本發(fā)明涉及汽車熱控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的溫度控制方法、裝置、控制器及電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來(lái)越普及，已經(jīng)正在進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成為必不可少的日常出行交通工具。汽車在行車過(guò)程中，由于各器件長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，其溫度會(huì)隨著行駛時(shí)間的增加而不斷上升，器件溫度的上升需要通過(guò)在汽車中裝配冷卻系統(tǒng)進(jìn)行溫度調(diào)控，現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)，通常利用散熱器、冷卻水泵及冷卻風(fēng)扇等溫度調(diào)控裝置的冷卻能力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車系統(tǒng)進(jìn)行冷卻控制，現(xiàn)有的溫度調(diào)控裝置通常為單一型的恒溫冷卻，不能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)控制對(duì)工作器件的冷卻效力，想要達(dá)到高的冷卻效力需要通過(guò)增加多組溫度調(diào)控裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，但在電動(dòng)汽車上尤其是增程式電動(dòng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置過(guò)于緊湊，沒(méi)有過(guò)多過(guò)多空間容納更多的溫控裝置，在緊湊安裝環(huán)境中，現(xiàn)有的溫度調(diào)控系統(tǒng)及方法會(huì)導(dǎo)致冷卻能力不足，難以兼容冷卻效果和能耗，冷卻效率較低，促使車輛各部件上過(guò)溫情況的發(fā)生，加大器件損耗，損害車輛性能及使用壽命。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明實(shí)施例中提供一種電動(dòng)汽車的溫度控制方法、裝置、控制器及電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有溫控方式在緊湊的安裝環(huán)境中，冷卻能力不足，冷卻效率較低，促使車輛各部件上過(guò)溫情況的發(fā)生，加大器件損耗，損害車輛性能及使用壽命的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車的溫度控制方法，包括：分別獲取電動(dòng)汽車上驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，以及分別獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值；根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)，以及根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)；根據(jù)所述電機(jī)溫度等級(jí)及所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；根據(jù)所述調(diào)控參數(shù)，向所述電動(dòng)汽車的溫度調(diào)控裝置輸出控制信號(hào)，調(diào)整所述溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)?？蛇x地，所述根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)的步驟，包括：將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度；將所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)?？蛇x地，所述根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)的步驟，包括：將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；確定所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度；將所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)?？蛇x地，所述根據(jù)所述電機(jī)溫度等級(jí)及所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的步驟，包括：判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別；若判斷結(jié)果為處于相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取所述相同的溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控級(jí)別，將所述第一調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控參數(shù)確定為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；若判斷結(jié)果為處于不相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)中較高溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控級(jí)別，將所述第二調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控參數(shù)確定為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)?？蛇x地，所述判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別的步驟之前，還包括：判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)所處的溫度級(jí)別是否均小于預(yù)定的溫度級(jí)別；若判斷結(jié)果為是，則確定預(yù)先設(shè)定的關(guān)閉控制參數(shù)為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；若判斷結(jié)果為否，則執(zhí)行判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別的步驟?？蛇x地，所述溫度調(diào)控裝置包括一用于冷卻水傳輸控制的調(diào)速水泵；其中，所述確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的步驟中，確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述調(diào)速水泵的調(diào)控參數(shù)為調(diào)速水泵控制信號(hào)的占空比?？蛇x地，所述溫度調(diào)控裝置包括第一汽車風(fēng)扇，其中，所述確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的步驟中，確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的調(diào)控參數(shù)為第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。可選地，所述根據(jù)所述調(diào)控參數(shù)，輸出控制信號(hào)調(diào)整汽車溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的步驟之前，所述溫度控制方法還包括：分別獲取汽車空調(diào)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；所述根據(jù)所述調(diào)控參數(shù)，輸出控制信號(hào)調(diào)整汽車溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的步驟，包括：根據(jù)所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向所述第一汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制所述第一汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。可選地，所述根據(jù)所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的步驟，包括：判斷所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位是否對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位；若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于不相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位中的最高控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。可選地，所述根據(jù)所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的步驟之后，還包括：向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送攜帶有所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的交互信息，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接的第二汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制第二汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車的溫度控制裝置，包括：第一獲取模塊，用于分別獲取電動(dòng)汽車上驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，以及分別獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值；第一確定模塊，用于根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)，以及根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)；第二確定模塊，用于根據(jù)所述電機(jī)溫度等級(jí)及所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；輸出模塊，用于根據(jù)所述調(diào)控參數(shù)，向所述電動(dòng)汽車的溫度調(diào)控裝置輸出控制信號(hào)，調(diào)整所述溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)。可選地，所述第一確定模塊包括：第一比較子模塊，用于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；第一確定子模塊，用于確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度；第一比對(duì)子模塊，用于將所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)?？蛇x地，所述第一確定模塊包括：第二比較子模塊，用于將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；第二確定子模塊，用于確定所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度；第二比對(duì)子模塊，用于將所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)。