提供相對車輛續(xù)駛里程計的能源水平儀的方法和接口系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】涉及由交通工具的用戶接口系統(tǒng)執(zhí)行的提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的方法。接口系統(tǒng)基于交通工具的能源存儲設(shè)備的能源當(dāng)前剩余水平確定當(dāng)前續(xù)駛里程，基于存儲設(shè)備的至少一個能源假定剩余水平確定至少一個假定續(xù)駛里程。接口系統(tǒng)在顯示器上提供圖形顯示，能源水平儀表達能源當(dāng)前剩余水平和能源假定剩余水平，續(xù)駛里程計表達當(dāng)前續(xù)駛里程和假定續(xù)駛里程。圖形顯示中，能源當(dāng)前剩余水平與當(dāng)前續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系，能源假定剩余水平與假定續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系。駕駛員可掃視呈現(xiàn)的假定續(xù)駛里程以考慮預(yù)計的期望加燃料/充電時間，而不會將假定續(xù)駛里程與當(dāng)前續(xù)駛里程混淆。還涉及前述接口系統(tǒng)和包括該接口系統(tǒng)的交通工具。
【專利說明】提供相對車輛續(xù)駛里程計的能源水平儀的方法和接口系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種用戶接口系統(tǒng)以及在其中執(zhí)行的方法，用于提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示。
【背景技術(shù)】
[0002]為了給交通工具的駕駛員提供關(guān)于所述交通工具及其周圍的信息，現(xiàn)在的交通工具通常裝備有各種儀表、指示器和信息顯示器。例如，乘用車通常設(shè)置有反映油箱內(nèi)當(dāng)前燃料水平的水平儀，或者如果交通工具是可再填充交通工具，則設(shè)置有反映可用于推進交通工具的剩余能源水平的水平儀。乘用車另外還通常設(shè)置有表達估計交通工具續(xù)駛里程(vehicle range)的行車電腦(trip computer)功能,這可考慮例如當(dāng)前燃料水平并結(jié)合平均燃料消耗。關(guān)于燃料和續(xù)駛里程的有價值數(shù)據(jù)因此就可視化，這可幫助駕駛員做出關(guān)于例如加燃料和/或駕駛方式的選擇。
[0003]US2012/0179420，例如，涉及圖形化地顯示交通工具續(xù)駛里程和目的地信息相對彼此的關(guān)系以及交通工具位置。公開了一種行車儀，其圖形化地表達交通工具里程信息和交通工具續(xù)駛里程信息以幫助駕駛員量化地可視化和確定是否能在車上能源耗盡之前成功地到達目的地。盡管顯示信息幫助駕駛員實施經(jīng)濟駕駛，然而卻不能以直觀的方式指導(dǎo)駕駛員確定交通工具加燃料/充電的適合時刻。這是駕駛員例如在駕駛較長距離時要考慮的問題，通常涉及確定期望加燃料/充電的適合時刻。太早給交通工具加燃料/充電就會帶來在行程中必須再次加燃料/充電的問題，如果加燃料/充電稍晚些可能會能避免再次加燃料/充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本文實施例的目標(biāo)是提供一種以直觀的方式幫助例如交通工具駕駛員確定交通工具加燃料/充電的期望時刻的改進方式。
[0005]根據(jù)本文實施例的第一個方面，這個目標(biāo)由一種方法來實現(xiàn)，這種方法由交通工具的用戶接口系統(tǒng)執(zhí)行用以提供推進能源水平儀(propulsion energy level gauge)相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示。用戶接口系統(tǒng)基于交通工具的能源存儲設(shè)備的推進能源當(dāng)前剩余水平來確定交通工具的當(dāng)前續(xù)駛里程。用戶接口系統(tǒng)還基于能源存儲設(shè)備的至少一個推進能源假定剩余水平來確定交通工具的至少一個交通工具假定續(xù)駛里程。另外，用戶接口系統(tǒng)在顯示器上提供圖形顯示，其中推進能源水平儀表達推進能源當(dāng)前剩余水平和推進能源假定剩余水平，并且交通工具續(xù)駛里程計表達交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和交通工具假定續(xù)駛里程。在圖形顯示中，推進能源當(dāng)前剩余水平與交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系，并且推進能源假定剩余水平與交通工具假定續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系。由此，通過在圖形顯示中將推進能源水平儀與交通工具續(xù)駛里程計相組合以使得推進能源當(dāng)前剩余水平視覺地與交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程相連接，并且推進能源假定剩余水平與交通工具假定續(xù)駛里程視覺地相連接，提供了相對估計的實際能源水平的估計的實際交通工具續(xù)駛里程以及相對虛擬能源水平的估計的交通工具虛擬續(xù)駛里程的直觀顯示。因此，例如，駕駛員可掃視呈現(xiàn)的交通工具假定續(xù)駛里程以考慮推測的期望加燃料/充電時間，而不會將所述交通工具假定續(xù)駛里程與交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程混淆。因此，在以直觀方式輔助例如交通工具的駕駛員確定交通工具的期望加燃料/充電時間方面得到了改進。
