本實用新型涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種控制臂。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為每家每戶必備的出行工具，控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。

目前，市場上的控制臂，它包括控制臂本體，因為傳統(tǒng)的控制臂本體在安裝的過程中對自身的限位、定位效果較差，而汽車在路面較差的地段行駛時，容易照成對控制臂本體的導向傳動造成一定的影響，甚至是造成控制臂本體的損壞，并且因為控制臂本體安裝的空間較小，容易因為散熱效果較差，造成結(jié)構(gòu)強度的影響，因此增加控制臂本體的結(jié)構(gòu)強度也是目前存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種限位效果好、散熱效果好以及結(jié)構(gòu)強度高的控制臂。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種控制臂，包括控制臂本體，其特征是：所述控制臂本體包括臂體，臂體包括第一連接端、第二連接端以及第三連接端，第一連接端、第二連接端以及第三連接端上分別設(shè)有第一連接軸套、第二連接軸套以及第三連接軸套，臂體還包括A面以及B面，A面以及B面上均設(shè)有第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽，第一限位槽和第二限位槽之間設(shè)有限位凸起，第一限位槽上設(shè)有導向斜面，導向斜面和槽底之間所成的夾角在14°-16°之間，所述第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽分別包括第一散熱壁、第二散熱壁以及第三散熱壁，第一散熱壁、第二散熱壁以及第三散熱壁均呈圓弧狀。

通過采用上述技術(shù)方案，控制臂本體包括臂體，臂體包括第一連接端、第二連接端以及第三連接端，第一連接端、第二連接端以及第三連接端上分別設(shè)有第一連接軸套、第二連接軸套以及第三連接軸套，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，為了進一步增加在對控制臂本體進行安裝使用時，并且確保對臂體的限位固定效果，臂體還包括A面以及B面，A面以及B面上均設(shè)有第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽，通過在A、B面上設(shè)有的第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽，可以增加對臂體的限位效果，并且在A、B均設(shè)置有上述限位槽，防止單面定位所帶來弊端，進一步增加了對臂體的限位效果，從而確保傳動、導向的穩(wěn)定性，為了進一步增加限位效果，第一限位槽和第二限位槽之間設(shè)有限位凸起，并且通過在第一限位槽上設(shè)有導向斜面，導向斜面和槽底之間所成的夾角在14°-16°之間，通過設(shè)有的導向斜面則增加了安裝的便捷程度，并且將導向斜面和槽底之間所成的夾角設(shè)置在14°-16°之間，根據(jù)長期的使用經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，采用上述角度所產(chǎn)生的安裝便捷程度最佳，第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽分別包括第一散熱壁、第二散熱壁以及第三散熱壁，通過設(shè)置的第一散熱壁、第二散熱壁以及第三散熱壁，則增加了散熱效果，并且第一散熱壁、第二散熱壁以及第三散熱壁均呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)可以增加散熱的面積，從而進一步增加了散熱效果，避免了因為熱量的產(chǎn)生對臂體強度的影響。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述臂體上還設(shè)有緩沖支撐段，緩沖支撐段包括依次連接的第一連接段、緩沖段以及第二連接段，第一連接段與第一連接端相互連接，第二連接段與第一連接軸套相互連接，緩沖段呈圓弧狀。

通過采用上述技術(shù)方案，臂體上還設(shè)有緩沖支撐段，通過設(shè)置的緩沖支撐段，使是第一連接軸套和第一連接端存在高低差，進而使得臂體的第一連接端所承受的扭力得到緩沖和支撐，從而降低臂體所受的扭力，從而增加對臂體的保護，進而增加臂體的使用壽命，并且緩沖支撐段包括依次連接的第一連接段、緩沖段以及第二連接段，第一連接段與第一連接端相互連接，第二連接段與第一連接軸套相互連接，采用上述連接關(guān)系保證了連接的穩(wěn)定性，并且緩沖段呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)則進一步提供了圓弧彈性支撐效果，進而確保臂體的結(jié)構(gòu)強度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述緩沖段包括置于A面上的緩沖弧面A以及置于B面上的緩沖弧面B，緩沖弧面A所成的弧面弧度大于緩沖弧面B所成的弧面弧度。