可選地，所述第二確定模塊包括：第一判斷子模塊，用于判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別；第一確定子模塊，用于若判斷結(jié)果為處于相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取所述相同的溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控級(jí)別，將所述第一調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控參數(shù)確定為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；第二確定子模塊，用于若判斷結(jié)果為處于不相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)中較高溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控級(jí)別，將所述第二調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控參數(shù)確定為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)?？蛇x地，所述第二確定模塊還包括：第二判斷子模塊，用于判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)所處的溫度級(jí)別是否均小于預(yù)定的溫度級(jí)別；第三確定子模塊，用于若判斷結(jié)果為是，則確定預(yù)先設(shè)定的關(guān)閉控制參數(shù)為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；若判斷結(jié)果為否，則執(zhí)行判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別的步驟?？蛇x地，所述溫度調(diào)控裝置包括一用于冷卻水傳輸控制的調(diào)速水泵；其中，所述第二確定模塊所確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述調(diào)速水泵的調(diào)控參數(shù)為調(diào)速水泵控制信號(hào)的占空比。可選地，所述溫度調(diào)控裝置包括第一汽車風(fēng)扇，其中，所述第二確定模塊所確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的調(diào)控參數(shù)為第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位?？蛇x地，所述溫度控制裝置還包括：第二獲取模塊，用于分別獲取汽車空調(diào)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；所述輸出模塊包括：第四確定子模塊，用于根據(jù)所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；輸出子模塊，用于按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向所述第一汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制所述第一汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。可選地，所述第四確定子模塊包括：判斷單元，用于判斷所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位是否對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位；第一確定單元，用于若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；第二確定單元，用于若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于不相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位中的最高控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位?？蛇x地，所述溫度控制裝置還包括：發(fā)送模塊，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送攜帶有所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的交互信息，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接的第二汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制第二汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種控制器，包括如上所述的電動(dòng)汽車的溫度控制裝置。另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，包括：控制器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并能夠在控制器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序；所述控制器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的電動(dòng)汽車的溫度控制方法中的步驟。本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例具有以下有益效果：本發(fā)明實(shí)施例中，結(jié)合了電機(jī)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值、發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值、發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，基于各自組成部件溫度里的較大值，確定各自系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)，基于確定得到的電機(jī)溫度等級(jí)及開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的調(diào)控，該過(guò)程可覆蓋到處于不同工作溫度及等級(jí)的工作器件，綜合不同的工作器件及劃分的不同的溫度等級(jí)來(lái)給出溫度調(diào)控參數(shù)，以一個(gè)最終溫度調(diào)控參數(shù)滿足不同器件的溫控需求，實(shí)現(xiàn)冷卻效果和能耗的兼顧，提高了冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，避免車輛各部件過(guò)溫情況的發(fā)生，減少器件損耗，保證溫控過(guò)程調(diào)節(jié)操作的有效性。附圖說(shuō)明下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1表示本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車的溫度控制方法的流程圖；圖2表示本發(fā)明實(shí)施例中確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的一個(gè)流程圖；圖3表示本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車的溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖4表示本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車中各部件的連接結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。結(jié)合圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例中公開(kāi)一種電動(dòng)汽車的溫度控制方法，包括：步驟101：分別獲取電動(dòng)汽車上驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，以及分別獲取驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值。具體地，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管可以是igbt(insulatedgatebipolartransistor，絕緣柵雙極型晶體管)，該發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管可以是igbt。該獲取動(dòng)作可以是由整車控制器來(lái)獲取，該獲取過(guò)程可以是獲取電機(jī)控制器傳輸?shù)尿?qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值、發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值。電機(jī)控制器與整車控制器之間具體為通過(guò)can(controllerareanetwork，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線進(jìn)行通訊傳輸，電機(jī)控制器檢測(cè)并采集該些信息，并將其上報(bào)給整車控制器。步驟102：根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)，以及根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)。具體地，電機(jī)系統(tǒng)中包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，采集汽車中驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度，并據(jù)此確定電機(jī)系統(tǒng)所處的溫度等級(jí)，該確定過(guò)程可以是：將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算或者按照預(yù)定公式計(jì)算得到溫度參數(shù)，根據(jù)該溫度參數(shù)，與預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度參數(shù)區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)，在根據(jù)該溫度參數(shù)，將該溫度參數(shù)與預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度參數(shù)區(qū)間進(jìn)行比對(duì)時(shí)，若溫度參數(shù)處于第一溫度參數(shù)區(qū)間，則確定電機(jī)系統(tǒng)處于第一溫度參數(shù)區(qū)間所對(duì)應(yīng)的第一電機(jī)溫度等級(jí)；同樣地，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路和發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路，采集汽車中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管和發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，并據(jù)此確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，該確定過(guò)程同樣可以是：將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算或者按照預(yù)定公式計(jì)算得到溫度參數(shù)，根據(jù)該溫度參數(shù)，與預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度參數(shù)區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，在根據(jù)該溫度參數(shù)，將該溫度參數(shù)與預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度參數(shù)區(qū)間進(jìn)行比對(duì)時(shí)，若該溫度參數(shù)處于第一溫度參數(shù)區(qū)間，則確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于第一溫度參數(shù)區(qū)間所對(duì)應(yīng)的第一電機(jī)溫度等級(jí)。