懸架調(diào)平系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】懸架調(diào)平系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年4月10日提交的美國發(fā)明申請?zhí)?4/249，461的優(yōu)先權(quán)，該申請要求于2013年4月10日提交的美國臨時申請?zhí)?1/810，302的權(quán)益，這些申請的全部公開內(nèi)容通過引用被并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及懸架調(diào)平系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0004]本部分提供涉及本公開的背景信息，所述信息不一定是現(xiàn)有技術(shù)。
[0005]用于升高和降低車輛以諸如增大或減小離地間隙的裝置常包括能夠在升高位置、降低位置以及多個中間位置之間移動的氣動彈簧。為了確定氣動彈簧的高度，通常需要高度傳感器。這種具有多個中間位置的氣動彈簧通常復(fù)雜并且昂貴，而且必須經(jīng)常由昂貴而復(fù)雜的控制裝置來控制。從而，用于升高和降低車輛的簡化的并且更具成本效益的裝置和系統(tǒng)將是被期望的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本部分提供本公開的概述，而不是本公開的全部范圍或其所有特征的全面公開。
[0007]本教導(dǎo)提供一種車輛懸架總成，其包括第一端、第二端和液壓致動器。所述液壓致動器能夠在使所述車輛懸架總成具有第一總長度的收回位置和使車輛懸架總成具有比所述第一總長度長的第二總長度的伸展位置之間移動。所述車輛懸架總成被配置為當通過所述液壓致動器從所述第一總長度移動到所述第二總長度時使車輛升高。所述車輛懸架總成被配置為當通過所述液壓致動器從所述第二總長度移動到所述第一總長度時使車輛降低。
[0008]本教導(dǎo)進一步提供一種車輛懸架總成，其包括位于第一端處的第一懸架安裝座、位于與所述第一端相反的第二端處的第二懸架安裝座、在所述第一端和所述第二端之間的彈簧和液壓致動器。所述液壓致動器能夠僅僅在使所述車輛懸架總成具有第一總長度的收回位置和使所述車輛懸架總成具有比所述第一總長度長的第二總長度的伸展位置之間移動。所述車輛懸架總成是減震器、支柱或無阻尼彈簧中的一種。所述車輛懸架總成被配置為當通過所述致動器從所述第一總長度移動到所述第二總長度時使車輛升高。所述車輛懸架總成被配置為當通過所述致動器從所述第二總長度移動到所述第一總長度時使所述車輛降低。
[0009]本教導(dǎo)還提供了一種包括車輛懸架總成和控制器的車輛懸架系統(tǒng)。車輛懸架總成包括第一端、第二端和液壓致動器。所述控制器被配置為使所述液壓致動器僅僅在收回位置和伸展位置之間移動，在收回位置，所述車輛懸架總成具有第一總長度，在伸展位置，所述車輛懸架總成具有比所述第一總長度長的第二總長度。所述車輛懸架總成被配置為當從所述第一總長度移動到所述第二總長度時使車輛升高。所述車輛懸架總成被配置為當從所述第二總長度移動到所述第一總長度時使車輛降低。
[0010]根據(jù)在此提供的描述，其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。本概述中的描述和具體示例僅旨在用于說明的目的，而非旨在限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0011]在此描述的附圖僅用于例示所選實施例的目的，而非所有可能的實現(xiàn)，并且不旨在限制本公開的范圍。
[0012]圖1A例示包括根據(jù)本教導(dǎo)的懸架總成的示例性車輛；
[0013]圖1B例示用于控制根據(jù)本教導(dǎo)的懸架總成的系統(tǒng)；
[0014]圖2A是根據(jù)本教導(dǎo)的懸架總成處于收回位置的橫截面圖；
[0015]圖2B是圖2A的懸架總成處于伸展位置的橫截面圖；
[0016]圖3A是根據(jù)本教導(dǎo)的另一懸架總成處于收回位置的橫截面圖；
[0017]圖3B是圖3A的懸架總成處于伸展位置的橫截面圖；
[0018]圖3C是根據(jù)本教導(dǎo)的又一懸架總成處于收回位置的透視圖；
[0019]圖3D是圖3C的懸架總成處于伸展位置的橫截面圖；
[0020]圖4A是處于收回位置的根據(jù)本教導(dǎo)的又一懸架總成；
[0021]圖4B是圖4A的懸架總成處于伸展位置的橫截面圖；
[0022]圖5A是根據(jù)本教導(dǎo)的附加的懸架總成處于收回位置的橫截面圖；和
[0023]圖5B例示處于伸展位置的圖5A的懸架總成。
[0024]在全部附圖中的若干圖中，相應(yīng)附圖標記表示相應(yīng)部件。
【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)在將參照附圖更充分地描述示例性實施例。
