機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置和系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置和系統(tǒng)。該裝置包括：第一數(shù)據(jù)收發(fā)器、數(shù)據(jù)處理器和AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片；第一數(shù)據(jù)收發(fā)器接收機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸入的第一數(shù)字量控制信號(hào)，并轉(zhuǎn)換為第二數(shù)字量控制信號(hào)；數(shù)據(jù)處理器接收第二數(shù)字量控制信號(hào)，并轉(zhuǎn)換為第三數(shù)字量控制信號(hào)；AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片接收第三數(shù)字量控制信號(hào)，并轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備。本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置和系統(tǒng)，通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出的數(shù)字量信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)，控制受控設(shè)備的運(yùn)行，減小了控制誤差。
【專(zhuān)利說(shuō)明】機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置和系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)輸出模擬量信號(hào)，例如中間電壓、速度信號(hào)等來(lái)控制設(shè)備的運(yùn)行。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出的數(shù)字量信號(hào)經(jīng)數(shù)據(jù)收發(fā)器、數(shù)據(jù)處理器后輸入至數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊對(duì)接收到的數(shù)字量信號(hào)進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，并將得到的12位精度，即精度為1/212=1/4096的模擬量信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備，控制受控設(shè)備的運(yùn)行。
[0004]但現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷:機(jī)車(chē)車(chē)輛輸出的模擬量信號(hào)的精度較低，，無(wú)法滿足越來(lái)越高的控制要求，控制誤差較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置和系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的機(jī)車(chē)車(chē)輛輸出的模擬量信號(hào)的精度較低、控制誤差較大的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置，包括:第一數(shù)據(jù)收發(fā)器、數(shù)據(jù)處理器和AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片；所述數(shù)據(jù)處理器分別與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片電連接；
[0007]所述第一數(shù)據(jù)收 發(fā)器，用于接收機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸入的第一數(shù)字量控制信號(hào)，并將所述第一數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述數(shù)據(jù)處理器格式匹配的第二數(shù)字量控制信號(hào);
[0008]所述數(shù)據(jù)處理器，用于接收所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器輸入的所述第二數(shù)字量控制信號(hào)，并將所述第二數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片格式匹配的第三數(shù)字量控制信號(hào)；
[0009]所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，用于接收所述數(shù)據(jù)處理器輸入的所述第三數(shù)字量控制信號(hào)，并將所述第三數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備。
[0010]如上所述的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置，還包括:第二數(shù)據(jù)收發(fā)器；所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述數(shù)據(jù)處理器電連接；
[0011]所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，用于接收所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備輸入的20位精度的模擬量狀態(tài)信號(hào)，并將所述模擬量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述數(shù)據(jù)處理器格式匹配的第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)；
[0012]所述數(shù)據(jù)處理器，用于接收所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片輸入的所述第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將所述第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器格式匹配的第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)；[0013]所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器，用于接收所述數(shù)據(jù)處理器輸入的所述第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將所述第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備格式匹配的第三數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)輸入至所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備。
[0014]如上所述的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器為T(mén)JA1050T芯片。
[0015]如上所述的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中，所述數(shù)據(jù)處理器為STM32F103VBH6單片機(jī)。
[0016]本實(shí)用新型還提供了一種機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)，包括:機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備、機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備和如上所述的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置；
[0017]所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中的第一數(shù)據(jù)收發(fā)器電連接，所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中的AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片電連接。
[0018]如上所述的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)中，所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中的第二數(shù)據(jù)收發(fā)器電連接。
[0019]本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置和系統(tǒng)，通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出的數(shù)字量信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)，并輸出至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備，控制受控設(shè)備的運(yùn)行，減小了控制誤差。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面通過(guò)具體的實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]圖1為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該裝置具體可以包括:第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11、數(shù)據(jù)處理器12和AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13，其中:
[0026]數(shù)據(jù)處理器12分別與第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11和AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13電連接；
[0027]第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11，用于接收機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸入的第一數(shù)字量控制信號(hào)，并將第一數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與數(shù)據(jù)處理器12格式匹配的第二數(shù)字量控制信號(hào)；
[0028]數(shù)據(jù)處理器12，用于接收第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11輸入的第二數(shù)字量控制信號(hào)，并將第二數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13格式匹配的第三數(shù)字量控制信號(hào)；
[0029]AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13，用于接收數(shù)據(jù)處理器12輸入的第三數(shù)字量控制信號(hào)，并將第三數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備。
