警、語音提示等功能，但是，此類智能化系統(tǒng)往往依賴物理通信線路，對停車場的設(shè)計(jì)、布線、安裝等要求較高，實(shí)現(xiàn)起來較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的系統(tǒng)與方法，該系統(tǒng)采用無線技術(shù)，無需布線，實(shí)現(xiàn)簡單。本發(fā)明提供的系統(tǒng)包括出入口閘機(jī)控制器以及位于其側(cè)的第一無線通信単元，集成管理中心以及位于其側(cè)的第二無線通信単元，其中所述出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心通過所述第一無線通信単元和第二無線通信單元實(shí)現(xiàn)無線通信；所述出入口閘機(jī)控制器，用于接收車輛身份信息，并將該信息通過所述第一無線通信單元發(fā)送給所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過所述第二無線通信單元發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，并根據(jù)該結(jié)果控制閘機(jī)開啟；當(dāng)車輛完全通過閘機(jī)后控制閘機(jī)關(guān)閉；所述集成管理中心，用于接收所述閘機(jī)控制器通過所述第一無線通信單元發(fā)送的上述車輛身份信息后進(jìn)行鑒權(quán)，并將鑒權(quán)結(jié)果通過所述第二無線通信単元返回所述出入口閘機(jī)控制器。優(yōu)選地，所述第一無線通信單元為第一機(jī)器面向機(jī)器単元，第二無線通信單元為第二機(jī)器面向機(jī)器単元，該第一面向機(jī)器単元和第二機(jī)器面向機(jī)器単元用于實(shí)現(xiàn)所述出入ロ閘機(jī)控制器與所述集成管理中心間的無線通信。優(yōu)選地，所述第一無線通信単元集成于所述出入口閘機(jī)控制器內(nèi)，所述第二無線通信単元集成于所述集成管理中心內(nèi)。優(yōu)選地，所述出入口閘機(jī)控制器包括身份輸入?yún)g元、主控單元、對外接ロ単元和閘機(jī)控制単元，其中所述身份輸入單元，用于車輛身份信息的輸入，并將該信息傳遞給所述主控單元;所述主控単元，用于接收所述身份輸入單元傳遞的車輛身份信息，并將該信息傳遞給所述對外接ロ単元；接收所述對外接ロ単元傳遞的所述集成管理中心發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，井根據(jù)該結(jié)果通過閘機(jī)控制単元控制閘機(jī)開啟；檢測到車輛完全通過后通過閘機(jī)控制単元控制閘機(jī)關(guān)閉。所述對外接ロ単元，用于將主控單元傳遞的上述車輛身份信息通過所述第一無線通信單元發(fā)送所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過第二通信單元發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，并將該鑒權(quán)結(jié)果發(fā)送所述主控単元；所述閘機(jī)控制單元，用于控制閘機(jī)的開啟和關(guān)閉。優(yōu)選地，所述主控單元還用于對所述車輛身份信息進(jìn)行屬性判斷，并將合格的車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元。優(yōu)選地，所述出入口閘機(jī)控制器的身份輸入?yún)g元包括RFID識別器、ニ維碼掃描設(shè)備或密碼輸入設(shè)備。優(yōu)選地，所述出入口閘機(jī)控制器包括管理接ロ単元，用于接收對所述出入口閘機(jī)控制器進(jìn)行配置管理的信息。 優(yōu)選地，所述集成管理中心包括車輛進(jìn)入鑒權(quán)單元或車輛離開鑒權(quán)単元，其中所述車輛進(jìn)入鑒權(quán)單元，用于接收所述車輛身份信息后查詢車位余額信息，如果車位有剰余，則將該車位剩余信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剩余車位，則將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果；所述車輛離開鑒權(quán)單元，用于接收所述車輛身份信息后查詢車輛進(jìn)入時(shí)的車位登記信息，將該信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息。優(yōu)選地，所述集成管理中心還用于存儲用戶預(yù)定車位信息，該預(yù)定車位信息用于集成管理中心鑒權(quán)，則所述車輛進(jìn)入鑒權(quán)單元，用于接收所述車輛身份信息后，根據(jù)該身份信息查詢該用戶是否為預(yù)定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑒權(quán)結(jié)果；如果不是，則進(jìn)行車位余額判斷；如果車位有剰余，則將該車位余額信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剩余車位，則將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果。