專利名稱：車輛行進(jìn)記錄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種記^置，特別是指一種ffi行進(jìn)記錄裝置。
技術(shù)背景一般車輛行駛發(fā)生意外時，通常都得花費(fèi)一段時間觀察現(xiàn)場跡證后，才能理清 發(fā)生意外的原因，甚至對于意外事故發(fā)生原因的研判只能停留于推測階段，而無法 找出真正原因。由于一般交通意外發(fā)生的瞬間的前、后一段時間，通常是判斷意外 發(fā)生原因的關(guān)鍵點，且因車輛在這段時間內(nèi)的瞬間加速度變化都會非常大，例如因 為撞到物體而瞬間減速所造成的加速度過大情況。因此，若能開發(fā)出一種可記錄車 輛瞬間加速度過大的時間點的前后一段時間內(nèi)的車輛前方影像，將可利于交通意外 原因的理清。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可記錄車輛加速度過大時的車輛前方影像資 料的車輛行進(jìn)記錄裝置。本實用新型輔，彌記魏置，適用于與一輛糊的車速偵測器電連接，其特 征在于包括一個影像擷取器，及一個電連接于影像擷取器與車速偵測器間的行車 記錄器，該行車記錄器包括一個與車速偵測器電連接的加速度偵測單元，及一個電 連接于加速度偵測器與影像擷取器間的影像記錄單元。透過該加速度偵測器可于糊加速度過大時，驅(qū)^膨像記錄單元擷取儲存一預(yù) 定時間內(nèi)的影像資料的設(shè)計，將有助理清交通意外的原因。


圖l是本實用新型車輛行進(jìn)記錄裝置的一個實施例的組裝于一輛車輛上的示意圖；圖2是該實施例的功能方塊圖；圖3是該實施例的一個行車記錄器與一個計算機(jī)電連接的功能方塊圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1 3所示，本實用新型車輛行進(jìn)記m^置的實施例適用于組裝在一輛， 上，而與一個可輸出車輛2速度資料的車速偵測單^21電連接，在本實施例中，該車 輛2為汽車，但是實施時該車輛2也可以是電動車或以其它能源為動力的車子。該車輛行進(jìn)記^置包括一個影像擷取器3 、 一個與影像擷取器3電連接的顯示 著|4,及一個電連接于影像擷取器3與車速偵測器21間的行車記錄器5。該影像擷取器 3為攝影機(jī)，且是裝設(shè)在車輙前擋風(fēng)玻璃±22上，可以嫩車敏前方一段距離內(nèi)的 空間影像。該顯示默是組裝于車漱內(nèi)，并可同步接te示該影像擷取器3所擷取輸 出的影像資料，以供駕駛者或車內(nèi)其它乘客觀看。該行車記錄器5包括一個組裝固定于車敏內(nèi)的盒體51 、 一個設(shè)置于盒體51內(nèi)并 可接收處理車速偵測器21輸出的車速訊號的加速度偵測單元52、 一個組裝于盒體51 中且電連接于加速度偵測單形2與影像擷取器3間的影像記錄單元53、 一賴對卜露 于盒體51上并與影像記錄單元53電連接的傳輸端子54 ，及一個與影像記錄單元53電 連接地嵌徵卜露于顯示駒上的控制鍵55 。該加速度偵測單元52可接收分析車速偵測器21所輸出的車速訊號，而計算出車 敏的瞬間加iM值。該影像記錄單^53可接收記錄影像擷取器3所擷取的影像資料， 并可被加速度偵測單元52驅(qū)動，而另外擷取儲存某一段時間內(nèi)的影像資料，且可將 所擷取的影像進(jìn)行加密處理，以防止影像資料被任意讀取與竄改。該傳輸端子54可 用以和一個計算機(jī)100電連接，可供該計算機(jī)100以特定解密技術(shù)對該影像記錄單元 53儲存的影像資料解密處理后，存取影像記錄單^53儲存的影像資料。該控制鍵55 可被按壓而驅(qū)使該影像記錄單元53清除其加密儲存的影像資料。在本實施例中，該 傳輸端子54為USB傳輸接口的端子，但是實施時不以此為限。該車輛行進(jìn)記，置使用時，可于組裝在車fe上并與車速偵測器21電連接后， 預(yù)先于該加速度偵測單^52中設(shè)定一個安全的加速度值。在車敏行駛過程中，該加 速度偵測單元52會機(jī)接收分析車速偵測器21輸出的車速資料，而計算出車敏行進(jìn) 期間的瞬間加速度值，于此同時，該顯示^4也會顯示該影像擷取器3所擷取的影像 資料，且該影像擷取器3會將其所擷取的影像資料同步傳送至影像記錄單元53 。