[0006]另一個優(yōu)點在于，通過提供所述至少一個交通工具假定續(xù)駛里程，駕駛員可獲知潛在的交通工具續(xù)駛里程，如果交通工具在例如當(dāng)前時刻加燃料/充電，給定當(dāng)前推進能量條件。也就是，無需了解交通工具數(shù)據(jù)，比如舉例來說，當(dāng)前駕駛條件和/或油箱的尺寸，并且執(zhí)行無聊的計算一這可證明是非平凡(non-trival)的——以判斷適合的加燃料/充電時刻，駕駛員可僅掃視圖形顯示的交通工具假定續(xù)駛里程以了解當(dāng)前時刻是否適合于加燃料/充電或等待一段時間可能是更期望的。于是，駕駛員因此得到輔助以避免過早加燃料/充電，并且因而避免了在到達預(yù)定最終目的地之前潛在的另外加燃料/充電時期，而這本可以通過稍晚執(zhí)行加燃料/充電來避免。
[0007]上述方法的技術(shù)特點和相應(yīng)優(yōu)點將在下面更詳細(xì)地討論。
[0008]通過引入提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的交通工具用戶接口系統(tǒng)，將所述水平儀與所述里程計組合的視圖呈現(xiàn)給潛在的用戶。由此，通過在相同的圖形顯示中將水平儀和里程計相組合，用戶能更容易相對于與里程計相關(guān)的內(nèi)容理解與水平儀相關(guān)的內(nèi)容。為了簡單起見，所述用戶在本公開中稱為(交通工具的)“駕駛員”，雖然用戶也可能涉及比如交通工具的乘客或者甚至旁觀者。所稱的交通工具可以是任何發(fā)動機推進的交通工具，比如舉例來說小汽車、載重汽車、運輸卡車、大篷貨車、公共汽車、拖拉機、軍用交通工具、小型摩托車、摩托車、飛機、船舶比如舉例來說輪船、和/或高爾夫球車。另外，所述交通工具可以是傳統(tǒng)交通工具之一，比如具有內(nèi)燃機(ICE)的交通工具，和/或電動交通工具，即可充電電動汽車，比如舉例來說插電式電動交通工具(PEV)和/或網(wǎng)狀交通工具(grid-enabled vehicle，簡稱GEV)和/或電池電動交通工具(BEV)，例如使用存儲于可充電電池組中的化學(xué)能源，和/或使用電動機和內(nèi)燃機的混合動力交通工具，其比如由內(nèi)燃機的動力和/或發(fā)電式制動連續(xù)地充電，例如插電式混合電動交通工具(PHEV)和/或續(xù)駛里程可延伸的電動交通工具(REEV)。所謂的新能源交通工具(NEV)和/或家用電動交通工具(NEV)也是可行的。“推進能源”，在下面有時也僅稱為“能源”，在這里將解釋為至少包括燃料比如汽油和柴油，和/或能源比如化學(xué)能源，例如存儲于一個或若干個可充電電池(組)中。所述可充電電池能例如通過將插頭連接至外部電源而恢復(fù)至部分或完全地充電,這例如可在充電站和/或電源插座處進行。
[0009]通過用戶接口基于交通工具的能源存儲設(shè)備的推進能源當(dāng)前剩余水平確定交通工具的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程，估計當(dāng)前剩余駕駛距離。所述確定比如可借助于包括于任何適合電子設(shè)備中的續(xù)駛里程確定單元來執(zhí)行，例如，通過一個或若干個集成的任意電子控制單元(ECU)節(jié)點，比如群集節(jié)點、顯示控制器節(jié)點或主中心節(jié)點，或者車載的或者遠程的。另外，所述確定可以意味著從例如車載的已經(jīng)可用的設(shè)備獲取交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和/或推進能源當(dāng)前剩余水平，這些數(shù)據(jù)可提供用于除了由本公開所覆蓋以外的其他目的。由此，通過再使用已經(jīng)可用的數(shù)據(jù)，用戶接口系統(tǒng)能以更有效且成本效率的方式執(zhí)行?！澳茉创鎯υO(shè)備”這里將解釋為包括一個或若干個油箱和至少一個可充電電池(組)，或它們的組合。另外，“基于”在本公開中始終應(yīng)解釋為同樣至少包括“利用”、“考慮”和“顧及”。[0010]通過用戶接口基于能源存儲設(shè)備的至少一個推進能源假定剩余水平確定交通工具的至少一個交通工具假定續(xù)駛里程，估計至少一個潛在的駕駛距離。交通工具假定續(xù)駛里程的確定可與上述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程的確定類似地實現(xiàn)。剩余推進能源的“假定”7jC平在這里應(yīng)定義為潛在的(即想象的或虛擬的)推進能源剩余水平。于是，通過考慮這種剩余推進能源的假定虛擬水平，可隨后提供虛擬駕駛距離。推進能源假定剩余水平比如可涉及油箱的部分或全部容積，其中所述部分容積可與油箱的尺寸相關(guān)，比如舉例來說其1/4、1/2或3/4。替代地或另外地，假定水平例如可涉及比如存儲于可充電電池(組)中的化學(xué)能源的水平或量，這種能源可用于交通工具的推進。