本發(fā)明還提供一種實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的方法，該方法包括步驟A :出入口閘機(jī)控制器接收車輛身份輸入信息后通過第一無線通信単元將該信息發(fā)送集成管理中心；步驟B :所述集成管理中心接收到步驟A的信息后進(jìn)行鑒權(quán)，并將鑒權(quán)結(jié)果通過第ニ無線通信単元返回所述出入口閘機(jī)控制器；步驟C :所述出入口閘機(jī)控制器通過所述第一無線通信単元接收到上述鑒權(quán)結(jié)果后，根據(jù)該結(jié)果控制閘機(jī)開啟，當(dāng)車輛完全通過閘機(jī)后控制閘機(jī)關(guān)閉。優(yōu)選地，所述第一無線通信單元為第一機(jī)器面向機(jī)器単元，第二無線通信單元為第二機(jī)器面向機(jī)器単元。優(yōu)選地,所述步驟A包括步驟All :所述出入口閘機(jī)控制器的身份輸入?yún)g元接收車輛身份輸入信息后將該信息傳遞給所述出入口閘機(jī)控制器的主控單元；步驟A12 :所述主控単元接收上述身份信息后將該信息傳遞給所述閘機(jī)控制器的對外接ロ単元；步驟A13 :所述對外接ロ単元接收上述身份信息后通過所述第一無線通信單元發(fā)送所述集成管理中心；優(yōu)選地，所述步驟A還可包括步驟A21 :所述出入口閘機(jī)控制器的身份輸入?yún)g元接收車輛身份輸入信息后將該信息傳遞給所述出入口閘機(jī)控制器的主控單元；步驟A22 :所述主控単元接收上述身份信息后，判斷該身份信息的屬性是否符合預(yù)定設(shè)置，如果是，則所述主控單元將合格車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元；如果否，則向車主發(fā)出警告，結(jié)束流程。步驟A23 :所述對外接ロ単元接收上述身份信息后通過所述第一無線通信單元發(fā)送所述集成管理中心。優(yōu)選地，所述步驟B中的鑒權(quán)包括車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)或車輛離開停車場鑒權(quán)，其中所述車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)的步驟包括所述集成管理中心接收所述車輛身份信息后查詢車位余額信息，如果車位有剩余，則將該車位剩余信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剩余車位，則將車 位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果；所述車輛離開停車場鑒權(quán)的步驟包括所述集成管理中心接收所述車輛身份信息后查詢車輛進(jìn)入時(shí)的車位登記信息，將該信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息。優(yōu)選地，當(dāng)所述集成管理中心存儲有用戶預(yù)定車位信息時(shí)，所述車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)的步驟為所述集成管理中心接收所述車輛身份信息后，根據(jù)該身份信息查詢該用戶是否為預(yù)定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑒權(quán)結(jié)果；如果不是，則進(jìn)行車位剩余信息判斷；如果車位有剰余，則將該車位余額信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剰余車位，則將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果。優(yōu)選地,所述步驟C包括步驟Cll :所述出入口閘機(jī)控制器的對外接ロ単元通過所述第一無線通信単元接收到鑒權(quán)結(jié)果后，將該結(jié)果傳遞給所述出入口閘機(jī)控制器的主控單元；步驟C12 :所述主控単元接收上述鑒權(quán)結(jié)果后，判斷鑒權(quán)是否通過，如果通過，則通過閘機(jī)控制單元控制閘機(jī)開啟，進(jìn)入步驟C13 ;如果未通過，則向車主發(fā)出警告，結(jié)束流程;步驟C13 :所述主控単元檢測到車輛完全通過閘機(jī)后，通過閘機(jī)控制單元控制閘機(jī)關(guān)閉。本發(fā)明中的出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心間采用無線通信網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，不需要專門的布線，實(shí)現(xiàn)簡單，可大量應(yīng)用于室外和路邊停車場。此外，本發(fā)明包括RFID識別器、ニ維碼掃描設(shè)備、密碼輸入等多種身份信息輸入設(shè)備，客戶可根據(jù)自身情況選用，因而具有較大的靈活性。


圖I為本發(fā)明的系統(tǒng)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)的出入口閘機(jī)控制器實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明的方法的實(shí)施例流程圖；圖4為本發(fā)明的方法的實(shí)施例中的車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)流程圖；圖5為本發(fā)明的方法的實(shí)施例中的車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)的另ー個(gè)流程圖。
