一種停車管理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車管理系統(tǒng)及方法，管理系統(tǒng)包括：監(jiān)視主機(jī)，以及分別與監(jiān)視主機(jī)連接的第一視頻采集設(shè)備、第二視頻采集設(shè)備、停車計(jì)時(shí)器和停車位管理服務(wù)器，通過第一視頻采集設(shè)備對停車區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)監(jiān)測到有車輛停靠或離開時(shí)，通過第二視頻采集設(shè)備采集的包含有當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息，并從第二視頻幀信息中檢測得到車輛信息，然后通過停車計(jì)時(shí)器得到當(dāng)前目標(biāo)車輛停靠和離開的時(shí)間，從而停車位管理服務(wù)器根據(jù)車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛停靠和離開的時(shí)間，得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。由此可知，采用本發(fā)明公開的停車管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對路邊停車位的有效管理，從而有效減小了因汽車停在路邊無人管理而對交通帶來的影響。
【專利說明】
一種停車管理系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及停車管理技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種停車管理系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越多進(jìn)入普通百姓家庭，成為人們重要的代步工具。
[0003]隨著汽車持有量的繼續(xù)增加，而停車位的數(shù)量沒有增長，出現(xiàn)了汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于停車位的數(shù)量的情況，從而導(dǎo)致停車難、亂停車等問題進(jìn)一步加劇。因此，經(jīng)常出現(xiàn)汽車停在路邊，無人管理的現(xiàn)象。對于車流量少的道路，停車對交通不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，但對于車流量大或是交通比較繁忙的路段，停車容易對交通產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致交通堵塞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明公開一種停車管理系統(tǒng)及方法，以實(shí)現(xiàn)對路邊停車位的有效管理，從而有效減小因汽車停在路邊，無人管理而對交通帶來的影響。
[0005]—種停車管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0006]用于監(jiān)控停車區(qū)域并采集所述停車區(qū)域的第一視頻幀信息的第一視頻采集設(shè)備；
[0007]用于根據(jù)接收到的當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，采集包含有所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息的第二視頻采集設(shè)備，所述當(dāng)前目標(biāo)車輛包括:當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛；
[0008]停車計(jì)時(shí)器；
[0009]停車位管理服務(wù)器；
[0010]監(jiān)視主機(jī)，具有多個(gè)信號(hào)采集端口和多個(gè)信號(hào)輸出端口；
[0011]所述監(jiān)視主機(jī)的第一信號(hào)采集端口與所述第一視頻采集設(shè)備連接，所述第一信號(hào)采集端口用于采集所述第一視頻幀信息，以使所述監(jiān)視主機(jī)從所述第一視頻幀信息中檢測到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，其中，所述第一信號(hào)采集端口為所述多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)；
[0012]所述監(jiān)視主機(jī)的第二信號(hào)采集端口與所述第二視頻采集設(shè)備連接，所述第二信號(hào)采集端口用于采集所述第二視頻幀信息，以使所述監(jiān)視主機(jī)從所述第二視頻幀信息中檢測到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息，其中，所述第二信號(hào)采集端口為所述多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)；
[0013]所述監(jiān)視主機(jī)的第三信號(hào)采集端口與所述停車計(jì)時(shí)器連接，所述第三信號(hào)采集端口用于采集所述當(dāng)前目標(biāo)車輛停靠和離開的時(shí)間，其中，所述第三信號(hào)采集端口為所述多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)；