[0011]通過用戶接口系統(tǒng)在顯示器上提供圖形顯示，其中推進能源水平儀表達推進能源當(dāng)前剩余水平和推進能源假定剩余水平，并且交通工具續(xù)駛里程計表達交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和交通工具假定續(xù)駛里程，所述確定的內(nèi)容，即所述水平儀的能源水平和所述里程計的續(xù)駛里程，呈現(xiàn)給潛在的駕駛員?！帮@示器”在這里將以寬泛的方式解釋，同樣包括至少“屏幕”。在某種意義上，顯示器無需必須是數(shù)字顯示器，而是甚至可以通過用作投影圖形顯示的信息顯示器的任何適合表面來表示，例如擋風(fēng)玻璃、或抬頭顯示器。另外，顯示器可替代地和/或另外地在某種程度上包括物理元件，以使得圖形顯示可包括數(shù)字顯示和物理元件的組合。比如，推進能源水平儀和/或交通工具續(xù)駛里程計可物理地表示，例如通過輪廓、外形和/或指示器，而例如交通工具續(xù)駛里程、交通工具假定續(xù)駛里程、推進能源當(dāng)前剩余水平和/或推進能源假定剩余水平的顯示可數(shù)字地提供。另外，顯示器可定位于交通工具自身內(nèi)，比如，安裝于交通工具上或包括于移動或手持電子設(shè)備中。另外地或替代地，顯示器可遠程地提供。因此，顯示器的實施領(lǐng)域可以是任意地，并且顯示器例如能與電子設(shè)備相關(guān)，電子設(shè)備比如可以是固定的、便攜的、袖珍的、手持的或車載的，比如ECU。電子設(shè)備比如可以是任意的控制單元、手機、計算機比如筆記本、個人數(shù)字助理(PDA)或平板電腦有時稱為上網(wǎng)本、或iPad。
[0012]在圖形顯示中，推進能源當(dāng)前剩余水平與交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系，并且推進能源假定剩余水平與交通工具假定續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系，當(dāng)前能源水平與當(dāng)前續(xù)駛里程視覺地連接并且假定能源水平與假定續(xù)駛里程視覺地連接的直觀視圖呈現(xiàn)給潛在的駕駛員。由此，顯示估計的實際續(xù)駛里程以及所述至少一個估計虛擬續(xù)駛里程的用戶友好的顯示，其中駕駛員能容易地區(qū)分當(dāng)前續(xù)駛里程和/或當(dāng)前能源水平與假定續(xù)駛里程和/或假定能源水平。因此，駕駛員將當(dāng)前數(shù)值與假定數(shù)值混淆的風(fēng)險，并且因而導(dǎo)致例如不小心耗盡能源存儲設(shè)備的風(fēng)險，能降低或甚至避免?！皥D形地聯(lián)系”在這里應(yīng)解釋為至少同樣地包括“視覺地連接”、“直接相鄰地定位”、“圖形地匹配”以及“顏色地匹配”。
[0013]根據(jù)一個實施例，用戶接口系統(tǒng)還可另外地基于影響交通工具的推進能源消耗的消耗影響條件確定交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和/或確定交通工具假定續(xù)駛里程。由此，在分別確定估計的實際續(xù)駛里程和/或虛擬續(xù)駛里程時不僅考慮了估計的實際能源水平和/虛擬能源水平，另外另外還考慮了影響能源消耗的條件。這就意味著可以更準(zhǔn)確地確定預(yù)測續(xù)駛里程。在另外地基于消耗影響條件確定當(dāng)前續(xù)駛里程和/或假定續(xù)駛里程可與上述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程類似地實現(xiàn)。
[0014]根據(jù)又一實施例，消耗影響條件包括與交通工具的先前、當(dāng)前和/或預(yù)測的駕駛狀況相關(guān)的估計推進能源消耗、能源存儲設(shè)備的溫度、和/或使用來自能量存儲設(shè)備的能源的周邊能源消耗者的能源消耗中的一個或組合。也就是，消耗影響條件可包括與駕駛狀況相關(guān)的估計能源消耗，駕駛狀況比如可涉及駕駛員的先前或當(dāng)前駕駛特征或駕駛習(xí)慣，即，能源消耗特征，比如其如何加速、剎車或換擋、和/或交通工具的速度特征，比如平均速度、怠速運轉(zhuǎn)、和/或加速。關(guān)于預(yù)計駕駛狀況，比如，估計能量消耗可基于假設(shè)駕駛狀況，例如歷史數(shù)據(jù)或計算，涉及比如交通工具預(yù)計要行駛的地理條件。如前所述，消耗影響條件可從交通工具上的電子單元獲得，或從遠程位置無線地獲得。后者可具體地與涉及預(yù)計駕駛狀況的消耗影響條件相關(guān)，例如，在交通工具接近城市和預(yù)計塞車時，其數(shù)據(jù)可從比如廣播交通信息和/或定位數(shù)據(jù)(例如從GPS獲得的)獲取。另外，尤其在可充電電動汽車的情況下，能源儲存設(shè)備的溫度會影響估計的推進能源消耗。能源存儲設(shè)備(比如舉例來說電池(組))的溫度會比如受到環(huán)境溫度、加速和/或能源存儲設(shè)備的充電時期的影響。另外，再一次尤其在可充電電動汽車的情況下，估計的能源消耗會受到使用來自能源存儲設(shè)備的能量的周圍能源消耗者的能源消耗的影響。所述周圍能源消耗者可比如涉及交通工具照明、加熱和/或冷卻，這些會消耗否則能用于交通工具推進的能源。