具體實(shí)施例方式為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能進(jìn)ー步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。實(shí)施例一如圖I所示，本發(fā)明提供的實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的系統(tǒng)的ー種實(shí)施例包括出入ロ閘機(jī)控制器I以及與其同側(cè)并相連的第一無線通信単元3，集成管理中心2以及與其同側(cè)并相連的第二無線通信単元4，其中出入口閘機(jī)控制器I與集成管理中心2通過所述第一無線通信単元3、第二無線通信單元4實(shí)現(xiàn)無線通信。
出入口閘機(jī)控制器I用于接收車輛身份信息，并將該信息通過所述第一無線通信単元3發(fā)送集成管理中心2 ;接收集成管理中心2通過所述第二無線通信単元4發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，井根據(jù)該結(jié)果控制閘機(jī)開啟，當(dāng)車輛完全通過閘機(jī)后控制閘機(jī)關(guān)閉。集成管理中心2用于接收閘機(jī)控制器I通過第一無線通信単元3發(fā)送的上述車輛身份信息后進(jìn)行鑒權(quán)，并將鑒權(quán)結(jié)果通過第二無線通信単元4返回出入口閘機(jī)控制器I。優(yōu)選地，可以利用M2M技術(shù)實(shí)現(xiàn)第一無線通信単元和第二無線通信単元，則第一無線通信單元為第一 M2M単元，第二無線通信單元為第二 M2M単元，第一 M2M単元和第二M2M単元用于實(shí)現(xiàn)所述出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心間的無線通信。需要說明的是，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)無線通信的M2M単元可以為如圖I所示的獨(dú)立設(shè)備，也可將其作為出入口閘機(jī)控制器和集成管理中心的工作単元之一分別集成于出入口閘機(jī)控制器和集成管理中心內(nèi)?？傊?，本發(fā)明對M2M単元的分布位置不進(jìn)行限定。本發(fā)明系統(tǒng)實(shí)施例中的出入口閘機(jī)控制器可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的組成結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，本發(fā)明采用如圖2所示的出入口閘機(jī)控制器，該閘機(jī)控制器包括身份輸入?yún)g元101、主控單元102、閘機(jī)控制單元103和對外接ロ單元104，其中身份輸入?yún)g元101用于接收停車場車輛身份信息，并將該信息傳遞給主控單元102 ；其中，身份輸入?yún)g元101具體可以為RFID識別器、ニ維碼掃描設(shè)備或密碼輸入設(shè)備等設(shè)備，用戶可根據(jù)不同的應(yīng)用場景任意選擇。主控單元102用于接收身份輸入單元101傳送來的車輛身份信息并將該信息傳遞給對外接ロ單元104 ;接收對外接ロ單元104傳遞的所述集成管理中心2發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，并根據(jù)該結(jié)果通過閘機(jī)控制單元103控制閘機(jī)開啟；檢測到車輛完全通過后通過閘機(jī)控制単元控制閘機(jī)關(guān)閉；其中，當(dāng)主控單元102接收紅外線檢測儀器檢測到車輛已通過后發(fā)送的信息，根據(jù)該信息通過閘機(jī)控制單元103控制閘機(jī)關(guān)閉.該紅外線檢測儀器可以埋在地下，也可放置在出入口處。閘機(jī)控制単元103用于控制閘機(jī)的開啟和關(guān)閉。對外接ロ単元104用于將主控單元102傳遞的上述車輛身份信息通過所述第一無線通信単元3發(fā)送集成管理中心2 ;接收集成管理中心2通過第二無線通信単元4發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，并將該鑒權(quán)結(jié)果發(fā)送主控單元102。
主控單元102除上面所述的功能外，還用于對所述車輛身份信息進(jìn)行屬性判斷，并將合格的車輛身份信息傳遞給對外接ロ單元104。如采用RFID識別器采集車輛身份信息的，該屬性判斷是鑒別信息格式是否符合預(yù)定格式，采用密碼輸入設(shè)備采集車輛身份信息的，該屬性判斷是鑒別輸入的密碼位數(shù)是否符合預(yù)定設(shè)置。如果屬性判斷未通過，則直接通過蜂鳴、錄音、請求重新輸入等警告或者通知車主。本發(fā)明系統(tǒng)實(shí)施例中的出入口閘機(jī)控制器I還進(jìn)一歩包括管理接ロ単元105，用于接收對所述出入口閘機(jī)控制器I進(jìn)行配置管理的信息。管理員可以通過觸摸屏、串ロ等設(shè)備對出入口閘機(jī)控制器進(jìn)行常規(guī)設(shè)置、維護(hù)。