[0014]所述監(jiān)視主機(jī)的第一信號(hào)輸出端口與所述停車位管理服務(wù)器連接，所述第一信號(hào)輸出端口用于輸出所述車輛信息和所述時(shí)間，以使所述停車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息和所述時(shí)間計(jì)算得到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用，其中，所述第一信號(hào)輸出端口為所述多個(gè)信號(hào)輸出端口中的一個(gè)。
[0015]優(yōu)選的，所述第一視頻采集設(shè)備為槍機(jī)攝像機(jī)。
[0016]優(yōu)選的，所述第二視頻采集設(shè)備為球型攝像機(jī)。
[0017]優(yōu)選的，所述第一視頻采集設(shè)備和所述第二視頻采集設(shè)備構(gòu)成槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)。
[0018]優(yōu)選的，所述停車位管理服務(wù)器和所述監(jiān)視主機(jī)通過第一交換機(jī)連接。
[0019]優(yōu)選的，所述監(jiān)視主機(jī)通過第二交換機(jī)分別與所述第一視頻采集設(shè)備、第二視頻采集設(shè)備、所述停車計(jì)時(shí)器連接。
[0020]優(yōu)選的，所述監(jiān)視主機(jī)設(shè)置有散熱部件。
[0021]優(yōu)選的，還包括:
[0022]與所述監(jiān)視主機(jī)的第二信號(hào)輸出端口連接，用于對所述車輛信息和所述時(shí)間進(jìn)行存儲(chǔ)的存儲(chǔ)設(shè)備，其中，所述第二信號(hào)輸出端口為所述多個(gè)信號(hào)輸出端口中的一個(gè)。
[0023]優(yōu)選的，所述停車位管理服務(wù)器設(shè)置有用于將所述停車費(fèi)用發(fā)送至所述當(dāng)前目標(biāo)車輛車主的手持終端的通訊接口。
[0024]一種停車管理方法，所述方法包括:
[0025]獲取停車區(qū)域的第一視頻幀信息；
[0026]從所述第一視頻幀信息中，檢測到當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，所述當(dāng)前目標(biāo)車輛包括:當(dāng)前停靠車輛和當(dāng)前離開車輛；
[0027]根據(jù)所述位置信息，獲取包含有所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息;
[0028]從所述第二視頻幀信息中，檢測到所述車輛信息；
[0029]記錄所述當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間；
[0030]向停車位管理服務(wù)器輸出所述車輛信息和所述時(shí)間，以使所述停車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息和所述時(shí)間計(jì)算得到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。
[0031]優(yōu)選的，還包括:
[0032]將所述車輛信息和所述時(shí)間以對應(yīng)關(guān)系的形式進(jìn)行匯總，得到一條用戶停車記錄。
[0033]優(yōu)選的，還包括:
[0034]保存所述用戶停車記錄。
[0035]從上述的技術(shù)方案可知，本發(fā)明公開了一種停車管理系統(tǒng)及方法，管理系統(tǒng)包括:監(jiān)視主機(jī)，以及分別與監(jiān)視主機(jī)連接的第一視頻采集設(shè)備、第二視頻采集設(shè)備、停車計(jì)時(shí)器和停車位管理服務(wù)器，通過第一視頻采集設(shè)備對停車區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)監(jiān)測到有車輛停靠或離開時(shí)，通過第二視頻采集設(shè)備采集的包含有當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息，并從第二視頻幀信息中檢測得到車輛信息，然后通過停車計(jì)時(shí)器得到當(dāng)前目標(biāo)車輛停靠和離開的時(shí)間，從而停車位管理服務(wù)器根據(jù)車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。由此可知，采用本發(fā)明公開的停車管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對路邊停車位的有效管理，從而有效減小了因汽車停在路邊無人管理，而對交通帶來的影響。
【附圖說明】
[0036]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)公開的附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開的另一種停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖3為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種停車管理方法的方法流程圖；
[0040]圖4為本發(fā)明實(shí)施例公開的另一種停車管理方法的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0042]本發(fā)明實(shí)施例公開了一種停車管理系統(tǒng)及方法，以實(shí)現(xiàn)對路邊停車位的有效管理，從而有效減小因汽車停在路邊，無人管理而對交通帶來的影響。