作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，其中，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)的步驟，包括：將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度；將所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)。該過(guò)程，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值中較大值作為電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度，以該較大溫度值進(jìn)行溫度區(qū)間匹配，獲取該較大溫度值所處區(qū)間對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)，得到電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)，以使能夠準(zhǔn)確確保該溫度等級(jí)的確定可覆蓋到處于較高工作溫度的器件，保證后續(xù)溫控過(guò)程調(diào)節(jié)操作的有效性。該預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間可根據(jù)實(shí)際情況及所需等級(jí)的多少進(jìn)行設(shè)置。作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，其中，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)的步驟，包括：將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；確定所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度；將所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)。該過(guò)程，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管和發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值中較大值作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度，以該較大溫度值進(jìn)行溫度區(qū)間匹配，獲取該較大溫度值所處區(qū)間對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)，得到電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，以使能夠準(zhǔn)確確保該溫度等級(jí)的確定可覆蓋到處于較高工作溫度的器件，保證后續(xù)溫控過(guò)程調(diào)節(jié)操作的有效性。該預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間可根據(jù)實(shí)際情況及所需等級(jí)的多少進(jìn)行設(shè)置。優(yōu)選地，預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)的數(shù)量可與預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)的數(shù)量相等。步驟103：根據(jù)電機(jī)溫度等級(jí)及開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)。在分別對(duì)電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)進(jìn)行確定后，根據(jù)該兩者來(lái)確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)，以實(shí)施后續(xù)的溫度調(diào)控過(guò)程。該電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的確定，不僅結(jié)合電機(jī)系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度值，還結(jié)合對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)電路中開(kāi)關(guān)管的溫度值，進(jìn)一步結(jié)合分別確定的兩個(gè)溫度等級(jí)參數(shù)，來(lái)確定電機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)，以使能夠準(zhǔn)確確保該調(diào)控參數(shù)的確定可覆蓋到處于較高工作溫度的工作器件，可以保證后續(xù)溫控過(guò)程調(diào)節(jié)操作的有效性。步驟104：根據(jù)該調(diào)控參數(shù)，向電動(dòng)汽車的溫度調(diào)控裝置輸出控制信號(hào)，調(diào)整溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)。在確定得到電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)時(shí)，即可根據(jù)該調(diào)控參數(shù)輸出控制信號(hào)至汽車中的溫度調(diào)控裝置，以對(duì)溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。該電動(dòng)汽車的溫度控制方法，結(jié)合了電機(jī)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值、發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值、發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，基于各自組成部件溫度里的較大值，確定各自系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)，基于確定得到的電機(jī)溫度等級(jí)及開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的調(diào)控，該過(guò)程可覆蓋到處于不同工作溫度及等級(jí)的工作器件，綜合不同的工作器件及劃分的不同的溫度等級(jí)來(lái)給出溫度調(diào)控參數(shù)，以一個(gè)最終溫度調(diào)控參數(shù)滿足不同器件的溫控需求，實(shí)現(xiàn)冷卻效果和能耗的兼顧，提高了冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，避免車輛各部件過(guò)溫情況的發(fā)生，減少器件損耗，保證溫控過(guò)程調(diào)節(jié)操作的有效性。作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，結(jié)合圖2所示，其中，根據(jù)電機(jī)溫度等級(jí)及開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的步驟，包括：步驟201：判斷電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別。不同的電機(jī)溫度等級(jí)具有對(duì)應(yīng)的溫度級(jí)別，不同的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)具有對(duì)應(yīng)的溫度級(jí)別，對(duì)電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)所對(duì)應(yīng)的溫度級(jí)別進(jìn)行判斷，看兩者是否溫度級(jí)別相同，以確保能夠同時(shí)對(duì)電機(jī)溫度等級(jí)及開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)進(jìn)行考慮，確保后續(xù)確定的調(diào)控參數(shù)的合理性及準(zhǔn)確性。步驟202：若判斷結(jié)果為處于相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取該相同的溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控級(jí)別，將第一調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控參數(shù)確定為電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)。不同的調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)不同的調(diào)控參數(shù)，該調(diào)控參數(shù)可以是一組調(diào)控指令，或者是單獨(dú)的一個(gè)控制參數(shù)。當(dāng)判斷電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同的溫度級(jí)別，例如兩者的溫度級(jí)別均為第四溫度級(jí)別，則表明此時(shí)可以以同一調(diào)控級(jí)別對(duì)溫度調(diào)控裝置進(jìn)行工況調(diào)控，實(shí)現(xiàn)同時(shí)適應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電機(jī)系統(tǒng)中當(dāng)前溫度值所對(duì)應(yīng)的溫度調(diào)控需求，此時(shí)只需依據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，找到與該相同的溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控級(jí)別，該第一調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)即為電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)。步驟203：若判斷結(jié)果為處于不相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)中較高溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控級(jí)別，將第二調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控參數(shù)確定為電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)。當(dāng)判斷電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于不相同的溫度級(jí)別，例如一個(gè)溫度級(jí)別為第四溫度等級(jí)，一個(gè)溫度級(jí)別為級(jí)別更高的第五溫度等級(jí)，則表明此時(shí)電機(jī)系統(tǒng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)溫度調(diào)控的需求存在不同，因此需要按照電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)中較高溫度級(jí)別，依照預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取與該較高溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控級(jí)別，該第二調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)即為此時(shí)電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)。