部58并將筒狀部58外套固定于外筒構(gòu)件14，從而將外托架56安裝于支架主體11。在此，如圖4所示，夕卜托架56的加強片64自軸線方向外側(cè)重疊于外筒構(gòu)件14的支承片36，支承片36的變形剛性由于加強片64而得到提高，從而能夠防止支承片36在厚度方向上發(fā)生變形。
[0061]此外，在支承片36的軸線方向外表面固定粘接有與連結(jié)橡膠54 —體形成的橡膠層66，支承片36與加強片64的疊合面之間夾有橡膠層66，從而能夠容許出現(xiàn)尺寸誤差。由此，能夠防止支承片36與加強片64的疊合面之間出現(xiàn)間隙，能夠避免因該支承片36與該加強片64之間的抵接而產(chǎn)生碰撞聲音等。
[0062]具有這樣的構(gòu)造的發(fā)動機支架10通過如下這樣安裝于車輛，即:通過貫穿于螺栓孔30的未圖示的安裝用螺栓將內(nèi)部構(gòu)件12的安裝部20固定在未圖示的動力單元側(cè)，并且通過貫穿于螺栓孔62的未圖示的安裝用螺栓將外托架56的固定部60固定在未圖示的車輛主體側(cè)，從而借助外托架56將外筒構(gòu)件14安裝在車輛主體側(cè)。
[0063]在該安裝于車輛狀態(tài)下，在車輛的上下方向和左右方向上，能夠基于主體橡膠彈性體16的壓縮剛度成分和拉伸剛度成分設(shè)定比較高的剛度常數(shù)，從而能夠?qū)恿卧粽裰С性谶m當(dāng)?shù)奈恢?，并且對于上下的跳?bounce)、左右的側(cè)傾(roll)等這樣的輸入能夠發(fā)揮作為目標(biāo)的隔振效果。
[0064]另一方面，在車輛的前后方向上，也能夠基于連結(jié)橡膠54的壓縮剛度成分和拉伸剛度成分設(shè)定比較高的剛度常數(shù)，從而能夠?qū)恿卧粽裰С性谶m當(dāng)?shù)奈恢?，并且還能夠得到針對扭矩反作用力等前后輸入的隔振效果。由此，對于發(fā)動機支架10，能夠提高軸線方向同與軸線方向垂直的方向的剛度比的調(diào)整自由度，從而能夠更加高度地實現(xiàn)被要求的隔振性能。
[0065]特別是，在本實施方式中，內(nèi)部構(gòu)件12和外筒構(gòu)件14在比內(nèi)部構(gòu)件12的中心軸線:m靠下側(cè)的位置利用主體橡膠彈性體16彈性連結(jié)，并且在比中心軸線:m靠上側(cè)的位置利用連結(jié)橡膠54彈性連結(jié)。由此，內(nèi)部構(gòu)件12被穩(wěn)定且彈性地定位于外筒構(gòu)件14，并且能夠避免在輸入荷重時內(nèi)部構(gòu)件12相對于外筒構(gòu)件14發(fā)生撬動位移、扭轉(zhuǎn)位移等，從而能夠得到作為目標(biāo)的隔振性能。
[0066]另外，在發(fā)動機支架10中，內(nèi)部構(gòu)件12的軸線方向端面與外筒構(gòu)件14的支承片36相對地配置，用于設(shè)定前后方向的剛度常數(shù)的連結(jié)橡膠54配置在該內(nèi)部構(gòu)件12與該支承片36之間。像這樣通過利用內(nèi)部構(gòu)件12的端面，從而不需要在內(nèi)部構(gòu)件12特別設(shè)置連結(jié)橡膠54的固定粘接構(gòu)造，能夠通過簡單的構(gòu)造實現(xiàn)基于連結(jié)橡膠54的軸線方向的彈性連結(jié)。
[0067]而且，能夠在使內(nèi)部構(gòu)件12的軸線方向前端相對于外筒構(gòu)件14的軸線方向前端不向軸線方向的外側(cè)突出的前提下，將內(nèi)部構(gòu)件12的軸線方向前端插入配置于外筒構(gòu)件14的軸線方向前端，從而不需要使內(nèi)部構(gòu)件12在軸線方向延長，因此能夠謀求在軸線方向上的緊湊化以及重量的減輕。
[0068]特別是，在本實施方式中，在內(nèi)部構(gòu)件12的固定粘接部18形成有在該固定粘接部18的軸線方向的前端面開口的凹部22，連結(jié)橡膠54固定粘接于凹部22的內(nèi)表面，因此能夠避免在軸線方向上大型化，并且能夠充分確保連結(jié)橡膠54的橡膠量(自由長度)。而且，凹部22呈在軸線方向前端面和上表面開口的缺口形狀，因此能夠容易地進行連結(jié)橡膠54相對于凹部22的硫化粘接。
[0069]此外，主體橡膠彈性體16固定粘接于在內(nèi)部構(gòu)件12的外周面的在周向上與凹部22的開口部分錯開的下表面，因此能夠在確保連結(jié)橡膠54在固定粘接部18的上部的配置空間較大的同時，使主體橡膠彈性體16在固定粘接部18的下部的固定粘接面在軸線方向上較大。因此，連結(jié)橡膠54的橡膠量和主體橡膠彈性體16的橡膠量均能夠增大，從而能夠?qū)崿F(xiàn)軸線方向剛度和與軸線方向垂直的方向的剛度的調(diào)整自由度的進一步提高，而且不僅能夠?qū)崿F(xiàn)連結(jié)橡膠54的耐久性的提高等還能夠?qū)崿F(xiàn)主體橡膠彈性體16的耐久性的提高等。
[0070]以上，詳細說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明并不受該具體的記載限定。例如，在所述實施方式中，主體橡膠彈性體16和連結(jié)橡膠54 —體形成，但也可以是該主體橡膠彈性體和該連結(jié)橡膠彼此獨立。即，若主體橡膠彈性體和連結(jié)橡膠采用彼此不同的橡膠材料等，則能夠分別設(shè)定彼此不同的要求特性。
[0071]另外，主體橡膠彈性體16的具體構(gòu)造、連結(jié)橡膠54的具體構(gòu)造只是例示，例如，既可以是主體橡膠彈性體以不在周向上被凹缺部40分割的方式在上下方向延伸，也可以是連結(jié)橡膠在周上形成有多個。