[0043]參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，停車管理系統(tǒng)包括:第一視頻采集設(shè)備11、第二視頻采集設(shè)備12、停車計(jì)時(shí)器13、停車位管理服務(wù)器14和監(jiān)視主機(jī)15。
[0044]其中，第一視頻采集設(shè)備11用于監(jiān)控停車區(qū)域并采集該停車區(qū)域的第一視頻幀信息。
[0045]第一視頻幀信息中包含有停車區(qū)域內(nèi)所有車輛信息和停車位的狀態(tài)信息，其中，所有車輛信息包括:已經(jīng)停靠的車輛、當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛;停車位的狀態(tài)信息包括:停車位被占用狀態(tài)和停車位空閑狀態(tài)。
[0046]第二視頻采集設(shè)備12用于根據(jù)接收到的當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，采集包含有所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息。
[0047]所述當(dāng)前目標(biāo)車輛包括:當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛。
[0048]其中，車輛信息至少包括車牌照信息。
[0049]需要說明的是，第一視頻采集設(shè)備11采集的是該設(shè)備所覆蓋視角內(nèi)所有停車區(qū)域的第一視頻幀信息，第二視頻采集設(shè)備12采集的是當(dāng)前目標(biāo)車輛所在區(qū)域的圖像信息，該圖像信息包括:當(dāng)前?？寇囕v或當(dāng)前離開車輛的車輛信息。
[0050]監(jiān)視主機(jī)15，具有多個(gè)信號(hào)采集端口和多個(gè)信號(hào)輸出端口；
[0051]監(jiān)視主機(jī)15的第一信號(hào)采集端口與第一視頻采集設(shè)備11連接，第一信號(hào)采集端口用于采集第一視頻采集設(shè)備11采集并輸出的第一視頻幀信息，以使監(jiān)視主機(jī)15從第一視頻幀信息中檢測到當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，其中，所述第一信號(hào)采集端口為監(jiān)視主機(jī)15的多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)；
[0052]監(jiān)視主機(jī)15的第二信號(hào)采集端口與第二視頻采集設(shè)備12連接，第二信號(hào)采集端口用于采集第二視頻采集設(shè)備12采集并輸出的包含有當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息，其中，所述第二信號(hào)采集端口為監(jiān)視主機(jī)15的多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)；
[0053]監(jiān)視主機(jī)15的第三信號(hào)采集端口與停車計(jì)時(shí)器13連接，第三信號(hào)采集端口用于采集當(dāng)前目標(biāo)車輛停靠和離開的時(shí)間，其中，所述第三信號(hào)采集端口為監(jiān)視主機(jī)15的多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)；
[0054]監(jiān)視主機(jī)15的第一信號(hào)輸出端口與停車位管理服務(wù)器14連接，第一信號(hào)輸出端口用于輸出當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，以使停車位管理服務(wù)器14根據(jù)車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，計(jì)算得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用，其中，所述第一信號(hào)輸出端口為監(jiān)視主機(jī)15的多個(gè)信號(hào)輸出端口中的一個(gè)。
[0055]需要說明的是，停車位管理服務(wù)器14根據(jù)車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，計(jì)算得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用的過程為:
[0056]首先根據(jù)當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間計(jì)算得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車時(shí)間，然后根據(jù)車輛信息對當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車時(shí)間進(jìn)行校驗(yàn)，確保車輛信息與停車時(shí)間的一一對應(yīng)，最后將停車時(shí)間與單位時(shí)間的停車費(fèi)用相乘得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。