[0015]根據(jù)又一實施例，用戶接口系統(tǒng)還可基于消耗影響條件連續(xù)地改變圖形顯示。由此，推進能源水平儀和/或交通工具續(xù)駛里程計的內(nèi)容可隨著消耗影響條件的改變而動態(tài)地改變。實際上，對于基于消耗影響條件改變圖形顯示而言另外地或替代地，所述水平儀和所述里程計的內(nèi)容可基于能量存儲設(shè)備中的改變水平而更新?！斑B續(xù)地”改變在這里應(yīng)當(dāng)以寬泛的方式解釋，由此圖形顯示的改變頻率可隨著即將到來的實施而變化。因此，這種頻率因而可比如從每幾秒改變一次至每幾分鐘改變一次。另外，改變圖形顯示無需依賴于時間，而是可同樣另外和/或替代地依賴于事件，因而比如通過加速度的改變來觸發(fā)。“改變”在這里應(yīng)當(dāng)解釋為同樣包括至少“調(diào)節(jié)”、“改進”、“調(diào)整”和“一致”。用戶接口系統(tǒng)可比如基于本地或遠程執(zhí)行的計算來改變圖形顯示。
[0016]根據(jù)另一個實施例，推進能源假定剩余水平與能源存儲設(shè)備的完全容量(fullcapacity)、和/或能源存儲設(shè)備的可預(yù)先確定的部分容量相關(guān)。由此，能源存儲設(shè)備的一個或若干個容量水平可選擇為代表假定能源水平。存儲設(shè)備的完全容量可例如指的是整個油箱、和/或完全充電的電池(組)，而容量的一部分比如可指的是例如所述油箱的局部容積，和/或存儲于所述可充電電池中的能量水平。
[0017]根據(jù)另一個實施例，在圖形顯示中，推進能源當(dāng)前剩余水平可由能源水平指示器表示，推進能源假定剩余水平由假定能源水平指示器表示，交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程由續(xù)駛里程指示器表示，并且交通工具假定續(xù)駛里程由假定續(xù)駛里程表示。由此，引入可輔助潛在駕駛員更容易察覺推進能源水平儀和交通工具續(xù)駛里程計的內(nèi)容的指示器。續(xù)駛里程指示器和/或假定續(xù)駛里程指示器比如可分別包括端部標(biāo)記、和/或例如具有棒或延伸部分的端部段設(shè)計的標(biāo)記，棒或延伸部分可以比如是虛線或點劃線，其長度可隨著范圍數(shù)值而改變，并且各個標(biāo)記比如具有不同的顏色、樣式和/或亮度從而更容易相互區(qū)分。能源水平指示器和/或假定能源水平指示器比如可分別同樣包括標(biāo)記，例如具有指針設(shè)計，指示估計的實際能源水平和/或虛擬的能源水平。根據(jù)又一實施例，假定能源水平的指示器可包括直覺指示器，比如，說明性符號、字母、標(biāo)記、數(shù)字字符和/或文本中的一個或組合。由此，潛在的駕駛員可更容易察覺假定剩余推進能源的概念，并且更容易將假定能源水平指示器與能源水平指示器區(qū)分開。所述直覺指示比如由符號表示，所述符號讓人想起全滿或部分地充滿的油箱和/或(推進)電池，例如，具有填充或部分地填充的主體的設(shè)計。具體地在可充電電動汽車的情況下，直覺指示器可另外地或替代地例如包括指示能源存儲設(shè)備的充電時段的數(shù)值。由此，交通工具假定續(xù)駛里程的指示器能以直覺的方式指示交通工具虛擬續(xù)駛里程，如果在給定當(dāng)前條件下能源存儲設(shè)備被充電由給定數(shù)值指示的充電時段。根據(jù)又一實施例，在圖形顯示中，推進能源水平儀可包括柱形圖，柱形圖的第一柱的端部位置包括能源水平指示器，和/或柱形圖的第二柱的端部位置包括假定能源水平的指示器。由此，通過弓I入所述水平儀以包括這種第一和/或第二柱形圖，提供了水平儀、能源水平指示器和/或假定能源水平指示器的實質(zhì)上自解釋(self-explanatory，即明顯)的圖示。第一和第二柱形圖比如可以具有不同的寬度，具有不同的填充密度、樣式、顏色和/或亮度，以便于推進能源當(dāng)前剩余水平與推進能源假定剩余水平的區(qū)分。
[0018]根據(jù)又一實施例，能源水平指示器可與續(xù)駛里程指示器圖形地匹配，和/或假定能源水平指示器可與所述假定續(xù)駛里程指示器圖形地匹配。由此，表達估計的實際能源水平和續(xù)駛里程的指示器，和/或表達虛擬能源水平和續(xù)駛里程的指示器分別視覺地相連接以使得潛在的駕駛員更容易地以直覺的方式察覺與推進能源當(dāng)前剩余水平相關(guān)的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程，和/或與假定剩余推進能源相關(guān)的交通工具假定續(xù)駛里程，并且更容易相互區(qū)分。如前所述，“視覺地連接”在這里應(yīng)當(dāng)解釋為至少包括“圖形地聯(lián)系”、“直接相鄰地定位”、“圖形地匹配”以及“顏色地匹配”。
[0019]根據(jù)另一個實施例，續(xù)駛里程指示器和/或交通工具假定續(xù)駛里程指示器可分別包括交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和/或交通工具假定續(xù)駛里程的距離指示，比如以米、千米和/或英里為單位。由此，通過提供這種距離指示，數(shù)值可輔助潛在的駕駛員察覺交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和/或交通工具假定續(xù)駛里程。為了進一步區(qū)分估計的實際續(xù)駛里程與估計的虛擬續(xù)駛里程，后者的距離指示例如可提供于圓括號中，具有不同顏色和/或亮度，和/或具有不同的字體、字號和/或字體粗細(xì)。
[0020]根據(jù)另一個實施例，能源存儲設(shè)備可以是可再填充(rechargeable)的,所述能源存儲設(shè)備比如可包括至少一個可充電電池。由此，本公開的范圍的目標(biāo)是可再填充交通工具，其比如可具有受限的續(xù)駛里程并且充電策略和續(xù)駛里程擔(dān)憂(即擔(dān)心交通工具的續(xù)駛里程不足以到達目的地)可能是主要關(guān)注點。
