專利名稱：：用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及基于WorldFIP工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)控制，尤其涉及一種用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：基于工業(yè)控制領(lǐng)域的控制方式，一般地還是采用直通導(dǎo)線式的控制方式居多，由于導(dǎo)線數(shù)量極多，接點(diǎn)處發(fā)生故障的幾率很大，因此系統(tǒng)的可靠性很低，故障率高，維修難度很大。采用工業(yè)總線控制方式則越來(lái)越受到重視。WorldFIP網(wǎng)絡(luò)是一種專門(mén)為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)，目前已成為一種在國(guó)外和國(guó)內(nèi)大量使用的高可靠性現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)，但由于專業(yè)性太強(qiáng)，對(duì)外接口還不是特別方便，應(yīng)用難度也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大。WorldFIP網(wǎng)絡(luò)只是數(shù)據(jù)傳輸方式，重要的是怎么使用WorldFIP總線來(lái)構(gòu)建整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的平臺(tái)，并在該平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)流的交互。發(fā)明的基于WorldFIP總線的控制平臺(tái)構(gòu)建方式，對(duì)于實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工業(yè)控制的現(xiàn)代化具有十分重要的意義。與傳統(tǒng)的控制方式相比，采用WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制有以下優(yōu)點(diǎn)<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>目前我國(guó)采用的WorldFIP總線配件都是采用國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)件，雖然有自主研發(fā)的相關(guān)產(chǎn)品，都只是簡(jiǎn)單的替換和代用，沒(méi)有形成自主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。所以我國(guó)的WorldFIP總線技術(shù)始終處于一個(gè)初期的階段，沒(méi)有很好的利用這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，所以我國(guó)急需一種自主研發(fā)的WorldFIP總線高端產(chǎn)品問(wèn)世以帶動(dòng)我國(guó)整體水平的提高。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對(duì)目前存在的問(wèn)題，而研發(fā)一種兼容性高、設(shè)計(jì)新穎、靈活性強(qiáng)和有著自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)解決手段如下一種用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于包括CPU板卡、列車總線板卡、車輛總線板卡、電源板卡和背板，所述的CPU板卡、列車總線板卡和車輛總線板卡通過(guò)背板上的背板總線相連接；所述的電源板卡安裝在背板上對(duì)CPU板卡、列車總線板f:和車輛總線板f:進(jìn)行統(tǒng)一供電；所述的車輛總線板卡負(fù)責(zé)采集和控制WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流；所述的列車總線板卡負(fù)責(zé)將WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流傳輸?shù)娇偪刂圃O(shè)備上，并且返回控制信息；所述的CPU板卡負(fù)責(zé)控制列車總線板卡和車輛總線板卡的工作時(shí)序及RS485/RS232數(shù)據(jù)流的生成，以及電壓監(jiān)視、軟件狗和/或工作電源的控制。所述的列車總線板卡包括WorldFIP協(xié)議控制器、介質(zhì)冗余管理器、FIP總線驅(qū)動(dòng)器、FIP隔離變壓器和可編程邏輯器件，所述的設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)可編程邏輯器件和背板總線傳入WorldFIP協(xié)議控制器中，在經(jīng)過(guò)介質(zhì)冗余管理器、FIP總線驅(qū)動(dòng)器和FIP隔離變壓器傳送到車輛總線上去；所述車輛總線板卡還可將車輛總線上的控制信號(hào)處理后傳回到背板的總線上。所述的車輛總線板卡的物理結(jié)構(gòu)同列車總線板卡，不同之處在于它連接的車輛總線直接同設(shè)備進(jìn)行對(duì)話，將設(shè)備上的數(shù)據(jù)傳到背板的總線上，同時(shí)接收控制信號(hào)發(fā)送到設(shè)備上去。