本實(shí)用新型屬于透平壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

透平壓縮機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)軸承要求潤(rùn)滑充分，除了要求有高品質(zhì)的潤(rùn)滑油外，還要有能夠不間斷的潤(rùn)滑油系統(tǒng)為其提供可靠的潤(rùn)滑保證，從而滿(mǎn)足運(yùn)行時(shí)軸承及各個(gè)潤(rùn)滑部位的油壓，使期各部充足潤(rùn)滑，形成穩(wěn)定的油膜，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

氯氣透平壓縮機(jī)為增速齒輪軸式結(jié)構(gòu)，在壓縮氯氣的同時(shí)，大量的潤(rùn)滑油被噴入壓縮機(jī)的各齒輪、軸承中間，起著潤(rùn)滑、密封、冷卻、降低噪聲的作用。壓縮機(jī)10000-30000r/min的高轉(zhuǎn)速必然引起油箱內(nèi)具有一定壓力，油箱排出的油煙量較大，現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)設(shè)計(jì)呼吸閥來(lái)排出油煙；呼吸閥靠近主機(jī)，開(kāi)車(chē)后不久油煙出口處的附近墻壁、地面均被油煙污染，既影響環(huán)境清潔，又對(duì)電器、儀表設(shè)備造成嚴(yán)重侵害，而且壓縮機(jī)附近的油氣彌漫，設(shè)備維護(hù)操作人員往往難以靠近，設(shè)備維護(hù)難以按策劃要求實(shí)施，對(duì)設(shè)備的使用產(chǎn)生一定的隱患。另外，油箱排出的油煙污垢大多為熱分解氧化和聚合產(chǎn)物，這些雜質(zhì)會(huì)加速運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓縮機(jī)的零件磨損，影響設(shè)備的使用壽命。因此，改進(jìn)氯氣壓縮機(jī)的油站結(jié)構(gòu)，并增加一種排煙裝置，不僅可以避免油氣污染設(shè)備，減少油煙在空中飄散，讓無(wú)油氣體直接排入大氣，有利于環(huán)境保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種帶排煙裝置、且油箱與底座一體式的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)技術(shù)方案，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

所述的一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，包括構(gòu)成基座的油泵側(cè)主梁，其特征在于油泵側(cè)主梁采用空心方鋼構(gòu)成油箱，油箱右側(cè)通過(guò)電動(dòng)油泵與油冷卻器管路連接，電動(dòng)油泵連接口外側(cè)的油箱上連接設(shè)置排煙裝置，油冷卻器經(jīng)油過(guò)濾器與壓縮機(jī)機(jī)頭管路連接，油箱左側(cè)設(shè)置回油口，油箱經(jīng)回油口與壓縮機(jī)機(jī)頭管路連接。

所述的一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，其特征在于所述的排煙裝置的排煙管道采用曲折布置結(jié)構(gòu)，排煙管道的下部配合設(shè)置放油口。

所述的一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，其特征在于所述的電動(dòng)油泵采用兩臺(tái)齒輪油泵構(gòu)成一開(kāi)一備、互為主副的連接結(jié)構(gòu)，電動(dòng)油泵的出口配合設(shè)置旁通閥構(gòu)成壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

所述的一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，其特征在于所述油箱上方配合設(shè)置高位油箱，油過(guò)濾器的出口與高位油箱建立管路連接，油箱上設(shè)置高位油箱回油孔與高位油箱建立管路連接。

所述的一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，其特征在于所述的油箱上連接設(shè)置電加熱器。

上述的一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理，油箱與基座成一體式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，減小了占地面積與設(shè)備基礎(chǔ)，既節(jié)約空間，還有利于簡(jiǎn)化油站的管道布置，方便用戶(hù)安裝、檢修；在遠(yuǎn)離主機(jī)進(jìn)出口管道的位置設(shè)置排煙裝置，并與高位油箱回油孔保持一定的安全距離，既可避免油煙飛濺，也增加操作空間，有利于進(jìn)出口接管、管道膨脹節(jié)的安裝，還加長(zhǎng)了排煙通道，增加油煙排放路程，沉降油煙氣中攜帶的潤(rùn)滑油，減少油煙的排出量；因此，本專(zhuān)利技術(shù)方案的應(yīng)用，可提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為所述排煙裝置在圖1中的K向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1－高位油箱回油孔、2－回油口、3－壓縮機(jī)機(jī)頭、4－油冷卻器、5－油箱、6－電動(dòng)油泵、7－排煙裝置、8－電加熱器、9－油過(guò)濾器、10－電機(jī)側(cè)鋼梁、11－電機(jī)、12－放油口、13－基座。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：