[0072]另外，為了高效地得到連結(jié)橡膠的橡膠量(自由長度)，優(yōu)選形成有凹部22，但在能夠充分確保連結(jié)橡膠的耐久性的情況等下，也能夠省略凹部22。此外，凹部的形狀并不特另Ij限定，既可以僅在內(nèi)部構(gòu)件的軸線方向端面開口，也可以在軸線方向端面、上表面以及左右兩面均開口。
[0073]另外，托架構(gòu)件是根據(jù)需要而設(shè)置的構(gòu)件，并不是必須設(shè)置的構(gòu)件。此外，在設(shè)有托架構(gòu)件的情況下，也可以不設(shè)置與支承片疊合的加強片。
[0074]另外，本發(fā)明不僅能夠應(yīng)用于汽車用隔振裝置，而且還能夠應(yīng)用于機動二輪車、鐵路用車輛、工業(yè)用車輛等所使用的隔振裝置。而且，本發(fā)明的應(yīng)用范圍并不限定于發(fā)動機支架，也能夠應(yīng)用于馬達支架、車身支架、副車架支架等。
[0075]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0076]10、發(fā)動機支架(隔振裝置)；12、內(nèi)部構(gòu)件；14、外筒構(gòu)件；16、主體橡膠彈性體；22、凹部；36、支承片；54、連結(jié)橡膠；56、外托架(托架構(gòu)件)；58、筒狀部；64、加強片；66、橡膠層。
【主權(quán)項】
1.一種隔振裝置，該隔振裝置是通過將內(nèi)部構(gòu)件的端部插入到外筒構(gòu)件并利用主體橡膠彈性體沿與軸線方向垂直的方向彈性連結(jié)該內(nèi)部構(gòu)件的端部和該外筒構(gòu)件而成的， 該隔振裝置的特征在于， 在所述外筒構(gòu)件的軸線方向一方的端部一體地形成有支承片，該支承片向內(nèi)周側(cè)突出并且與所述內(nèi)部構(gòu)件的軸線方向一方的端面相對，該內(nèi)部構(gòu)件的端面和該外筒構(gòu)件的支承片利用設(shè)在相對面之間的連結(jié)橡膠沿軸線方向彈性連結(jié)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振裝置，其中， 所述內(nèi)部構(gòu)件在軸線方向一方的端面形成有凹部，所述連結(jié)橡膠固定粘接在該凹部的內(nèi)表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔振裝置，其中， 所述凹部是在所述內(nèi)部構(gòu)件的外周面在周向上局部開口而形成的，并且在該內(nèi)部構(gòu)件的外周面，在周向上與該凹部的開口部分錯開的位置固定粘接有所述主體橡膠彈性體。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項所述的隔振裝置，其中， 所述主體橡膠彈性體和所述連結(jié)橡膠實際上位于相對于所述內(nèi)部構(gòu)件的中心軸線而言的相反側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的隔振裝置，其中， 所述連結(jié)橡膠與所述主體橡膠彈性體一體形成。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項所述的隔振裝置，其中， 所述外筒構(gòu)件嵌裝于托架構(gòu)件的筒狀部，在該托架構(gòu)件的該筒狀部的軸線方向一方的端部設(shè)有加強片，該加強片從軸線方向外側(cè)疊合于該外筒構(gòu)件的所述支承片。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隔振裝置，其中， 在所述外筒構(gòu)件的所述支承片與所述托架構(gòu)件的所述加強片的疊合面之間設(shè)有橡膠層。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種與軸線方向垂直的方向的動態(tài)剛度常數(shù)和軸線方向的動態(tài)剛度常數(shù)均能夠以較高的自由度設(shè)定并且還能夠?qū)崿F(xiàn)軸線方向上的緊湊化的新穎的構(gòu)造的隔振裝置。隔振裝置(10)是通過將內(nèi)部構(gòu)件(12)的端部插入外筒構(gòu)件(14)并且利用主體橡膠彈性體(16)在與軸線方向垂直的方向彈性連結(jié)該內(nèi)部構(gòu)件(12)的端部和該外筒構(gòu)件(14)而成的，其中，與內(nèi)部構(gòu)件(12)的軸線方向一方的端面相對的支承片(36)以向內(nèi)周側(cè)突出的方式一體地形成于外筒構(gòu)件(14)的軸線方向一方的端部，該內(nèi)部構(gòu)件(12)的端面和該外筒構(gòu)件(14)的支承片(36)利用設(shè)在相對面之間的連結(jié)橡膠(54)在軸線方向彈性連結(jié)。
【IPC分類】F16F1/38, F16F15/08, B60K5/12
【公開號】CN105074268
【申請?zhí)枴緾N201480009683
【發(fā)明人】石川亮太, 吉井教明, 堀田和希
【申請人】住友理工株式會社
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2014年3月3日
【公告號】US20150240901, WO2014141929A1