地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法
【專利摘要】一種地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法，涉及工程施工【技術(shù)領(lǐng)域】，包括以下步驟：施做附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁及冠梁，然后土方開挖至冠梁底部，根據(jù)基坑內(nèi)需要架設(shè)鋼支撐的位置標(biāo)注鋼支撐架設(shè)樁位，并標(biāo)注需第一次破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁；切斷主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁與冠梁交接部位的鋼筋混凝土；基坑土方開挖至鋼支撐架設(shè)標(biāo)高時(shí)架設(shè)鋼支撐，然后開挖到基底；破除標(biāo)注的第一次需破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁，并施做附屬結(jié)構(gòu)的底板及第一底板后澆帶；待底板及第一底板后澆帶施做完成，且底板強(qiáng)度滿足鋼支撐拆除要求時(shí)，拆除鋼支撐并破除剩余的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁，然后施作第二底板后澆帶，完成與主體結(jié)構(gòu)的連接，再從下向上依次施作其余結(jié)構(gòu)。
【專利說明】地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及工程施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來講是一種地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口 的施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，地鐵車站大跨度附屬結(jié)構(gòu)深基坑工程施工中，尤其在周邊環(huán)境較復(fù)雜時(shí)，為 了確保工程的質(zhì)量和施工的安全，通常設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)增加主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁與附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁間 的鋼支撐，其施工步驟為：
[0003] 1、參見圖1所示，施做附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁4及冠梁6,然后土方開挖至冠梁6底部。
[0004] 2、參見圖2所示，基坑土方開挖至鋼支撐5架設(shè)標(biāo)高時(shí)，在主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3及附 屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁4之間架設(shè)鋼支撐5,然后開挖至基底。
[0005] 3、參見圖3所示，施做附屬結(jié)構(gòu)2的底板21、側(cè)墻22、頂板23。
[0006] 4、參見圖4所示,待底板21、側(cè)墻22、頂板23施做完成后,且底板21強(qiáng)度滿足鋼 支撐5拆除要求時(shí)，拆除鋼支撐5并破除主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3,施做底板后澆帶24、側(cè)墻后澆 帶25、頂板后澆帶26,完成與主體結(jié)構(gòu)1的連接。
[0007] 該方法采用附屬結(jié)構(gòu)大部分施工完成后再破除主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁的施工順序，變形 縫與主體結(jié)構(gòu)部位作為后澆帶處理。因此，在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁破除時(shí)施工空間狹小，導(dǎo) 致混凝土塊清運(yùn)困難，且需要與后續(xù)結(jié)構(gòu)施工交叉作業(yè)，不僅存在的質(zhì)量、安全隱患，而且 造成工期緩慢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵車站與大跨度附屬 結(jié)構(gòu)接口的施工方法，本發(fā)明克服了主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁破除時(shí)存在的質(zhì)量、安全隱患，且施工 效率高，縮短了工期。
[0009] 為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接 口的施工方法，包括以下步驟：步驟S1.施做附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁及冠梁，然后土方開挖至冠梁 底部，根據(jù)基坑內(nèi)需要架設(shè)鋼支撐的位置標(biāo)注鋼支撐架設(shè)樁位，并標(biāo)注需第一次破除的主 體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁；切斷主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁與冠梁交接部位的鋼筋混凝土；步驟S2.基坑土方開 挖至鋼支撐架設(shè)標(biāo)高時(shí)，在主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁及附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁之間架設(shè)鋼支撐，然后開挖 到基底；步驟S3.破除步驟S1中標(biāo)注的第一次需破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁，并施做附屬結(jié)構(gòu) 的底板及第一底板后澆帶；步驟S4.待底板及第一底板后澆帶施做完成，且底板強(qiáng)度滿足 鋼支撐拆除要求時(shí)，拆除鋼支撐并破除剩余的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁，然后施作第二底板后澆帶， 完成與主體結(jié)構(gòu)的連接，再從下向上依次施作其余結(jié)構(gòu)。
[0010] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟S1中，根據(jù)鋼支撐架設(shè)樁位的間距，標(biāo)注需第一 次破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁。