本發(fā)明系統(tǒng)實(shí)施例中的集成管理中心可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動計(jì)費(fèi)、車位余額控制、用戶權(quán)限設(shè)置等通常功能；也可具有存儲用戶預(yù)定車位信息的功能。該預(yù)定車位信息是車主事先通過網(wǎng)站、手機(jī)短信、固定電話等方式注冊登記的信息。比如，用戶采用網(wǎng)站方式進(jìn)行車位預(yù)定簽約，需首先登陸集成管理中心網(wǎng)站進(jìn)行用戶注冊，注冊后提交的車位預(yù)定申請經(jīng)管理員審核批準(zhǔn)后，被登記入集成管理中心的數(shù)據(jù)庫。集成管理中心鑒權(quán)時(shí)，調(diào)用存儲于集成管理中心數(shù)據(jù)庫中的車位預(yù)定信息進(jìn)行鑒權(quán)。由上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明中的出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心間采用無線通信網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，不需要專門的布線，實(shí)現(xiàn)簡單，可大量應(yīng)用于室外和路邊停車場。此外，本發(fā)明包括RFID識別器、ニ維碼掃描設(shè)備、密碼輸入等多種身份信息輸入設(shè)備，客戶可根據(jù)自身情況選用，因而具有較大的靈活性。實(shí)施例ニ基于上述實(shí)施例所述的系統(tǒng)，如圖3所示，本發(fā)明還提供了一種實(shí)現(xiàn)停車場出入ロ控制的方法，包括如下步驟步驟A :當(dāng)有車輛進(jìn)出停車場出入口時(shí)，出入口閘機(jī)控制器接收車輛身份信息，并將該身份信息通過第一無線通信單元發(fā)送集成管理中心；出入口閘機(jī)控制器I接收車輛身份信息的設(shè)備可以是RFID識別器、ニ維碼掃描設(shè)備、密碼輸入設(shè)備等；步驟B :集成管理中心接收到上述信息后進(jìn)行鑒權(quán)，并將鑒權(quán)結(jié)果通過第二無線通信単元返回出入口閘機(jī)控制器；步驟C :出入口閘機(jī)控制器通過第一無線通信単元接收上述鑒權(quán)結(jié)果后，根據(jù)該結(jié)果控制閘機(jī)開啟，當(dāng)車輛完全通過閘機(jī)后控制閘機(jī)關(guān)閉。本發(fā)明中出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心之間通過第一無線通信単元、第二無線通信單元實(shí)現(xiàn)無線通信可以采用WiFi無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)，但這些技術(shù)內(nèi)容復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度較大，成本較高。本發(fā)明優(yōu)選采用M2M (Machine to Machine,機(jī)器面向機(jī)器)技術(shù)。M2M技術(shù)是ー種將數(shù)據(jù)從一臺終端無線傳送到另一臺終端的技木。最常見的形式是在機(jī)器內(nèi)部嵌入移動通信模塊以實(shí)現(xiàn)機(jī)器對機(jī)器、人對機(jī)器以及機(jī)器對人的通信，滿足客戶對監(jiān)控、指揮調(diào)度、信息采集等方面的信息化需求。目前，移動、電信聯(lián)通等大的移動通信運(yùn)營商都結(jié)合自己所運(yùn)營的無線移動網(wǎng)絡(luò)，提出了各自的M2M標(biāo)準(zhǔn)。在本發(fā)明實(shí)施例中，出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心通過第一 M2M単元和第二M2M單元實(shí)現(xiàn)無線通信的流程包括初始化連接流程和正常通信流程。其中、初始化連接流程為(I)出入口閘機(jī)控制器加電后向第一M2M単元單元發(fā)出初始化命令，第一M2M単元進(jìn)行自檢，測試當(dāng)前環(huán)境下無線信號強(qiáng)度等參量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并將結(jié)果返回給出入口閘機(jī)控制器；(2)出入口閘機(jī)控制器接收到第一M2M単元自檢成功消息后，再向第一M2M單元發(fā)出注冊和/或登陸申請。M2M單元自身能夠存儲狀態(tài)信息，若M2M單元為首次使用，則向集成管理中心發(fā)出注冊申請，集成管理中心對其進(jìn)行審核并響應(yīng)，申請成功后M2M単元實(shí)現(xiàn)登陸，并將當(dāng)前狀態(tài)登記為已注冊；若M2M單元已注冊，則向第一 M2M単元直接發(fā)出登陸申請，申請成功后M2M単元實(shí)現(xiàn)登陸。此時(shí)，集成管理中心能觀察到出入口閘機(jī)控制器為在線狀態(tài)。同樣地，第二M2M単元完成上述類似流程后，集成管理中與出入口閘機(jī)控制器間即可相互傳輸數(shù)據(jù)。