所述的CPU板卡包括中央處理器、RS485/RS232總線接口和可編程邏輯器件，所述的中央處理器控制列車總線板卡和車輛總線板卡中WorldFIP協(xié)議控制器的工作時(shí)序、WorldFIP數(shù)據(jù)流的交換，以及RS485/RS232總線接口生成數(shù)據(jù)流，同時(shí)還負(fù)責(zé)電壓監(jiān)視、軟件狗、工作電源的提供；所述的可編程邏輯器件對(duì)相關(guān)的地址、數(shù)據(jù)、控制信號(hào)處理成中央。所述的可編程邏輯器件將WorldFIP協(xié)議控制器的信號(hào)進(jìn)行邏輯組合后將信號(hào)傳到背板總線和/或?qū)⒈嘲蹇偩€上的信號(hào)采集過(guò)來(lái)進(jìn)行邏輯處理后發(fā)給WorldFIP協(xié)議控制器。WorldFIP網(wǎng)絡(luò)接口及冗余網(wǎng)絡(luò)接口由FIP總線驅(qū)動(dòng)器和FIP隔離變壓器組成FIP隔離變壓器的任務(wù)是將WorldFIP外電路信號(hào)經(jīng)過(guò)磁隔離送入FIP總線驅(qū)動(dòng)器和/或?qū)IP總線驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)經(jīng)高頻變壓器送入WorldFIP網(wǎng)絡(luò)。所述的FIP總線驅(qū)動(dòng)器是WorldFIP協(xié)議控制器和FIP隔離變壓器的電氣接口，其結(jié)構(gòu)由單元功能電路組成，它將WorldFIP協(xié)議控制器送來(lái)的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成曼徹斯特信號(hào)，F(xiàn)IP總線驅(qū)動(dòng)器送到FIP隔離變壓器，或者將FIP隔離變壓器送來(lái)的曼徹斯特網(wǎng)絡(luò)信號(hào)解碼為數(shù)字信號(hào)，送入WorldFIP協(xié)議控制器。所述的WorldFIP協(xié)議控制器由模塊電路構(gòu)成，負(fù)責(zé)將控制器要傳輸?shù)淖兞縈PC或消息MSG打包成WorldFIP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議規(guī)定的數(shù)據(jù)流送到FIP總線驅(qū)動(dòng)器或者將FIP總線驅(qū)動(dòng)器送來(lái)的信號(hào)解析成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)并存入自身的緩存區(qū)，隨之引發(fā)中斷請(qǐng)求信號(hào)，以供控制器讀取。所述的背板總線結(jié)構(gòu)將各種板卡有機(jī)的組合成一個(gè)整體，電源板卡采用模塊化設(shè)計(jì)以負(fù)責(zé)整個(gè)平臺(tái)的電源供電。該工業(yè)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一種將符合EN50170和IEC61158標(biāo)準(zhǔn)的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融入到工業(yè)控制領(lǐng)域，具有設(shè)計(jì)新穎、高可靠性、高靈活性和成本低廉的特點(diǎn)，在機(jī)車車輛和電廠等工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖2為本發(fā)明的CPU板卡結(jié)構(gòu)框圖3為本發(fā)明的列車總線板卡和車輛總線板卡的結(jié)構(gòu)框圖；圖4為本發(fā)明CPU板卡中ARM7及其外圍電路接口電路圖；圖5為本發(fā)明的列車總線板卡和，總線板卡中FULLFIP2的電路連接圖；圖6為本發(fā)明的列車總線板卡和車輛總線板卡中FIPDUAL、FILEDRIVE和FIFLDTR電路連接圖7為本發(fā)明的CPLD電路連接圖8為WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖9為本發(fā)明背板總線結(jié)構(gòu)視圖10為本發(fā)明電源板卡的電路連接圖1為本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)摘要附圖。圖中1、CPU板卡，2、列車總線板卡，3、車輛總線板卡，4、電源板卡，5、背板，6、中央處理器，7，7'、可編程邏輯器件，8、WorldFIP協(xié)議控制器，9、介質(zhì)冗余管理器，10、FIP總線驅(qū)動(dòng)器，11、FIP隔離變壓器，12、RS485/RS232總線接口。具體實(shí)施例方式如圖1圖8所示，用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于包括CPU板卡1、列車總線板卡2、車輛總線板卡3、電源板卡4和背板5，所述的CPU板卡1、列車總線板卡2和車輛總線板卡3通過(guò)背板5上的背板總線相連接；所述的電源板卡4安裝在背板5上對(duì)CPU板卡1、列車總線板卡2和車輛總線板卡3進(jìn)行統(tǒng)一供電；所述的車輛總線板卡3負(fù)責(zé)采集和控制WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流；所述的列車總線板卡2負(fù)責(zé)將WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流傳輸?shù)娇偪刂圃O(shè)備上，并且返回控制信息；所述的CPU板卡1負(fù)責(zé)控制列車總線板卡2和車輛總線板卡3的工作時(shí)序及RS485/RS232數(shù)據(jù)流的生成，以及電壓監(jiān)視、軟件狗和/或工作電源的控制。