專利名稱：四缸柴油機(jī)自潤滑二級平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于發(fā)動機(jī)減震平衡裝置，尤其是一種四缸柴油機(jī)自潤滑二級平衡裝置。
背景技術(shù)：
二級平衡裝置主要用于平衡四缸發(fā)動機(jī)中的二次往復(fù)慣性力，該力主要包括四缸發(fā)動機(jī)曲柄機(jī)構(gòu)的慣性力和氣缸氣體力，這些力都具有強(qiáng)烈的沖擊和寬頻帶激振作用。發(fā)動機(jī)的振動及由此引發(fā)的噪聲不僅影響工作環(huán)境而且可能引起發(fā)動機(jī)上的油管、水管、氣管及各種配件、蓋板、罩殼等的共振響應(yīng)，使發(fā)動機(jī)受到破壞。目前國內(nèi)發(fā)動機(jī)的減振平衡方法是在曲柄的另一方向敷設(shè)平衡重塊，使之產(chǎn)生的離心慣性力正好等于原來離心慣性力，從而取得平衡；而氣缸氣體的振動力則無法消除，因此減振降噪效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種減振降噪效果好的四缸柴油機(jī)自潤滑二級平衡裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是四缸柴油機(jī)自潤滑二級平衡裝置，由與發(fā)動機(jī)底部連接的平衡框架、并行安裝在平衡框架內(nèi)的通過齒輪副相嚙合的左平衡軸和右平衡軸、左平衡軸和右平衡軸上制有半圓形平衡塊、以及驅(qū)動左平衡軸和右平衡軸轉(zhuǎn)動的齒輪傳動裝置組成，其特征在于所述齒輪傳動裝置是在平衡框架內(nèi)安裝有兩端分別裝有外端齒輪和內(nèi)端齒輪的主軸，在右平衡軸一端制有與主軸的內(nèi)端齒輪相嚙合的軸端齒輪，在平衡框架外側(cè)還安裝有與主軸外端齒輪相嚙合的惰輪，在平衡框架內(nèi)還安裝有由主軸驅(qū)動的向發(fā)動機(jī)供輸潤滑油的機(jī)油泵。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于在發(fā)動機(jī)底部安裝有平衡框架，在平衡框架內(nèi)安裝有通過齒輪副相嚙合相反轉(zhuǎn)動的帶有半圓形平衡塊的左平衡軸和右平衡軸，在平衡框架內(nèi)還安裝有將發(fā)動機(jī)曲柄動力傳遞給左右平衡軸的齒輪傳動裝置，使左、右平衡軸產(chǎn)生的力抵消發(fā)動機(jī)的二次往復(fù)慣性力，大大降低了發(fā)動機(jī)的振動噪音，提高了發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命，另外在平衡框架內(nèi)安裝了由主軸帶動的向發(fā)動機(jī)供輸潤滑油的機(jī)油泵，簡化了結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、減小功率損耗的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；圖3是圖1中右平衡軸10的示意圖。
圖中1-平衡框架、2-主軸、3-外端齒輪、4-惰輪、5-機(jī)油泵、6-內(nèi)端齒輪、7-半圓形平衡塊、8-齒輪、9-左平衡軸、10-右平衡軸、11-齒輪、12-半圓形平衡塊、13-軸端齒輪、14-曲軸齒輪、15-曲軸、16-發(fā)動機(jī)。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下如圖1所示，平衡框架1呈矩形。在平衡框架一側(cè)對稱安裝有左平衡軸9和右平衡軸10，在左平衡軸和右平衡軸上對稱制有半圓形平衡塊7、12和相嚙合的齒輪8、11，如圖3所示，右平衡軸的內(nèi)端還制有軸端齒輪13。在平衡框架另一側(cè)安裝有傳遞動力的主軸2，主軸的外端安裝有外端齒輪3，主軸的內(nèi)端安裝有與右平衡軸的軸端齒輪相嚙合的內(nèi)端齒輪6，在平衡框架外側(cè)面安裝有與主軸外端齒輪嚙合的惰輪4，惰輪主要用于傳遞發(fā)動機(jī)的動力。在平衡框架內(nèi)還安裝有由主軸帶動的向發(fā)動機(jī)供輸潤滑油的機(jī)油泵5，這樣使發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。
本實(shí)用新型的工作原理為如圖2所示，將本實(shí)用新型安裝于發(fā)動機(jī)16的底部，使本實(shí)用新型的惰輪4與發(fā)動機(jī)曲柄15的曲軸齒輪14像嚙合。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時，曲柄帶動曲軸齒輪轉(zhuǎn)動，曲軸齒輪帶動惰輪4、主軸外端齒輪3、主軸2、主軸內(nèi)端齒輪6、右平衡軸的軸端齒輪13、右平衡軸10、齒輪11、齒輪8、左平衡軸9一起轉(zhuǎn)動，從而帶動左平衡軸和右平衡軸上的兩個半圓形平衡塊對稱轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生一個抵消發(fā)動機(jī)振動平衡力，該力與發(fā)動機(jī)的氣缸往復(fù)慣性力相抵消。
權(quán)利要求1.一種四缸柴油機(jī)自潤滑二級平衡裝置，由與發(fā)動機(jī)底部連接的平衡框架、并行安裝在平衡框架內(nèi)的通過齒輪副相嚙合的左平衡軸和右平衡軸、左平衡軸和右平衡軸上制有半圓形平衡塊、以及驅(qū)動左平衡軸和右平衡軸轉(zhuǎn)動的齒輪傳動裝置組成，其特征在于所述齒輪傳動裝置是在平衡框架內(nèi)安裝有兩端分別裝有外端齒輪和內(nèi)端齒輪的主軸，在右平衡軸一端制有與主軸的內(nèi)端齒輪相嚙合的軸端齒輪，在平衡框架外側(cè)還安裝有與主軸外端齒輪相嚙合的惰輪，在平衡框架內(nèi)還安裝有由主軸驅(qū)動的向發(fā)動機(jī)供輸潤滑油的機(jī)油泵。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種四缸柴油機(jī)自潤滑二級平衡裝置，其特點(diǎn)是在發(fā)動機(jī)底部安裝一平衡框架，平衡框架內(nèi)安裝有相互嚙合的對稱轉(zhuǎn)動帶有半圓形平衡塊的左平衡軸和右平衡軸，右平衡軸內(nèi)端制有軸端齒輪，平衡框架內(nèi)還安裝有主軸，主軸外端安裝外端齒輪，主軸內(nèi)端安裝有與右平衡軸的軸端齒輪相嚙合的內(nèi)端齒輪，在平衡框架的外側(cè)面安裝有與主軸外端齒輪嚙合的用于傳遞發(fā)動機(jī)動力的惰輪，使左、右平衡軸在發(fā)動機(jī)底部產(chǎn)生一個抵消氣缸往復(fù)慣性力的平衡力，大大降低了發(fā)動機(jī)的振動噪聲，提高了發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、減小功率損失的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16F15/22GK2937489SQ20062002699
公開日2007年8月22日 申請日期2006年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月10日
發(fā)明者劉璇, 周逢源, 馬趁意 申請人:珀金斯動力(天津)有限公司