正常通信流程為(I)閘機(jī)控制器將數(shù)據(jù)包(數(shù)據(jù)包主體分為消息頭、消息體和校驗(yàn)三部分，消息頭主要包含消息類型、消息長度、閘機(jī)號等信息)發(fā)送第一 M2M単元； (2)第一 M2M單元收到數(shù)據(jù)后根據(jù)數(shù)據(jù)包校驗(yàn)段對數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)成功后對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密；并查看當(dāng)前狀態(tài)是否為登錄狀態(tài)，若是則將加密后的數(shù)據(jù)發(fā)給集成管理中 心；(3)集成管理中心通過第二 M2M單元收到數(shù)據(jù)后向第一 M2M單元回復(fù)ACK，并對數(shù)據(jù)后進(jìn)行解碼和校驗(yàn)。由此實(shí)現(xiàn)出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心之間的無線數(shù)據(jù)通信。與WiFi等其他無線技術(shù)相比，本發(fā)明使用M2M技術(shù)的主要優(yōu)勢有(1)M2M技術(shù)采用移動通信網(wǎng)絡(luò)作為物理通路，能顯著提高數(shù)據(jù)的安全性；(2)采用M2M技術(shù)可大幅度降低成本；(3)M2M技術(shù)提供節(jié)點(diǎn)管理功能，可以方便地增減設(shè)備數(shù)量。本發(fā)明實(shí)施例中的鑒權(quán)包括車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)或車輛離開停車場鑒權(quán)，其中如圖4所示，車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)的步驟包括步驟401 :集成管理中心接收所述車輛身份信息；步驟402 :查詢車位余額信息，判斷是否還有車位剩余，如果車位有剩余，則進(jìn)入步驟403 ；;如果沒有剩余車位，則進(jìn)入步驟404 ；步驟403 :將車位剰余信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息，進(jìn)入步驟405 ；步驟404 :將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，進(jìn)入步驟405 ；步驟405 :集成管理中心將上述鑒權(quán)結(jié)果發(fā)送出入口閘機(jī)控制器。當(dāng)車輛離開停車場鑒權(quán)的步驟為所述集成管理中心接收所述車輛身份信息后查詢先前的車位登記信息，將該信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息，如果是收費(fèi)用戶，完成自動計(jì)費(fèi)等功能。如圖5所示，當(dāng)集成管理中心具有接收預(yù)約功能吋，車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)的步驟包括步驟501 :集成管理中心接收車輛身份信息；步驟502 :根據(jù)上述身份信息查詢預(yù)定車位信息，判斷該用戶是否為預(yù)定車位用戶，如果是，則進(jìn)入步驟506 ;如果不是，則進(jìn)入步驟503 ；步驟503 :查詢車位剩余信息，判斷是否還有車位剩余，如果是，則進(jìn)入步驟504 ；如果否，則進(jìn)入步驟505;
步驟504 :將該車位剰余信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息，進(jìn)入步驟507 ；步驟505 :將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，進(jìn)入步驟507 ；步驟506 :將車位預(yù)定信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，進(jìn)入步驟507 ；步驟507 :集成管理中心將上述鑒權(quán)結(jié)果發(fā)送出入口閘機(jī)控制器。由上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明中的出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心間采用無線通信網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，不需要專門的布線，實(shí)現(xiàn)簡單，可大量應(yīng)用于室外和路邊停車場。此外，本發(fā)明包括RFID識別器、ニ維碼掃描設(shè)備、密碼輸入等多種身份信息輸入設(shè)備，客戶可根據(jù)自身情況選用，因而具有較大的靈活性。
