專利名稱：防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
車輛累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是用來估計(jì)車輛狀況的數(shù)據(jù)的一個(gè)重要部分。大多數(shù)車輛都有一個(gè)用來測(cè)量累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的裝置。累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)被顯示成可見的。
特別是，在處理舊車時(shí)，累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是一個(gè)重要的因素。在過去，一種機(jī)械里程表被廣泛地用來測(cè)量累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。但是這種機(jī)械里程表很容易被篡改，因此，最近廣泛使用一種電子里程表。
然而，通過更換用來存儲(chǔ)累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的EEPROM時(shí)，這種電子里程表也很容易被篡改。通過更換更換包括這種電子里程表的組件，很容易篡改已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
本發(fā)明的背景技術(shù)部分所揭示的信息只是為了增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景的理解，而不能做為構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息的確認(rèn)或任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中提供了一種防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法，其能夠很容易地發(fā)現(xiàn)對(duì)已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的篡改，因此，提高了累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的可信度。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，這種防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)包括一個(gè)第一存儲(chǔ)器，一個(gè)防篡改控制單元和一個(gè)第三存儲(chǔ)器。在組件中的第一存儲(chǔ)器單元，其被設(shè)定為用來存儲(chǔ)累計(jì)行駛里程的數(shù)據(jù)。防篡改控制單元中有一個(gè)第二存儲(chǔ)單元，可設(shè)定將車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)輸入其中，將車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元和第一存儲(chǔ)單元中，并設(shè)定接收累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)，將收到的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存入第二存儲(chǔ)單元中。第三存儲(chǔ)單元包含在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中，接收從防篡改單元傳來的車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)和累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)，并將已收到的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)和累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來。
如果存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元和第三存儲(chǔ)單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)不相等，則該防篡改控制單元將輸出一個(gè)出錯(cuò)信息。該防篡改控制單元甚至可以被設(shè)定為用來決定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是否相等，如果不相等，則該防篡改控制單元?jiǎng)t將存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到第一存儲(chǔ)單元中。
更可取的是，在防篡改控制單元中含有一個(gè)編碼模塊，其將輸入的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，將編碼后的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元，第一存儲(chǔ)單元和第三存儲(chǔ)單元中。
同樣更可取的是，第一存儲(chǔ)單，第二存儲(chǔ)單元和第三存儲(chǔ)單元均為數(shù)據(jù)可讀可清除的存儲(chǔ)裝置。
更好的，該防篡改控制單元還可以包含一個(gè)輸入界面，該界面可以用來輸入車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的方法包括把輸入的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到防止篡改控制單元，組件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中，設(shè)置累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)；在點(diǎn)火電路接通的情況下，如果存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在組件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)不相等，則輸出一個(gè)出錯(cuò)信息；如果存儲(chǔ)在組件中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)相等，則顯示存儲(chǔ)在組件中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)，如果存儲(chǔ)在組件中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)不相等，則將存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)行駛里程據(jù)存儲(chǔ)到組件中并顯示存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
更可取的是，對(duì)輸入車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，將已編碼的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到防篡改控制單元，組件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中。
更好的是，該方法甚至可以包括剛一將點(diǎn)火電路關(guān)閉就將存儲(chǔ)在防篡改控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的組件中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。
附圖的簡(jiǎn)要描述這些附圖一起組成了說明書的一部分，闡明了本發(fā)明的實(shí)施例，與說明一起解釋了本發(fā)明的原理，其中

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)示意結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的方法中輸入車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)的流程圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例中的防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的方法中在點(diǎn)火電路接通的情況下處理數(shù)據(jù)的流程圖；和圖4是本發(fā)明實(shí)施例中的防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的方法中更新數(shù)據(jù)的流程圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述以下，將結(jié)合這些附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。
本發(fā)明涉及一種防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法。
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例中的防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)中包括一個(gè)組件10和一個(gè)防篡改控制單元20。
組件10包括第一存儲(chǔ)單元12，防篡改控制單元包括第二存儲(chǔ)單元22。
此外，本發(fā)明實(shí)施例中的防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)中還包括第三存儲(chǔ)單元32。
第一、二、三存儲(chǔ)單元12、22、32中的每一個(gè)都被設(shè)定為存儲(chǔ)車輛序列號(hào)和累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
眾所周知，組件10有一顯示器14用來顯示各種信息，如車速，剩余燃料量和累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。在本實(shí)施例中，該組件由一微控制器16控制。
