地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提高了抗震裝置的生產(chǎn)加工難度，同時，由于連接裝置的連接件數(shù)量繁多、構(gòu)造復(fù)雜，以至于抗震結(jié)構(gòu)裝置的抵抗地震的水平和豎向荷載的效果并不十分理想。同時，目前使用的地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)結(jié)構(gòu)自動復(fù)位的功能的方面出現(xiàn)很多不足，甚至難以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的自動恢復(fù)到原本的位置。因此，這些裝置安裝在地鐵地下結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)構(gòu)件上，存在較大的安全問題。
[0003]地震發(fā)生時，地鐵地下結(jié)構(gòu)外墻由于受到震動沖擊，混凝土層會剝落，進而降低地下結(jié)構(gòu)外墻的承載力，最后導(dǎo)致整個混凝土地下結(jié)構(gòu)外墻折斷，導(dǎo)致整個地鐵車站的倒塌。傳統(tǒng)的做法是在混凝土內(nèi)澆注一個鋼組合構(gòu)件，但是，傳統(tǒng)的鋼構(gòu)件由于結(jié)構(gòu)過于簡單，雖然能起到增加整個地下結(jié)構(gòu)外墻的承載力，但是在地震發(fā)生時，混凝土層由于只是包裹在鋼構(gòu)件外，而混凝土層又較脆，因此剝落后容易只剩下鋼構(gòu)件，而整個鋼構(gòu)件在失去混凝土層的抗壓支撐后，其抗壓能力會大大降低。并且，在地震過程中，由于地震作用的影響，會使地鐵車站及隧道地下結(jié)構(gòu)連接件松動，造成一些安全隱患。因此針對上述問題我們研制了一種結(jié)構(gòu)簡單、抗震能力強、效果好，防止地鐵車站由于地震，地下結(jié)構(gòu)外墻被損壞甚至倒塌的問題的地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、抗震能力強、效果好，防止地鐵車站由于地震，地下結(jié)構(gòu)外墻被損壞甚至倒塌的問題的地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)所述目的，本實用新型具體采用如下技術(shù)方案:
[0006]地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)，其包括地下外墻體I及設(shè)置在地下外墻體I上的抗震裝置2。其特征在于:所述的地下外墻體I下端垂直的設(shè)有地面4，所述的地面4上方設(shè)有離壁地梁5，所述的離壁地梁5通過抗震裝置4與地面4連接；所述的地下外墻體I包括混泥土層101，橫桿102，底板103，凹凸槽104，支撐桿105 ;所述的橫桿102與底板103之間固定連接，底板103、橫桿102和支撐桿105之間形成一空腔；所述支撐桿105的兩側(cè)延伸有用于與混凝土層更好連接的凹凸槽104，且混凝土層101包裹整個鋼構(gòu)件；所述的抗震裝置2包括支座板201及支座板201上焊接的螺栓202 ;所述的支座板201與地下外墻體I之間設(shè)有彈性緩沖層3。
[0007]所述的離壁地梁5上設(shè)有裝飾板支架6，裝飾板支架6內(nèi)安裝有裝飾板7。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:一、所述的地下外墻體I包括混泥土層101，橫桿102，底板103，凹凸槽104，支撐桿105 ;使得在地震時，外層混凝土被剝落，里端的鋼構(gòu)件空腔內(nèi)被澆灌入混凝土料，因此不會受到擠壓折斷而掉落，整個鋼構(gòu)件還能繼續(xù)作支撐，底板103呈圓弧狀，就算上端建筑物倒塌，也只能讓整個鋼構(gòu)件的底板103呈壓平狀態(tài)，抗震效果好，通過凹凸槽104與混凝土的互相澆注，增加混凝土與鋼構(gòu)件的連接強度，增加整個混凝土層的抗壓、抗震能力；二、所述的離壁地梁5通過抗震裝置4與地面4連接，且支座板201與地下外墻體I之間設(shè)有彈性緩沖層3，抗震效果好；三、地下外墻體I與抗震裝置2結(jié)合，可以有效降低地震作用影響。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:地下外墻體1，抗震裝置2，彈性緩沖層3，地面4，離壁地梁5，裝飾板支架6，裝飾板7，混泥土層101，橫桿102，底板103，凹凸槽104，支撐桿105，支座板201，螺栓202。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖1對本實用新型的結(jié)構(gòu)及其有益效果進一步說明。