優(yōu)選地，在判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別的步驟之前，該溫度控制方法還包括：判斷電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)所處的溫度級(jí)別是否均小于預(yù)定的溫度級(jí)別；若判斷結(jié)果為是，則確定預(yù)先設(shè)定的關(guān)閉控制參數(shù)為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；若判斷結(jié)果為否，則執(zhí)行判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別的步驟。該預(yù)定的溫度級(jí)別可以是劃分級(jí)別中的一較小溫度級(jí)別，例如預(yù)定的溫度級(jí)別為第二溫度級(jí)別，則當(dāng)溫度級(jí)別小于該第二溫度級(jí)別時(shí)則可認(rèn)為溫度處于低溫狀態(tài)，故當(dāng)電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)所處的溫度級(jí)別均小于預(yù)定的溫度級(jí)別時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)均處于低溫級(jí)別，此時(shí)不需要溫度調(diào)控裝置進(jìn)行工作，即可確定預(yù)先設(shè)定的關(guān)閉控制參數(shù)為電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)，以控制溫度調(diào)控裝置不工作，處于關(guān)閉狀態(tài)。該過(guò)程，限定對(duì)電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別的判斷動(dòng)作的執(zhí)行條件為：當(dāng)電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)所處的溫度級(jí)別不均小于預(yù)定的溫度級(jí)別，即當(dāng)電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)中有任一個(gè)溫度等級(jí)對(duì)應(yīng)的溫度級(jí)別不小于預(yù)定溫度級(jí)別時(shí)，均判斷需要控制溫度調(diào)控裝置處于開(kāi)啟狀態(tài)，需執(zhí)行201至203的步驟，獲取對(duì)應(yīng)的溫度調(diào)控參數(shù)以對(duì)工作器件的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)降溫。具體地，一方面，結(jié)合該溫度調(diào)控裝置包括一調(diào)速水泵的情況，對(duì)具體的溫度調(diào)節(jié)過(guò)程進(jìn)行舉例說(shuō)明。溫度調(diào)控裝置包括一用于冷卻水傳輸控制的調(diào)速水泵；其中，該確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的步驟中，確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述調(diào)速水泵的調(diào)控參數(shù)為調(diào)速水泵控制信號(hào)的占空比。對(duì)應(yīng)地，根據(jù)該調(diào)控參數(shù)，向電動(dòng)汽車的溫度調(diào)控裝置輸出控制信號(hào)，調(diào)整溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的步驟具體為：根據(jù)該調(diào)速水泵控制信號(hào)的占空比，向電動(dòng)汽車的調(diào)速水泵輸出與所述占空比對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，調(diào)整調(diào)速水泵的工作狀態(tài)。具體地，當(dāng)控制信號(hào)的占空比不同時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)速水泵運(yùn)轉(zhuǎn)速率等工況參數(shù)的調(diào)節(jié)，以使得冷卻水的流速增大或減小，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車中其他工作器件的工況溫度的調(diào)節(jié)。具體地，下面以調(diào)速水泵控制信號(hào)的占空比具體為pwm((pulsewidthmodulation，脈沖寬度調(diào)制)信號(hào)的占空比為例，對(duì)該過(guò)程進(jìn)行具體說(shuō)明。首先，可以將pwm占空比預(yù)設(shè)為7個(gè)調(diào)控級(jí)別：pwm1＜pwm2＜pwm3＜pwm4＜pwm5＜pwm6＜pwm7，每個(gè)級(jí)別對(duì)應(yīng)一個(gè)占空比值；將包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管、發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管在內(nèi)的開(kāi)關(guān)管溫度劃分為8個(gè)等級(jí)：ti1＜ti2＜ti3＜ti4＜ti5＜ti6＜ti7＜ti8，一個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)級(jí)別，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)溫度區(qū)間；將包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor、發(fā)電機(jī)溫度tisg在內(nèi)的電機(jī)溫度劃分為8個(gè)等級(jí)：tm1＜tm2＜tm3＜tm4＜tm5＜tm6＜tm7＜tm8，一個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)級(jí)別，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)溫度區(qū)間?？深A(yù)先設(shè)定不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。上述溫度等級(jí)的級(jí)別高低與對(duì)應(yīng)區(qū)間中平均溫度值的大小正相關(guān)。本實(shí)施例中三者間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：開(kāi)關(guān)管溫度ti1與電機(jī)溫度等級(jí)tm1視為處于同一溫度級(jí)別，該溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別最小，該最小的調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控參數(shù)為關(guān)閉控制參數(shù)；開(kāi)關(guān)管溫度ti2與電機(jī)溫度等級(jí)tm2視為處于同一溫度級(jí)別，該溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm1，開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)、電機(jī)溫度等級(jí)、調(diào)控級(jí)別(調(diào)控參數(shù))之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系依照上述表格依次類推。整車控制器(vcu，vehiclecontrolunit)獲取并實(shí)時(shí)判斷電機(jī)控制器上報(bào)的各溫度值，上電初始化完成后，若驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值tmotor和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值tisg之間較大值低于tm2對(duì)應(yīng)溫度區(qū)間中最小值，即處于等級(jí)tm1，且，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt的當(dāng)前溫度值和發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt的當(dāng)前溫度值中溫度較大值tigbt低于ti2對(duì)應(yīng)溫度區(qū)間中最小值，即處于等級(jí)ti1，此時(shí)等級(jí)tm1與等級(jí)ti1處于相同的溫度級(jí)別，都為最低級(jí)別，則認(rèn)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)本體及控制電路中開(kāi)關(guān)管溫度較低，調(diào)速水泵關(guān)閉；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor或發(fā)電機(jī)溫度tisg溫度升高，兩者間溫度較大值處于tm2對(duì)應(yīng)溫度區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，認(rèn)為電機(jī)本體溫度此時(shí)處于等級(jí)tm2，或者，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt和發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt溫度升高，兩者間溫度較大值tigbt處于ti2對(duì)應(yīng)溫度區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，認(rèn)為開(kāi)關(guān)管溫度此時(shí)處于等級(jí)ti2，則認(rèn)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)本體及控制電路中開(kāi)關(guān)管溫度較高，調(diào)速水泵開(kāi)啟，電機(jī)溫度或者開(kāi)關(guān)管溫度所處的溫度區(qū)間在上升時(shí)，只要有一個(gè)上升至級(jí)別較高的溫度區(qū)間，則確定該較高級(jí)別的溫度區(qū)間所對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別，按照該調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控參數(shù)發(fā)送指令進(jìn)行溫度調(diào)控。進(jìn)一步地，當(dāng)電機(jī)溫度及開(kāi)關(guān)管溫度處于溫度上升過(guò)程時(shí)，具體處理過(guò)程為：在控制調(diào)速水泵開(kāi)啟，使調(diào)速水泵工作于占空比pwm1時(shí)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)在內(nèi)的兩個(gè)電機(jī)本體溫度上升或不同電機(jī)各自驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度持續(xù)上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor和發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm3對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti3對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，則確定對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm2，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm2。