以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括出入口閘機(jī)控制器以及位于其側(cè)的第一無線通信単元，集成管理中心以及位于其側(cè)的第二無線通信単元，其中 所述出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心通過所述第一無線通信単元和第二無線通信單元實(shí)現(xiàn)無線通信； 所述出入口閘機(jī)控制器，用于接收車輛身份信息，并將該信息通過所述第一無線通信單元發(fā)送給所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過所述第二無線通信單元發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，并根據(jù)該結(jié)果控制閘機(jī)開啟；當(dāng)車輛完全通過閘機(jī)后控制閘機(jī)關(guān)閉； 所述集成管理中心，用于接收所述閘機(jī)控制器通過所述第一無線通信單元發(fā)送的上述車輛身份信息后進(jìn)行鑒權(quán)，并將鑒權(quán)結(jié)果通過所述第二無線通信単元返回所述出入口閘機(jī)控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無線通信單元為第一機(jī)器面向機(jī)器単元，第二無線通信單元為第二機(jī)器面向機(jī)器単元，該第一機(jī)器面向機(jī)器単元和第二機(jī)器面向機(jī)器単元用于實(shí)現(xiàn)所述出入口閘機(jī)控制器與所述集成管理中心間的無線通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無線通信単元集成于所述出入ロ閘機(jī)控制器內(nèi)，所述第二無線通信単元集成于所述集成管理中心內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任何一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述出入口閘機(jī)控制器包括身份輸入?yún)g元、主控單元、對外接ロ単元和閘機(jī)控制単元，其中 所述身份輸入單元用于接收車輛身份信息，并將該信息傳遞給所述主控単元； 所述主控単元用于接收所述身份輸入單元傳遞的車輛身份信息，并將該信息傳遞給所述外接ロ単元；接收所述對外接ロ単元傳遞的所述集成管理中心發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，并根據(jù)該結(jié)果通過閘機(jī)控制單元控制閘機(jī)開啟；檢測到車輛完全通過后通過閘機(jī)控制單元控制閘機(jī)關(guān)閉； 所述對外接ロ単元，用于將主控單元傳遞的上述車輛身份信息通過所述第一無線通信單元發(fā)送所述集成管理中心；接收所述集成管理中心通過第二通信單元發(fā)送的鑒權(quán)結(jié)果，并將該鑒權(quán)結(jié)果發(fā)送所述主控単元； 所述閘機(jī)控制單元，用于控制閘機(jī)的開啟和關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在干，所述主控單元還用于對所述車輛身份信息進(jìn)行屬性判斷，并將合格的車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述身份輸入單元包括RFID識別器、ニ維碼掃描設(shè)備或密碼輸入設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述出入口閘機(jī)控制器還包括管理接ロ単元，用于接收對所述出入口閘機(jī)控制器進(jìn)行配置管理的信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任何一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述集成管理中心包括車輛進(jìn)入鑒權(quán)單元或車輛離開鑒權(quán)単元，其中 所述車輛進(jìn)入鑒權(quán)單元，用于接收所述車輛身份信息后查詢車位余額信息，如果車位有剰余，則將該車位剩余信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剩余車位，則將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果； 所述車輛離開鑒權(quán)單元，用于接收所述車輛身份信息后查詢車輛進(jìn)入時(shí)的車位登記信息，將該信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述集成管理中心還用于存儲用戶預(yù)定車位信息，則所述車輛進(jìn)入鑒權(quán)單元，用于接收所述車輛身份信息后，根據(jù)該身份信息查詢該用戶是否為預(yù)定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑒權(quán)結(jié)果；如果不是，則進(jìn)行車位余額判斷；如果車位有剰余，則將該車位余額信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剩余車位，則將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果。
