地鐵線路指引方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地鐵線路指引方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)各大城市地鐵的快速發(fā)展及城市地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步發(fā)展，交通線路網(wǎng)絡(luò)也越來越復(fù)雜，去往同一個目的地(站點(diǎn))的乘車線路有多種選擇。而目前的地鐵系統(tǒng)中，只提供售票檢票功能，故對線路不清楚的乘客(包括較少搭乘地鐵的乘客、外地乘客等)需要一般都花費(fèi)許多時間詢問或找尋換乘路線，而且還可能因?yàn)榇畛隋e誤的線路而降低出行效率，既浪費(fèi)大量時間，對地鐵的擁擠情況也有影響，也間接地增加了地鐵交通的日常運(yùn)營成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種地鐵線路指引方法及系統(tǒng)，該地鐵線路指引方法及系統(tǒng)能夠有效防止用戶搭乘錯誤的線路而降低出行效率，進(jìn)而避免浪費(fèi)大量時間，也能降低地鐵的擁擠情況，也間接地降低了地鐵交通的日常運(yùn)營成本。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種地鐵線路指引方法，包括如下步驟:
[0006]獲取用戶選擇或輸入的目的站點(diǎn)信息；
[0007]根據(jù)當(dāng)前站點(diǎn)信息和目的站點(diǎn)信息，計(jì)算得出至少一條從當(dāng)前站點(diǎn)到目的站點(diǎn)的搭乘線路信息；
[0008]將搭乘線路信息顯示或播報出來。
[0009]在其中一個實(shí)施例中，所述搭乘線路信息的計(jì)算方法為:
[0010]根據(jù)地鐵線路數(shù)據(jù)得出初步搭乘信息；
[0011]聯(lián)接地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)獲得各地鐵線路實(shí)時的運(yùn)行信息；
[0012]結(jié)合初步搭乘信息和各地鐵線路實(shí)時的運(yùn)行信息計(jì)算出所述搭乘線路信息。
[0013]在其中一個實(shí)施例中，所述運(yùn)行信息包括線路管制信息和線路故障信息。
[0014]在其中一個實(shí)施例中，所述搭乘線路信息包括用時信息、中途轉(zhuǎn)換信息和站點(diǎn)數(shù)量信息。
[0015]在其中一個實(shí)施例中，所述用時信息包括總用時信息和至少一個分段用時信息，總用時信息等于所有的分段用時信息之和；所述中途轉(zhuǎn)換信息包括轉(zhuǎn)換站點(diǎn)信息和地鐵線路轉(zhuǎn)換信息；所述站點(diǎn)數(shù)量信息包括總站點(diǎn)數(shù)量信息和至少一個分站點(diǎn)數(shù)量信息，總站點(diǎn)數(shù)量信息等于所有的分站點(diǎn)數(shù)量信息之和。
[0016]在其中一個實(shí)施例中，地鐵線路指引方法還包括如下步驟:在所述的將搭乘線路信息顯示出來之前，將所有的搭乘線路信息進(jìn)行排列，排列方式為包括按用時信息由少至多排列、按中途轉(zhuǎn)換信息由少至多排列和按站點(diǎn)數(shù)量信息由少至多排列。
[0017]在其中一個實(shí)施例中，所述用戶輸入目的站點(diǎn)信息的方式包括鍵盤式輸入、觸屏式輸入和語音式輸入。
[0018]在其中一個實(shí)施例中，地鐵線路指引方法還包括如下步驟:在所述的將搭乘線路信息顯示出來之后，根據(jù)用戶的指示選擇是否將搭乘線路信息打印出來。
[0019]一種地鐵線路指引系統(tǒng)，包括:
[0020]目的站點(diǎn)輸入模塊，用于獲取用戶選擇或輸入的目的站點(diǎn)信息；
