一種自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，包括氣缸和閥門(mén)，所述氣缸包括氣缸主體和氣缸拉桿。所述閥門(mén)包括閥門(mén)主體和閥芯；所述氣缸的數(shù)量為兩個(gè)，分別固定在閥門(mén)的兩側(cè)；所述閥芯頂部的兩端分別設(shè)置有連接位；所述氣缸拉桿分別連接于所述連接位。本實(shí)用新型通過(guò)將氣缸設(shè)置到閥門(mén)的兩側(cè)，從而在閥門(mén)開(kāi)啟的時(shí)候，整個(gè)設(shè)備的高度只有閥門(mén)的主體高度與閥芯的高度之和，相比現(xiàn)有技術(shù)節(jié)約了三分之一的立體空間。有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中帶氣缸的自動(dòng)閥門(mén)占用空間過(guò)大的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種閥門(mén)，尤其涉及的是一種自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在空氣處理設(shè)備的進(jìn)風(fēng)口處都設(shè)置有一個(gè)自動(dòng)閥門(mén)，用于控制進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)與否。自動(dòng)閥門(mén)的結(jié)構(gòu)一般包括閥門(mén)和氣缸兩部分，氣缸豎直安裝在閥門(mén)的上方，通過(guò)氣缸拉桿的伸縮帶動(dòng)閥門(mén)的閥芯上下活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的啟閉。這種結(jié)構(gòu)的帶氣缸的閥門(mén)，由于閥門(mén)和氣缸之間是在豎直方向上疊加安裝，所以其占用的空間是兩個(gè)閥門(mén)的高度再加上氣缸的高度，所占空間過(guò)大，一般的車間都難以滿足要求。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中帶氣缸的自動(dòng)閥門(mén)占用空間過(guò)大的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，包括氣缸和閥門(mén)，所述氣缸包括氣缸主體和氣缸拉桿。所述閥門(mén)包括閥門(mén)主體和閥芯;所述氣缸的數(shù)量為兩個(gè)，分別固定在閥門(mén)的兩側(cè);所述閥芯頂部的兩端分別設(shè)置有連接位;所述氣缸拉桿分別連接于所述連接位。
[0007]所述的自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，所述氣缸拉桿與連接位通過(guò)螺栓連接。
[0008]所述的自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，其中，還包括固定件，所述氣缸主體與閥門(mén)主體通過(guò)固定件連接。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)將氣缸設(shè)置到閥門(mén)的兩側(cè)，從而在閥門(mén)開(kāi)啟的時(shí)候，整個(gè)設(shè)備的高度只有閥門(mén)的主體高度與閥芯的高度之和，相比現(xiàn)有技術(shù)節(jié)約了三分之一的立體空間。有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中帶氣缸的自動(dòng)閥門(mén)占用空間過(guò)大的技術(shù)問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型中自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1本實(shí)用新型中自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖所示，其包括氣缸I和閥門(mén)3，氣缸I包括氣缸主體(未不出)和氣缸拉桿2，閥門(mén)包括閥門(mén)主體(未不出)和閥芯4。氣缸I的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在閥門(mén)3的兩側(cè)，氣缸I的高度與閥門(mén)3的高度相同，閥門(mén)3的閥芯4的兩端分別設(shè)置有連接位，兩個(gè)氣缸I的氣缸拉桿2分別與閥芯4兩端的連接位通過(guò)螺栓固定連接，閥芯4隨著氣缸拉桿2的伸縮上下活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)3的啟閉。如圖1中實(shí)線部分所示，氣缸I的氣缸拉桿2縮至最短位置時(shí)，閥門(mén)3恰好完全關(guān)閉。如圖1中虛線部分所示，當(dāng)氣缸I的氣缸拉桿2伸至最長(zhǎng)位置時(shí)，閥門(mén)3則完全開(kāi)啟。如圖1所示，本實(shí)用新型還在氣缸I和閥門(mén)3之間設(shè)置有固定件5，固定件5將氣缸I與閥門(mén)3的主體固定連接起來(lái)，以提高該設(shè)備的牢固性。
[0013]由上述實(shí)施例可知，本實(shí)用新型通過(guò)將氣缸I設(shè)置到閥門(mén)3的兩側(cè)，從而在閥門(mén)3開(kāi)啟的時(shí)候，整個(gè)設(shè)備的高度只有閥門(mén)3的主體高度與閥芯的高度之和，相比現(xiàn)有技術(shù)節(jié)約了三分之一的立體空間。有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中帶氣缸的自動(dòng)閥門(mén)占用空間過(guò)大的技術(shù)問(wèn)題。
[0014]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，例如，氣缸拉桿2與閥芯4的連接方式可變化設(shè)置，固定件5與氣缸I和閥門(mén)3的主體之間既可以焊接也可以通過(guò)其它方式連接。所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括氣缸和閥門(mén)，所述氣缸包括氣缸主體和氣缸拉桿； 所述閥門(mén)包括閥門(mén)主體和閥芯;所述氣缸的數(shù)量為兩個(gè)，分別固定在閥門(mén)主體的兩側(cè)；所述閥芯頂部的兩端分別設(shè)置有連接位;所述氣缸拉桿分別連接于所述連接位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸拉桿與連接位通過(guò)螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括固定件，所述氣缸主體與閥門(mén)主體通過(guò)固定件連接。
【文檔編號(hào)】F16K31/122GK205446881SQ201520955621
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日
【發(fā)明人】萬(wàn)杏波, 曾芳
【申請(qǐng)人】佛山華清智業(yè)環(huán)?？萍加邢薰?br>