[0030]具體的，機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出第一數(shù)字量控制信號(hào)，例如中間電壓、速度信號(hào)等，但該第一數(shù)字量控制信號(hào)的格式與AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13的輸入信號(hào)的格式不匹配，因此該第一數(shù)字量控制信號(hào)需經(jīng)過(guò)第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11和數(shù)據(jù)處理器12進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后，才能被AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13成功接收。其中，第一數(shù)據(jù)收發(fā)器具體可以為T(mén)JA1050T芯片等，數(shù)據(jù)處理器12具體可以為STM32F103VBH6單片機(jī)等，數(shù)據(jù)處理器12分別與第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11和AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13電連接。第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11接收機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸入的第一數(shù)字量控制信號(hào)，并將該第一數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與數(shù)據(jù)處理器12格式匹配的第二數(shù)字量控制信號(hào)；數(shù)據(jù)處理器12接收第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11輸入的第二數(shù)字量控制信號(hào)，并將該第二數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13格式匹配的第三數(shù)字量控制信號(hào)；AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13接收數(shù)據(jù)處理器12輸入的第三數(shù)字量控制信號(hào)，并將該第三數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度，即精度為1/22°=1/1048576的模擬量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備，控制該受控設(shè)備的運(yùn)行。
[0031]本實(shí)施例提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置，通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出的數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)，并輸出至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備，控制受控設(shè)備的運(yùn)行，減小了控制誤差。
[0032]圖2為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該裝置在圖1所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以包括:第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21 ；
[0033]第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21與數(shù)據(jù)處理器12電連接；
[0034]AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13接收機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備輸入的20位精度的模擬量狀態(tài)信號(hào)，并將模擬量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與數(shù)據(jù)處理器12格式匹配的第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)；
[0035]數(shù)據(jù)處理器12接收AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13輸入的第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21格式匹配的第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)；
[0036]第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21接收數(shù)據(jù)處理器12輸入的第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備格式匹配的第三數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備。
[0037]具體的，機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備將自身的狀態(tài)信息，例如電壓、速度等，通過(guò)模擬量狀態(tài)信號(hào)輸出出去，該模擬量狀態(tài)信號(hào)被AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13以精度為20位，即1/22°=1/1048576接收，同樣的，該模擬量狀態(tài)信號(hào)的格式與機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備的輸入信號(hào)的格式不匹配，因此該模擬量狀態(tài)信號(hào)需經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理器12和第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換后，才能成功反饋到機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備。其中，第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21具體可以為T(mén)JA1050T芯片等，第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21與數(shù)據(jù)處理器12電連接。AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13接收機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備輸入的20位精度的模擬量狀態(tài)信號(hào)，并將該模擬量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與數(shù)據(jù)處理器12格式匹配的第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)；數(shù)據(jù)處理器12接收AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13輸入的第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將該第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21格式匹配的第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)；第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21接收數(shù)據(jù)處理器12輸入的第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將該第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備格式匹配的第三數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備，以供機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備根據(jù)該第三數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)調(diào)節(jié)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備的控制。
[0038]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21可以與圖1所示實(shí)施例中的第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11共用一個(gè)數(shù)據(jù)收發(fā)器。[0039]本實(shí)施例提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置，通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出的數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)，并輸出至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備，控制受控設(shè)備的運(yùn)行，減小了控制誤差；通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將接收到的機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備輸出的20位精度的模擬量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并經(jīng)格式轉(zhuǎn)換后反饋至機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備，以供機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備調(diào)節(jié)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備的控制，減小了控制誤差。
[0040]圖3為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，該系統(tǒng)可以包括:機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31、機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備32和圖1所示實(shí)施例提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33，其中:
[0041]機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,簡(jiǎn)稱CAN)總線與機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11電連接，機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備32與機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13電連接。
