整流牽引裝置及內(nèi)燃動(dòng)車組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種整流牽引裝置及內(nèi)燃動(dòng)車組，其中，整流牽引裝置包括：箱體，所述箱體用于安裝在內(nèi)燃動(dòng)車組上；整流模塊，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，所述整流模塊用于接收發(fā)電機(jī)輸出的交流電，并將所述交流電整流后輸出中間直流電；逆變模塊，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且與所述整流模塊連接，所述逆變模塊用于將所述中間直流電逆變后得到驅(qū)動(dòng)電源，以提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。上述技術(shù)方案提供的整流牽引裝置，將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電，整流和逆變處理后，生成內(nèi)燃動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)電源?？梢?jiàn)，采用上述整流牽引裝置后，內(nèi)燃動(dòng)車組就能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了構(gòu)建接觸網(wǎng)的成本。
【專利說(shuō)明】整流牽弓I裝置及內(nèi)燃動(dòng)車組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種整流牽引裝置及內(nèi)燃動(dòng)車組。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)車組運(yùn)行需要驅(qū)動(dòng)電源?，F(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)車組的驅(qū)動(dòng)電源從接觸網(wǎng)上直接獲取。從接觸網(wǎng)上獲取的直流電壓經(jīng)過(guò)逆變后，變?yōu)殡妷侯l率可變的電源，提供給動(dòng)車組的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。接觸網(wǎng)提供的直流電壓有DC750V制式和DC 1500V兩種制式
[0003]現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:接觸網(wǎng)只能在適合的場(chǎng)合構(gòu)架，且構(gòu)建成本高，在一些欠發(fā)達(dá)或是不具備構(gòu)建接觸網(wǎng)的地區(qū)，一般不具備接觸網(wǎng)，動(dòng)車組無(wú)法獲取驅(qū)動(dòng)電源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種整流牽引裝置及內(nèi)燃動(dòng)車組，用于為內(nèi)燃動(dòng)車組提供驅(qū)動(dòng)電源。
[0005]本發(fā)明提供了一種整流牽引裝置，其中，包括:
[0006]箱體，所述箱體用于安裝在內(nèi)燃動(dòng)車組上；
[0007]整流模塊，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，所述整流模塊用于接收發(fā)電機(jī)輸出的交流電，并將所述交流電整流后輸出中間直流電；
[0008]逆變模塊，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且與所述整流模塊連接，所述逆變模塊用于將所述中間直流電逆變后得到驅(qū)動(dòng)電源，以提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0009]如上所述的整流牽引裝置，優(yōu)選的是，還包括:
[0010]第一電源接線柱，設(shè)置在所述箱體外部，用于與所述發(fā)電機(jī)連接。
[0011]如上所述的整流牽引裝置，優(yōu)選的是，還包括:
[0012]輸入接觸器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且連接在所述第一電源接線柱和所述整流模塊之間。
[0013]如上所述的整流牽引裝置，優(yōu)選的是，還包括:
[0014]輸入電抗器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且連接在所述輸入接觸器和所述整流模塊之間。
[0015]如上所述的整流牽引裝置，優(yōu)選的是，還包括:
[0016]支撐電容器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且連接在所述整流模塊和所述逆變模塊之間。
[0017]如上所述的整流牽引裝置，優(yōu)選的是，還包括:
[0018]第二電源接線柱，設(shè)置在所述箱體外部，所述第二電源接線柱與所述逆變模塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，以將所述逆變模塊輸出的驅(qū)動(dòng)電源提供給所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0019]如上所述的整流牽引裝置，優(yōu)選的是，還包括:
[0020]控制線連接器，設(shè)置在所述箱體外部，用于與內(nèi)燃動(dòng)車組的控制系統(tǒng)連接。
[0021]本發(fā)明還提供一種內(nèi)燃動(dòng)車組，其中，所述內(nèi)燃動(dòng)車組上設(shè)置有本發(fā)明任一提供的整流牽引裝置。