10.ー種基于權(quán)利要求I所述系統(tǒng)的停車場出入口控制的方法，其特征在于，該方法包括 步驟A :出入口閘機(jī)控制器接收車輛身份信息后通過第一無線通信単元將該信息發(fā)送集成管理中心； 步驟B :所述集成管理中心接收到步驟A的信息后進(jìn)行鑒權(quán)，并將鑒權(quán)結(jié)果通過第二無線通信単元返回所述出入口閘機(jī)控制器； 步驟C :所述出入口閘機(jī)控制器通過所述第一無線通信単元接收到上述鑒權(quán)結(jié)果后，根據(jù)該結(jié)果控制閘機(jī)開啟，當(dāng)車輛完全通過閘機(jī)后控制閘機(jī)關(guān)閉。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一無線通信單元為第一機(jī)器面向機(jī)器単元，第二無線通信單元為第二機(jī)器面向機(jī)器単元。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述步驟A包括 步驟All :所述出入口閘機(jī)控制器的身份輸入?yún)g元接收車輛身份輸入信息后將該信息傳遞給所述出入口閘機(jī)控制器的主控單元； 步驟A12 :所述主控単元接收上述身份信息后將該信息傳遞給所述閘機(jī)控制器的對外接ロ単元； 步驟A13:所述對外接ロ単元接收上述身份信息后通過所述第一無線通信單元發(fā)送所述集成管理中心。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述步驟A包括 步驟A21 :所述出入口閘機(jī)控制器的身份輸入?yún)g元接收車輛身份輸入信息后將該信息傳遞給所述出入口閘機(jī)控制器的主控單元； 步驟A22 :所述主控単元接收上述身份信息后，判斷該身份信息的屬性是否符合預(yù)定設(shè)置，如果是，則所述主控單元將合格車輛身份信息傳遞給所述對外接ロ単元；如果否，則向車主發(fā)出警告，結(jié)束流程。
步驟A23:所述對外接ロ単元接收上述身份信息后通過所述第一無線通信單元發(fā)送所述集成管理中心。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述步驟B中的鑒權(quán)包括車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)或車輛離開停車場鑒權(quán)，其中 所述車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)的步驟包括 所述集成管理中心接收所述車輛身份信息后查詢車位余額信息，如果車位有剰余，則將該車位剰余信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剩余車位，則將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果； 所述車輛離開停車場鑒權(quán)的步驟包括所述集成管理中心接收所述車輛身份信息后查詢車輛進(jìn)入時(shí)的車位登記信息，將該信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述集成管理中心用于存儲用戶預(yù)定車位信息時(shí)，所述車輛進(jìn)入停車場鑒權(quán)的步驟包括 所述集成管理中心接收所述車輛身份信息后，根據(jù)該身份信息查詢該用戶是否為預(yù)定車位用戶，如果是，則將車位信息寫入鑒權(quán)結(jié)果；如果不是，則進(jìn)行車位剩余信息判斷；如果車位有剰余，則將該車位剩余信息寫入鑒權(quán)結(jié)果，并更新車位登記信息；如果沒有剩余車位，則將車位已滿信息寫入鑒權(quán)結(jié)果。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述步驟C包括 步驟Cll :所述出入口閘機(jī)控制器的對外接ロ単元通過所述第一無線通信単元接收到鑒權(quán)結(jié)果后，將該結(jié)果傳遞給所述出入口閘機(jī)控制器的主控單元； 步驟C12 :所述主控単元接收上述鑒權(quán)結(jié)果后，判斷鑒權(quán)是否通過，如果通過，則通過閘機(jī)控制単元控制閘機(jī)開啟，進(jìn)入步驟C13 ;如果未通過，則向車主發(fā)出警告，結(jié)束流程；步驟C13 :所述主控単元檢測到車輛完全通過閘機(jī)后，通過閘機(jī)控制單元控制閘機(jī)關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括出入口閘機(jī)控制器以及位于其側(cè)的第一無線通信單元，集成管理中心以及位于其側(cè)的第二無線通信單元，所述出入口閘機(jī)控制器與集成管理中心通過所述第一無線通信單元和第二無線通信單元實(shí)現(xiàn)無線通信。本發(fā)明還提供一種實(shí)現(xiàn)停車場出入口控制的方法，該方法為出入口閘機(jī)控制器接收車輛身份信息后通過第一無線通信單元將該信息發(fā)送集成管理中心；集成管理中心接收信息后進(jìn)行鑒權(quán)，并將鑒權(quán)結(jié)果通過第二無線通信單元返回所述出入口閘機(jī)控制器；所述出入口閘機(jī)控制器通過所述第一無線通信單元接收上述鑒權(quán)結(jié)果后，根據(jù)該結(jié)果控制閘機(jī)開啟，當(dāng)車輛完全通過閘機(jī)后控制閘機(jī)關(guān)閉。
文檔編號G07C9/00GK102682501SQ20111005636
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者鞏思亮, 李鵬宇 申請人:無錫國科微納傳感網(wǎng)科技有限公司