[0026]首先參照圖1A和1B，包括根據(jù)本教導(dǎo)的車輛懸架調(diào)平系統(tǒng)的車輛總體上以附圖標記10例示。車輛10總體上包括后懸架12、前懸架14和主體16。后懸架12具有后橋總成(未示出)，該后橋總成適于操作地支撐車輛的后輪18。該后橋總成由第一懸架總成110和第二懸架總成210操作地連接到主體16。前懸架14類似地包括橫向延伸的前橋總成(未示出)以操作地支撐車輛10的前輪20。前橋總成由第三懸架總成310操作地連接到主體16。第一懸架總成110和第三懸架總成310用于抑制車輛10的簧下部分(即分別為前懸架12和后懸架14)和簧上部分(即主體16)的相對運動。
[0027]雖然車輛10被例示為具有前橋總成和后橋總成的客車，但懸架總成110、210和310可用于其它類型的車輛和/或用在其它類型的應(yīng)用中，例如包含有獨立的前懸架系統(tǒng)和/或獨立的后懸架系統(tǒng)的車輛。此外，雖然車輛10被例示為包括各一對懸架總成110、210和310，但車輛10可以包括懸架總成110、210和/或310的任何適合的組合。例如，如所例示的第一懸架總成110和第二懸架總成210能夠被替換為第三懸架總成310。另外，第三懸架總成310均可被替換為第一懸架總成110和第二懸架總成210。
[0028]如本文所述，懸架總成110、210和310包括有懸架調(diào)平系統(tǒng)，并且被配置為升高和降低車輛10。車輛10進一步包括車輛控制器30，車輛控制器30被配置為關(guān)于車輛10的升高和降低控制懸架總成110、210和310的操作。具體地，車輛控制器30被配置為將命令發(fā)送到液壓控制單元32以升高和降低車輛10。液壓控制單元32總體上包括栗/控制閥控制器34、一個或多個栗180、第一前閥36a、第二前閥36b、第一后閥38a和第二后閥38b。閥36a、36b、38a和38b可以是任何適合的閥，例如所例示的三位三通控制閥(three-port, three-way control valves)。車輛控制器30可以是任何適合的控制器，例如微控制器或微處理器。栗/控制閥控制器34可以是任何適合的控制器。
[0029]為了升高車輛10，車輛控制器30發(fā)送任何適合的“升高”命令給液壓控制單元32，并且具體地，發(fā)送到其栗/控制閥控制器34。在接收到“升高”命令后，栗/控制閥控制器34操作栗180，以將液壓流體栗送到懸架總成110、210或310中的一個或多個，并且適當?shù)刂聞娱y36a、36b、38a和38b，以允許液壓流體從中通過。如在此詳細說明的，液壓流體在懸架總成110、210或310處由液壓致動器150、314/340、410接收，液壓致動器按照命令升高懸架總成110、210或310，從而升高車輛10。
[0030]為了降低車輛10，車輛控制器30發(fā)送任何適合的“降低”命令給液壓控制單元32，并且具體地，發(fā)送到其栗/控制閥控制器34。在接收到“降低”命令后，栗/控制閥控制器34從懸架總成110、210或310中的一個或多個釋放和/或栗送液壓流體，并且適當?shù)仃P(guān)閉閥36a、36b、38a或38b。液壓流體從液壓致動器150、314/340、410的退出降低車輛10。栗/控制閥控制器34被配置為分別適當?shù)刂聞娱y36a、36b、38a或38b中的任何一個，以升高或降低懸架總成110、210或310中的任何一個或多個，并因此升高或降低車輛10的一個或多個角部。
[0031]參照圖2A和2B，在附圖標記110處例示了第一懸架總成中的一個的橫截面圖。第一懸架總成中的另一個可以與所例不的第一懸架總成I1相似或相同。第一懸架總成110一般是減震器，并且包括位于第一懸架總成110的第一端或上端114處的上安裝座112和位于第一懸架總成110的第二端或下端118處的下安裝座116。第一端或上端114 一般與第二端或下端118相反。上安裝座112包括第一安裝位置，如所例示的，其一般可以限定第一孔120，或具有任何其它合適的配置。下安裝座116包括第二安裝位置，如所例示的，其一般可以限定第二孔122，或者具有任何其它適合的配置。如在本領(lǐng)域中所公知的，第一孔120和第二孔122均被配置為與適合的緊固裝置協(xié)同，以將第一懸架總成110固定到車輛10。
[0032]阻尼管130從下安裝座116朝向第一端或上端114延伸。阻尼管130限定阻尼腔132。阻尼腔132可以以任何適合的阻尼物質(zhì)填充，例如空氣或氣體。阻尼桿134可滑動地安裝在阻尼腔132中。阻尼桿134從阻尼腔132內(nèi)延伸出，并延伸至上彈簧座140。上安裝座112從上彈簧座140延伸，并且阻尼桿134聯(lián)接到上彈簧座140和上安裝座112中的一者或兩者。
[0033]彈簧142從上彈簧座140朝向下安裝座116和下端118延伸。彈簧142延伸到液壓致動器150，液壓致動器150被安裝到靠近下安裝座116的阻尼管130。液壓致動器150可