[0022]上述技術(shù)方案提供的整流牽引裝置，適用于內(nèi)燃動(dòng)車組，或是其他具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軌道車輛，整流牽引裝置將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電，整流和逆變處理后，生成內(nèi)燃動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)電源。可見(jiàn)，采用上述整流牽引裝置后，內(nèi)燃動(dòng)車組就能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了構(gòu)建接觸網(wǎng)的成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的整流牽引裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1所示的整流牽引裝置箱體打開(kāi)后的示意圖；
[0025]圖3為圖1的側(cè)視圖；
[0026]圖4為圖1的俯視圖；
[0027]圖5為圖1的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的整流牽引裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的整流牽引裝置箱體打開(kāi)后的不意圖，圖3為圖1的側(cè)視圖，圖4為圖1的俯視圖，圖5為圖1的原理圖。
[0029]參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供一種整流牽引裝置，其中，包括箱體1、整流模塊2和逆變模塊3。箱體I用于安裝在內(nèi)燃動(dòng)車組上；整流模塊2設(shè)置在所述箱體I內(nèi)部，所述整流模塊2用于接收發(fā)電機(jī)輸出的交流電，并將所述交流電整流后輸出中間直流電；逆變模塊3設(shè)置在所述箱體I內(nèi)部，且與所述整流模塊2連接，所述逆變模塊3用于將所述中間直流電逆變后得到驅(qū)動(dòng)電源，以提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0030]整流模塊和逆變模塊可以采用現(xiàn)有產(chǎn)品，箱體的形狀可以有多種，比如為立方體等。逆變模塊的數(shù)量可以為一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例中以設(shè)置兩個(gè)為例，兩個(gè)逆變模塊并聯(lián)，整流模塊整流后輸出的中間直流電輸入到兩個(gè)逆變模塊中，每個(gè)逆變模塊輸出一個(gè)驅(qū)動(dòng)電源。
[0031]參見(jiàn)圖5，內(nèi)燃動(dòng)車組上設(shè)置有柴油機(jī)，柴油機(jī)用于為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電被輸送至整流模塊2，經(jīng)整流處理后生成中間直流電，該中間直流電為DC750V或DC1500V ;隨后，中間直流電被輸送至逆變模塊3，經(jīng)逆變后得到驅(qū)動(dòng)電源，該驅(qū)動(dòng)電源被提供給內(nèi)燃動(dòng)車組的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組工作。圖5中，UCT、UVPT、WUPT和VWPT都是電流互感器。參見(jiàn)圖1，由于本實(shí)施例以設(shè)置了兩組逆變模塊為例，故可輸出兩個(gè)三相驅(qū)動(dòng)電源，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電源相同，在其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，可以使用另一個(gè)。
[0032]上述技術(shù)方案提供的整流牽引裝置，適用于內(nèi)燃動(dòng)車組，或是其他具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軌道車輛，整流牽引裝置將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電，整流和逆變處理后，生成內(nèi)燃動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)電源。可見(jiàn)，采用上述整流牽引裝置后，內(nèi)燃動(dòng)車組就能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了構(gòu)建接觸網(wǎng)的成本。
[0033]參見(jiàn)圖1，進(jìn)一步地，整流牽弓I裝置還包括第一電源接線柱4，設(shè)置在所述箱體I外部，用于與所述發(fā)電機(jī)連接。第一電源接線柱4一端與設(shè)置在整流牽引裝置外部的發(fā)電機(jī)連接，另一端用于和設(shè)置在整流牽引裝置的其他部件連接，以將外部交流電傳輸?shù)秸鳡恳b置內(nèi)部。
[0034]參見(jiàn)圖5，此處，具體地，整流牽引裝置還包括輸入接觸器5，設(shè)置在所述箱體I內(nèi)部，且連接在所述第一電源接線柱4和所述整流模塊2之間。
[0035]參見(jiàn)圖5，整流牽引裝置還可包括輸入電抗器6，設(shè)置在所述箱體I內(nèi)部，且連接在所述輸入接觸器5和所述整流模塊2之間。輸入電抗器6用于衰減系統(tǒng)中的高次諧波及畸變諧波。
