專利名稱：車輛行駛記錄器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛行駛狀態(tài)記錄裝置，尤其涉及一種實時監(jiān)視車輛行駛狀態(tài)和記錄行駛狀態(tài)、并且在需要時能夠回放重現(xiàn)所記錄的車輛行駛狀態(tài)的車輛行駛記錄器。
背景技術(shù)：
隨著人們文化生活水平的不斷提高，汽車的普及使用率越來越高，汽車在極大提高人們生活便利性的同時，也帶來道路交通擁擠、意外事故等問題。
然而，現(xiàn)有車輛肇事責任的鑒定，通常仍采用剎車痕跡、儀表狀態(tài)、車位方向，再根據(jù)以往事故鑒定的經(jīng)驗來推測和判斷責任的歸屬，此種方式雖然在一定程度上可以幫助肇事責任的鑒定，但其無法保證百分百的正確率，尤其是在發(fā)生因火燒車、雨水沖刷、車輛被移動等現(xiàn)場被破壞的情況時，現(xiàn)有的鑒定方法就更難準確的推測判斷責任的歸屬。此外，還有一些非事故車輛的過往行駛狀態(tài)需要通過記錄來反應(yīng)，如運鈔車、貨車、客車等各種特別的車輛需要全程記錄當時的行車狀態(tài)以及車內(nèi)的情況，而上述需通過已發(fā)生事故來鑒定的方法顯然無法記錄反應(yīng)安全行駛車輛的行車狀態(tài)。
中國第02125253號專利申請揭示了一種車輛記錄器裝置系統(tǒng)，其包括記錄裝置和桌上式卡片閱讀機，上述紀錄裝置包括感應(yīng)檢測單元、影音拾取單元、存儲器、系統(tǒng)控制單元、按鍵和電源等。然而，此種現(xiàn)有車輛記錄器裝置系統(tǒng)的僅能實現(xiàn)對車輛行駛狀態(tài)的記錄和回放，駕駛員需根據(jù)桌上式卡片閱讀機表現(xiàn)的信息來判斷自己的駕駛行為是否安全。
實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種車輛行駛記錄器，從而解決目前車輛行駛記錄裝置無法實時表現(xiàn)各種行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)以警示駕駛員的問題。
本實用新型所采用的技術(shù)方案為提供一種車輛行駛記錄器，其包括傳感器模塊、監(jiān)視器和存儲記錄處理模塊，所述傳感器模塊安裝于車輛內(nèi)并連接反應(yīng)至少一種車輛行駛狀態(tài)，所述存儲記錄處理模塊與傳感器模塊和監(jiān)視器連接，所述存儲記錄處理模塊包括信號處理單元，與信號處理單元連接的信號記錄單元和信號實時顯示單元，傳感器模塊采集的行駛狀態(tài)信息經(jīng)信號處理單元處理后分別經(jīng)信號實時顯示單元實時傳送至監(jiān)視器顯示和信號記錄單元記錄。
所述存儲記錄處理模塊包括一用于將傳感器模塊采集的信號處理成規(guī)則信號的傳感信號處理單元。
所述存儲記錄處理模塊還包括一采集經(jīng)所述傳感信號處理單元處理后信號的信號采集單元。
所述存儲記錄處理模塊還包括一與信號采集單元與信號處理單元連接的信號傳輸單元。
所述存儲記錄處理模塊還包括一與信號記錄單元連接的用于控制回放記錄在信號記錄單元內(nèi)的行車狀態(tài)信息的信號回放單元。
所述信號記錄單元為一硬盤記錄器。
所述信號記錄單元為一閃存芯片或記憶光碟片。
所述車輛行駛記錄器還包括一與信號處理單元連接的信號臨界識別和報警輸出單元，傳感器模塊采集的行駛狀態(tài)信息經(jīng)信號處理單元處理后還被傳送至信號臨界識別和報警輸出單元識別行車狀態(tài)是否超過臨界值以報警提醒。
所述信號臨界識別和報警輸出單元內(nèi)包括使用者預(yù)先設(shè)定的行車狀態(tài)的臨界狀態(tài)值。
所述車輛行駛記錄器還可包括用于播報實時或歷史行車狀態(tài)或是當實時行車狀態(tài)超過預(yù)先設(shè)定的臨界狀態(tài)值時報警的蜂鳴器或語音播報裝置。
本實用新型的有益效果在于本實用新型車輛行駛記錄器通過傳感器模塊采集各種行車狀態(tài)信息，經(jīng)存儲記錄處理模塊處理、記錄并經(jīng)由一信號實時顯示單元控制監(jiān)視器實時播放、回放或報警提示，可實現(xiàn)實時表現(xiàn)各種行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)以警示駕駛員的功能。