[0011] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟S2中，在主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁及附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁之間 架設(shè)鋼支撐，其中鋼支撐與主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁之間、鋼支撐與附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁之間通過腰梁 連接。
[0012] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟S3中，所述第一底板后澆帶是指第一次破除主體 結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁后，底板與主體結(jié)構(gòu)的對接處。
[0013] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟S4中，所述第二底板后澆帶是指破除剩余的主體 結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁后，剩余的底板與主體結(jié)構(gòu)的對接處。
[0014] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟S4中，所述從下向上依次施作其余結(jié)構(gòu)，包括施 作附屬結(jié)構(gòu)的側(cè)墻和頂板，其中采用一次澆筑完成頂板的施作。
[0015] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟S4中，所述底板強(qiáng)度滿足鋼支撐拆除要求是指底 板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的75%以上。
[0016] 本發(fā)明的有益效果在于：
[0017] 1、本發(fā)明將主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁分兩次破除，且第一次破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁是根據(jù) 鋼支撐的架設(shè)間距確定的，在保證施工安全的前提下，擴(kuò)大了后續(xù)工序的施工空間克服了 主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁破除時(shí)存在的質(zhì)量、安全隱患，且不受其他工序影響，提高了施工效率，縮 短了工期。
[0018] 2、本發(fā)明采用一次澆筑完成頂板的施作，進(jìn)一步的提高了施工效率，縮短了工期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為【背景技術(shù)】中傳統(tǒng)施工方法步驟1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2為【背景技術(shù)】中傳統(tǒng)施工方法步驟2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖3為【背景技術(shù)】中傳統(tǒng)施工方法步驟3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖4為【背景技術(shù)】中傳統(tǒng)施工方法步驟4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖5為本發(fā)明實(shí)施例中地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法步驟S1的結(jié) 構(gòu)示意圖；
[0024] 圖6為本發(fā)明實(shí)施例中地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法步驟S2的結(jié) 構(gòu)示意圖；
[0025] 圖7為圖6的俯視圖；
[0026] 圖8為本發(fā)明實(shí)施例中地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法步驟S3的結(jié) 構(gòu)示意圖；
[0027] 圖9為圖8中底板的平面剖視圖；
[0028] 圖10為本發(fā)明實(shí)施例中地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法步驟S4的結(jié) 構(gòu)示意圖；
[0029] 圖11為圖10中底板的平面剖視圖。
[0030] 附圖標(biāo)記：
[0031] 1 一主體結(jié)構(gòu)；
[0032] 2 -附屬結(jié)構(gòu)；21-底板；22-側(cè)墻；23-頂板；24-底板后燒帶；25-側(cè)墻后燒 帶；26-頂板后燒帶；27-第一底板后燒帶；28-第二底板后燒帶；
[0033] 3-主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁；4 一附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁；5-鋼支撐；6-冠梁；7-腰梁。

【具體實(shí)施方式】
[0034] 以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0035] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法，包括以下步 驟：
[0036] 步驟S1.參見圖5所示，施做附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁4及冠梁6,然后土方開挖至冠梁6 底部，根據(jù)基坑內(nèi)需要架設(shè)鋼支撐5的位置標(biāo)注鋼支撐5架設(shè)樁位，并根據(jù)鋼支撐5架設(shè)樁 位的間距，標(biāo)注需第一次破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3。切斷主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3與冠梁6交接部 位的鋼筋混凝土。
[0037] 步驟S2.參見圖6和7所示，基坑土方開挖至鋼支撐5架設(shè)標(biāo)高時(shí)，在主體結(jié)構(gòu)圍 護(hù)樁3及附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁4之間架設(shè)鋼支撐5,其中鋼支撐5與主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3之間、鋼 支撐5與附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁4之間通過腰梁7連接，然后開挖到基底。
[0038] 步驟S3.參見圖8和9所示，破除步驟S1中標(biāo)注的第一次需破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù) 樁3,并施做附屬結(jié)構(gòu)2的底板21及第一底板后澆帶27 ;所述第一底板后澆帶27是指第一 次破除主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3后，底板21與主體結(jié)構(gòu)1的對接處。
