專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)的前齒輪箱組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與自行車(chē)的零件有關(guān)，特別是指一種自行車(chē)的前齒輪箱組。
背景技術(shù)：
自行車(chē)采用軸傳動(dòng)的方式將騎士腳踏的動(dòng)力借由傳動(dòng)軸傳遞，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車(chē)前進(jìn)。采用傳動(dòng)方式的自行車(chē)，具有易保養(yǎng)且耐候性佳等優(yōu)點(diǎn)，適合推廣為大眾交通工具的自行款式。自行車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，如中國(guó)臺(tái)灣第221444號(hào)新型專(zhuān)利，固設(shè)在自行車(chē)的車(chē)架上，而傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包含有前齒輪箱，前齒輪箱裝設(shè)在自行車(chē)架的五通管內(nèi)，內(nèi)部有天心樞設(shè)，天心兩端固接曲柄，供騎士腳部踩踏踏板并透過(guò)曲柄帶動(dòng)天心在前齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也驅(qū)動(dòng)固接在天心上的第一傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)透過(guò)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)固接在自行車(chē)花轂的傘齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得自行車(chē)得以前進(jìn)。值得一提的是，在傳統(tǒng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，前齒輪箱裝設(shè)于五通管內(nèi)后，采用一螺蓋螺設(shè)于該前齒輪箱，借由螺蓋靠抵五通管緣而將前齒輪箱固定在五通管中。惟，上述前齒輪箱的組裝方式仍有改進(jìn)的空間。原因在于，前齒輪箱具有彼此相連的前段、中段和后段，而且前段、中段和后段外徑由小而大形成，當(dāng)前齒輪箱中段或后段貼合五通管時(shí)，另前段與五通管內(nèi)形成空隙。雖有螺蓋靠抵五通管緣，但是前齒輪箱在受力時(shí)前段是在五通管內(nèi)晃動(dòng)，減短前齒輪箱，甚至是傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車(chē)的前齒輪箱組，讓前齒輪箱穩(wěn)定地固設(shè)在五通管內(nèi)。為了達(dá)成前述目的，依據(jù)本實(shí)用新型所提供的一種自行車(chē)的前齒輪箱組，裝設(shè)在自行車(chē)架的一五通管，該自行車(chē)的前齒輪箱組包含有:一前齒輪箱，呈圓管狀，穿設(shè)于該五通管內(nèi)，該前齒輪箱具有彼此相連的一前段、一中段和一后段，該前段的外徑小于該中段的外徑，該中段的外徑小于該后段的外徑，該后段靠抵該五通管端緣，且該前段具有一斜面，該斜面由該前段朝該后段方向漸擴(kuò)而成；一迫緊環(huán)，套設(shè)于該前段；以及一螺蓋，可移動(dòng)地螺接該前段，且該螺蓋推抵該迫緊環(huán)在該斜面上向外頂?shù)钟谠撐逋ü軆?nèi)壁。借由該螺蓋移動(dòng)推抵該迫緊環(huán)迫緊于五通管內(nèi)壁，以及該后段靠抵該五通管，讓該前齒輪箱穩(wěn)定地固設(shè)在該五通管內(nèi)。

圖1為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的組合圖；圖2為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體圖；圖3為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的剖視圖；以及[0012]圖5為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的迫緊環(huán)剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)造及特點(diǎn)所在，茲舉以下較佳實(shí)施例并配合圖式說(shuō)明如后:請(qǐng)參閱圖1 圖3所示，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例所提供的自行車(chē)的前齒輪箱組，裝設(shè)在自行車(chē)架的一五通管81，該自行車(chē)的前齒輪箱組包含有:一前齒輪箱11、一迫緊環(huán)12和一螺蓋13。