[0021]根據(jù)又一實施例，推進能源假定剩余水平可基于推進能源當(dāng)前剩余水平與能源存儲設(shè)備的可選擇再填充單元(比如，可選擇再填充的時段)相組合。由此，如果交通工具是例如可再充電的，可提供基于能源存儲設(shè)備中的估計的當(dāng)前實際能源水平與估計通過給能源存儲設(shè)備再填充(比如選擇時段)而獲得的另外假定能源的總和的虛擬續(xù)駛里程?？蛇x擇時段比如可以是若干個預(yù)定時段總的一個，比如舉例來說，5、10、15、20分鐘等。替代地或另外地，可選擇的再填充單元可指的是比如與特定填充時段相關(guān)的可選擇貨幣值。貨幣值與特定填充時段之間的這種關(guān)系可比如在交通工具上裝載存儲或從比如附近填充站無線地獲得?？蛇x擇再填充單元，比如舉例來說可再填充時段，比如可以是用戶可選擇的。另外，另外地或替代地，所述單元可能是可選擇的動態(tài)值。
[0022]根據(jù)本文實施例的第二方面，所述目標(biāo)由一種用于提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的交通工具的用戶接口系統(tǒng)來實現(xiàn)。這種用戶接口系統(tǒng)包括續(xù)駛里程確定單元，用來基于交通工具的能源存儲設(shè)備的推進能源當(dāng)前剩余水平確定交通工具的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程，并且用于基于能源存儲設(shè)備的至少一個推進能源假定剩余水平確定交通工具的至少一個假定續(xù)駛里程。所述用戶接口系統(tǒng)還包括顯示器，用于提供圖形顯示，其中推進能源水平儀表達推進能源當(dāng)前剩余水平以及所述推進能源假定剩余水平，并且交通工具續(xù)駛里程計表達交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和所述交通工具假定續(xù)駛里程。在圖形顯示中，推進能源當(dāng)前剩余水平與所述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程視覺地相聯(lián)系，并且推進能源假定剩余水平與交通工具假定續(xù)駛里程視覺地相聯(lián)系。與前述提及的那些類似的優(yōu)點也相應(yīng)地適用，因此這里不再贅述。
[0023]根據(jù)本文實施例的第三方面，所述目標(biāo)由一種包括前述用戶接口系統(tǒng)的交通工具來實現(xiàn)，其中顯示器設(shè)置于交通工具中，并且優(yōu)選地包括于交通工具的儀表板、中控臺(center stack)、組合儀表(cluster)、擋風(fēng)玻璃和/或儀表盤中。再次,與前述提及的那些類似的優(yōu)點也相應(yīng)地適用，因此這里不再贅述。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解到，所述提供圖形顯示的方法可能需要交通工具處于例如空轉(zhuǎn)或運行狀態(tài)下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]本發(fā)明的非限制性實施例的各個方面，包括具體特點和優(yōu)點，將從以下詳細(xì)描述和附圖中易于理解到，其中:
[0026]圖1示出一種示例性交通工具，其包括根據(jù)本公開實施例的用于提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的用戶接口系統(tǒng)；
[0027]圖2是示出根據(jù)本公開實施例的用戶接口系統(tǒng)的示意性框圖；
[0028]圖3示出根據(jù)本公開實施例的推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的示例圖形顯示；并且
[0029]圖4是繪出根據(jù)本公開實施例的用于提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的示例方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0030]本公開的非限制性實施例現(xiàn)在將在下文參照附圖更完整地描述，其中示出本公開當(dāng)前的優(yōu)選實施例。然而，本公開能以很多不同形式具體化并且不應(yīng)當(dāng)構(gòu)造為限制于這里所闡述的實施例。相同的參考符號在全文中指示相同的元件。附圖中的一些方框的虛線表示這些單元或步驟是可選的而非必須的。
[0031]下面，根據(jù)涉及提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的本文實施例，將公開估計的實際交通工具續(xù)駛里程相對于估計的實際能源水平以及估計的交通工具虛擬續(xù)駛里程相對于虛擬能源水平的直覺顯示。
