專利名稱：一種汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法及裝置。
技術(shù)背景在現(xiàn)代電動汽車的發(fā)展中，電機控制器(MCU)、電池管理系統(tǒng)(BMS) 以及整車控制器(VMS)是電動汽車的核心部件，而整牟控制器相當(dāng)于電動 汽車的大腦，監(jiān)控電機控制器(MCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS)的工作狀 態(tài)，所以整車控制器(VMS)工作的穩(wěn)定性非常重要。整車控制器(VMS )主芯片完成的信息處理量非常大，故對其穩(wěn)定性提 出很高的要求。電動汽車的工況下，控制器(VMS)工作容易受到其他電源或 電磁場的干擾，控制器容易出現(xiàn)故障或進入死循環(huán)等非正常狀態(tài)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法及 裝置，能夠有效監(jiān)控整車控制器，當(dāng)整車控制器出現(xiàn)故障時及時4吏整 車控制器主芯片進行復(fù)位。本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思，具有兩個獨立技術(shù)方案 1、 一種汽車整車控制器的監(jiān)控復(fù)位方法，其特征在于整車控制 器主芯片周期性發(fā)送^^沖信號給看門狗電路模塊，當(dāng)整車控制器出現(xiàn) 故障，主芯片超過一個周期沒有給看門狗電路模塊發(fā)送脈沖信號時， 看門狗電路模塊產(chǎn)生復(fù)位信號，該復(fù)位信號傳送至整車控制器主芯片和整車控制器電源模塊，強迫主芯片復(fù)位。2、 一種實現(xiàn)前述汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法的裝置，其特征在 于整車控制器主芯片的信號輸出端接看門狗電路的信號輸入端，看 門狗復(fù)位信號輸出端接整車控制器主芯片和整車控制器電源模塊。本發(fā)明具有的有益效果當(dāng)整車控制器出現(xiàn)故障時，看門狗電路輸出復(fù)位信號，使整車控 制器及時復(fù)位，有效保證了整車控器的穩(wěn)定運行。附圉說明

圖1為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)框圖； 圖2為本發(fā)明看門狗電路結(jié)構(gòu)框圖； 圖3為本發(fā)明看門狗電路原理圖。
具體實施方式
如圖l所示，整車控制器主芯片的信號輸出端接看門狗電路的信 號輸入端，看門狗復(fù)位信號輸出端接整車控制器主芯片和整車控制器 電源才莫塊。如圖2所示，看門狗電路的結(jié)構(gòu)為，具有第一MOSFET管觸發(fā)模塊， 該觸發(fā)模塊的信號輸入端接整車控制器的主芯片，該觸發(fā)模塊的信號 輸出端與第一濾波模塊、第一反相器、第二反相器、第二MOSFET管觸 發(fā)模塊、第二濾波模塊、第三反相器、第三MOSFET管觸發(fā)模塊依次連 接，第三M0SFET管觸發(fā)模塊的復(fù)位信號輸出端接整車控制器主芯片和 整車控制器電源模塊。如圖3所示，整車控制器主芯片的信號輸出端與第一MOSFET管觸 發(fā)模塊的信號輸入端之間接有充電電容C1。整車控制器正常工作時，主芯片周期性發(fā)送高電平脈沖信號(5V 電壓方波信號，周期為10ms)給看門狗電路，通過電容C1充電放電， 使第一 MOSFET管觸發(fā)模塊中的MOSFET管RG1導(dǎo)通，MOSFET管RG1輸 出下降沿尖峰信號，由電阻R1電容C2、 C3組成的第一濾波模塊濾掉尖峰 電壓信號，該信號經(jīng)第一反相器RB、第二反相器RC輸出低電平，此時， 第二M0SFET管觸發(fā)才莫塊中的MOSFET管RG2不導(dǎo)通，第三MOSFET管觸 發(fā)模塊中的MOSFET管RG3不導(dǎo)通，MOSFET管RG3信號輸出的復(fù)位信號 (RESET)為懸空。當(dāng)整車控制器出現(xiàn)故障時，由于主芯片不能夠周期性發(fā)送高電平脈 沖信號，則MOSFET管RGl不導(dǎo)通，第二反相器RC輸出高電平，MOSFET 管RG2導(dǎo)通，MOSFET管RG2輸出下降沿尖峰信號，由電阻R2、電容C4 組成的第二濾波模塊濾掉尖峰電壓信號，該信號經(jīng)第三反相器RD輸出高電 平，MOSFET管RG3導(dǎo)通，MOSFET管RG3輸出的復(fù)位信號為低電平信號。 復(fù)位信號低電平有效，使整車控制器主芯片自動復(fù)位，直到主芯片工作正 常并重新產(chǎn)生周期性脈沖信號給看門狗電路。同時，復(fù)位信號反饋給看門狗 電路反相器RA的輸入端。