當(dāng)加速度偵測單元52計算出車輛2瞬間加速度大于預(yù)設(shè)值時，加速度偵測單元 52便會立亥i鵬使影像記錄單元53作動，而另外擷取儲存加速度過大的時間點往前推算一段時間內(nèi)的影像，及儲存該影像擷取器3自該時間點往后一段時間內(nèi)所擷取的影 像資料，例如儲存加速度過大的時間點的前、后十秒內(nèi)的影像資料，并于記錄完成 后，停止接收記錄其它影像。但是實施時，該顯示f!4并非必要。當(dāng)需要讀取該影像記錄單元53所儲存的影像資料時，例如發(fā)生意外時，可將該 行車記錄器5拆離車敝，而以一條傳輸線(圖未示)電連接于該傳輸端子54與一個 計算機(jī)100間，可透過該計算機(jī)100對該影像記錄單元53進(jìn)行解密處理后，由該計算 機(jī)100讀取該影像記錄單元53于加速度過大的時間點所加密儲存的影像資料，用以協(xié) 助意外發(fā)生原因的理清。而當(dāng)加速度過大但是并未發(fā)生意外，且該車輛2要繼續(xù)行駛時，可透過按壓設(shè) 置于顯示駒上的控制敏5，來驅(qū)使影像記錄單形3消除所有加密儲存的影像資料， 使該加iUS偵測單形2可于下次偵測到車輛2加速度過大時，可再次驅(qū)使影像記錄單 元53擷取儲存影像資料。但是實施時，該控制鍵55并非必要，且設(shè)置位置可依需要 而調(diào)整。綜觀上述，M該加速度偵測單元52可于偵測出車輛2加速度大于一預(yù)定值時， 驅(qū)4吏該影像記錄單^53擷取儲存于加速度過大的時間點前、后一段時間內(nèi)的影像資 料的設(shè)計，可供了解交通意外發(fā)生時，該車輛2前方在該段時間內(nèi)所發(fā)生的所有事瞎， 而有助于發(fā)生交通意外時的肇事原因的理清。所以的確非常實用與進(jìn)步。
權(quán)利要求1.一種車輛行進(jìn)記錄裝置，適用于與一輛車輛的車速偵測器電連接，其特征在于包括一個影像擷取器，及一個電連接于影像擷取器與車速偵測器間的行車記錄器，該行車記錄器包括一個與車速偵測器電連接的加速度偵測單元，及一個電連接于加速度偵測器與影像擷取器間的影像記錄單元。
2. 如權(quán)利要求1戶脫的糊行進(jìn)記^^置，其特征在于該行車記錄器還包括一個 組裝于車輛中的盒體，而該影像記錄單元與加速度偵領(lǐng)憚元是組裝于該盒體中。
3. 如權(quán)利要^2所述的車輛行進(jìn)記^i置，其特征在于該行車記錄器還包括一個 嵌裝外露于盒體上并可供讀取影像記錄單元所儲存的影像資料的傳輸端子。
4. 如權(quán)利要求l所述的車輛行進(jìn)記魏置，其特征在于該行車記錄器還包括至少 一個與影像記錄單元電連接并可被按壓而清除影像記錄單元儲存的影像資料的 控制鍵。
5. 如權(quán)利要求4戶腿的糊行進(jìn)記^1S，其特征在于該車輛行進(jìn)記魏置還包 括一個組裝于車輛中并用以接收顯示該影像擷取器所擷取的影像的顯示器。
6. 如權(quán)利要求5戶斤逸的車輛行進(jìn)記錄裝置，其特征在于該行車記錄器的控制鍵是 與影像記錄單元電連接地設(shè)置于顯示器上。
7. 如權(quán)利要求1戶腿的車輛1彌記魏置，其特征在于該影像擷取器為攝影機(jī)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛行進(jìn)記錄裝置，適用于與一輛車輛的車速偵測器電連接，包括一個用以擷取輸出車輛前方預(yù)定距離內(nèi)的空間影像資料的影像擷取器，及一個電連接于影像擷取器與車速偵測器間的行車記錄器。該行車記錄器包括一個可由車速資料計算出車輛的瞬間加速度的加速度偵測單元，及一個可被加速度偵測單元驅(qū)動的影像記錄單元，當(dāng)加速度偵測單元偵測加速度大于一預(yù)定值時，該影像記錄單元會儲存一段預(yù)定時間內(nèi)的影像資料。透過該加速度偵測器可于車輛加速度過大時，驅(qū)使影像記錄單元擷取儲存一預(yù)定時間內(nèi)的影像資料的設(shè)計，將有助理清交通意外的原因。
文檔編號G07C5/00GK201017356SQ20072000232
公開日2008年2月6日 申請日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者張任鋒, 蘇皇銘, 黃家銘, 黃建元 申請人:川銘精密科技股份有限公司