第一存儲(chǔ)單元12由微控制器16控制。第一存儲(chǔ)單元12、第二存儲(chǔ)單元22和第三存儲(chǔ)單元32均為可任意讀/寫存儲(chǔ)裝置。即，第一存儲(chǔ)單元12是這樣一種存儲(chǔ)裝置，數(shù)據(jù)可以被存在其中，也可以把其中的數(shù)據(jù)清除掉。如上所述，車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)和累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元12中。
開始行駛后，累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)被更新。在現(xiàn)有技術(shù)中，該數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在組件10的EEPROM中。
在本發(fā)明的該實(shí)施例中，第一存儲(chǔ)單元12可以是預(yù)先裝在組件10中的EEPROM，也可以是一個(gè)單獨(dú)的存儲(chǔ)器。
更可取的是，把第三存儲(chǔ)單元32安放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30中。第三存儲(chǔ)單元32可以是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30中的一個(gè)存儲(chǔ)器，或者是一個(gè)獨(dú)立的存儲(chǔ)器。
防篡改控制單元20包括串行通信電路24a和24b，用來進(jìn)行第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32之間的數(shù)據(jù)通信。另外，防篡改控制單元20還包括一個(gè)輸入界面40，通過它可以從外部裝置將數(shù)據(jù)(車輛序列號(hào)數(shù)據(jù))輸入。
防篡改控制單元20也可以包括一個(gè)處理器和連接硬件，可以由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的方法來進(jìn)行選擇和編程。
通過輸入界面40，用Hi-Scan終端或一臺(tái)可以連接到輸入界面40的電腦可將車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)輸入。為此，該輸入界面40可以用OBD連接器或是RS-232C型的端口組成。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，為了防止重新編程，車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)被編碼。因此，防篡改控制單元20有一個(gè)用來對(duì)車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼的編碼模塊26。
已編碼的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中。同時(shí)，已編碼的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)也被通過串行通信電路24a，24b和34傳送到第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中，然后存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中。
當(dāng)點(diǎn)火電路接通時(shí)，防篡改控制單元20從第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中讀出車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)，然后將讀出的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的數(shù)據(jù)比較。
為了提高安全性，最好將防篡改控制單元20用不可分的方式進(jìn)行安裝。
現(xiàn)在結(jié)合圖2到圖4描述用本發(fā)明實(shí)施例中的上述系統(tǒng)的防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的方法。
如圖2所示，在步驟S201中，車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)被輸入防篡改控制單元20中。這樣當(dāng)車輛從庫(kù)房取出或是當(dāng)更換組件或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元時(shí)，將執(zhí)行輸入車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)這個(gè)步驟。
在步驟S203中，防篡改控制單元20用編碼模塊26對(duì)輸入車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，因此產(chǎn)生了編碼后的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)。
然后，在步驟S205中，防篡改控制單元20把編碼后的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)傳給組件10和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30。
在步驟S207中，組件10和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30把傳送來的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中。
在步驟S209中，防篡改控制單元20確定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是否為“0”。
如果確定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)為“0”，則在步驟S211中，防篡改控制單元20輸出信號(hào)，將第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)設(shè)為“0”。
另一方面，如果已知存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)不為“0”，則在步驟S213中，防篡改控制單元20把存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)傳送到組件10和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30。
在步驟S215中，發(fā)送到的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中。
如圖3，在步驟S301中，當(dāng)點(diǎn)火電路接通時(shí)，防篡改控制單元20從第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中讀取編碼后的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)。
然后，在步驟S305中，防篡改控制單元20確定從第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中讀取的編碼后車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的編碼后的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)是否相等。
在步驟S305中，如果確定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的編碼后的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與從第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中讀取的數(shù)據(jù)均不相等，則在步驟S307中防篡改控制單元20產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)使組件10顯示出錯(cuò)信息。這時(shí)，不顯示累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
在這種情況下，在步驟S309中，將請(qǐng)求在組件10和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30中再次注冊(cè)車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)。
另一方面，在步驟S305中，如果確定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的已編碼的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與從第一存儲(chǔ)單元12和第三存儲(chǔ)單元32中讀取的數(shù)據(jù)均相等，則在步驟S311中，防篡改控制單元20從組件10中的第一存儲(chǔ)單元12中讀取累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
然后，在步驟S313中，防篡改控制單元20確定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與從組件10中的第一存儲(chǔ)單元12中所讀取的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是否相等。
在步驟S313中如果確定其是相等的，則在步驟S315中，防篡改控制單元20產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)使組件10顯示累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
但是，確定數(shù)據(jù)在步驟S313中是不相等的，則在步驟S317中，防篡改控制單元20將存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元22中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)傳送到組件10，同時(shí)輸出一個(gè)信號(hào)，使組件10將傳送到的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元12中，并顯示已經(jīng)傳送到的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