[0036]參見(jiàn)圖2，優(yōu)選地，整流牽引裝置還包括支撐電容器7，支撐電容器7設(shè)置在所述箱體I內(nèi)部，且支撐電容器7連接在所述整流模塊2和所述逆變模塊3之間。支撐電容器7用于對(duì)整流模塊2輸出的電壓進(jìn)行平滑濾波。
[0037]參見(jiàn)圖3，此處，整流牽引裝置還包括制動(dòng)電阻箱10，制動(dòng)電阻箱10和制動(dòng)電阻連接，制動(dòng)電阻箱10用于停車時(shí)消耗制動(dòng)能量。
[0038]參見(jiàn)圖1，為便于將整流牽弓I裝置處理得到的驅(qū)動(dòng)電源提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整流牽弓I裝置還可包括第二電源接線柱8，設(shè)置在所述箱體I外部，所述第二電源接線柱8與所述逆變模塊3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，以將所述逆變模塊3輸出的驅(qū)動(dòng)電源提供給所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0039]參見(jiàn)圖1，整流牽引裝置還包括控制線連接器9，控制線連接器9設(shè)置在所述箱體I外部，控制線連接器9用于與內(nèi)燃動(dòng)車組的控制系統(tǒng)連接。設(shè)置控制線連接器9后，整流牽引裝置具有對(duì)外通訊功能，以實(shí)現(xiàn)通過(guò)控制線連接器9與外界控制信號(hào)交互。
[0040]上述技術(shù)方案提供的整流牽引裝置，能將發(fā)電機(jī)輸出的交流電，處理成內(nèi)燃動(dòng)車組運(yùn)行所需要的驅(qū)動(dòng)電源，使得內(nèi)燃動(dòng)車組能適用于無(wú)接觸網(wǎng)的場(chǎng)合。
[0041]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種內(nèi)燃動(dòng)車組，其中，所述內(nèi)燃動(dòng)車組上設(shè)置有本發(fā)明任意實(shí)施例提供的整流牽引裝置。
[0042]整流牽引裝置用于將發(fā)電機(jī)輸出的交流電，處理成內(nèi)燃動(dòng)車組運(yùn)行所需要的驅(qū)動(dòng)電源。
[0043]上述技術(shù)方案提供的內(nèi)燃動(dòng)車組，能夠適用于無(wú)接觸網(wǎng)的場(chǎng)合，應(yīng)用范圍廣泛。
[0044]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種整流牽引裝置，其特征在于，包括: 箱體，所述箱體用于安裝在內(nèi)燃動(dòng)車組上； 整流模塊，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，所述整流模塊用于接收發(fā)電機(jī)輸出的交流電，并將所述交流電整流后輸出中間直流電； 逆變模塊，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且與所述整流模塊連接，所述逆變模塊用于將所述中間直流電逆變后得到驅(qū)動(dòng)電源，以提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整流牽引裝置，其特征在于，還包括: 第一電源接線柱，設(shè)置在所述箱體外部，用于與所述發(fā)電機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整流牽引裝置，其特征在于，還包括: 輸入接觸器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且連接在所述第一電源接線柱和所述整流模塊之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整流牽引裝置，其特征在于，還包括: 輸入電抗器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且連接在所述輸入接觸器和所述整流模塊之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整流牽引裝置，其特征在于，還包括: 支撐電容器，設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且連接在所述整流模塊和所述逆變模塊之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的整流牽引裝置，其特征在于，還包括: 第二電源接線柱，設(shè)置在所述箱體外部，所述第二電源接線柱與所述逆變模塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，以將所述逆變模塊輸出的驅(qū)動(dòng)電源提供給所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整流牽引裝置，其特征在于，還包括: 控制線連接器，設(shè)置在所述箱體外部，用于與內(nèi)燃動(dòng)車組的控制系統(tǒng)連接。
8.一種內(nèi)燃動(dòng)車組，其特征在于，所述內(nèi)燃動(dòng)車組上設(shè)置有權(quán)利要求1-7任一所述的整流牽引裝置。
【文檔編號(hào)】H02P27/06GK103840735SQ201210479323
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月22日
【發(fā)明者】孔東曉, 于躍, 李巖, 梁佳昱 申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司