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm1。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm2時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm4對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti4對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，則確定對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm3，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm3。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm2。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm3時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm5對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti5對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，則確定對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm4，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm4。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm3。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm4時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm6對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti6對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，則確定對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm5，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm5。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm4。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm5時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm7對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti7對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，則確定對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm6，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm6。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm5。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm6時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm8對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti8對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，則確定對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm7，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm7。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm6。當(dāng)電機(jī)溫度及開(kāi)關(guān)管溫度處于溫度下降過(guò)程時(shí)，具體處理過(guò)程為：當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm7時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm8對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)tm7，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti8對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)ti7，則確定電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm6，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm6。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm7。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm6時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm7對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)tm6，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti7對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)ti6，則確定電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm5，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm5。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm6。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm5時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm6對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)tm5，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti6對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)ti5，則確定電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm4，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm4。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm5。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm4時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm5對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)tm4，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti5對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)ti4，則確定電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm3，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm3。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm4。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm3時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm4對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)tm3，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti4對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)ti3，則確定電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm2，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm2。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm3。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm2時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm3對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)tm2，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti3對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)ti2，則確定電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為占空比pwm1，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵工作于占空比pwm1。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm2。當(dāng)調(diào)速水泵工作于占空比pwm1時(shí)，兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm2對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)tm1，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti2對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，此時(shí)電機(jī)溫度處于等級(jí)ti1，則確定電機(jī)溫度等級(jí)與開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)處于相同級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)為關(guān)閉控制參數(shù)，發(fā)出控制信號(hào)控制調(diào)速水泵關(guān)閉。否則，調(diào)速水泵控制占空比維持pwm1。劃分不同的溫度等級(jí)來(lái)給定不同調(diào)控級(jí)別下的水泵控制pwm占空比，能夠?qū)崟r(shí)跟進(jìn)各工作器件的當(dāng)前工作溫度，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)調(diào)速水泵工作在不同的轉(zhuǎn)速下，且溫度等級(jí)的劃分，將一個(gè)溫度等級(jí)與一個(gè)溫度區(qū)間進(jìn)行對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)升溫過(guò)程和降溫過(guò)程進(jìn)行的回滯區(qū)間控制，避免了調(diào)速水泵占空比的頻繁切換，既保證了各溫度條件下的散熱能力，同時(shí)大大降低了水泵的能耗。