專利名稱：自潤滑的單缸柴油機(jī)曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種單缸柴油機(jī)零部件，尤其涉及到柴油機(jī)曲軸。 閂眾J乂'I、
曲軸是單缸柴油機(jī)的核心部件，它由長軸頸、左平衡塊、連桿軸頸、右平 衡塊和短軸頸組成，長軸頸和短軸頸分別通過軸承支承在內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上，連 桿軸頸套裝在連桿大頭孔內(nèi)，兩者間間隙配合，為了防止連桿軸頸與連桿大頭 孔之間產(chǎn)生咬瓦現(xiàn)象，通常在曲軸的連桿軸頸上設(shè)有潤滑孔，在連桿軸頸的中 心開設(shè)引油孔，連桿軸頸上的潤滑孔與引油孔相通，甩油圈套裝在短軸頸上的 引油孔中，曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中，通過甩油圈的飛濺使?jié)櫥土飨蜻B桿軸頸上的 潤滑孔，達(dá)到潤滑的目的。這樣的潤滑結(jié)構(gòu)存在三個(gè)方面的缺陷
1、 由于甩油圈是套裝在曲軸上的，兩者是兩個(gè)獨(dú)立的零件，兩零件配 合處的加工精度要求較高、加工難度大，加工成本高。
2、 潤滑油從甩油圈上的引油道流向連桿軸頸上的潤滑孔的途中有一部分 潤滑油會(huì)從甩油圈與連桿軸頸相結(jié)合處流失，從而使實(shí)際到潤滑孔的潤滑油不 足。
3、 連桿軸頸中心的引油孔與外徑同軸，潤滑油不易流到潤滑孔處，使得 曲軸與連桿配合面潤滑不充分，時(shí)常產(chǎn)生咬瓦現(xiàn)象
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自潤滑的單缸柴油機(jī)曲軸，它將甩油圈與 曲軸一體化，引油孔更合理，杜絕潤滑油在途中流失，成本低廉、強(qiáng)度更高， 使單缸柴油機(jī)曲軸具備自潤滑性能。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型所述自潤滑的單缸柴油機(jī)曲軸，它包括長軸頸l、左平衡塊2、 連桿軸頸3、右平衡塊4和短軸頸5，長軸頸1和短軸頸5的軸線重合，連桿軸頸3的軸線平行于長軸頸1和短軸頸5的軸線，且彼此的間距為L ，在連桿軸 頸3的徑向方向上設(shè)有潤滑孔31;在短軸頸5和右平衡塊4之間還設(shè)有盤形臺(tái) 階6 ，且在盤形臺(tái)階6上設(shè)有凹形引油道61，在連桿軸頸3中設(shè)有進(jìn)油孔62， 且進(jìn)油孔62的軸線與連桿軸頸3的軸線之間夾角為2° ~10° ，所述進(jìn)油孔62 一端與凹形引油道61相通，另一端與潤滑孔31相通；長軸頸l、左平衡塊2、 連桿軸頸3、右平衡塊4、盤形臺(tái)階6和短軸頸5依次相連成一個(gè)整體。 進(jìn)一步，在進(jìn)油孔與潤滑孔之間設(shè)有容油槽。
由于將起甩油圈作用的盤形臺(tái)階直接設(shè)計(jì)在曲軸上，與曲軸成一整體，且 進(jìn)油孔的軸線與連桿軸頸的軸線存有夾角，這樣不僅省去了甩油盤，降低了加 工成本，增強(qiáng)了曲軸的強(qiáng)度，潤滑油從引油道流向連桿軸頸上的潤滑孔的途中 沒有任何流失途徑，潤滑油在流向潤滑孔途中更順利，曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中，連 桿軸頸與連桿大頭孔的配合面能獲得充足潤滑油。