列車總線板卡2包括WorldFIP協(xié)議控制器8、介質(zhì)冗余管理器9、FIP總線驅(qū)動(dòng)器IO、FIP隔離變壓器11和可編程邏輯器件7'，所述的設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)可編程邏輯器件7'和背板總線傳入WorldFIP協(xié)議控制器8中，在經(jīng)過(guò)介質(zhì)冗余管理器9、FIP總線驅(qū)動(dòng)器10和FIP隔離變壓器11傳送到車輛總線上去；所述車輛總線板卡3還可將車輛總線上的控制信號(hào)處理后傳回到背板5的總線上。FIP隔離變壓器11為高頻隔離變壓器，它的隔離電壓達(dá)3000Vrms，EMC滿足IEC61000-4標(biāo)準(zhǔn)。車輛總線板卡3的物理結(jié)構(gòu)同列車總線板卡2，不同之處在于它連接的車輛總線直接同設(shè)備進(jìn)行對(duì)話，將設(shè)備上的數(shù)據(jù)傳到背板5的總線上，同時(shí)接收控制信號(hào)發(fā)送到設(shè)備上去。所述的可編程邏輯器件7'將WorldFIP協(xié)議控制器8的信號(hào)進(jìn)行邏輯組合后將信號(hào)傳到背板總線和/或?qū)⒈嘲蹇偩€上的信號(hào)采集過(guò)來(lái)進(jìn)行邏輯處理后發(fā)給WorldFIP協(xié)議控制器8。CPU板卡1包括中央處理器6、和可編程邏輯器件7，所述的中央處理器6控制列車總線板卡2和車輛總線板卡3中WorldFIP協(xié)議控制器8的工作時(shí)序、WorldFIP數(shù)據(jù)流的交換，以及RS485/RS232總線接口12生成數(shù)據(jù)流，同時(shí)還負(fù)責(zé)電壓監(jiān)視、軟件狗、工作電源的提供；所述的可編程邏輯器件7對(duì)相關(guān)的地址、數(shù)據(jù)、控制信號(hào)處理成中央。CPU板卡1的RS485/RS232總線接口12也同時(shí)具有對(duì)WorldFIP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行初始化配置的功能，我們編寫(xiě)了特定的配置軟件，可以對(duì)WorldFIP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行初始化配置；CPU板卡1的對(duì)外接口電路RS485/RS232總線接口12將控制器生成的RS485和RS232信號(hào)送到RS485和RS232總線物理接口生成符合RS485和RS232通訊的信號(hào)與外界通信。其中列車總線板卡2為T(mén)FIP板卡，車輛總線板卡3為VFIP板卡；介質(zhì)冗余管理器9為FIPDUAL、FIP總線驅(qū)動(dòng)器10為FIELDRIVE、FIP隔離變壓器11為FIELDTR、可編程邏輯器件為CPLD7，7，；中央處理器6為ARM(NET50+)主控制器是整個(gè)網(wǎng)關(guān)的核心部分，它由兩部分組成即硬件和控制軟件。硬件的作用主要是負(fù)責(zé)控制WorldFIP協(xié)議控制器芯片的工作時(shí)序、WorldFIP數(shù)據(jù)流的交換，以及RS485、RS232數(shù)據(jù)流的生成，同時(shí)還要負(fù)責(zé)電壓監(jiān)視、軟件狗、工作電源提供等，軟件則完成各種功能的控制。WorldFIP協(xié)議控制器8是WorldFIP網(wǎng)絡(luò)的核心器件為FULLFIP2，它負(fù)責(zé)將控制器要傳輸?shù)淖兞?MPS)或消息(MSG)打包成WorldFIP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議所規(guī)定的數(shù)據(jù)流送到WorldFIP總線收發(fā)器，或者將WorldFIP總線收發(fā)器送來(lái)的信號(hào)解析成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)并將其存入自身的緩存區(qū)，隨之引發(fā)中斷請(qǐng)求信號(hào)，以供控制器讀取。如圖9所示這一組板卡由3塊板卡構(gòu)成，板卡與板卡之間的連接為背板總線，該背板遵循了標(biāo)準(zhǔn)的AT96總線，背板總線插座是將上述板卡連接起來(lái)的物理結(jié)構(gòu)，它將板卡間的信號(hào)安照特殊的要求進(jìn)行走線和電平匹配，同時(shí)提供了整個(gè)WorldFIP網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的110V的外電源供電接口。所述的背板設(shè)計(jì)是根據(jù)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，背板總線信號(hào)均為5V系統(tǒng)，具有高的可靠性，在功能上除了板卡間的數(shù)據(jù)交換外還擔(dān)負(fù)了區(qū)別TFIP板卡和VFIP板卡的功能，具有良好靈活性能和可擴(kuò)展性能；圖10所示電源板卡4采用的是模塊化設(shè)計(jì)的方法，使用的核心電源模塊為日本COSEL公司生產(chǎn)電源模塊芯片如，目的是將+110V電壓轉(zhuǎn)換為+5V電源，供給機(jī)箱內(nèi)板卡使用，是一個(gè)十分穩(wěn)定的電源。如圖8所示，是對(duì)這3塊板卡的具體使用做一個(gè)實(shí)例說(shuō)明，對(duì)應(yīng)與一列火車來(lái)說(shuō)，外WorldFIP設(shè)備連接拓?fù)涫疽饪梢钥闯墒?