制動(dòng)主缸的貯油槽的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種制動(dòng)主缸的貯油槽。本發(fā)明實(shí)施例的制動(dòng)主缸的貯油槽包括：貯油槽主體，內(nèi)部存儲(chǔ)油，且具備注油口；過(guò)濾器，卡在設(shè)置于注油口的下部的固定臺(tái)階部；貯油槽蓋，設(shè)置于注油口的上部，其中，在固定臺(tái)階部與過(guò)濾器之間設(shè)置通氣部件，以便在注入油時(shí)能夠使空氣流入。
【專利說(shuō)明】制動(dòng)主缸的貯油槽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用制動(dòng)主缸的貯油槽，更詳細(xì)地涉及一種用于容易實(shí)現(xiàn)向貯油槽注入油的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般車輛用制動(dòng)器的主泵為接收在增壓器中起作用的力并將其轉(zhuǎn)換為液壓之后傳遞給車輪制動(dòng)缸來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置，其動(dòng)作的簡(jiǎn)單說(shuō)明如下。
[0003]若駕駛員踩踏設(shè)置在車輛駕駛席的剎車踏板，則該力傳遞到增壓器中，在增壓器中將因真空與大氣的氣壓差而比首次施加于踏板的力增壓的力傳遞給主缸。設(shè)置于主缸內(nèi)的兩個(gè)活塞通過(guò)傳遞的力而前進(jìn)，隨此，油傳遞到車輛的車輪制動(dòng)缸，通過(guò)傳遞的流體壓力而產(chǎn)生制動(dòng)力。
[0004]在主缸的上部設(shè)置對(duì)供給到主缸的油進(jìn)行存儲(chǔ)的貯油槽。貯油槽包括上部形成有注油口的槽主體和設(shè)置于注油口的過(guò)濾器及蓋。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]韓國(guó)公開(kāi)專利第2011-0086893 號(hào)(2011.08.02)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008](一)本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0009]將本發(fā)明實(shí)施例的制動(dòng)主缸的貯油槽改良為能夠容易進(jìn)行注油。
[0010](二)技術(shù)方案
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一形態(tài)，可提供一種制動(dòng)主缸的貯油槽，其包括:貯油槽主體，內(nèi)部存儲(chǔ)油，且具備注油口 ；過(guò)濾器，卡在設(shè)置于注油口的下部的固定臺(tái)階部；貯油槽蓋，設(shè)置于注油口的上部，在固定臺(tái)階部與過(guò)濾器之間設(shè)置通氣部件，以便在注入油時(shí)能夠使空氣流入。
[0012]并且，所述過(guò)濾器可包括卡在固定臺(tái)階部的凸緣部和穿過(guò)固定臺(tái)階部的主體部，所述凸緣部或固定臺(tái)階部可在對(duì)置的固定臺(tái)階部或凸緣部之間具備通氣突起。
[0013]并且，所述通氣突起可在凸緣部的底面沿周向隔開(kāi)形成有多個(gè)。
[0014]并且，所述主體部可進(jìn)一步包括卡止突起，以便卡在固定臺(tái)階部，所述注油口的固定臺(tái)階部可位于通氣突起與卡止突起之間。
[0015]并且，所述通氣突起與卡止突起之間的間隔可被設(shè)置成大于固定臺(tái)階部的厚度。
[0016](三)有益效果
[0017]本發(fā)明實(shí)施例的制動(dòng)主缸的貯油槽通過(guò)在注油口與過(guò)濾器之間設(shè)置通氣部件，形成在注入油時(shí)能夠使空氣流入的通道，從而能夠顯著縮短注油時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0018]圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的制動(dòng)主缸的貯油槽的立體圖。
[0019]圖2是表示本發(fā)明一實(shí)施例的制動(dòng)主缸的貯油槽的剖視圖。
[0020]圖3是圖2的局部放大圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0022]10:C:油槽 12:貯油槽主體
[0023]14:注油口16:固定臺(tái)階部
[0024]20:過(guò)濾器22:主體部
[0025]24:凸緣部 26:卡止突起
[0026]28:通氣突起 30:貯油槽蓋
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下，將參照附圖詳述本發(fā)明實(shí)施例。其中，以下介紹的實(shí)施例是作為例子提供的，以能夠向本領(lǐng)域技術(shù)人員充分傳遞本發(fā)明的思想。因此，本發(fā)明并不限于以下說(shuō)明的實(shí)施例，可以通過(guò)其他方式來(lái)具體體現(xiàn)，進(jìn)而為了明確說(shuō)明本發(fā)明，附圖中省略了與說(shuō)明無(wú)關(guān)的部分，便于【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】，可以夸大表示構(gòu)成要件的寬度、長(zhǎng)度、厚度等。整個(gè)說(shuō)明書(shū)中同一參照符號(hào)表不同一構(gòu)成要 素。
[0028]圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的貯油槽外觀的立體圖，圖2是圖1的剖視圖，圖3是圖2的局部放大圖。