[0021]信息處理模塊，用于根據(jù)當(dāng)前站點(diǎn)信息和目的站點(diǎn)信息，計(jì)算得出至少一條從當(dāng)前站點(diǎn)到目的站點(diǎn)的搭乘線路信息；
[0022]顯示模塊，用于將搭乘線路信息顯示出來；
[0023]語音模塊，用于將搭乘線路信息播報出來。
[0024]在其中一個實(shí)施例中，地鐵線路指引系統(tǒng)還包括打印模塊，用于根據(jù)用戶的指示選擇是否將搭乘線路信息打印出來。
[0025]在其中一個實(shí)施例中，地鐵線路指引系統(tǒng)還包括通信模塊，用于聯(lián)接地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)獲得各地鐵線路實(shí)時的運(yùn)行信息，或者用于接通地鐵站的人工服務(wù)。
[0026]在其中一個實(shí)施例中，所述目的站點(diǎn)輸入模塊的輸入方式為觸屏式輸入。
[0027]下面對前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明:
[0028]上述的地鐵線路指引方法及系統(tǒng)中，用戶只需選擇或輸入目的站點(diǎn)信息，便能夠看見至少一條從當(dāng)前站點(diǎn)到目的站點(diǎn)的搭乘線路信息，減少了查詢時間，搭乘線路信息還能夠被播放出來，從而加深用戶對搭乘線路信息的記憶，防止其搭乘錯誤的線路而降低出行效率，進(jìn)而避免浪費(fèi)大量時間，也能降低地鐵的擁擠情況，也間接地降低了地鐵交通的日常運(yùn)營成本。
【附圖說明】
[0029]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的地鐵線路指引方法的流程示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的地鐵線路指引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0032]如圖1所示，為一種地鐵線路指引方法，包括如下步驟:S1、獲取用戶選擇或輸入的目的站點(diǎn)信息；S2、根據(jù)當(dāng)前站點(diǎn)信息和目的站點(diǎn)信息，計(jì)算得出至少一條從當(dāng)前站點(diǎn)到目的站點(diǎn)的搭乘線路信息；S3、將搭乘線路信息顯示或播報出來；S4、根據(jù)用戶的指示選擇是否將搭乘線路信息打印出來。
[0033]本實(shí)施例中，搭乘線路信息的計(jì)算方法為:S21、根據(jù)地鐵線路數(shù)據(jù)得出初步搭乘信息；聯(lián)接地鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)獲得各地鐵線路實(shí)時的運(yùn)行信息，該運(yùn)行信息包括線路管制信息和線路故障信息；S22、結(jié)合初步搭乘信息和各地鐵線路實(shí)時的運(yùn)行信息計(jì)算出所述搭乘線路信息，從而確保搭乘線路信息一定是可用的，以保障用戶的出行效率；S23、將所有的搭乘線路信息進(jìn)行排列。
[0034]本實(shí)施例中，搭乘線路信息包括用時信息、中途轉(zhuǎn)換信息和站點(diǎn)數(shù)量信息。用時信息包括總用時信息和至少一個分段用時信息，總用時信息等于所有的分段用時信息之和；所述中途轉(zhuǎn)換信息包括轉(zhuǎn)換站點(diǎn)信息和地鐵線路轉(zhuǎn)換信息；所述站點(diǎn)數(shù)量信息包括總站點(diǎn)數(shù)量信息和至少一個分站點(diǎn)數(shù)量信息，總站點(diǎn)數(shù)量信息等于所有的分站點(diǎn)數(shù)量信息之和。所以，在所述的將搭乘線路信息顯示出來之前，將所有的搭乘線路信息進(jìn)行排列(即S23)，排列方式為包括按用時信息由少至多排列、按中途轉(zhuǎn)換信息由少至多排列和按站點(diǎn)數(shù)量信息由少至多排列。另外，在所述的將搭乘線路信息顯示出來之后，根據(jù)用戶的指示選擇是否將搭乘線路信息打印出來(即S4)。
[0035]本實(shí)施例中，