圖1是本實用新型車輛行駛記錄器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1，本實用新型車輛行駛記錄器包括傳感器模塊10、存儲記錄處理模塊20以及監(jiān)視器30。其中傳感器模塊10用于檢測汽車行駛的各種狀態(tài)信息；存儲記錄處理模塊20用于接收、處理和記錄傳感器模塊10采集的行車狀態(tài)信號，并把行車狀態(tài)信號輸送至監(jiān)視器30顯示；監(jiān)視器30用于實時監(jiān)視行車狀態(tài)和回放存儲記錄處理模塊20已保存的信息。
本實用新型傳感器模塊10安裝于汽車內(nèi)，用于采集汽車行駛狀態(tài)的信號，所述信號通常比較微弱且不規(guī)則，包括停車、報警、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、倒車、危險、剎車、速度等狀態(tài)，可根據(jù)使用者實際具體安裝情況而檢測其中的幾種狀態(tài)。本實施例使用者安裝的傳感器模塊10采用七個信號線，分別是藍色、白色、黃色、綠色、棕色、黑色及紅色，上述七個信號線分別與停車、報警、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、倒車、危險、剎車及速度相對應(yīng)設(shè)置，可以理解，上述各色信號線與行車狀態(tài)的數(shù)量及對應(yīng)狀態(tài)均可根據(jù)需要和實際安裝情況來確定。
本實用新型存儲記錄處理模塊20包括傳感信號處理單元21、信號采集單元22、信號傳輸單元23、信號處理單元24、信號實時顯示單元25、信號記錄單元26、信號回放單元27以及信號臨界識別和報警輸出單元28。其中本實施例的信號記錄單元26為一硬盤記錄器，但其也可為閃存芯片、記憶光碟片或其他記錄介質(zhì)，用于記錄本實用新型車輛行駛記錄器攝錄模塊(圖未示)的影音信息以及傳感器模塊10采集的各種行車狀態(tài)數(shù)據(jù)；信號臨界識別和報警輸出單元28內(nèi)存儲有使用者通過連接存儲記錄處理模塊20的人機界面接口(圖未示)預(yù)先設(shè)定的上述停車、報警、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、倒車、危險、剎車、速度等行車狀態(tài)的臨界狀態(tài)(比如速度為80公里/小時)。因為傳感器模塊10采集的信號通常比較微弱且不規(guī)則，傳感信號處理單元21將上述微弱且不規(guī)則的信號處理成規(guī)則波形(本實施例為TTL波形)，然后信號采集單元22采集這個TTL波形的有用信息為數(shù)字編碼，再經(jīng)信號傳輸單元23傳輸?shù)酱鎯τ涗浱幚砟K20內(nèi)的信號處理單元24進行處理取出各種行車狀態(tài)的信息，再將上述各種信息分為三路，第一路經(jīng)信號實時顯示單元25送到監(jiān)視器30顯示實時的行車狀態(tài)，這些行車狀態(tài)數(shù)據(jù)被疊加到攝錄模塊攝錄的影音信息上以直接警示駕駛員的各種駕駛操作或在發(fā)生交通事故時用于幫助判斷責任歸屬；第二路經(jīng)信號記錄單元26記錄行車的狀態(tài)，這些記錄的數(shù)據(jù)可以經(jīng)信號回放單元27送到信號實時顯示單元25以及監(jiān)視器30播放，第三路被送到信號臨界識別和報警輸出單元28并與預(yù)先設(shè)定的臨界狀態(tài)比較，來識別狀態(tài)是否超過臨界值以報警提醒。
本實用新型監(jiān)視器30用于顯示攝錄模塊攝錄的影音信息以及實時疊加顯現(xiàn)的各種行車狀態(tài)數(shù)據(jù)，回放存儲的過往行駛記錄，也可被用來現(xiàn)實報警信息提示駕駛員糾正駕駛行為實現(xiàn)安全行駛，監(jiān)視器30可為CRT、LCD或其他各種顯示屏幕。
本實施例中，使用者安裝時，將黃色連接用于左轉(zhuǎn)，并且當車輛左轉(zhuǎn)時黃色線為高電平，不左轉(zhuǎn)時是低電平，并且通過連接存儲記錄處理模塊20的人機界面接口(圖未示)設(shè)置黃色線用于左轉(zhuǎn)檢測，有效電平為高電平?？梢岳斫?，根據(jù)相同原理，可分別將藍色、白色、綠色、棕色及黑色分別與停車、報警、右轉(zhuǎn)、倒車、危險及剎車對應(yīng)設(shè)置。本實施例的紅色線與速度檢測相對應(yīng)，但設(shè)置方式與上述其他設(shè)置不同，當車輛恒速開動，并且通過存儲記錄處理模塊20的人機界面接口輸入此時的車速作為參考車速，此時信號采集單元22會采集此時的經(jīng)傳感信號處理單元21處理后的波形作為參考車速時的參考波形，之后每一刻采集到的速度波形和這個參考波形對比，再由信號處理單元24計算出此時的行駛車速，再分別進行顯示、存儲及臨界識別比較。