[0012]實施例1
[0013]地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)，如圖1所示，其包括地下外墻體I及設(shè)置在地下外墻體I上的抗震裝置2。所述的地下外墻體I下端垂直的設(shè)有地面4，所述的地面4上方設(shè)有離壁地梁5，所述的離壁地梁5通過抗震裝置4與地面4連接。
[0014]所述的地下外墻體I包括混泥土層101，橫桿102，底板103，凹凸槽104，支撐桿105 ;所述的橫桿102與底板103之間固定連接，底板103、橫桿102和支撐桿105之間形成一空腔；所述支撐桿105的兩側(cè)延伸有用于與混凝土層更好連接的凹凸槽104，且混凝土層101包裹整個鋼構(gòu)件；使得在地震時，外層混凝土被剝落，里端的鋼構(gòu)件空腔內(nèi)被澆灌入混凝土料，因此不會受到擠壓折斷而掉落，整個鋼構(gòu)件還能繼續(xù)作支撐，底板103呈圓弧狀，就算上端建筑物倒塌，也只能讓整個鋼構(gòu)件的底板103呈壓平狀態(tài)，抗震效果好，通過凹凸槽104與混凝土的互相澆注，增加混凝土與鋼構(gòu)件的連接強度，增加整個混凝土層的抗壓、抗震能力。
[0015]所述的抗震裝置2包括支座板201及支座板201上焊接的螺栓202 ;所述的支座板201與地下外墻體I之間設(shè)有彈性緩沖層3，抗震效果好。
[0016]所述的離壁地梁5上設(shè)有裝飾板支架6，裝飾板支架6內(nèi)安裝有裝飾板7。
[0017]所述的地下外墻體I與抗震裝置2結(jié)合，可以有效降低地震作用影響。
[0018]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)，其包括地下外墻體(I)及設(shè)置在地下外墻體(I)上的抗震裝置(2);其特征在于:所述的地下外墻體(I)下端垂直的設(shè)有地面(4)，所述的地面(4)上方設(shè)有離壁地梁(5)，所述的離壁地梁(5)通過抗震裝置(2)與地面(4)連接；所述的地下外墻體(I)包括混泥土層(101)，橫桿(102)，底板(103)，凹凸槽(104)，支撐桿(105);所述的橫桿(102)與底板(103)之間固定連接，底板(103)、橫桿(102)和支撐桿(105)之間形成一空腔；所述支撐桿(105)的兩側(cè)延伸有用于與混凝土層更好連接的凹凸槽(104)，且混凝土層(101)包裹整個鋼構(gòu)件；所述的抗震裝置(2)包括支座板(201)及支座板(201)上焊接的螺栓(202);所述的支座板(201)與地下外墻體(I)之間設(shè)有彈性緩沖層(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的離壁地梁(5)上設(shè)有裝飾板支架出)，裝飾板支架出)內(nèi)安裝有裝飾板(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為地鐵車站地下抗震結(jié)構(gòu)。其包括地下外墻體(1)及設(shè)置在地下外墻體(1)上的抗震裝置(2)；所述的地下外墻體(1)下端垂直的設(shè)有地面(4)，所述的地面(4)上方設(shè)有離壁地梁(5)，所述的離壁地梁(5)通過抗震裝置(4)與地面(4)連接；所述的抗震裝置(2)包括支座板(201)及支座板(201)上焊接的螺栓(202)；所述的支座板(201)與地下外墻體(1)之間設(shè)有彈性緩沖層(3)。其有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，抗震能力強、效果好，可以有效緩解地鐵車站在地震作用影響下，地下結(jié)構(gòu)外墻被損壞甚至倒塌的問題。
【IPC分類】E04H9/02, E04B1/98, E02D29/045, E02D31/08
【公開號】CN204691369
【申請?zhí)枴緾N201520439127
【發(fā)明人】蘇海明, 馮力強, 羅崇德, 馬岷成, 郭永明, 常全文, 徐棟, 魏宏亮, 孟虹
【申請人】甘肅省建設(shè)投資(控股)集團總公司, 甘肅第七建設(shè)集團股份有限公司, 甘肅建投科技研發(fā)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月25日