個(gè)車廂里面的設(shè)備，3套板卡組合也在車廂里面，VFIP板卡采集各自車廂的信息，TFIP板卡為車廂之間的數(shù)據(jù)交換單元這兩塊板卡的組合起到了將很多的WorldFIP設(shè)備能組合起來(lái)構(gòu)建一個(gè)大的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)，有很多的車廂，那么每個(gè)車廂里面就需要一套這樣的設(shè)備，V網(wǎng)板卡負(fù)責(zé)采集和控制車廂內(nèi)的數(shù)據(jù)流，而T網(wǎng)板卡負(fù)責(zé)的是將車廂內(nèi)的數(shù)據(jù)流傳輸?shù)剿緳C(jī)控制室，并且返回給車廂司機(jī)控制室的控制信息等。在實(shí)驗(yàn)室的演示平臺(tái)上可以很清楚的區(qū)分出這個(gè)拓?fù)鋱D由TFIP網(wǎng)板卡、VFIP網(wǎng)板卡以及CPU板卡1塊板卡組成WorldFIP的主控單元，MICR0FIP板卡以及底層的10等板卡、模擬量板卡組成WorldFIP的子設(shè)備單元。其中WorldFIP現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)除VFIP網(wǎng)、TFIP網(wǎng)、MicroFIP底層10子板還包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備FIPSPY和WorldFIP的PC104顯示單元(IDU)組成等。每個(gè)VFIP網(wǎng)的板卡和一塊MicroFIP板卡連接起來(lái)，所有的TFIP網(wǎng)板卡均連通在一起。3節(jié)車廂的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，最底層子板為數(shù)字量和模擬量板卡，板卡將信息交給MICROFIP板卡，將信息納入了WorldFIP的數(shù)據(jù)格式中，然后由該車廂內(nèi)車輛總線板卡VFIP、MICROFIP板卡的數(shù)據(jù)采集，通過(guò)TFIP板卡傳給其他的車廂。同時(shí)反過(guò)來(lái)也是將其他車廂的信息發(fā)送到最底層的板卡。就是這樣一個(gè)數(shù)據(jù)流程。當(dāng)然，根據(jù)車廂的要求還可以帶很多別的設(shè)備，比如門(mén)控制單元、空調(diào)控制單元等。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于包括CPU板卡(1)、列車總線板卡(2)、車輛總線板卡(3)、電源板卡(4)和背板(5)，所述的CPU板卡(1)、列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)通過(guò)背板(5)上的背板總線相連接；所述的電源板卡(4)安裝在背板(5)上對(duì)CPU板卡(1)、列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)進(jìn)行統(tǒng)一供電；所述的車輛總線板卡(3)負(fù)責(zé)采集和控制WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流；所述的列車總線板卡(2)負(fù)責(zé)將WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流傳輸?shù)娇偪刂圃O(shè)備上，并且返回控制信息；所述的CPU板卡(1)負(fù)責(zé)控制列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)的工作時(shí)序及RS485/RS232數(shù)據(jù)流的生成，以及電壓監(jiān)視、軟件狗和/或工作電源的控制。2、根據(jù)權(quán)力要求1所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于所述的列車總線板卡(2)包括WorldFIP協(xié)議控制器(8)、介質(zhì)冗余管理器(9)、FIP總線驅(qū)動(dòng)器(10)、FIP隔離變壓器(11)和可編程邏輯器件(7，)，所述的設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)可編程邏輯器件(7，)和背板總線傳入WorldFIP協(xié)議控制器(8)中，在經(jīng)過(guò)介質(zhì)冗余管理器(9)、FIP總線驅(qū)動(dòng)器(10)和FIP隔離變壓器(11)傳送到車輛總線上去；所述車輛總線板卡(3)還可將車輛總線上的控制信號(hào)處理后傳回到背板(5)的總線上。3、根據(jù)權(quán)力要求1所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛總線板卡(3)的物理結(jié)構(gòu)同列車總線板卡(2)，不同之處在于它連接的車輛總線直接同設(shè)備進(jìn)行對(duì)話，將設(shè)備上的數(shù)據(jù)傳到背板(5)的總線上，同時(shí)接收控制信號(hào)發(fā)送到設(shè)備上去。4、根據(jù)權(quán)力要求1所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于所述的CPU板卡(1)包括中央處理器(6)、RS485/RS232總線接口(12)和可編程邏輯器件(7)，所述的中央處理器(6)控制列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)中WorldFIP協(xié)議控制器(8)的工作時(shí)序、WorldFIP數(shù)據(jù)流的交換，以及RS485/RS232總線接口(12)生成數(shù)據(jù)流，同時(shí)還負(fù)責(zé)電壓監(jiān)視、軟件狗、工作電源的提供；所述的可編程邏輯器件(7)對(duì)相關(guān)的地址、數(shù)據(jù)、控制信號(hào)處理成中央。