具體地，另一方面，結(jié)合該溫度調(diào)控裝置包括一汽車風(fēng)扇的情況，對(duì)具體的溫度調(diào)節(jié)過(guò)程進(jìn)行舉例說(shuō)明。溫度調(diào)控裝置包括第一汽車風(fēng)扇，其中，該確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)的步驟中，確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的調(diào)控參數(shù)為第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。對(duì)應(yīng)地，根據(jù)該調(diào)控參數(shù)，向電動(dòng)汽車的溫度調(diào)控裝置輸出控制信號(hào)，調(diào)整溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的步驟具體為：根據(jù)該第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向電動(dòng)汽車的第一汽車風(fēng)扇輸出與所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，調(diào)整第一汽車風(fēng)扇的工作狀態(tài)。具體地，當(dāng)控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位不同時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)第一汽車風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)速率等工況參數(shù)的調(diào)節(jié)，以使得風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速增大或減小，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車中其他工作器件的工況溫度的調(diào)節(jié)。具體地，下面以電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)該第一汽車風(fēng)扇的調(diào)控參數(shù)為第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位為例，對(duì)該調(diào)節(jié)過(guò)程進(jìn)行具體說(shuō)明。首先，可以將第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位預(yù)設(shè)為2個(gè)調(diào)控級(jí)別：低速控制擋位＜高速控制擋位，每個(gè)調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)一個(gè)風(fēng)速控制擋位；將包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管、發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管在內(nèi)的開(kāi)關(guān)管溫度劃分為3個(gè)溫度等級(jí)：ti21＜ti22＜ti23，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)溫度區(qū)間，一個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)級(jí)別；將包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor、發(fā)電機(jī)溫度tisg在內(nèi)的電機(jī)溫度劃分為3個(gè)溫度等級(jí)：tm21＜tm22＜tm23，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)溫度區(qū)間，一個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)級(jí)別。上述溫度等級(jí)的級(jí)別高低與對(duì)應(yīng)區(qū)間中平均溫度值的大小正相關(guān)?？深A(yù)先設(shè)定不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。本實(shí)施例中三者間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：關(guān)閉控制參數(shù)低速控制擋位高速控制擋位ti21ti22ti23tm21tm22tm23開(kāi)關(guān)管溫度ti21與電機(jī)溫度等級(jí)tm21視為處于同一溫度級(jí)別，該溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別最小，該最小的調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控參數(shù)為關(guān)閉控制參數(shù)；開(kāi)關(guān)管溫度ti22與電機(jī)溫度等級(jí)tm22視為處于同一溫度級(jí)別，該溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)為低速控制擋位，開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)、電機(jī)溫度等級(jí)、調(diào)控級(jí)別(調(diào)控參數(shù))之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系依照上述表格依次類推。電機(jī)控制器監(jiān)控驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度、發(fā)電機(jī)溫度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt溫度、發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt溫度上報(bào)整車控制器vcu，vcu根據(jù)不同溫度區(qū)間閾值得到所處溫度等級(jí)并據(jù)此判斷風(fēng)扇開(kāi)啟條件，得到電機(jī)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)扇運(yùn)行的需求，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)。vcu實(shí)時(shí)判斷電機(jī)控制器上報(bào)的各溫度值，上電初始化完成后，若驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值tmotor和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值tisg之間較大值低于tm22對(duì)應(yīng)溫度區(qū)間中最小值，即處于等級(jí)tm21，且，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt的當(dāng)前溫度值和發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上igbt的當(dāng)前溫度值中溫度較大值tigbt低于ti22對(duì)應(yīng)溫度區(qū)間中最小值，即處于等級(jí)ti21，此時(shí)等級(jí)tm21與等級(jí)ti21為相同的溫度級(jí)別，都為最低級(jí)別，則認(rèn)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)本體及控制電路中開(kāi)關(guān)管溫度較低，確定與該相同溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)為關(guān)閉控制參數(shù)，認(rèn)為此時(shí)無(wú)風(fēng)扇開(kāi)啟請(qǐng)求，控制汽車風(fēng)扇關(guān)閉。若兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm22對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti22對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，不論電機(jī)溫度所處等級(jí)或開(kāi)關(guān)管溫度所處等級(jí)哪個(gè)先升至等級(jí)tm22及ti22所處的第二級(jí)別，或者兩者溫度所處等級(jí)均上升至該第二級(jí)別，均以該第二級(jí)別相對(duì)應(yīng)的低速控制擋位輸出控制信號(hào)，控制汽車風(fēng)扇開(kāi)啟，并工作于低速控制擋位控制下的工作轉(zhuǎn)速。在汽車風(fēng)扇開(kāi)啟并工作于低速狀態(tài)后，若兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值介于等級(jí)tm23對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間，或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt介于等級(jí)ti23對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值與最大值之間時(shí)，不論電機(jī)溫度所處等級(jí)或開(kāi)關(guān)管溫度所處等級(jí)哪個(gè)先升至等級(jí)tm23及ti23所處的第三級(jí)別，或者兩者溫度所處等級(jí)均上升至該第三級(jí)別，均以該第三級(jí)別相對(duì)應(yīng)的高速控制擋位輸出控制信號(hào)，控制汽車風(fēng)扇工作于高速控制擋位控制下的工作轉(zhuǎn)速。否則，vcu輸出控制信號(hào)控制風(fēng)扇保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在汽車風(fēng)扇工作于高速狀態(tài)后，若兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm23對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，即認(rèn)為電機(jī)溫度處于等級(jí)tm22，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti23對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，即認(rèn)為開(kāi)關(guān)管溫度處于等級(jí)ti22，兩者下降至同一溫度級(jí)別，此時(shí)兩者溫度所處等級(jí)均下降至該第二級(jí)別，均以該第二級(jí)別相對(duì)應(yīng)的低速控制擋位輸出控制信號(hào)，控制汽車風(fēng)扇工作于低速控制擋位控制下的工作轉(zhuǎn)速。否則，vcu輸出控制信號(hào)控制風(fēng)扇保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在汽車風(fēng)扇工作于低速狀態(tài)后，若兩個(gè)電機(jī)本體或igbt溫度下降，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度tmotor與發(fā)電機(jī)溫度tisg之間較大值小于等級(jí)tm22對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，即認(rèn)為電機(jī)溫度處于等級(jí)tm21，且，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電路中igbt溫度較大值tigbt小于等級(jí)ti22對(duì)應(yīng)的區(qū)間中最小值時(shí)，即認(rèn)為開(kāi)關(guān)管溫度處于等級(jí)ti21，兩者下降至同一溫度級(jí)別，此時(shí)兩者溫度所處等級(jí)均下降至第一溫度級(jí)別，確定與該相同級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)為關(guān)閉控制參數(shù)，控制汽車風(fēng)扇關(guān)閉。