專利名稱：一種高速動車組用牽引齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及動車組部件，特別涉及ー種高速動車組用牽引齒輪箱。
背景技術(shù)：
動車組用牽引齒輪箱是動車組主要部件一驅(qū)動轉(zhuǎn)向架的一部分，動車組通過裝在轉(zhuǎn)向架上的牽引電機驅(qū)動牽引齒輪箱，產(chǎn)生扭矩使輪對轉(zhuǎn)動。牽引齒輪箱采用一級減速系統(tǒng)，由牽引電機通過聯(lián)軸器傳遞動力，經(jīng)小齒輪軸把動カ傳到齒輪上，齒輪內(nèi)孔直接與車軸聯(lián)接，把動カ傳給車軸，車軸再把動カ傳給車輪。牽引齒輪箱對動車組的整體性能起著至關(guān)重要的作用，尤其是高速動車組。為了提高列車運行的舒適性，必須傳動平穩(wěn)，降低噪聲；為了降低輪軌的磨耗，必須采用輕型結(jié)構(gòu)，降低動カ輪對的簧下重量，改善動車走行部分和上部結(jié)構(gòu)的運行動力學(xué)性能和機械負荷，要求可靠性高，不允許漏油?，F(xiàn)有牽引齒輪箱傳遞功率小、運轉(zhuǎn)速度低、重量重、傳動平穩(wěn)性差、密封性不好，不能滿足高速動車組的エ況要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供ー種高速動車組的牽引齒輪箱，解決現(xiàn)有牽引齒輪箱傳遞功率小、運轉(zhuǎn)速度低、重量重、傳動平穩(wěn)性差、密封性不好的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的ー種高速動車組用牽引齒輪箱，包括安裝在所述齒輪箱內(nèi)的齒輪軸，與所述齒輪軸相嚙合的齒輪，所述齒輪與車軸過盈聯(lián)接，其特征在于所述齒輪箱的上箱體與下箱體均設(shè)有加強筋，所述上箱體與所述下箱體的分箱面采用傾斜布置，在所述下箱體內(nèi)壁增設(shè)隔板。所述齒輪軸兩端的軸承采用圓柱軸承和四點接觸球軸承配合使用，所述車軸兩端的軸承采用圓錐滾子軸承。所述上箱體與所述下箱體均采用高強度鑄造鋁合金材料制做。所述齒輪軸和所述齒輪采用大螺旋角的斜齒輪傳動。所述齒輪箱在輸入軸及輸出軸與箱體聯(lián)接處設(shè)有迷宮式機械密封裝置。所述齒輪箱箱體內(nèi)部設(shè)有軸承潤滑油槽。本實用新型具有以下優(yōu)點和有益效果由于采用一級斜齒輪傳動，斜齒輪采用大的螺旋角，并進行螺旋角修形及齒形齒向修形，提高了齒輪的承載能力、傳動平穩(wěn)性，降低了噪聲；由于齒輪箱箱體采用高強度鑄造鋁合金材料制做，滿足了輕型結(jié)構(gòu)的要求；由于箱體上有加強筋，増加了箱體的剛度、散熱及抗振性能；由于在箱體內(nèi)部増加了隔板，降低了齒輪在高速運轉(zhuǎn)時的攪油損失；由于箱體采用傾斜布置分箱面的形式，使箱體結(jié)構(gòu)合理，形成了減重和加強安裝剛度之間的最佳方案；由于齒輪箱高速軸軸承布置采用圓柱軸承和四點接觸球軸承配合使用，圓柱軸承用于承受徑向力，四點接觸球軸承用于承受軸向力，這樣軸承就可以承受全部的作用力，繼而對鋁合金箱體的剛度要求可相對減小；由于齒輪箱輸出端軸承根據(jù)空間位置和受カ情況選用圓錐滾子軸承，由軸承的特殊設(shè)計滿足高轉(zhuǎn)速的要求；由于在輸入軸及輸出軸與箱體聯(lián)接處設(shè)有迷宮式機械密封裝置，結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好。由于在齒輪箱箱體內(nèi)部設(shè)有軸承潤滑油槽，保證 了軸承潤滑充分。本實用新型作為高速動車組的主要部件，具有傳遞功率大、運轉(zhuǎn)速度高、承載能力強、重量輕、傳動平穩(wěn)性好，可靠性高、密封性好的優(yōu)點。