5、根據(jù)權(quán)力要求l、2或3所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于所述的可編程邏輯器件(7')將WorldFIP協(xié)議控制器(8)的信號(hào)進(jìn)行邏輯組合后將信號(hào)傳到背板總線和/或?qū)⒈嘲蹇偩€上的信號(hào)采集過(guò)來(lái)進(jìn)行邏輯處理后發(fā)給WorldFIP協(xié)議控制器(8)。6、根據(jù)權(quán)力要求1、2或3所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于WorldFIP網(wǎng)絡(luò)接口及冗余網(wǎng)絡(luò)接口由FIP總線驅(qū)動(dòng)器(10)和FIP隔離變壓器(11)組成FIP隔離變壓器(11)的任務(wù)是將WorldFIP外電路信號(hào)經(jīng)過(guò)磁隔離送入FIP總線驅(qū)動(dòng)器(10)和/或?qū)IP總線驅(qū)動(dòng)器(10)的信號(hào)經(jīng)高頻變壓器送入WorldFIP網(wǎng)絡(luò)。7、根據(jù)權(quán)力要求1、2或3所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于所述的FIP總線驅(qū)動(dòng)器(10)是WorldFIP協(xié)議控制器(8)和FIP隔離變壓器(11)的電氣接口，其結(jié)構(gòu)由單元功能電路組成，它將WorldFIP協(xié)議控制器(8)送來(lái)的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成曼徹斯特信號(hào)，F(xiàn)IP總線驅(qū)動(dòng)器(10)送到FIP隔離變壓器(11)，或者將FIP隔離變壓器(11)送來(lái)的曼徹斯特網(wǎng)絡(luò)信號(hào)解碼為數(shù)字信號(hào)，送入WorldFIP協(xié)議控制器(8)。8、根據(jù)權(quán)力要求l、2或3所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于所述的WorldFIP協(xié)議控制器(8)由模塊電路構(gòu)成，負(fù)責(zé)將控制器要傳輸?shù)淖兞縈PC或消息MSG打包成WorldFIP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議規(guī)定的數(shù)據(jù)流送到FIP總線驅(qū)動(dòng)器(10)或者將FIP總線驅(qū)動(dòng)器(10)送來(lái)的信號(hào)解析成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)并存入自身的緩存區(qū)，隨之引發(fā)中斷請(qǐng)求信號(hào)，以供控制器讀取。9、根據(jù)權(quán)力要求1所述的用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于所述的背板總線結(jié)構(gòu)將各種板卡有機(jī)的組合成一個(gè)整體，電源板卡(4)采用模塊化設(shè)計(jì)以負(fù)責(zé)整個(gè)平臺(tái)的電源供電。全文摘要本發(fā)明公開(kāi)了一種用于現(xiàn)場(chǎng)控制的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于包括CPU板卡、列車總線板卡、車輛總線板卡、電源板卡和背板，CPU板卡、列車總線板卡和車輛總線板卡通過(guò)背板上的背板總線相連接；車輛總線板卡負(fù)責(zé)采集和控制WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流；列車總線板卡負(fù)責(zé)將WorldFIP總線上設(shè)備的數(shù)據(jù)流傳輸?shù)娇偪刂圃O(shè)備上并且返回控制信息；CPU板卡負(fù)責(zé)控制列車總線板卡和車輛總線板卡的工作時(shí)序及RS485/RS232數(shù)據(jù)流的生成。該網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)是一種符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的WorldFIP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有設(shè)計(jì)新穎、高可靠性等特點(diǎn)并且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，適合在我國(guó)機(jī)車車輛和電廠等工業(yè)領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用。文檔編號(hào)G05B19/418GK101430554SQ200810010079公開(kāi)日2009年5月13日申請(qǐng)日期2008年1月9日優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日發(fā)明者濤吳,奚國(guó)華,馬晨普申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司