[0057]綜上可知，本發(fā)明公開的停車管理系統(tǒng)，通過第一視頻采集設(shè)備11對停車區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)監(jiān)測到有車輛?？炕螂x開時(shí)，通過第二視頻采集設(shè)備12采集的包含有當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息，并從第二視頻幀信息中檢測得到車輛信息，然后通過停車計(jì)時(shí)器13得到當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，從而停車位管理服務(wù)器14根據(jù)車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。由此可知，采用本發(fā)明公開的停車管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對路邊停車位的有效管理，從而有效減小了因汽車停在路邊無人管理，而對交通帶來的影響。
[0058]其中，監(jiān)視主機(jī)15的核心部分采用JetsonTKl0
[0059]優(yōu)選的，第一視頻采集設(shè)備11為槍機(jī)攝像機(jī)。
[0060]槍機(jī)攝像機(jī)具有高清的成像技術(shù)、高清透霧功能、紅外偵測鎖定功能、日夜轉(zhuǎn)換紅外攝像功能等功能優(yōu)勢。其中，槍機(jī)攝像機(jī)的日夜轉(zhuǎn)換紅外攝像功能能夠使攝像機(jī)在日夜轉(zhuǎn)換模式下，在探測紅外線時(shí)實(shí)現(xiàn)濾光片切換，從而有效降低夜間低照度環(huán)境下的圖像噪點(diǎn)，提升畫面質(zhì)量。槍機(jī)攝像機(jī)的變焦范圍取決于所選用的鏡頭，其變焦范圍可從幾倍到十?dāng)?shù)倍。并且，槍機(jī)攝像機(jī)還可通過選用不同鏡頭，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離或廣角監(jiān)控。
[0061]采用槍機(jī)攝像機(jī)對道路監(jiān)控過程中，即使車速變化范圍很大，槍機(jī)攝像機(jī)也可以采集到清晰的畫面。并且，槍機(jī)攝像機(jī)還可通過內(nèi)置的強(qiáng)光抑制功能和手動(dòng)電子快門設(shè)定，實(shí)現(xiàn)對車牌信息的抓拍。
[0062]在本發(fā)明中，槍機(jī)攝像機(jī)可以選用覆蓋視角為180°的槍機(jī)攝像機(jī)。
[0063]優(yōu)選的，第二視頻采集設(shè)備12為球型攝像機(jī)。
[0064]球型攝像機(jī)是一種具有無變形高強(qiáng)度鋁合金壓鑄外殼，內(nèi)置30倍原裝光學(xué)鏡頭，SONY彩轉(zhuǎn)黑一體化攝像機(jī)。球型攝像機(jī)能夠355°限位旋轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)速最高可達(dá)12° /秒，并支持多達(dá)16種通用協(xié)議，RS485通訊。
[0065]在實(shí)際應(yīng)用中，可以將第一視頻采集設(shè)備11和第二視頻采集設(shè)備12設(shè)計(jì)成一個(gè)聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)，具體可以選用槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)。
[0066]當(dāng)?shù)谝灰曨l采集設(shè)備11和第二視頻采集設(shè)備12采用槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)代替時(shí)，為詳細(xì)說明槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)的工作原理，參見圖2，本發(fā)明另一實(shí)施例公開的一種停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，停車管理系統(tǒng)包括:槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)20，停車計(jì)時(shí)器13、停車位管理服務(wù)器14和監(jiān)視主機(jī)15，其中，槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)20包括:槍機(jī)部件21和球機(jī)部件22；
[0067]圖2示出的停車位中，左邊的停車位:車位I至車位nl，以及車位I至車位n2，表示車位一個(gè)挨著一個(gè);右邊的停車位:車位I至車位ml，車位I至車位m2，以及車位I至車位m3，表示多個(gè)車位零散分布，其中，nl、n2、ml、m2和m3的具體數(shù)值依據(jù)實(shí)際需要而定，一般情況m小于n，槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)20的槍機(jī)部件21所覆蓋的視角為180°。
[0068]停車管理系統(tǒng)的工作原理為:
[0069]槍機(jī)部件21實(shí)時(shí)采集180°視角范圍內(nèi)的第一視頻幀信息，并將該第一視頻幀信息實(shí)時(shí)輸出至監(jiān)視主機(jī)15，當(dāng)車位n2-l有車輛?？炕蜍囕v離開時(shí)，監(jiān)視主機(jī)15從第一視頻幀信息中，檢測到當(dāng)前?？寇囕v或當(dāng)前離開車輛的位置信息，該位置信息為車位n2-l，監(jiān)視主機(jī)15調(diào)動(dòng)球機(jī)部件22采集包含有車位n2-l處的車輛信息(具體可為車牌照信息)的第二視頻幀信息，并從第二視頻幀信息中檢測到車位n2-l處的車輛信息(具體可為車牌照信息)，并通過停車計(jì)時(shí)器13獲取車位n2-l處車輛?？炕螂x開的時(shí)間，監(jiān)視主機(jī)15將獲取的車輛信息、車位n2-l的狀態(tài)信息和車位n2-l處車輛停靠或離開的時(shí)間一同輸出至停車位管理服務(wù)器14;