[0032]現(xiàn)在參照附圖并且尤其參照圖1，其中描述了一種示例交通工具10，其包括根據(jù)本公開實施例用于提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的用戶接口系統(tǒng)12。用戶接口系統(tǒng)12包括顯示器14，并且顯示器14在這里設(shè)置于交通工具10中，更具體地包括于其儀表板16中。根據(jù)圖1所示的實施例，交通工具10是可再填充乘用車。交通工具10包括能源存儲設(shè)備(未示出)，能源存儲設(shè)備包括可用于推進交通工具10的能源。能源存儲設(shè)備在這里是可再填充的，并且能源存儲設(shè)備包括至少一個可充電電池。[0033]還如圖2中所示，其描述了示出根據(jù)本公開實施例的用戶接口系統(tǒng)12的示意性框圖，用戶接口系統(tǒng)12另外包括續(xù)駛里程確定單元22。另外，本文用于提供推進能源水平儀相對于交通工具續(xù)駛里程計的圖形顯示的實施例可通過一個或多個處理器(比如處理器24)連同用于執(zhí)行本文實施例的功能和步驟的計算機程序代碼一起來實施。所述程序代碼也可設(shè)置為計算機程序產(chǎn)品(例如呈承載有計算機程序代碼的數(shù)據(jù)載體的形式)，用于在裝載入用戶接口系統(tǒng)12時執(zhí)行本文實施例。一種這樣的載體可以呈⑶ROM盤的形式。然而其他數(shù)據(jù)載體比如存儲棒也是可行的。計算機程序代碼還可提供為服務(wù)器上的純程序代碼并且下載至用戶接口系統(tǒng)12。用戶接口系統(tǒng)12還可包括存儲器26，存儲器26包括一個或多個存儲單元。存儲器26可布置為用來存儲例如信息，并且還存儲數(shù)據(jù)、配置、進度安排、道路圖以及應(yīng)用，以在用戶接口系統(tǒng)12中實施時執(zhí)行本文的方法。處理器24、存儲器26以及續(xù)駛里程確定單元22可例如在一個或若干個任意節(jié)點28中實施，這些節(jié)點布置于交通工具上、遠程位置或它們的組合。所述節(jié)點28可以是電子控制單元(E⑶)或任何適合的通用電子設(shè)備，并且可涉及例如集群節(jié)點(cluster node)、顯示控制器節(jié)點和/或主中心節(jié)點中的一個或組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員還將明白，上述續(xù)駛里程確定單元22可涉及模擬和數(shù)字電路的組合，和/或一個或多個以軟件和/或固件構(gòu)造的處理器，軟件和/或固件例如存儲于存儲器(比如存儲器26)中，由所述一個或多個處理器(比如處理器24)執(zhí)行，稍后將在本說明書中更詳細(xì)地描述。這些處理器中的一個或多個，以及其他數(shù)據(jù)硬件，可包括于單個ASIC (專用集成電路)，或若干個處理器和各種數(shù)字硬件可分布于若干個分離部件之中，而不管各自封裝還是組裝入SoC (芯片上系統(tǒng))。
[0034]圖3示出根據(jù)本公開實施例的推進能源水平儀304相對于交通工具續(xù)駛里程計306的示例圖形顯示302。這里，能源存儲設(shè)備的推進能源當(dāng)前剩余水平通過能源水平指示器310表示，并且能源存儲設(shè)備的推進能源假定剩余水平由假定能源水平指示器312的指示器表示。另外，交通工具10的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程由續(xù)駛里程指示器314表示，并且交通工具10的交通工具假定續(xù)駛里程由假定續(xù)駛里程指示器316表示。推進能源水平儀304這里包括柱狀圖308，并且柱狀圖的柱的端部位置包括能源水平指示器310。在圖3所示的示例實施例中，能源水平指示器310與續(xù)駛里程指示器314圖形地匹配，并且每個假定能源水平指示器312與相應(yīng)的假定續(xù)駛里程指示器316圖形地匹配。
[0035]每個假定能源水平指示器312包括直觀指示器318，這里實施為描繪為類似電池的解釋性符號，并且對于最左側(cè)的直觀指示器318，與數(shù)字字符相組合用于指示虛擬充電時間。另外，在所示示例中，續(xù)駛里程指示器314和每個交通工具假定續(xù)駛里程指示器316分別包括交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和交通工具假定續(xù)駛里程的指示320，這里以千米為單位。為了進一步區(qū)分與交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程相關(guān)的距離指示320以及與交通工具假定續(xù)駛里程相關(guān)的距離指示320，與后者相關(guān)的數(shù)字距離指示320提供于圓括號中。
[0036]根據(jù)圖3所示的示例性實施例，推進能源假定剩余水平與能源存儲設(shè)備的全容量(在這里是完全充電電池)相關(guān)，并且能源存儲設(shè)備的容量的可預(yù)定部分在這里是10分鐘的充電時間。另外，根據(jù)圖3的示例性實施例，推進能源假定剩余水平基于推進能源當(dāng)前剩余水平(這里是剩余(推進)電池容量)，與能源存儲設(shè)備的可選擇充電單元(更具體地是能源存儲設(shè)備的可選擇充電時間)相組合。這種可選擇時間段在這里參考與前面提到的10分鐘充電時間相關(guān)的假定能源水平指示器312，如由最左邊直觀指示器318指示的。[0037]圖4是描繪根據(jù)本公開實施例的提供用于相對于交通工具續(xù)駛里程計提供推進能源水平儀的圖形顯示的示例性方法的流程圖?？蛇B續(xù)地重復(fù)的示例性方法包括結(jié)合圖1-3描述的以下步驟。這些步驟可采取任何適合的順序。
[0038]步驟402
[0039]在步驟402，用戶接口系統(tǒng)12例如借助于續(xù)駛里程確定單元22基于交通工具10的能源存儲設(shè)備的推進能源當(dāng)前剩余水平確定交通工具10的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程。