[0029]參照附圖，本實(shí)施例的貯油槽10包括貯油槽主體12，所述貯油槽主體12對(duì)供給到制動(dòng)主缸(未圖示)的油進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0030]在貯油槽主體12的上部形成用于注入油的注油口 14，在該注油口 14上安裝貯油槽蓋30。貯油槽蓋30通過(guò)封閉注油口 14的上部來(lái)防止在安裝主體時(shí)空氣或油通過(guò)注油口經(jīng)過(guò)。
[0031]如圖3放大所示，在注油口 14與貯油槽主體12之間即注油口 14的下部設(shè)置直徑小于注油口 14的通道的固定臺(tái)階部16。
[0032]在注油口的固定臺(tái)階部16設(shè)置過(guò)濾器20。過(guò)濾器20被設(shè)置成圓筒形，包括主體部22和凸緣部24。主體部22從注油口側(cè)穿過(guò)固定臺(tái)階部16延伸至主體12內(nèi)部，凸緣部24從注油口側(cè)卡在規(guī)定臺(tái)階部16。
[0033]并且，過(guò)濾器20在主體部22的表面具備卡止突起26，使固定臺(tái)階部16在凸緣部24與卡止突起26之間，從而防止過(guò)濾器20脫落?？ㄖ雇黄?6的下側(cè)設(shè)置成從主體部?jī)A斜延伸，上側(cè)設(shè)置成從主體部呈直角延伸，從而能夠容易插入到固定臺(tái)階部16而難以從固定臺(tái)階部拉出。
[0034]并且，過(guò)濾器20在與固定臺(tái)階部16接觸的凸緣部24的底面具備通氣突起28。作為一例，通氣突起28沿周向以90度間隔相互隔開(kāi)配置有4個(gè)，高度設(shè)置成約Imm左右，使得空氣能夠向通氣突起之間流動(dòng)，進(jìn)一步地，通過(guò)使通氣突起28與卡止突起26之間的間隔Hl大于固定臺(tái)階部16的厚度H2，能夠使空氣在所穿過(guò)的空間根據(jù)注油量而流動(dòng)且選擇性擴(kuò)張。
[0035]本實(shí)施例中，例示了在凸緣部24的底面設(shè)置通氣突起28，作為通氣部件，以便在注入油時(shí)能夠使空氣注入到注油口的固定臺(tái)階部20與過(guò)濾器20的凸緣部24之間，但本發(fā)明不限于此。例如，通氣部件可以為不是設(shè)置于上述凸緣部24的底面而是設(shè)置于對(duì)置配置并接觸的固定臺(tái)階部16的通氣突起，此外，還可以多個(gè)通氣孔的方式沿周向設(shè)置于以規(guī)定厚度設(shè)置在固定臺(tái)階部或凸緣部的環(huán)狀物的側(cè)面。
[0036]并且，本實(shí)施例的過(guò)濾器20可包括卡止突起26和通氣突起28成型設(shè)置為一個(gè)部件，因此與以往的通過(guò)濾網(wǎng)形成油流路的過(guò)濾器相比，能夠降低制造成本，圖3中表示的虛線為油的注入方向。
[0037]另一方面，在貯油槽主體12的下部形成排油口 18，所述排油口用于與制動(dòng)主缸(未圖示)進(jìn)行油的流通。貯油槽主體12可由半透明材料形成，以便能夠在外部識(shí)別油剩余量。
[0038]并且，貯油槽10具有油量探測(cè)裝置40，該油量探測(cè)裝置用于通過(guò)根據(jù)殘留在貯油槽主體12內(nèi)的油量，點(diǎn)亮設(shè)置于車輛駕駛席的警告燈來(lái)通知駕駛員補(bǔ)充油的時(shí)機(jī)。油量探測(cè)裝置內(nèi)置于貯油槽主體12內(nèi)而懸浮在油面上，包含其下部設(shè)置有磁鐵42的浮標(biāo)44和設(shè)置于該浮標(biāo)44的下部的油量探測(cè)開(kāi)關(guān)46而構(gòu)成。
[0039]因此，若貯油槽主體12內(nèi)的油量減少而浮標(biāo)44的磁鐵42與油量探測(cè)開(kāi)關(guān)46相鄰，則油量探測(cè)開(kāi)關(guān)46會(huì)探測(cè)到此現(xiàn)象，而點(diǎn)亮設(shè)置于駕駛席的警告燈，駕駛員看到該警告燈，能夠判定制動(dòng)油的補(bǔ)充時(shí)機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)主缸的貯油槽,其特征在于,包括:貯油槽主體，內(nèi)部存儲(chǔ)油，且具備注油口 ；過(guò)濾器，卡在設(shè)置于所述注油口的下部的固定臺(tái)階部；貯油槽蓋，設(shè)置于所述注油口的上部， 在所述固定臺(tái)階部與過(guò)濾器之間設(shè)置通氣部件，以便在注入油時(shí)能夠使空氣流入。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)主缸的貯油槽，其特征在于， 所述過(guò)濾器包括卡在固定臺(tái)階部的凸緣部和穿過(guò)固定臺(tái)階部的主體部， 所述凸緣部或固定臺(tái)階部在對(duì)置的固定臺(tái)階部或凸緣部之間具備通氣突起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)主缸的貯油槽，其特征在于， 所述通氣突起在凸緣部的底面沿周向隔開(kāi)形成有多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的制動(dòng)主缸的貯油槽，其特征在于， 所述主體部進(jìn)一步包括卡止突起，以便卡在固定臺(tái)階部， 所述注油口的固定臺(tái)階部在通氣突起與卡止突起之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)主缸的貯油槽，其特征在于， 所述通氣突起與卡止突起之間的間隔設(shè)置成大于固定臺(tái)階部的厚度。
【文檔編號(hào)】F16D65/14GK103925317SQ201410016423
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月15日
【發(fā)明者】全守龍 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬(wàn)都