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圖1為自潤滑的柴油機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi)-長軸頸；2-左平衡塊；3-連桿軸頸；31-潤滑孔；4-右平衡塊；5-短軸頸；
6-盤形臺(tái)階；61-凹形引油道；62-進(jìn)油孔；63-容油槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一歩詳實(shí)的說明
本實(shí)用新型所述自潤滑的單缸柴油機(jī)曲軸，如圖l所示，它包括長軸頸l、
左平衡塊2、連桿軸頸3、右平衡塊4和短軸頸5，長軸頸1和短軸頸5的軸線 重合，連桿軸頸3的軸線平行于長軸頸1和短軸頸5的軸線，且彼此的間距為L ， 在連桿軸頸3的徑向方向上設(shè)有潤滑孔31;在短軸頸5和右平衡塊4之間還設(shè) 有盤形臺(tái)階6 ，且在盤形臺(tái)階6上設(shè)有凹形引油道61，在連桿軸頸3中設(shè)有進(jìn) 油孔62，且進(jìn)油孔62的軸線與連桿軸頸3的軸線之間夾角為2。
10° ，所述 進(jìn)油孔62—端與F1形引油道61相通，另一端與潤滑孔31相通；長軸頸l、左 平衡塊2、連桿軸頸3—、右f衡塊4、盤形臺(tái)階6和短軸頸5依次相連成一個(gè)整 體。
在上例中，若在進(jìn)油孔62與潤滑孔31之間增設(shè)容油槽63效果更好。
權(quán)利要求1、自潤滑的單缸柴油機(jī)曲軸，它包括長軸頸(1)、左平衡塊(2)、連桿軸頸(3)、右平衡塊(4)和短軸頸(5)，長軸頸(1)和短軸頸(5)的軸線重合，連桿軸頸(3)的軸線平行于長軸頸(1)和短軸頸(5)的軸線，且彼此的間距為L，在連桿軸頸(3)的徑向方向上設(shè)有潤滑孔(31)，其特征是在短軸頸(5)和右平衡塊(4)之間還設(shè)有盤形臺(tái)階(6)，且在盤形臺(tái)階(6)上設(shè)有凹形引油道(61)，在連桿軸頸(3)中設(shè)有進(jìn)油孔(62)，且進(jìn)油孔(62)的軸線與連桿軸頸(3)的軸線之間夾角為2°10°，所述進(jìn)油孔(62)一端與凹形引油道(61)相通，另一端與潤滑孔(31)相通；長軸頸(1)、左平衡塊(2)、連桿軸頸(3)、右平衡塊(4)、盤形臺(tái)階(6)和短軸頸(5)依次相連成一個(gè)整體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述自潤滑的單缸柴油機(jī)曲軸，其特征是在進(jìn)油孔(62) 與潤滑孔(31)之間增設(shè)容油槽(63)。
專利摘要自潤滑的單缸柴油機(jī)曲軸，在短軸頸和右平衡塊之間設(shè)有盤形臺(tái)階，且在盤形臺(tái)階上設(shè)有凹形引油道，在連桿軸頸中設(shè)有進(jìn)油孔，且進(jìn)油孔的軸線與連桿軸頸的軸線之間夾角為2°～10°，所述進(jìn)油孔與引油道和潤滑孔相通；在進(jìn)油孔與潤滑孔之間設(shè)有容油槽。由于將起甩油圈作用的盤形臺(tái)階設(shè)計(jì)在曲軸上，且進(jìn)油孔軸線與連桿軸頸的軸線存有夾角，這樣不僅省去了甩油盤，降低了加工成本，增強(qiáng)了曲軸的強(qiáng)度，潤滑油在流向潤滑孔的途中沒有任何流失的途徑，潤滑油更順利流向潤滑孔，使得連桿軸頸與連桿大頭孔的配合面具備自潤滑性能。
文檔編號(hào)F16C3/14GK201377513SQ20092003666
公開日2010年1月6日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者王夕保, 軍 瞿, 耀 錢 申請人:金壇柴油機(jī)有限公司