圖I為高速動車組用牽引齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)；圖2為高速動車組用牽引齒輪箱外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為箱體內(nèi)部隔板結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型進行詳細描述
具體實施方式
如圖1、2、3所示，ー種高速動車組用牽引齒輪箱，包括安裝在所述齒輪箱內(nèi)的齒輪軸1，與所述齒輪軸I相嚙合的齒輪2，所述齒輪2與車軸10過盈聯(lián)接，所述齒輪箱的上箱體6與下箱體7均設(shè)有加強筋8，以增加箱體的剛度、散熱及抗振性能；所述齒輪軸I及車軸10與箱體聯(lián)接處設(shè)有迷宮式機械密封裝置11，結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好。為了減輕重量和加強安裝剛度，所述上箱體6與所述下箱體7的分箱面A采用傾斜布置；為了降低齒輪在高速運轉(zhuǎn)時的攪油損失，在所述下箱體7內(nèi)壁增設(shè)隔板9。為了保證了軸承潤滑充分，在所述上箱體6與下箱體7內(nèi)部設(shè)有軸承潤滑油槽12。所述齒輪軸I兩端的軸承分別采用圓柱軸承3和四點接觸球軸承4，所述車軸10兩端的軸承采用圓錐滾子軸承5。所述上箱體6與所述下箱體7均采用高強度鑄造鋁合金材料制做。所述齒輪軸I和所述齒輪2采用大螺旋角的斜齒輪傳動。
權(quán)利要求1.ー種高速動車組用牽引齒輪箱，包括所述齒輪箱箱體內(nèi)的齒輪軸(1)，與所述齒輪軸(I)相嚙合的齒輪(2)，所述齒輪(2)與車軸(10)過盈聯(lián)接，其特征在于所述齒輪箱的上箱體(6)與下箱體(7)均設(shè)有加強筋(8)，所述上箱體(6)與所述下箱體(7)的分箱面(A)采用傾斜布置，在所述下箱體(7)內(nèi)壁增設(shè)隔板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的牽引齒輪箱，其特征在于所述齒輪軸(I)兩端的軸承采用圓柱軸承(3)和四點接觸球軸承(4)配合使用，所述車軸(10)兩端的軸承采用圓錐滾子軸承(5) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的牽引齒輪箱，其特征在于所述齒輪軸(I)和所述齒輪(2)采用大螺旋角的斜齒輪傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的牽引齒輪箱，其特征在于所述齒輪軸(I)及所述車軸(10)與箱體聯(lián)接處設(shè)有迷宮式機械密封裝置(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的牽引齒輪箱，其特征在于在所述上箱體(6)與下箱體(7)內(nèi)部設(shè)有軸承潤滑油槽(12)。
專利摘要一種高速動車組用牽引齒輪箱，涉及動車組部件，解決現(xiàn)有牽引齒輪箱傳遞功率小、運轉(zhuǎn)速度低、重量重、傳動平穩(wěn)性差、密封性不好的問題。本實用新型包括安裝在齒輪箱內(nèi)的齒輪軸，與齒輪軸相嚙合的齒輪，齒輪與車軸過盈聯(lián)接，其特征在于齒輪箱的上箱體與下箱體均設(shè)有加強筋，上箱體與下箱體的分箱面采用傾斜布置，下箱體內(nèi)壁增設(shè)隔板；輸入軸兩端采用圓柱軸承和四點接觸球軸承配合使用，輸出軸兩端采用圓錐滾子軸承；齒輪軸和齒輪采用大螺旋角的斜齒輪傳動；齒輪箱內(nèi)部設(shè)有軸承潤滑油槽，輸入軸及輸出軸與箱體聯(lián)接處有迷宮式密封裝置。本實用新型具有傳遞功率大、運轉(zhuǎn)速度高、承載能力強、重量輕、傳動平穩(wěn)性好、可靠性高、密封性好的優(yōu)點。
文檔編號F16H57/03GK202451797SQ201120579809
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者張增強, 朱萬剛, 楊淑霞, 郭愛貴 申請人:太原重工股份有限公司