[0070]當(dāng)車位n2-l處的車輛為離開車輛時(shí)，停車位管理服務(wù)器14根據(jù)車輛信息、車位Μ-? 的狀態(tài)信息和車位 n2-l 處車輛?？炕螂x開的時(shí)間計(jì)算得到車位 n2-l 處車輛的停車費(fèi)用；
[0071]當(dāng)車位n2-l處的車輛為停靠車輛時(shí)，停車位管理服務(wù)器14對車輛信息、車位n2-l的狀態(tài)信息和車位n2-l處車輛停靠時(shí)間，進(jìn)行記錄，并當(dāng)車位n2-l處的車輛離開時(shí)，計(jì)算該車輛的停車費(fèi)用。
[0072]優(yōu)選的，停車位管理服務(wù)器14和監(jiān)視主機(jī)15通過第一交換機(jī)連接。
[0073]交換機(jī)是一種用于光(電)信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，它可以為接入交換機(jī)的任意兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供獨(dú)享的電信號(hào)通路。最常見的交換機(jī)為以太網(wǎng)交換機(jī)，其它常見的還有電話語音交換機(jī)、光線交換機(jī)等，本發(fā)明中，第一交換機(jī)可以采用以太網(wǎng)交換機(jī)。
[0074]當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，停車位管理服務(wù)器14和監(jiān)視主機(jī)15還可以通過無線通訊連接。
[0075]優(yōu)選的，監(jiān)視主機(jī)15通過第二交換機(jī)分別與第一視頻采集設(shè)備11、第二視頻采集設(shè)備12、停車計(jì)時(shí)器13連接。
[0076]其中，第二交換機(jī)可以采用以太網(wǎng)交換機(jī)。
[0077]可以理解的是，當(dāng)監(jiān)視主機(jī)15長時(shí)間運(yùn)行后，監(jiān)視主機(jī)15會(huì)產(chǎn)生較多熱量，從而影響監(jiān)視主機(jī)15的運(yùn)行速度。因此，本發(fā)明為保證監(jiān)視主機(jī)15的運(yùn)行速度，在監(jiān)視主機(jī)15上還設(shè)置了散熱部件。
[0078]本領(lǐng)域技術(shù)人員都公知的是，監(jiān)視主機(jī)15的內(nèi)存通常都比較小，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)有限，因此，本發(fā)明為提高監(jiān)視主機(jī)15的存儲(chǔ)空間，在停車管理系統(tǒng)中還增加了存儲(chǔ)設(shè)備，該存儲(chǔ)設(shè)備與監(jiān)視主機(jī)15的第二信號(hào)輸出端口連接，存儲(chǔ)設(shè)備用于對監(jiān)視主機(jī)15輸出的當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息和車輛?？炕蜍囕v離開的時(shí)間進(jìn)行存儲(chǔ)，其中，第二信號(hào)輸出端口為監(jiān)視主機(jī)15的多個(gè)信號(hào)輸出端口中的一個(gè)。
[0079]優(yōu)選的，停車位管理服務(wù)器14設(shè)置有用于將停車費(fèi)用發(fā)送至當(dāng)前目標(biāo)車輛車主的手持終端的通訊接口。
[0080]可以理解的是，當(dāng)停車位管理服務(wù)器14計(jì)算得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用后，為方便車主付費(fèi)，車主可采用手持終端預(yù)先注冊一個(gè)APP停車賬號(hào)，車主在接收到停車?yán)U費(fèi)信息后，可通過該停車賬號(hào)完成付費(fèi)過程。
[0081]其中，當(dāng)停車位管理服務(wù)器14將停車費(fèi)用發(fā)送至車主的手持終端時(shí)，還可以將停車時(shí)間、停車的位置信息一同發(fā)送至車主的手持終端。
[0082]綜上可以看出，本發(fā)明公開的停車管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對車輛的全程自動(dòng)識(shí)別，并且能夠根據(jù)停車時(shí)間向車主發(fā)送繳費(fèi)信息，從而實(shí)現(xiàn)了對路邊停車位的有效管理。
[0083]而且，本發(fā)明公開的停車管理系統(tǒng)還可以為交管部門提供道路信息管理的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而使政府財(cái)政部門統(tǒng)一管理停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)成為可能，利國利民，加快了人類進(jìn)入自動(dòng)化交通管理時(shí)代的步伐。
[0084]與上述系統(tǒng)實(shí)施例相對應(yīng)，本發(fā)明還公開了一種停車管理方法。
[0085]參見圖3，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種停車管理方法的方法流程圖，該方法包括步驟:
[0086]步驟S11、獲取停車區(qū)域的第一視頻幀信息；
[0087]第一視頻幀信息包含有停車區(qū)域內(nèi)所有車輛信息和停車位的狀態(tài)信息，其中，所有車輛信息包括:已經(jīng)?？康能囕v、當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛；停車位的狀態(tài)信息包括:停車位被占用狀態(tài)和停車位空閑狀態(tài)。