[0042]具體的，機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31將第一數(shù)字量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11，機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13將第三數(shù)字量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備32。
[0043]機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33的具體結(jié)構(gòu)和功能參見(jiàn)圖1中的相關(guān)描述，此處不再贅述。
[0044]本實(shí)施例提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)，通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出的數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)，并輸出至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備，控制受控設(shè)備的運(yùn)行，減小了控制誤差。
[0045]圖4為本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，該系統(tǒng)可以包括:機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31、機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備32和圖2所示實(shí)施例提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33，其中:
[0046]機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,簡(jiǎn)稱CAN)總線與機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11電連接，機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備32與機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13電連接。
[0047]具體的，機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31將第一數(shù)字量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的第一數(shù)據(jù)收發(fā)器11，機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13將第三數(shù)字量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備32。
[0048]進(jìn)一步的，機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31還可以通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線與機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33中的第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21電連接。
[0049]具體的，機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備32輸出模擬量狀態(tài)信號(hào)，被AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片13以20位的精度接收，機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備31接收第二數(shù)據(jù)收發(fā)器21輸出的第三數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)。
[0050]機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置33的具體結(jié)構(gòu)和功能參見(jiàn)圖2中的相關(guān)描述，此處不再贅述。
[0051]本實(shí)施例提供的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)，通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸出的數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)，并輸出至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備，控制受控設(shè)備的運(yùn)行，減小了控制誤差；通過(guò)AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，將接收到的機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備輸出的20位精度的模擬量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并經(jīng)格式轉(zhuǎn)換后反饋至機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備，以供機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備調(diào)節(jié)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備的控制，減小了控制誤差。
[0052]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置，其特征在于，包括:第一數(shù)據(jù)收發(fā)器、數(shù)據(jù)處理器和AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片；所述數(shù)據(jù)處理器分別與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片電連接； 所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器，用于接收機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備輸入的第一數(shù)字量控制信號(hào)，并將所述第一數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述數(shù)據(jù)處理器格式匹配的第二數(shù)字量控制信號(hào)； 所述數(shù)據(jù)處理器，用于接收所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器輸入的所述第二數(shù)字量控制信號(hào)，并將所述第二數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片格式匹配的第三數(shù)字量控制信號(hào)； 所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，用于接收所述數(shù)據(jù)處理器輸入的所述第三數(shù)字量控制信號(hào)，并將所述第三數(shù)字量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為20位精度的模擬量控制信號(hào)輸入至機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括:第二數(shù)據(jù)收發(fā)器；所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述數(shù)據(jù)處理器電連接； 所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，用于接收所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備輸入的20位精度的模擬量狀態(tài)信號(hào)，并將所述模擬量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述數(shù)據(jù)處理器格式匹配的第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)； 所述數(shù)據(jù)處理器，用于接收所述AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片輸入的所述第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將所述第一數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器格式匹配的第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)； 所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器，用于接收所述數(shù)據(jù)處理器輸入的所述第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)，并將所述第二數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備格式匹配的第三數(shù)字量狀態(tài)信號(hào)輸入至所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器為T(mén)JA1050T芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理器為STM32F103VBH6單片機(jī)。
5.一種機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出系統(tǒng)，其特征在于，包括:機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備、機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備和如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置； 所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中的第一數(shù)據(jù)收發(fā)器電連接，所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的受控設(shè)備與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中的AD5790數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的控制設(shè)備通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線與所述機(jī)車(chē)車(chē)輛的模擬量輸出裝置中的第二數(shù)據(jù)收發(fā)器電連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK203455645SQ201320314893
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】沈世博, 王忠福 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心