一種帶排煙裝置的透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，透平壓縮機(jī)的基座13以電機(jī)側(cè)鋼梁10與構(gòu)成油箱5的油泵側(cè)主梁作為對(duì)稱(chēng)布置的縱向主梁，橫向采用型鋼焊接成一體，電機(jī)側(cè)鋼梁10用于安裝電機(jī)11；油泵側(cè)主梁采用空心方鋼構(gòu)成油箱5，使油箱5與基座13成一體式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，比起傳統(tǒng)的分體式油站，減小了占地面積及設(shè)備基礎(chǔ)，既節(jié)約空間，還有利于簡(jiǎn)化油站的管道布置，方便用戶(hù)安裝、檢修。油箱5的右側(cè)通過(guò)電動(dòng)油泵6與油冷卻器4管路連接，油冷卻器4經(jīng)油過(guò)濾器9與壓縮機(jī)機(jī)頭3、高位油箱分別建立管路連接，即油箱5經(jīng)電動(dòng)油泵6、油冷卻器4、油過(guò)濾器9分別與壓縮機(jī)機(jī)頭3、高位油箱建立供油管路連接，為主機(jī)增速箱和高位油箱供油；高位油箱配合設(shè)置在油箱5上方，高位油箱與油箱5之間具有一定的高低差，使高位油箱中的潤(rùn)滑油能利用高低差的壓力注入油箱5；油箱5左側(cè)設(shè)置回油口2、高位油箱回油孔1，油箱5經(jīng)回油口2與壓縮機(jī)機(jī)頭3建立回油管路連接，回收從透平壓縮機(jī)增速箱排出的潤(rùn)滑油；油箱5經(jīng)高位油箱回油孔1建立潤(rùn)滑油注入連接，高位油箱為透平壓縮機(jī)常用的油站輔件，作為備用油路使用，當(dāng)主油泵遭遇突然停電等原因而無(wú)法向油箱5供油時(shí)，儲(chǔ)存在高位油箱上的潤(rùn)滑油依靠高度壓差給油箱5供油潤(rùn)滑，保證滑動(dòng)軸承軸瓦充分潤(rùn)滑；電動(dòng)油泵6連接口外側(cè)的油箱5上連接設(shè)置排煙裝置7，排煙裝置7連接設(shè)置在油箱5的右側(cè)末端，靠近電機(jī)11的風(fēng)扇側(cè)，充分利用電機(jī)風(fēng)扇側(cè)較大的散熱空間，排煙裝置7設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)離主機(jī)進(jìn)出口管道的位置，并與高位油箱回油口保持一定的安全距離，可避免油煙飛濺；排煙裝置7的排煙管道采用類(lèi)似于“Z”字形曲折布置結(jié)構(gòu)，使油煙在排放過(guò)程中路程增加，沉降油煙氣中所帶的潤(rùn)滑油，減少油煙的排出量；排煙管道的下部配合設(shè)置放油口12，可用來(lái)放出在排煙管道內(nèi)沉降積聚起來(lái)的潤(rùn)滑油。

上述實(shí)施例中，所述的電動(dòng)油泵6采用兩臺(tái)齒輪油泵構(gòu)成一開(kāi)一備、互為主副的連接結(jié)構(gòu)，電動(dòng)油泵6安裝在油箱5上，為透平壓縮機(jī)機(jī)組安全運(yùn)行提供保障，電動(dòng)油泵6的出口配合設(shè)置旁通閥構(gòu)成壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

上述實(shí)施例中，所述的油箱5上連接設(shè)置電加熱器8，電加熱器8安裝在在油箱5的側(cè)面，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度小于25℃，電加熱器8自動(dòng)開(kāi)啟并且作為主機(jī)啟動(dòng)的條件之一，當(dāng)溫度大于35℃時(shí)電加熱器8自動(dòng)關(guān)閉。

上述實(shí)施例中：透平壓縮機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)管道進(jìn)入電動(dòng)油泵6，經(jīng)泵出口設(shè)置的旁通閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，然后到達(dá)油冷卻器4進(jìn)行冷卻，進(jìn)入油過(guò)濾器9，油過(guò)濾器9選用目數(shù)不同的粗濾器及精濾器進(jìn)行過(guò)濾，再通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥，分別向主機(jī)增速箱和高位油箱供油，待供油壓力穩(wěn)定在設(shè)定值時(shí)，即可滿(mǎn)足開(kāi)車(chē)的油壓要求。從透平壓縮機(jī)增速箱排出的潤(rùn)滑油再通過(guò)設(shè)置在油箱5上的回油口2匯集至油箱5，潤(rùn)滑油循環(huán)使用。