[0088]步驟S12、從所述第一視頻幀信息中，檢測到當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息；
[0089]其中，所述當(dāng)前目標(biāo)車輛包括:當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛。
[0090]步驟S13、根據(jù)所述位置信息，獲取包含有所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息；
[0091 ]步驟S14、從所述第二視頻幀信息中，檢測到所述車輛信息；
[0092]其中，車輛信息至少包括車牌照信息。
[0093]步驟S15、記錄所述當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間；
[0094]步驟S16、向停車位管理服務(wù)器14輸出所述車輛信息和所述時(shí)間，以使所述停車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息和所述時(shí)間計(jì)算得到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。
[0095]其中，停車位管理服務(wù)器14根據(jù)車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，計(jì)算得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用的過程為:
[0096]首先根據(jù)當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間計(jì)算得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車時(shí)間，然后根據(jù)車輛信息對當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車時(shí)間進(jìn)行校驗(yàn)，確保車輛信息與停車時(shí)間的一一對應(yīng)，最后將停車時(shí)間與單位時(shí)間的停車費(fèi)用相乘得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。
[0097]綜上可知，本發(fā)明公開的停車管理方法，實(shí)時(shí)獲取停車區(qū)域的第一視頻幀信息，從第一視頻幀信息中，檢測到當(dāng)前目標(biāo)車輛(包括當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛)的位置信息，然后根據(jù)位置信息獲取包含有當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息，從第二視頻幀信息中，檢測得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息，并記錄當(dāng)前目標(biāo)車輛停靠和離開的時(shí)間，從而停車位管理服務(wù)器14根據(jù)車輛信息和當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，得到當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。由此可知，采用本發(fā)明公開的停車管理方法能夠?qū)崿F(xiàn)對路邊停車位的有效管理，從而有效減小了因汽車停在路邊無人管理，而對交通帶來的影響。
[0098]為進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例，參見圖4，本發(fā)明另一實(shí)施例公開的一種停車管理方法的方法流程圖，在圖3所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以包括步驟:
[0099]步驟S17、將所述車輛信息和所述時(shí)間以對應(yīng)關(guān)系的形式進(jìn)行匯總，得到一條用戶停車記錄。
[0100]為進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例，還可以包括步驟:
[0101]步驟S18、保存所述用戶停車記錄。
[0102]最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0103]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0104]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 用于監(jiān)控停車區(qū)域并采集所述停車區(qū)域的第一視頻幀信息的第一視頻采集設(shè)備； 用于根據(jù)接收到的當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，采集包含有所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息的第二視頻采集設(shè)備，所述當(dāng)前目標(biāo)車輛包括:當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛； 停車計(jì)時(shí)器； 停車位管理服務(wù)器； 監(jiān)視主機(jī)，具有多個(gè)信號(hào)采集端口和多個(gè)信號(hào)輸出端口； 