可以理解，本實用新型車輛行駛記錄器還可包括蜂鳴器或語音播報裝置，用以播報實時或歷史行車狀態(tài)，特別是當實時行車狀態(tài)超過預(yù)先設(shè)定的臨界狀態(tài)值時，語音報警提示駕駛員修正駕駛行為。
權(quán)利要求1.一種車輛行駛記錄器，其包括傳感器模塊、監(jiān)視器和存儲記錄處理模塊，所述傳感器模塊安裝于車輛內(nèi)并連接反應(yīng)至少一種車輛行駛狀態(tài)，所述存儲記錄處理模塊與傳感器模塊和監(jiān)視器連接，其特征在于所述存儲記錄處理模塊包括信號處理單元，與信號處理單元連接的信號記錄單元和信號實時顯示單元，傳感器模塊采集的行駛狀態(tài)信息經(jīng)信號處理單元處理后分別經(jīng)信號實時顯示單元實時傳送至監(jiān)視器顯示和信號記錄單元記錄。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述存儲記錄處理模塊包括一用于將傳感器模塊采集的信號處理成規(guī)則信號的傳感信號處理單元。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述存儲記錄處理模塊還包括一采集經(jīng)所述傳感信號處理單元處理后信號的信號采集單元。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述存儲記錄處理模塊還包括一與信號采集單元與信號處理單元連接的信號傳輸單元。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述存儲記錄處理模塊還包括一與信號記錄單元連接的用于控制回放記錄在信號記錄單元內(nèi)的行車狀態(tài)信息的信號回放單元。
6.如權(quán)利要求1至6任一項所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述信號記錄單元為一硬盤記錄器。
7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述信號記錄單元為一閃存芯片或記憶光碟片。
8.如權(quán)利要求1至6任一項所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述車輛行駛記錄器還包括一與信號處理單元連接的信號臨界識別和報警輸出單元，傳感器模塊采集的行駛狀態(tài)信息經(jīng)信號處理單元處理后還被傳送至信號臨界識別和報警輸出單元識別行車狀態(tài)是否超過臨界值以報警提醒。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述信號臨界識別和報警輸出單元內(nèi)包括使用者預(yù)先設(shè)定的行車狀態(tài)的臨界狀態(tài)值。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛行駛記錄器，其特征在于所述車輛行駛記錄器還可包括用于播報實時或歷史行車狀態(tài)或是當實時行車狀態(tài)超過預(yù)先設(shè)定的臨界狀態(tài)值時報警的蜂鳴器或語音播報裝置。
專利摘要一種車輛行駛記錄器，其包括傳感器模塊、監(jiān)視器和存儲記錄處理模塊，所述傳感器模塊安裝于車輛內(nèi)并連接反應(yīng)至少一種車輛行駛狀態(tài)，所述存儲記錄處理模塊與傳感器模塊和監(jiān)視器連接，所述存儲記錄處理模塊包括信號處理單元，與信號處理單元連接的信號記錄單元和信號實時顯示單元，傳感器模塊采集的行駛狀態(tài)信息經(jīng)信號處理單元處理后分別經(jīng)信號實時顯示單元實時傳送至監(jiān)視器顯示和信號記錄單元記錄。
文檔編號G07C5/00GK2789845SQ20052005758
公開日2006年6月21日 申請日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者劉向陽 申請人:劉向陽