該前齒輪箱11，呈圓管狀，穿設(shè)于該五通81管內(nèi)，該前齒輪箱11具有彼此相連的一前段111、一中段112和一后段113，該前段111的外徑小于該中段112的外徑，該中段112的外徑小于該后段113的外徑，該后段113靠抵該五通管81端緣，且該前段111具有一斜面114，該斜面114由該前段111朝該后段113方向漸擴(kuò)而成。該迫緊環(huán)12，套設(shè)于該前段111。以及該螺蓋13，可移動(dòng)地螺接該前段111，且該螺蓋13推抵該迫緊環(huán)12在該斜面114上向外頂?shù)钟谠撐逋ü?1內(nèi)壁。使用者，將該前齒輪箱11穿入該五通管81并使得該后段113靠抵該五通管81端緣，接著鎖緊該螺蓋13，使得該螺蓋13推抵該迫緊環(huán)12沿著該斜面114向外頂?shù)钟谠撐逋ü?1內(nèi)壁，如此，使得該前齒輪箱11穩(wěn)固地設(shè)于該五通管81內(nèi)。請(qǐng)?jiān)趨㈤唸D4和圖5所示，本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例其與第一較佳實(shí)施例不同處在于:該迫緊環(huán)12朝外突伸一肩部121，該肩部121位于該螺蓋13和該五通管81端緣之間，該螺蓋13與該五通管81端緣夾固該肩部121，減少該螺蓋13從該前齒輪箱11的前段111松脫的機(jī)會(huì)。另外，該迫緊環(huán)12內(nèi)緣更具有一滑動(dòng)面122，該滑動(dòng)面122接觸該斜面114，使得該迫緊環(huán)12沿著該斜面114滑動(dòng)。還可以讓該滑動(dòng)面122與該斜面114平行以求更順利地讓該迫緊環(huán)12沿著該斜面114滑動(dòng)。最后需說(shuō)明的是，在第一較佳實(shí)施例及第二較佳實(shí)施例中，該螺蓋13外圍形成數(shù)個(gè)溝槽131，供方便拆裝該前齒輪箱組。其中，各個(gè)溝槽131是等距地分布在該螺蓋13外圍，且各個(gè)溝槽131形成圓形溝槽，避免從該溝槽131底部裂開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)的前齒輪箱組，其特征在于，裝設(shè)在自行車(chē)架的一五通管，該自行車(chē)的前齒輪箱組包含有: 一前齒輪箱，呈圓管狀，穿設(shè)于該五通管內(nèi)，該前齒輪箱具有彼此相連的一前段、一中段和一后段，該前段的外徑小于該中段的外徑，該中段的外徑小于該后段的外徑，該后段靠抵該五通管端緣，且該前段具有一斜面，該斜面由該前段朝該后段方向漸擴(kuò)而成； 一迫緊環(huán)，套設(shè)于該前段；以及 一螺蓋，可移動(dòng)地螺接該前段，且該螺蓋推抵該迫緊環(huán)在該斜面上向外頂?shù)钟谠撐逋ü軆?nèi)壁。
2.如專(zhuān)利權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的前齒輪箱組，其特征在于:該迫緊環(huán)朝外突伸一肩部，該肩部位于該螺蓋和該五通管端緣之間，該螺蓋與該五通管端緣夾固該肩部，減少該螺蓋從該前齒輪箱的前段松脫的機(jī)會(huì)。
3.如專(zhuān)利權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的前齒輪箱組，其特征在于:該迫緊環(huán)內(nèi)緣更具有一滑動(dòng)面，該滑動(dòng)面接觸該斜面。
4.如專(zhuān)利權(quán)利要求3所述的自行車(chē)的前齒輪箱組，其特征在于:該滑動(dòng)面與該斜面平行。
5.如專(zhuān)利權(quán)利要求3所述的自行車(chē)的前齒輪箱組，其特征在于:該螺蓋外圍形成數(shù)個(gè)溝槽，供方便拆裝該前齒輪箱組。
6.如專(zhuān)利權(quán)利要求5所述的自行車(chē)的前齒輪箱組，其特征在于:各個(gè)溝槽等距地分布在該螺蓋外圍。
7.如專(zhuān)利權(quán)利要求6所述的自行車(chē)的前齒輪箱組，其特征在于:各個(gè)溝槽形成圓形溝槽，避免從該溝槽底部裂開(kāi)。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)的前齒輪箱組，裝設(shè)在自行車(chē)架的一五通管，該自行車(chē)的前齒輪箱組包含有前齒輪箱，呈圓管狀，穿設(shè)于五通管內(nèi)，前齒輪箱具有彼此相連的前段、中段和后段，前段、中段和后段外徑由小而大形成，后段靠抵五通管端緣，且前段具有斜面，斜面由前段朝后段方向漸擴(kuò)而成。迫緊環(huán)，套設(shè)于前段。螺蓋，可移動(dòng)地螺接前段，且螺蓋推抵迫緊環(huán)在該斜面上向外頂?shù)钟谖逋ü軆?nèi)壁。藉由螺蓋移動(dòng)推抵迫緊環(huán)迫緊于五通管內(nèi)壁，以及后段靠抵五通管，讓前齒輪箱穩(wěn)定地固設(shè)在五通管內(nèi)。
文檔編號(hào)B62M11/00GK203032872SQ201220685879
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者林祐生 申請(qǐng)人:世欣股份有限公司