所述監(jiān)視主機(jī)的第一信號(hào)采集端口與所述第一視頻采集設(shè)備連接，所述第一信號(hào)采集端口用于采集所述第一視頻幀信息，以使所述監(jiān)視主機(jī)從所述第一視頻幀信息中檢測到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，其中，所述第一信號(hào)采集端口為所述多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)； 所述監(jiān)視主機(jī)的第二信號(hào)采集端口與所述第二視頻采集設(shè)備連接，所述第二信號(hào)采集端口用于采集所述第二視頻幀信息，以使所述監(jiān)視主機(jī)從所述第二視頻幀信息中檢測到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息，其中，所述第二信號(hào)采集端口為所述多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)； 所述監(jiān)視主機(jī)的第三信號(hào)采集端口與所述停車計(jì)時(shí)器連接，所述第三信號(hào)采集端口用于采集所述當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間，其中，所述第三信號(hào)采集端口為所述多個(gè)信號(hào)采集端口中的一個(gè)； 所述監(jiān)視主機(jī)的第一信號(hào)輸出端口與所述停車位管理服務(wù)器連接，所述第一信號(hào)輸出端口用于輸出所述車輛信息和所述時(shí)間，以使所述停車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息和所述時(shí)間計(jì)算得到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用，其中，所述第一信號(hào)輸出端口為所述多個(gè)信號(hào)輸出端口中的一個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一視頻采集設(shè)備為槍機(jī)攝像機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二視頻采集設(shè)備為球型攝像機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一視頻采集設(shè)備和所述第二視頻采集設(shè)備構(gòu)成槍球聯(lián)動(dòng)一體攝像機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述停車位管理服務(wù)器和所述監(jiān)視主機(jī)通過第一交換機(jī)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)視主機(jī)通過第二交換機(jī)分別與所述第一視頻采集設(shè)備、第二視頻采集設(shè)備、所述停車計(jì)時(shí)器連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)視主機(jī)設(shè)置有散熱部件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與所述監(jiān)視主機(jī)的第二信號(hào)輸出端口連接，用于對所述車輛信息和所述時(shí)間進(jìn)行存儲(chǔ)的存儲(chǔ)設(shè)備，其中，所述第二信號(hào)輸出端口為所述多個(gè)信號(hào)輸出端口中的一個(gè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述停車位管理服務(wù)器設(shè)置有用于將所述停車費(fèi)用發(fā)送至所述當(dāng)前目標(biāo)車輛車主的手持終端的通訊接口。10.一種停車管理方法，其特征在于，所述方法包括: 獲取停車區(qū)域的第一視頻幀信息； 從所述第一視頻幀信息中，檢測到當(dāng)前目標(biāo)車輛的位置信息，所述當(dāng)前目標(biāo)車輛包括:當(dāng)前?？寇囕v和當(dāng)前離開車輛； 根據(jù)所述位置信息，獲取包含有所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的車輛信息的第二視頻幀信息； 從所述第二視頻幀信息中，檢測到所述車輛信息； 記錄所述當(dāng)前目標(biāo)車輛?？亢碗x開的時(shí)間； 向停車位管理服務(wù)器輸出所述車輛信息和所述時(shí)間，以使所述停車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息和所述時(shí)間計(jì)算得到所述當(dāng)前目標(biāo)車輛的停車費(fèi)用。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的停車管理方法，其特征在于，還包括: 將所述車輛信息和所述時(shí)間以對應(yīng)關(guān)系的形式進(jìn)行匯總，得到一條用戶停車記錄。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的停車管理方法，其特征在于，還包括: 保存所述用戶停車記錄。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK105869409SQ201610391256
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】鄧星, 鄧一星, 師小凱
【申請人】北京精英智通科技股份有限公司