通過采用上述技術(shù)方案，緩沖段包括置于A面上的緩沖弧面A以及置于B面上的緩沖弧面B，緩沖弧面A所成的弧面弧度大于緩沖弧面B所成的弧面弧度，將緩沖弧面A所成的弧面弧度大于緩沖弧面B所成的弧面弧度設(shè)置，使得臂體所受的扭力作用力集中在緩沖弧面B，從而保證第一連接端的結(jié)構(gòu)強度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種控制臂實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種控制臂實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標記，1-臂體，10-第一限位槽，101-導向斜面，102-第一散熱壁，11-第二限位槽，110-第二散熱壁，12-第三限位槽，120-第三散熱壁，13-限位凸起，14-第一連接端，2-第一連接軸套，3-A面，4-B面，5-緩沖支撐段，50-第一連接段，51-緩沖段，510-緩沖弧面A，511-緩沖弧面B，52-第二連接段。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型一種控制臂實施例做進一步說明。

一種控制臂，包括控制臂本體，控制臂本體包括臂體1，臂體1包括第一連接端14、第二連接端以及第三連接端，第一連接端14、第二連接端以及第三連接端上分別設(shè)有第一連接軸套2、第二連接軸套以及第三連接軸套，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，為了進一步增加在對控制臂本體進行安裝使用時，并且確保對臂體的限位固定效果，臂體還包括A面3以及B面4，A面3以及B面4上均設(shè)有第一限位槽10、第二限位槽11以及第三限位槽12，通過在A、B面上設(shè)有的第一限位槽10、第二限位槽11以及第三限位槽12，可以增加對臂體1的限位效果，并且在A、B均設(shè)置有上述限位槽，防止單面定位所帶來弊端，進一步增加了對臂體1的限位效果，從而確保傳動、導向的穩(wěn)定性，為了進一步增加限位效果，第一限位槽10和第二限位槽11之間設(shè)有限位凸起13，并且通過在第一限位槽10上設(shè)有導向斜面101，導向斜面101和槽底之間所成的夾角在14°-16°之間，通過設(shè)有的導向斜面101則增加了安裝的便捷程度，并且將導向斜面101和槽底之間所成的夾角設(shè)置在14°-16°之間，根據(jù)長期的使用經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，采用上述角度所產(chǎn)生的安裝便捷程度最佳，第一限位槽10、第二限位槽11以及第三限位槽12分別包括第一散熱壁102、第二散熱壁110以及第三散熱壁120，通過設(shè)置的第一散熱壁102、第二散熱壁110以及第三散熱壁120，則增加了散熱效果，并且第一散熱壁102、第二散熱壁110以及第三散熱壁120均呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)可以增加散熱的面積，從而進一步增加了散熱效果，避免了因為熱量的產(chǎn)生對臂體1強度的影響。

本實用新型進一步設(shè)置為，臂體1上還設(shè)有緩沖支撐段5，通過設(shè)置的緩沖支撐段5，使是第一連接軸套2和第一連接端14存在高低差，進而使得臂體1的第一連接端14所承受的扭力得到緩沖和支撐，從而降低臂體1所受的扭力，從而增加對臂體1的保護，進而增加臂體1的使用壽命，并且緩沖支撐段5包括依次連接的第一連接段50、緩沖段51以及第二連接段52，第一連接段50與第一連接端14相互連接，第二連接段52與第一連接軸套2相互連接，采用上述連接關(guān)系保證了連接的穩(wěn)定性，并且緩沖段51呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)則進一步提供了圓弧彈性支撐效果，進而確保臂體1的結(jié)構(gòu)強度。

本實用新型進一步設(shè)置為，緩沖段51包括置于A面3上的緩沖弧面A510以及置于B面4上的緩沖弧面B511，緩沖弧面A510所成的弧面弧度大于緩沖弧面B511所成的弧面弧度，將緩沖弧面A510所成的弧面弧度大于緩沖弧面B511所成的弧面弧度設(shè)置，使得臂體1所受的扭力作用力集中在緩沖弧面B511，從而保證第一連接端的結(jié)構(gòu)強度。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。