[0040]步驟404
[0041]在步驟404，用戶接口系統(tǒng)12例如借助于續(xù)駛里程確定單元22基于能源存儲設(shè)備的至少一個推進能源假定剩余水平確定交通工具10的至少一個假定續(xù)駛里程。
[0042]步驟406
[0043]在步驟406，用戶接口系統(tǒng)12在顯示器14上提供圖形顯示302，其中推進能源水平儀304表達推進能源當(dāng)前剩余水平以及所述至少一個推進能源假定剩余水平，并且交通工具續(xù)駛里程計306表達交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程以及所述至少一個交通工具假定續(xù)駛里程。在圖形顯示302中，如前所述，推進能源當(dāng)前剩余水平與交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系，并且所述至少一個推進能源假定剩余水平與交通工具假定續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系。
[0044]步驟408
[0045]交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和/或交通工具至少一個假定續(xù)駛里程的確定可另外地基于影響交通工具10推進能源消耗的消耗影響條件。因此，在可選的步驟408中，用戶接口系統(tǒng)12可基于消耗影響條件連續(xù)地適應(yīng)性改變圖形顯示302。消耗影響條件例如可包括與交通工具10的在先前、當(dāng)前和/或預(yù)計的駕駛條件相關(guān)的估計推進能源消耗、能源存儲設(shè)備的溫度、和/或使用來自能源存儲設(shè)備的能源的周圍電力(power)消耗者的電力消耗，中的一個或組合。
[0046]因此，如前所述圖形顯示302的提供因而使得駕駛員能僅掃視所呈現(xiàn)的交通工具假定續(xù)駛里程——在圖3中由包括距離指示320的交通工具假定續(xù)駛里程指示器316表示——以考慮預(yù)測的期望加燃料/充電時間，而不會將交通工具假定續(xù)駛里程與在圖3中由續(xù)駛里程指示器314表示的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程混淆。
[0047]本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)識到，本公開絕非限制于上述優(yōu)選實施例。相反，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)很多變型和變化都是可能的。還應(yīng)當(dāng)說明，附圖不必按比例并且某些特征的尺寸可能已經(jīng)為了清楚起見而放大。替代地，重點在于示出本文實施例的原理。另外，在權(quán)利要求中，詞語“包括”并不是排除其他要素或步驟，并且不定冠詞并不排除多個。
【權(quán)利要求】
1.一種由交通工具(10)的用戶接口系統(tǒng)(12)執(zhí)行的用于提供推進能源水平儀(304)相對于交通工具續(xù)駛里程計(306)的圖形顯示(302)的方法，所述方法包括: 基于所述交通工具(10)的能源存儲設(shè)備的推進能源當(dāng)前剩余水平確定所述交通工具(10)的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程(402)； 基于所述能源存儲設(shè)備的至少一個推進能源假定剩余水平確定所述交通工具(10)的至少一個交通工具假定續(xù)駛里程(404)，所述推進能源假定剩余水平指示在所述能源存儲設(shè)備在預(yù)定時刻，比如在當(dāng)前時刻，加燃料和/或充電情況下的虛擬水平；以及 在顯示器(14)上提供(406)所述圖形顯示(302)，所述推進能源水平儀(304)表達所述推進能源當(dāng)前剩余水平以及所述推進能源假定剩余水平，并且所述交通工具續(xù)駛里程計(306)表達所述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和所述交通工具假定續(xù)駛里程， 其中，在所述圖形顯示(302)中，所述推進能源當(dāng)前剩余水平與所述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系，并且所述推進能源假定剩余水平與所述交通工具假定續(xù)駛里程圖形地聯(lián)系O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述確定交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程(402)和/或所述確定交通工具假定續(xù)駛里程(404)另外地基于影響所述交通工具(10)的推進能量消耗的消耗影響條件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述消耗影響條件包括所述能源存儲設(shè)備的溫度、使用來自所述能源存儲設(shè)備的能源的周圍電力消耗者的電力消耗、和/或與所述交通工具(10)的先前、當(dāng)前 和/或預(yù)計的駕駛狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的估計推進能量消耗中的一個或組入口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，還包括: 基于所述消耗影響條件連續(xù)地適應(yīng)性改變(408)所述圖形顯示(302)。
