專利名稱:一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型還提供一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括埋入地下的二級(jí)階梯狀的圍護(hù)樁/墻，在圍護(hù)樁/墻的階梯接面的暴露位置上設(shè)置有填充物料部。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)提高蓋挖順筑法，在十字路口，交通擁擠，施工場(chǎng)地狹窄，無(wú)放坡條件，或在砂卵石地層環(huán)境下，施工的可操作性。
【專利說(shuō)明】一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵施工領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在交通繁忙的城市中心區(qū)，在路面交通不能長(zhǎng)期中斷的道路下修建軌道交通車站時(shí)，為減少施工期間對(duì)地面交通和商業(yè)的影響，車站結(jié)構(gòu)可采用蓋挖法施工。
[0003]蓋挖法依施工的步驟不同，可分為蓋挖逆筑法及蓋挖順筑法。蓋挖順筑法其中一種形式是直接利用車站主體結(jié)構(gòu)頂板、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及中間支承粧作為受力體系，覆土后即恢復(fù)部分交通；然后在頂板下暗挖。主體結(jié)構(gòu)頂板與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)連接方式常規(guī)做法是地鐵頂板和圍護(hù)結(jié)構(gòu)完全脫離，蓋挖頂板在施工階段為簡(jiǎn)支板，使側(cè)墻防水連續(xù)。施工地鐵頂板時(shí)，頂板以上基坑一般采用放坡、打土釘或錨桿等方式進(jìn)行支護(hù)，將冠梁降低至頂板面以下，這種結(jié)構(gòu)在十字路口，交通擁擠，施工場(chǎng)地狹窄，無(wú)放坡條件，或在砂卵石地層鋼板粧的施工場(chǎng)所可操作性差，安全性不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，保證開(kāi)挖小基坑、施工冠梁的結(jié)構(gòu)安全。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括埋入地下的二級(jí)階梯狀的圍護(hù)粧/墻，在圍護(hù)粧/墻的階梯接面的暴露位置上設(shè)置有填充物料部。
[0007]作為優(yōu)選，在填充物料部與暴露位置之間由下而上設(shè)有冠梁、地鐵頂板；所述圍護(hù)粧/墻的頂端設(shè)有圈梁；所述圈梁頂面與地面平齊；所述填充物料部的上表面與圈梁頂面平齊。
[0008]作為優(yōu)選，所述填充物料部由泡沫板、箱型鋼?；蚰灸＝M成。
[0009]作為優(yōu)選，所述階梯接面處于地面以下的3.5米?5.4米的任一深度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，保證開(kāi)挖小基坑、施工冠梁、頂板期間的結(jié)構(gòu)安全。提高蓋挖順筑法，在十字路口，交通擁擠，施工場(chǎng)地狹窄，無(wú)放坡條件，或在砂卵石地層環(huán)境下，施工的可操作性。

【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1是本實(shí)用新型所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖中:
[0014]I一圍護(hù)粧/墻；11 一上半圍護(hù)粧/墻；12—下半圍護(hù)粧/墻；2—地面；3—冠梁；4一圈梁；5—頂板；6—填充物料部。

【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的修建方法，依次包括以下步驟:
[0017]a、確定圍護(hù)粧/墻I的尺寸及修建位置。
[0018]b、成孔/槽并清孔/槽；制作鋼筋籠，鋼筋籠設(shè)有平齊于地面2的基準(zhǔn)面。鋼筋籠2為二層階梯狀鋼筋籠，階梯接面可以處于基準(zhǔn)面以下的3.5米?5.4米的任一深度。在孔/槽內(nèi)放置鋼筋籠。如C指示的面為階梯接面，二層階梯狀的二層階梯相接部位為階梯接面。
[0019]成孔方式分為人工挖孔和機(jī)械挖孔，成槽方式為機(jī)械挖槽。人工挖孔具體步驟如下:在圍護(hù)粧的修建位置的外緣修建兩層護(hù)壁鋼筋，然后在修建位置通過(guò)人工進(jìn)行挖孔。機(jī)械挖孔/槽可用鉆孔機(jī)挖孔/槽。
[0020]C、第一次澆筑混凝土:向鋼筋籠澆筑混凝土至階梯接面，形成下半圍護(hù)粧/墻；
[0021]d、按預(yù)定的圍護(hù)粧/墻設(shè)計(jì)，在階梯接面的暴露位置(圖1中的D部為暴露位置)上安裝由泡沫板、箱型鋼?；蚰灸＝M成的填充物料部6，填充物料部6的上表面平齊于基準(zhǔn)面；
[0022]e、第二次澆筑混凝土 ；在下半圍護(hù)粧/墻12的混凝土初凝前，向階梯接面以上的鋼筋籠澆筑混凝土直至基準(zhǔn)面，形成上半圍護(hù)粧/墻11;