權(quán)利要求
1、一種汽車整車控制器的監(jiān)控復(fù)位方法，其特征在于整車控制器主芯片周期性發(fā)送脈沖信號給看門狗電路模塊，當(dāng)整車控制器出現(xiàn)故障，主芯片超過一個周期沒有給看門狗電路模塊發(fā)送脈沖信號時，看門狗電路模塊產(chǎn)生復(fù)位信號，該復(fù)位信號傳送至整車控制器主芯片和整車控制器電源模塊，強迫主芯片復(fù)位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法，其特征 在于整車控制器正常工作時，主芯片周期性發(fā)送高電平脈沖信號給 看門狗電路；看門狗電路輸出的復(fù)位信號低電平有效。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法，其特征 在于看門狗電路的結(jié)構(gòu)為，具有第一MOSFET管觸發(fā)模塊，該觸發(fā)模 塊的信號輸入端接整車控制器的主芯片，該觸發(fā)模塊的信號輸出端與 第一濾波模塊、第一反相器、第二反相器、第二MOSFET管觸發(fā)模塊、 第二濾波模塊、第三反相器、第三MOSFET管觸發(fā)模塊依次連接，第三 MOSFET管觸發(fā)模塊的復(fù)位信號輸出端接整車控制器主芯片和整車控制 器電源模塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法，其特征 在于整車控制器主芯片的信號輸出端與第一MOSFET管觸發(fā)模塊的信 號輸入端之間接有充電電容。
5、 一種實現(xiàn)權(quán)利要求l汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法的裝置，其特征在于整車控制器主芯片的信號輸出端接看門狗電路的信號輸入 端，看門狗復(fù)位信號輸出端接整車控制器主芯片和整車控制器電源模 塊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的實現(xiàn)汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法的裝 置，其特征在于看門狗電路的結(jié)構(gòu)為，具有第一MOSFET管觸發(fā)模塊，該觸發(fā)模塊的信號輸入端接整車控制器的主芯片，該觸發(fā)模塊的信號 輸出端與第一濾波模塊、第一反相器、第二反相器、第二MOSFET管觸 發(fā)模塊、第二濾波模塊、第三反相器、第三MOSFET管觸發(fā)模塊依次連 接，第三MOSFET管觸發(fā)模塊的復(fù)位信號輸出端接整車控制器主芯片和 整車控制器電源模塊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的實現(xiàn)汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法的裝 置，其特征在于整車控制器主芯片的信號輸出端與第一MOSFET管觸 發(fā)模塊的信號輸入端之間接有充電電容。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車整車控制器監(jiān)控復(fù)位方法及裝置，能夠有效監(jiān)控整車控制器，當(dāng)整車控制器出現(xiàn)故障時及時使整車控制器主芯片進行復(fù)位。技術(shù)方案一種汽車整車控制器的監(jiān)控復(fù)位方法，其特征在于整車控制器主芯片周期性發(fā)送脈沖信號給看門狗電路模塊，當(dāng)整車控制器出現(xiàn)故障，主芯片超過一個周期沒有給看門狗電路模塊發(fā)送脈沖信號時，看門狗電路模塊產(chǎn)生復(fù)位信號，該復(fù)位信號傳送至整車控制器主芯片和整車控制器電源模塊，強迫主芯片復(fù)位。
文檔編號G06F11/00GK101551671SQ20091013865
公開日2009年10月7日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者桂海勇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司