基于can總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，特別是涉及一種基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)場(chǎng)總線是一種應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與控制裝置之間實(shí)行雙向、串行、多節(jié)點(diǎn)數(shù)字通信的技術(shù)。其是一項(xiàng)主要研究在智能傳感器、微控制器、計(jì)算器、執(zhí)行器之間數(shù)據(jù)通信方法的綜合技術(shù)，是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。其出現(xiàn)與發(fā)展，為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的支持。
[0003]CAN (Controller Area Network控制器局域網(wǎng))是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，具有成本低、配置靈活、高抗電磁干擾性、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)傳輸速率快等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線。
[0004]繼LED大燈之后，激光大燈被稱(chēng)為“合理的下一步”。其不僅擁有同LED燈組一樣響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等大部分的優(yōu)點(diǎn)。相比LED大燈，激光大燈尤其在體積和節(jié)能兩方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這樣的改變會(huì)留給外觀設(shè)計(jì)師更多施展才華的空間。傳統(tǒng)LED大燈每瓦的發(fā)光強(qiáng)度是100流明，而激光大燈達(dá)到了每瓦170流明。
[0005]基于激光大燈的優(yōu)勢(shì)，其可應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域中。但是，目前應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域中的激光大燈還缺少一種有效的控制系統(tǒng)。
[0006]因此，針對(duì)上述問(wèn)題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下:
[0009]—種基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)，其包括:CAN總線、電源模塊、組合開(kāi)關(guān)模塊、MCU控制模塊、燈光控制模塊、光源體模塊以及故障采集模塊；
[0010]所述電源模塊與所述組合開(kāi)關(guān)模塊、MCU控制模塊以及燈光控制模塊電性連接；[0011 ] 所述組合開(kāi)關(guān)模塊與所述MCU控制模塊進(jìn)行信息傳輸，所述MCU控制模塊接入所述CAN總線，并控制所述燈光控制模塊；
[0012]所述燈光控制模塊接入所述CAN總線，并接收所述MCU控制模塊的控制信號(hào)，所述燈光控制模塊的輸出端與所述光源體模塊的輸入端相連接；
[0013]所述故障采集模塊接入所述CAN總線，所述MCU控制模塊、燈光控制模塊、以及故障采集模塊相并聯(lián)。
[0014]作為本實(shí)用性的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的改進(jìn)，所述組合開(kāi)關(guān)模塊包括按鍵或旋鈕開(kāi)關(guān)。
[0015]作為本實(shí)用性的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的改進(jìn)，所述MCU控制模塊具有與所述CAN總線相連接的接口，所述MCU控制模塊的型號(hào)為MC9S12DG128。
[0016]作為本實(shí)用性的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的改進(jìn)，所述燈光控制模塊包括驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路包括LM3102芯片。
[0017]作為本實(shí)用性的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的改進(jìn)，所述光源體模塊包括激光光源體和LED光源體。
[0018]作為本實(shí)用性的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的改進(jìn)，所述激光光源體為激光發(fā)光二極管光源體。
[0019]作為本實(shí)用性的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的改進(jìn)，所述LED光源體為三基色LED光源體。
[0020]作為本實(shí)用性的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的改進(jìn)，所述故障采集模塊通過(guò)所述CAN總線與所述MCU控制模塊、燈光控制模塊信號(hào)傳輸。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)基于CAN總線技術(shù)，減少了控制器的硬線接口數(shù)量，可以使得線束簡(jiǎn)化，裝配簡(jiǎn)單，降低成本，同時(shí)還降低了車(chē)燈故障率從而延長(zhǎng)了車(chē)燈的使用壽命，提高了信息傳輸?shù)陌踩院涂煽啃?。此外，激光?chē)燈和傳統(tǒng)LED車(chē)燈的組合應(yīng)用，在提高能源效率的情況下，進(jìn)一步提高了車(chē)燈整體的照明效果。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)的一【具體實(shí)施方式】的模塊示意圖；
[0024]圖2為圖1中CAN總線與MCU控制模塊連接時(shí)的電路圖；
[0025]圖3為燈光控制模塊中驅(qū)動(dòng)電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型的基于CAN總線的智能車(chē)燈控制系統(tǒng)包括:CAN總線10、電源模塊20、組合開(kāi)關(guān)模塊30、MCU控制模塊40、燈光控制模塊50、光源體模塊60以及故障采集模塊70。
[0028]所述CAN總線10用于連接所述組合開(kāi)關(guān)模塊30、MCU控制模塊40、燈光控制模塊50，以便于個(gè)模塊之間的信號(hào)傳輸。
[0029]其中，所述電源模塊20與所述組合開(kāi)關(guān)模塊30、MCU控制模塊40以及燈光控制模塊50電性連接，為各模塊提供電能。
[0030]所述組合開(kāi)關(guān)模塊30用于產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)，并傳輸至MCU控制模塊40。具體地，所述組合開(kāi)關(guān)模塊30與所述MCU控制模塊40進(jìn)行信息傳輸，且所述組合開(kāi)關(guān)模塊30包括用于調(diào)節(jié)按鍵或旋鈕開(kāi)關(guān)。
[0031]如圖2所示，所述MCU控制模塊40用