[0023]通過(guò)兩次澆筑制作而成的維護(hù)粧/墻為二層階梯狀，與鋼筋籠相應(yīng)，圖1中A側(cè)為其迎土側(cè)，B側(cè)為其背土側(cè)，C指示的面為其階梯接面，D部為階梯接面的暴露位置。
[0024]完成a-e步驟，能保證開(kāi)挖小基坑、施工冠梁時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工安全。
[0025]f、開(kāi)挖頂板5基坑；在階梯接面的暴露位置上施工冠梁3 ;
[0026]g、鑿除上半圍護(hù)粧的粧頭或上半圍護(hù)墻的墻頂后在上半圍護(hù)粧/墻11的頂部施工圈梁4 ;
[0027]完成a-f步驟，能保證修建地鐵頂板5時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工安全。
[0028]h、修建地鐵頂板5。
[0029]完成a-h步驟，保證修建地鐵其余結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)地鐵站的施工安全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0030]修建圍護(hù)粧時(shí)，b步驟為成孔并清孔，鋼筋籠2放置在孔內(nèi)；修建圍護(hù)墻時(shí)，b步驟為成槽并清槽，鋼筋籠2放置在槽內(nèi)。
[0031]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括埋入地下的二級(jí)階梯狀的圍護(hù)粧/墻1，在圍護(hù)粧/墻I的階梯接面的暴露位置上設(shè)置冠梁3，冠梁3上設(shè)置地鐵頂板5，地鐵頂板5上設(shè)置泡沫板、箱型鋼模或木模；圍護(hù)粧/墻I的頂端設(shè)有圈梁4 ;圈梁4頂面與地面2平齊；泡沫板、箱型鋼模或木模設(shè)置的高度與圈梁4頂面平齊。階梯接面處于地面以下的3.5米?5.4米的任一深度。所述地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)保證開(kāi)挖頂板5基坑、施工冠梁3、地鐵頂板5期間的結(jié)構(gòu)安全，施工安全。
[0032]當(dāng)?shù)罔F圍護(hù)結(jié)構(gòu)為:包括埋入地下的二級(jí)階梯狀的圍護(hù)粧/墻，在圍護(hù)粧/墻的階梯接面的暴露位置上設(shè)置有填充物料部。所述地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)保證開(kāi)挖頂板5基坑、施工冠梁3的結(jié)構(gòu)安全，施工安全。本段所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)可通過(guò)上述修建方法的步驟a-e實(shí)現(xiàn)。
[0033]本實(shí)用新型中:
[0034]泡沫板、箱型鋼?；蚰灸?，輔助圍護(hù)粧/墻I成型，而且容易移除，方便后期施工。
[0035]階梯接面處于地面以下的3.5米?5.4米的任一深度:階梯接面處于這一位置，保證圍護(hù)粧/墻與頂板形成的建筑結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，使圍護(hù)粧/墻的受力更為合理，保證發(fā)揮擋土圍護(hù)作用，也保證頂板受力正常，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0036]本實(shí)用新型所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使蓋挖順筑法修建地鐵在交通擁擠，施工場(chǎng)地狹窄，無(wú)放坡條件，或在砂卵石地層鋼板粧施工環(huán)境下可操作性提高。在地鐵工程施工受場(chǎng)地或者地質(zhì)條件影響無(wú)法采用常規(guī)的放坡、鋼板粧支護(hù)方式施工的情況下，保證開(kāi)挖頂板5基坑、施工冠梁3、地鐵頂板5期間的結(jié)構(gòu)安全。
[0037]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括埋入地下的二級(jí)階梯狀的圍護(hù)粧/墻，在圍護(hù)粧/墻的階梯接面的暴露位置上設(shè)置有填充物料部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在填充物料部與暴露位置之間由下而上設(shè)有冠梁、地鐵頂板；所述圍護(hù)粧/墻的頂端設(shè)有圈梁；所述圈梁頂面與地面平齊；所述填充物料部的上表面與圈梁頂面平齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述填充物料部由泡沫板、箱型鋼?；蚰灸＝M成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述階梯接面處于地面以下的3.5米?5.4米的任一深度。
【文檔編號(hào)】E02D29-045GK204282399SQ201420685013
【發(fā)明者】阮艷妹, 于健, 王睿, 唐文鵬, 鄭石, 王建 [申請(qǐng)人]廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司