如上所述，累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是被更新的，組件10顯示更新后的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
因此，即使組件10中的已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)被篡改或是組件10被更換，正確的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)總能顯示。
此外，如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法包括當(dāng)點(diǎn)火電路關(guān)閉時(shí)處理累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的過程。
在步驟S401中，當(dāng)點(diǎn)火電路關(guān)閉時(shí)，防篡改控制單元20讀取存儲(chǔ)在組件10中的第一存儲(chǔ)單元12中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。這時(shí)，在點(diǎn)火電路關(guān)閉之前累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)被更新成在點(diǎn)火電路剛剛關(guān)閉之前那一點(diǎn)的數(shù)據(jù)。
然后，在步驟S403中，防篡改控制單元20將讀取出來的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到第二存儲(chǔ)單元22中。
同時(shí)，在步驟S405中，防篡改控制單元20將讀取出來的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30中的第三存儲(chǔ)單元32中，在步驟S407中，防篡改控制單元20產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元30，把已傳送的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在第三存儲(chǔ)單元32中。
盡管在上文中已經(jīng)詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，顯而易見，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以做出的許多有關(guān)上述基本發(fā)明概念的變化和/或改進(jìn)將仍然在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，如所附的權(quán)利要求所限定的。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，很容易發(fā)現(xiàn)對(duì)已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的篡改，所以增強(qiáng)了累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的安全性。
權(quán)利要求
1.一種防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括設(shè)置在一組件中的一個(gè)第一存儲(chǔ)器單元，其用來存儲(chǔ)累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)；一個(gè)防篡改控制單元，帶有一個(gè)第二存儲(chǔ)單元，該控制單元可接收輸入的車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)，并將車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元和第一存儲(chǔ)單元中，并設(shè)置成接收累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)，將接收到的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存入第二存儲(chǔ)單元中；和一個(gè)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的第三存儲(chǔ)單元，該存儲(chǔ)單元接收從防篡改單元傳來的車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)和累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)，并把已收到的車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)和累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，其中，該防篡改控制單元設(shè)置成如果存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元和第三存儲(chǔ)單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)不相等，則將輸出一個(gè)出錯(cuò)信息，并且，該上述防篡改控制單元被設(shè)置為用來確定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是否相等，如果不相等，則該防篡改控制單元?jiǎng)t將存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到第一存儲(chǔ)單元中。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該防篡改控制單元還含有一個(gè)編碼模塊，其將輸入的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，將已編碼的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元，第一存儲(chǔ)單元和第三存儲(chǔ)單元中。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該第一存儲(chǔ)單元，第二存儲(chǔ)單元和第三存儲(chǔ)單元均為數(shù)據(jù)可讀可清除的存儲(chǔ)裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該防篡改控制單元還包含一個(gè)輸入界面，通過該界面可以輸入車輛的序列號(hào)數(shù)據(jù)。
5.一種防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的方法，包括把輸入的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到防止篡改控制單元，組件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中，并設(shè)置累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)；在點(diǎn)火電路接通的情況下，如果存儲(chǔ)在該防篡改控制單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在組件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)不相等，則輸出一個(gè)出錯(cuò)信息；如果存儲(chǔ)在該組件中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)相等，則顯示存儲(chǔ)在組件中的累計(jì)行駛里程，如果存儲(chǔ)在組件中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)不相等，則將存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到組件中，并顯示存儲(chǔ)在防篡改控制單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，對(duì)輸入的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，將已編碼的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到防篡改控制單元，組件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中。
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括剛一將點(diǎn)火電路關(guān)閉就將存儲(chǔ)在防篡改控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的組件中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。
全文摘要
一種防止篡改車輛已記錄的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括一個(gè)第一存儲(chǔ)器，一個(gè)防篡改控制單元和一個(gè)第三存儲(chǔ)器。如果存儲(chǔ)在一個(gè)第二存儲(chǔ)單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元和第三存儲(chǔ)單元中的車輛序列號(hào)數(shù)據(jù)不相等，則該防篡改控制單元將輸出一個(gè)出錯(cuò)信息。該防篡改控制單元可以被設(shè)定為用來確定存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是否相等，如果不相等，則該防篡改控制單元將存儲(chǔ)在上述第二存儲(chǔ)單元中的累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到上述第一存儲(chǔ)單元中。
文檔編號(hào)G01C22/00GK1591453SQ20031012478
公開日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月27日
發(fā)明者高成允 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社