[0039] 步驟S4.參見圖10和11所示，待底板21及第一底板后澆帶27施做完成，且底板 21強(qiáng)度滿足鋼支撐5拆除要求時(shí)，所述底板21強(qiáng)度滿足鋼支撐5拆除要求是指底板21的 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的75%以上。拆除鋼支撐5并破除剩余的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3,然后施作第 二底板后澆帶28,完成與主體結(jié)構(gòu)1的連接，所述第二底板后澆帶28是指破除剩余的主體 結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3后，剩余的底板21與主體結(jié)構(gòu)1的對接處。再從下向上依次施作其余結(jié)構(gòu)， 包括施作附屬結(jié)構(gòu)2的側(cè)墻22和頂板23,其中采用一次澆筑完成頂板23的施作。采用一 次澆筑完成頂板的施作，進(jìn)一步的提高了施工效率，縮短了工期。
[0040] 本發(fā)明通過基坑土方先撐后挖，分層分段開挖到基底，車站主體結(jié)構(gòu)1與附屬結(jié) 構(gòu)2接口處主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3間隔破除并施做附屬結(jié)構(gòu)2的底板21，待底板21達(dá)到一定強(qiáng) 度后，再破除剩余主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3,施作剩余底板21，完成與主體結(jié)構(gòu)1的連接，再依次從 下向上施作其余結(jié)構(gòu)。在保證施工安全的前提下，擴(kuò)大了后續(xù)工序的施工空間克服了主體 結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁3破除時(shí)存在的質(zhì)量、安全隱患，且不受其他工序影響，提高了施工效率，縮短 了工期。
[0041] 本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離 本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù) 范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口的施工方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟S1.施做附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（4)及冠梁（6)，然后土方開挖至冠梁（6)底部，根據(jù)基 坑內(nèi)需要架設(shè)鋼支撐（5)的位置標(biāo)注鋼支撐（5)架設(shè)樁位，并標(biāo)注需第一次破除的主體結(jié) 構(gòu)圍護(hù)樁（3);切斷主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)與冠梁（6)交接部位的鋼筋混凝土； 步驟S2.基坑土方開挖至鋼支撐（5)架設(shè)標(biāo)高時(shí)，在主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)及附屬結(jié)構(gòu) 圍護(hù)樁（4)之間架設(shè)鋼支撐（5)，然后開挖到基底； 步驟S3.破除步驟S1中標(biāo)注的第一次需破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)，并施做附屬結(jié)構(gòu) (2)的底板（21)及第一底板后澆帶（27); 步驟S4.待底板（21)及第一底板后澆帶（27)施做完成，且底板（21)強(qiáng)度滿足鋼支撐 (5)拆除要求時(shí)，拆除鋼支撐（5)并破除剩余的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)，然后施作第二底板后 澆帶（28)，完成與主體結(jié)構(gòu)（1)的連接，再從下向上依次施作其余結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口施工方法，其特征在于：步驟 S1中，根據(jù)鋼支撐（5)架設(shè)樁位的間距，標(biāo)注需第一次破除的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)。
3. 如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口施工方法，其特征在于：步驟 S2中，在主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)及附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（4)之間架設(shè)鋼支撐（5)，其中鋼支撐（5) 與主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)之間、鋼支撐（5)與附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（4)之間通過腰梁（7)連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口施工方法，其特征在于：步驟 S3中，所述第一底板后澆帶（27)是指第一次破除主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)后，底板（21)與主體 結(jié)構(gòu)⑴的對接處。
5. 如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口施工方法，其特征在于：步驟 S4中，所述第二底板后澆帶（28)是指破除剩余的主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁（3)后，剩余的底板（21) 與主體結(jié)構(gòu)（1)的對接處。
6. 如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口施工方法，其特征在于：步驟 S4中，所述從下向上依次施作其余結(jié)構(gòu)，包括施作附屬結(jié)構(gòu)（2)的側(cè)墻（22)和頂板（23)， 其中采用一次澆筑完成頂板（23)的施作。
7. 如權(quán)利要求1所述的地鐵車站與大跨度附屬結(jié)構(gòu)接口施工方法，其特征在于：步驟 S4中，所述底板（21)強(qiáng)度滿足鋼支撐（5)拆除要求是指底板（21)的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 75%以上。
【文檔編號(hào)】E02D29/045GK104099944SQ201410355997
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】魏偉, 胡紅勝, 李震修, 王智高, 陳利, 鄭佳 申請人:武漢市漢陽市政建設(shè)集團(tuán)公司