缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動器領(lǐng)域，特別涉及一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]缸內(nèi)制動器的潤滑一般采用發(fā)動機(jī)潤滑油潤滑，潤滑油從主油道引油至搖臂軸，經(jīng)過搖臂軸襯套后，再通過搖臂座上的油孔，進(jìn)入潤滑油管，在潤滑油管中運(yùn)輸至缸內(nèi)制動器。
[0003]該上油方式分流一部分流經(jīng)搖臂襯套的潤滑油，存在缸內(nèi)制動器上油不足，搖臂襯套潤滑不良、制動器上油壓力下降等風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)，該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉，將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開，這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量，保證搖臂襯套潤滑要求，也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足，避免制動器上油壓力下降等風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)，該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)包括:搖臂座，其用于支撐搖臂軸，使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動；油道孔，其開設(shè)在所述搖臂座的一側(cè)，與發(fā)動機(jī)潤滑油的主油道保持連通；該油道孔的第一出油端與潤滑油管連通；以及襯套上油孔，其一端與所述油道孔的第二出油端連通，另一端連通至搖臂軸襯套。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，油道孔開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，搖臂座的一側(cè)開設(shè)有螺栓孔。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，螺栓孔緊鄰油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉，將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開，這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量，保證搖臂襯套潤滑要求，也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足，避免制動器上油壓力下降等風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:搖臂座1，以及開設(shè)在該搖臂座1內(nèi)的油道孔2、襯套上油孔3和螺栓孔4，其中，油道孔2的一端與襯套上油孔3連通，另一端與潤滑油管(圖中未示出)連通；襯套上油孔3連通至搖臂軸襯套，潤滑油管連通至缸內(nèi)制動器。發(fā)動機(jī)潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2，然后經(jīng)襯套上油孔3和潤滑油管進(jìn)行分流，將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開，進(jìn)入襯套上油孔3的潤滑油運(yùn)輸至搖臂軸襯套對其進(jìn)行潤滑，進(jìn)入潤滑油管的潤滑油運(yùn)輸至缸內(nèi)制動器對其進(jìn)行潤滑。該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉，將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開，這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量，保證搖臂襯套潤滑要求，也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足，避免制動器上油壓力下降等風(fēng)險(xiǎn)。
[0017]具體來講，搖臂座1用于支撐搖臂軸，使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0018]油道孔2豎直開設(shè)在搖臂座1的右側(cè)，作為搖臂座的上油道的初始位置，與發(fā)動機(jī)潤滑油的主油道保持連通。對搖臂軸襯套及缸內(nèi)制動器潤滑的發(fā)動機(jī)潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2。
[0019]襯套上油孔3的一端與油道孔2的一端連通，另一端連通至搖臂軸襯套，發(fā)動機(jī)潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2，然后經(jīng)襯套上油孔3運(yùn)輸至搖臂軸襯套對其進(jìn)行潤滑。
[0020]油道孔2的另一端與潤滑油管(圖中未示出)連通；潤滑油管連通至缸內(nèi)制動器。發(fā)動機(jī)潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2，然后經(jīng)潤滑油管運(yùn)輸至缸內(nèi)制動器對其進(jìn)行潤滑。
[0021]螺栓孔4緊鄰油道孔2豎直開設(shè)在搖臂座1的右側(cè)，螺栓孔4起到固定潤滑油管與搖臂座的作用。
[0022]綜上，該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉，將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開，這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量，保證搖臂襯套潤滑要求，也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足，避免制動器上油壓力下降等風(fēng)險(xiǎn)。
[0023]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 搖臂座，其用于支撐搖臂軸，使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動； 油道孔，其開設(shè)在所述搖臂座的一側(cè)，與發(fā)動機(jī)潤滑油的主油道保持連通；該油道孔的第一出油端與潤滑油管連通；以及 襯套上油孔，其一端與所述油道孔的第二出油端連通，另一端連通至搖臂軸襯套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油道孔開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述搖臂座的一側(cè)開設(shè)有螺栓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓孔緊鄰油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)。該搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)包括：搖臂座，其用于支撐搖臂軸，使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動；油道孔，其開設(shè)在所述搖臂座的一側(cè)，與發(fā)動機(jī)潤滑油的主油道保持連通；該油道孔的第一出油端與潤滑油管連通；以及襯套上油孔，其一端與所述油道孔的第二出油端連通，另一端連通至搖臂軸襯套。該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉，將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開，這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量，保證搖臂襯套潤滑要求，也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足，避免制動器上油壓力下降等風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】F16D65/00, F16N1/00
【公開號】CN105351400
【申請?zhí)枴緾N201510915152
【發(fā)明人】劉顯宏, 朱榮, 蘇懷林, 吳定勇, 余錦海
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月10日