否則，vcu輸出控制信號(hào)控制風(fēng)扇保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。電機(jī)溫度或者開(kāi)關(guān)管溫度處于變化中，不論是處于溫度上升或下降過(guò)程，當(dāng)電機(jī)溫度與開(kāi)關(guān)管溫度對(duì)應(yīng)所處的溫度等級(jí)對(duì)應(yīng)溫度級(jí)別在不相同時(shí)，則需要以級(jí)別較高的溫度級(jí)別相對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)進(jìn)行指令發(fā)送，當(dāng)電機(jī)溫度與開(kāi)關(guān)管溫度對(duì)應(yīng)所處的溫度等級(jí)對(duì)應(yīng)溫度級(jí)別在相同時(shí)，則需以該相同的溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的調(diào)控級(jí)別下的調(diào)控參數(shù)進(jìn)行指令發(fā)送。劃分不同的溫度等級(jí)給定不同調(diào)控級(jí)別下的風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，能夠?qū)崟r(shí)跟進(jìn)各工作器件的當(dāng)前工作溫度，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)第一汽車風(fēng)扇工作在不同的轉(zhuǎn)速下，且溫度等級(jí)的劃分，將一個(gè)溫度等級(jí)與一個(gè)溫度區(qū)間進(jìn)行對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)升溫過(guò)程和降溫過(guò)程進(jìn)行的回滯區(qū)間控制，避免了風(fēng)扇擋速的頻繁切換，既保證了各溫度條件下的散熱能力，同時(shí)大大降低了風(fēng)扇的能耗。作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，其中，在根據(jù)調(diào)控參數(shù)，輸出控制信號(hào)調(diào)整汽車溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的步驟之前，該溫度控制方法還包括：分別獲取汽車空調(diào)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。對(duì)應(yīng)地，該根據(jù)調(diào)控參數(shù)，輸出控制信號(hào)調(diào)整汽車溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的步驟，包括：根據(jù)所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向所述第一汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制所述第一汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。結(jié)合圖4所示，電動(dòng)汽車中包含汽車空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電機(jī)系統(tǒng)，三者均與整車控制器連接，汽車空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)控制器與空調(diào)連接，具體為硬線連接，采集空調(diào)溫度，通過(guò)can(controllerareanetwork，控制器局域網(wǎng)絡(luò))傳遞給整車控制器，整車控制器得到空調(diào)系統(tǒng)溫控需求；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，具體為硬線連接，采集發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，通過(guò)can傳遞給整車控制器，整車控制器得到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)溫控需求；電機(jī)系統(tǒng)中電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)控制電路連接，具體為硬線連接，采集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路中開(kāi)關(guān)管、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)控制電路中開(kāi)關(guān)管的溫度，通過(guò)can傳遞給整車控制器，整車控制器得到電機(jī)系統(tǒng)溫控需求，整車控制器連接有調(diào)速水泵和汽車風(fēng)扇，對(duì)兩者進(jìn)行控制。該確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的過(guò)程，可以是取第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位中任一個(gè)作為目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，或者是通過(guò)某種算法選取出一個(gè)作為目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。在對(duì)汽車風(fēng)扇的擋速進(jìn)行調(diào)控之前，在確定得到電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)第一汽車風(fēng)扇的調(diào)控參數(shù)為第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位時(shí)，還可以結(jié)合電動(dòng)汽車中其他系統(tǒng)中的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇調(diào)控參數(shù)來(lái)得到最終風(fēng)扇擋速，提升風(fēng)扇控制的準(zhǔn)確性，盡可能滿足多個(gè)功能系統(tǒng)中風(fēng)扇降溫的需求。優(yōu)選地，該根據(jù)第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的步驟，包括：判斷所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位是否對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位；若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于不相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位中的最高控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電機(jī)系統(tǒng)中需求的風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位相同時(shí)，則直接以電機(jī)系統(tǒng)中的第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位為目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；當(dāng)不同時(shí)，則以最高控制擋位為目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，以滿足降溫需求大的器件及系統(tǒng)的溫控需求。當(dāng)三者均為關(guān)閉擋位時(shí)，需求的風(fēng)速為0，則關(guān)閉，當(dāng)三者中有一個(gè)為關(guān)閉擋位，其他均有不為零的風(fēng)速控制需求時(shí)，不為零的風(fēng)速控制需求對(duì)應(yīng)的擋位高于風(fēng)速為0的風(fēng)速控制需求對(duì)應(yīng)的擋位，將其中的最高控制擋位作為目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。具體地，該風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的級(jí)別高低與風(fēng)扇風(fēng)速的大小正相關(guān)。如三者中包含低速或者無(wú)轉(zhuǎn)速請(qǐng)求，則vcu優(yōu)先響應(yīng)低速請(qǐng)求開(kāi)啟風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)模式；如其中包含高速請(qǐng)求，則vcu優(yōu)先響應(yīng)高速請(qǐng)求開(kāi)啟風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)模式，當(dāng)三者同時(shí)滿足低速開(kāi)啟，則由高速切換低速，全部需求關(guān)閉，則關(guān)閉低速風(fēng)扇，可以最大程度滿足高溫工作部件的溫度調(diào)控需求。所述根據(jù)所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的步驟之后，還包括：向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送攜帶有所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的交互信息，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接的第二汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制第二汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。除了vcu上連接有一汽車風(fēng)扇外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器也連接有一單獨(dú)控制的汽車風(fēng)扇，vcu向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送攜帶有目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的交互信息，使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接的第二汽車風(fēng)扇能夠與vcu連接的第一汽車風(fēng)扇以相同的擋位運(yùn)轉(zhuǎn)，使雙風(fēng)扇同時(shí)工作在高速或者低速或者關(guān)閉狀態(tài)。該過(guò)程，根據(jù)空調(diào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各部件工作需求，控制兩組風(fēng)扇同時(shí)工作于低速或高速，降低了控制邏輯的復(fù)雜度，控制兩組高低速風(fēng)扇同時(shí)工作，大大提高了冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，緩解了冷卻系統(tǒng)壓力，協(xié)調(diào)獨(dú)立的兩風(fēng)扇進(jìn)行協(xié)同工作，提高冷卻效率，很大程度上避免車輛各部件過(guò)溫情況的發(fā)生。也可控制兩冷卻風(fēng)扇和調(diào)速水泵同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)多種組合匹配下的不同散熱效果。本發(fā)明實(shí)施例還公開(kāi)一種電動(dòng)汽車的溫度控制裝置，結(jié)合圖3所示，包括：第一獲取模塊301、第一確定模塊302、第二確定模塊303及輸出模塊304。