專利名稱：懸架系統(tǒng)緩沖塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件，具體涉及懸架系統(tǒng)緩沖塊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有懸架系統(tǒng)緩沖塊有兩類第一類是部分非金屬懸架系統(tǒng)緩沖塊，這類緩沖塊一般是用橡膠與金屬件硫化在一起，金屬件上有通孔或連接頭。第二類是全非金屬(如橡膠、聚胺脂)懸架系統(tǒng)緩沖塊，這類緩沖塊的本體一端有與本體同材料的連接頭或本體設(shè)有通孔，使用時(shí)，通過連接頭或通孔穿螺栓與車體連接，其中通孔結(jié)構(gòu)主要用于減振器總成(外帶螺栓的減振器又稱作滑柱總成)中，當(dāng)這種通孔結(jié)構(gòu)的全非金屬懸架系統(tǒng)緩沖塊高度尺寸較大時(shí)，如果需要所得的非線性剛度，往往受到緩沖塊外圍空間和本身尺寸的限制，不易實(shí)現(xiàn)所需剛度曲線。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可獲得良好乘坐舒適性并提高車輛承載能力的懸架系統(tǒng)緩沖塊。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種懸架系統(tǒng)緩沖塊，包括設(shè)有通孔的緩沖塊本體，所述緩沖塊本體的外側(cè)設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有塑料環(huán)箍。所述緩沖塊本體的下端為倒錐臺(tái)形。所述通孔由呈階梯形結(jié)構(gòu)的上段通孔、中段通孔和下段通孔構(gòu)成，且孔徑由上至下依次增大。所述中段通孔與下段通孔以弧形過渡方式連接。本實(shí)用新型通過在緩沖塊本體的外側(cè)設(shè)置環(huán)槽并壓裝塑料環(huán)箍，使緩沖塊本體在受到沿通孔軸向壓縮時(shí)，塑料環(huán)箍能夠限制緩沖塊本體的中部往外鼓出，以減少緩沖塊本體的整體壓縮量，提高初始?jí)嚎s后的剛度和提高緩沖塊本體的承載能力；緩沖塊本體的下端設(shè)置為倒錐臺(tái)形和大直徑的下段通孔，可使緩沖塊本體的下端的壁厚變薄，以實(shí)現(xiàn)初始?jí)嚎s時(shí)所需小剛度的目的。即起到緩沖壓力的作用，從而獲得良好的乘坐舒適性，并提高車輛的承載能力。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一緩沖塊本體[11 一通孔(111 一上段通孔，112 一中段通孔，113 一下段通孔)，12 —環(huán)槽]，2—塑料環(huán)箍。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。[0013]實(shí)施例如圖I所示，一種懸架系統(tǒng)緩沖塊，包括設(shè)有通孔11的緩沖塊本體1，所述緩沖塊本體I的外側(cè)中段設(shè)有環(huán)槽12，所述環(huán)槽12內(nèi)設(shè)有塑料環(huán)箍2，其中，所述緩沖塊本體的下端為倒錐臺(tái)形，所述通孔11由呈階梯形結(jié)構(gòu)的上段通孔111、中段通孔112和下段通孔113構(gòu)成，且孔徑由上至下依次增大，所述中段通孔112與下段通孔113以弧形過渡方式連接。本實(shí)用新型為全非金屬結(jié)構(gòu)，主要用于減振器總成，使用時(shí)，將減振器連桿穿過通孔11即可。
權(quán)利要求1.一種懸架系統(tǒng)緩沖塊，包括設(shè)有通孔(11)的緩沖塊本體(1)，其特征在于所述緩沖塊本體(I)的外側(cè)設(shè)有環(huán)槽(12)，所述環(huán)槽(12)內(nèi)設(shè)有塑料環(huán)箍(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的懸架系統(tǒng)緩沖塊，其特征在于所述緩沖塊本體(I)的下端為倒錐臺(tái)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的懸架系統(tǒng)緩沖塊，其特征在于所述通孔(11)由呈階梯形結(jié)構(gòu)的上段通孔(111)、中段通孔(112)和下段通孔(113)構(gòu)成，且孔徑由上至下依次增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸架系統(tǒng)緩沖塊，其特征在于所述中段通孔(112)與下段通孔(113)以弧形過渡方式連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸架系統(tǒng)緩沖塊，包括設(shè)有通孔的緩沖塊本體，所述緩沖塊本體的外側(cè)設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有塑料環(huán)箍。本實(shí)用新型通過在緩沖塊本體的外側(cè)設(shè)置環(huán)槽并壓裝塑料環(huán)箍，使緩沖塊本體在受到沿通孔軸向壓縮時(shí)，塑料環(huán)箍能夠限制緩沖塊本體的中部往外鼓出，以減少緩沖塊本體的整體壓縮量，提高初始?jí)嚎s后的剛度和提高緩沖塊本體的承載能力；緩沖塊本體的下端設(shè)置為倒錐臺(tái)形和大直徑的下段通孔，可使緩沖塊本體的下端的壁厚變薄，以實(shí)現(xiàn)初始?jí)嚎s時(shí)所需小剛度的目的。即起到緩沖壓力的作用，從而獲得良好的乘坐舒適性，并提高車輛的承載能力。
文檔編號(hào)F16F1/371GK202579777SQ201220246458
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者曾迥立, 高永東, 龔洪, 歐陽(yáng)萌, 陳剛 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司