5.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的方法，其中所述推進能源假定剩余水平與所述能源存儲設(shè)備的全容量和/或所述能源存儲設(shè)備的容量的可預(yù)先確定部分相關(guān)。
6.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的方法，其中，在所述圖形顯示(302)中，所述推進能源當(dāng)前剩余水平由能源水平指示器(310)表示，所述推進能源假定剩余水平由假定能源水平指示器(312 )表示，所述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程由續(xù)駛里程指示器(314 )表示，并且所述交通工具假定續(xù)駛里程由假定續(xù)駛里程指示器(316)指示。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述能源水平指示器(310)與所述續(xù)駛里程指示器(314)圖形地匹配，比如舉例來說，視覺地連接、圖形地聯(lián)系、相鄰地定位、圖形地匹配、顏色地匹配或圖形地相互關(guān)聯(lián)，和/或其中所述假定能源水平指示器(312)與所述假定續(xù)駛里程指示器(316)圖形地匹配，比如舉例來說，視覺地連接、圖形地聯(lián)系、相鄰地定位、圖形地匹配、顏色地匹配或圖形地相互關(guān)聯(lián)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其中所述假定能源水平指示器(312)包括直觀指示器(318)，比如，解釋性符號、字母、標(biāo)記、數(shù)字字符和/或文本中的一個或組合。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一項所述的方法，其中所述續(xù)駛里程指示器(314)包括所述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程的距離指示(320)，比如以米、千米和/或英里為單位，和/或所述交通工具假定續(xù)駛里程指示器(316)包括所述交通工具假定續(xù)駛里程的距離指示(320)，比如以米、千米和/或英里為單位。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任一項所述的方法，其中，在所述圖形顯示(302)中，所述推進能源水平儀(308)包括柱狀圖，所述柱狀圖的第一柱的端部位置包括所述能源水平指示器(310)，和/或所述柱狀圖的第二柱的端部位置包括所述假定能源水平指示器(312)。
11.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的方法，其中所述能源存儲設(shè)備是可再填充的，所述能源存儲設(shè)備比如包括至少一個可充電電池。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中所述推進能源假定剩余水平是基于所述推進能源當(dāng)前剩余水平與所述能源存儲設(shè)備的可選擇再填充單元，比如可選擇再填充時間段，的結(jié)合
13.—種交通工具(10)的用戶接口系統(tǒng)(12)，用于提供推進能源水平儀(304)相對于交通工具續(xù)駛里程計(306)的圖形顯示(302)，所述用戶接口系統(tǒng)(12)包括: 續(xù)駛里程確定單元(22)，用來基于所述交通工具(10)的能源存儲設(shè)備的推進能源當(dāng)前剩余水平確定所述交通工具(10)的交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程(402)，并且用于基于所述能源存儲設(shè)備的至少一個推進能源假定剩余水平確定所述交通工具(10)的至少一個假定續(xù)駛里程(404)，所述推進能源假定剩余水平指示在所述能源存儲設(shè)備在預(yù)定時刻，比如當(dāng)前時刻，加燃料和/或充電情況下的虛擬水平；以及 顯示器(14)，用于提供(406)所述圖形顯示(302)，所述推進能源水平儀(304)表達所述推進能源當(dāng)前剩余水平以及所述推進能源假定剩余水平，并且所述交通工具續(xù)駛里程計(306)表達所述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程和所述交通工具假定續(xù)駛里程， 其中，在所述圖形顯示(302)中，所述推進能源當(dāng)前剩余水平與所述交通工具當(dāng)前續(xù)駛里程視覺地相聯(lián)系，并且所述推進能源假定剩余水平與所述交通工具假定續(xù)駛里程視覺地相聯(lián)系。
14.一種交通工具(10)，其包括根據(jù)權(quán)利要求13所述的用戶接口系統(tǒng)(12)，其中所述顯示器(14)設(shè)置于所述交通工具(10)中，并且優(yōu)選包括于所述交通工具的儀表板(16)、中控臺、組合儀表、擋風(fēng)玻璃和/或儀表盤中。
【文檔編號】B60R16/02GK103963648SQ201410023283
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月25日
【發(fā)明者】C·埃德格倫 申請人:沃爾沃汽車公司