第一獲取模塊301，用于分別獲取電動(dòng)汽車上驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，以及分別獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值；第一確定模塊302，用于根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)，以及根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，確定電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)；第二確定模塊303，用于根據(jù)所述電機(jī)溫度等級(jí)及所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；輸出模塊304，用于根據(jù)所述調(diào)控參數(shù)，向所述電動(dòng)汽車的溫度調(diào)控裝置輸出控制信號(hào)，調(diào)整所述溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)。優(yōu)選地，所述第一確定模塊包括：第一比較子模塊，用于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值及發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；第一確定子模塊，用于確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值和發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度；第一比對(duì)子模塊，用于將所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前電機(jī)溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)電機(jī)溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)系統(tǒng)所處的電機(jī)溫度等級(jí)。優(yōu)選地，所述第一確定模塊包括：第二比較子模塊，用于將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值進(jìn)行比較；第二確定子模塊，用于確定所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值及所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值中的較大者為所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度；第二比對(duì)子模塊，用于將所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)關(guān)管溫度與預(yù)設(shè)的多個(gè)開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)相對(duì)應(yīng)的溫度區(qū)間進(jìn)行比對(duì)，得到所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)。優(yōu)選地，所述第二確定模塊包括：第一判斷子模塊，用于判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別；第一確定子模塊，用于若判斷結(jié)果為處于相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取所述相同的溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控級(jí)別，將所述第一調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第一調(diào)控參數(shù)確定為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；第二確定子模塊，用于若判斷結(jié)果為處于不相同的溫度級(jí)別，則根據(jù)預(yù)先設(shè)定的不同溫度級(jí)別與不同調(diào)控級(jí)別之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，獲取所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)中較高溫度級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控級(jí)別，將所述第二調(diào)控級(jí)別對(duì)應(yīng)的第二調(diào)控參數(shù)確定為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)。優(yōu)選地，所述第二確定模塊還包括：第二判斷子模塊，用于判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)所處的溫度級(jí)別是否均小于預(yù)定的溫度級(jí)別；第三確定子模塊，用于若判斷結(jié)果為是，則確定預(yù)先設(shè)定的關(guān)閉控制參數(shù)為所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)；若判斷結(jié)果為否，則執(zhí)行判斷所述電機(jī)溫度等級(jí)與所述開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)是否處于相同的溫度級(jí)別的步驟。優(yōu)選地，所述溫度調(diào)控裝置包括一用于冷卻水傳輸控制的調(diào)速水泵；其中，所述第二確定模塊所確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述調(diào)速水泵的調(diào)控參數(shù)為調(diào)速水泵控制信號(hào)的占空比。優(yōu)選地，所述溫度調(diào)控裝置包括第一汽車風(fēng)扇，其中，所述第二確定模塊所確定所述電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的調(diào)控參數(shù)為第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。優(yōu)選地，所述溫度控制裝置還包括：第二獲取模塊，用于分別獲取汽車空調(diào)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控需求對(duì)應(yīng)所述第一汽車風(fēng)扇的第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。對(duì)應(yīng)的，所述輸出模塊包括：第四確定子模塊，用于根據(jù)所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，確定目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；輸出子模塊，用于按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向所述第一汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制所述第一汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。優(yōu)選地，所述第四確定子模塊包括：判斷單元，用于判斷所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位是否對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位；第一確定單元，用于若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位；第二確定單元，用于若判斷結(jié)果為對(duì)應(yīng)于不相同的控制擋位，則確定所述第一風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位、所述第二風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位及所述第三風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位中的最高控制擋位為所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位。優(yōu)選地，所述溫度控制裝置還包括：發(fā)送模塊，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送攜帶有所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位的交互信息，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器按照所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位，向與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接的第二汽車風(fēng)扇輸出擋位控制信號(hào)，控制第二汽車風(fēng)扇以所述目標(biāo)風(fēng)扇風(fēng)速控制擋位工作。該電動(dòng)汽車的溫度控制方法，結(jié)合了電機(jī)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前溫度值、發(fā)電機(jī)的當(dāng)前溫度值，及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值、發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路上開(kāi)關(guān)管的當(dāng)前溫度值，基于各自組成部件溫度里的較大值，確定各自系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)，基于確定得到的電機(jī)溫度等級(jí)及開(kāi)關(guān)管溫度等級(jí)，確定電機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前溫控調(diào)節(jié)需求對(duì)應(yīng)的調(diào)控參數(shù)，可覆蓋到處于較高工作溫度的工作器件，結(jié)合不同的工作器件及劃分的不同的溫度等級(jí)，確定最終的溫度調(diào)控參數(shù)，以輸出控制信號(hào)至汽車中的溫度調(diào)控裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度調(diào)控裝置的工作狀態(tài)的調(diào)控過(guò)程，提高了冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，避免車輛各部件過(guò)溫情況的發(fā)生，保證溫控過(guò)程調(diào)節(jié)操作的有效性。本發(fā)明實(shí)施例還公開(kāi)一種控制器，包括如上所述的電動(dòng)汽車的溫度控制裝置。本發(fā)明實(shí)施例還公開(kāi)一種電動(dòng)汽車，包括：控制器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并能夠在控制器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序；所述控制器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如前所述的電動(dòng)汽車的溫度控制方法中的步驟。提高了電動(dòng)汽車中冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，避免車輛各部件過(guò)溫情況的發(fā)生，保證溫控過(guò)程調(diào)節(jié)操作的有效性。本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。盡管已描述了本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明實(shí)施例范圍的所有變更和修改。最后，還需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)12