向延伸。也可以在抑制部件88上形成供進(jìn)氣I沿寬度方向通過(guò)抑制部件88的通過(guò)區(qū)域。在本實(shí)施方式中，抑制部件88在與進(jìn)氣腔室74的前壁以及后壁之間沿前后方向隔開(kāi)間隔地配置，該間隔形成上述通過(guò)區(qū)域。此外，也可以在抑制部件88上形成容許預(yù)定量的進(jìn)氣I沿寬度方向移動(dòng)的貫通孔。通過(guò)在除了進(jìn)氣腔室74的入口 77附近以外的部位配置抑制部件88，能夠?qū)娜肟?77流入到進(jìn)氣腔室74的內(nèi)部的進(jìn)氣I朝各氣缸分配。但是，也可以不設(shè)置抑制部件88。
[0059]進(jìn)氣腔室74具備:對(duì)置部分84，當(dāng)從進(jìn)氣腔室74的出口的軸心AX方向觀察時(shí)形成與節(jié)氣門(mén)本體76對(duì)置的部分的內(nèi)部空間SI ;以及連接部分86，形成連接上述內(nèi)部空間SI與入口 77的部分的內(nèi)部空間S2。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，對(duì)置部分84配置于節(jié)氣門(mén)本體76的上方，連接部分86配置于相比對(duì)置部分84靠后方的位置。對(duì)置部分84的入口側(cè)開(kāi)口與連接部分86的出口側(cè)開(kāi)口具有相同的開(kāi)口面積，對(duì)置部分84的入口側(cè)開(kāi)口與連接部分86的出口側(cè)開(kāi)口沿進(jìn)氣I的流動(dòng)方向連續(xù)地形成。對(duì)置部分84的入口側(cè)開(kāi)口配置于對(duì)置部分84的后端，對(duì)置部分84以與其入口側(cè)開(kāi)口相同的尺寸沿前后方向延伸。
[0060]在本實(shí)施方式中，進(jìn)氣腔室74的前壁74a以相比節(jié)氣門(mén)本體76朝前方突出的方式配置，該突出部分也包含于對(duì)置部分84。S卩，在本實(shí)施方式中，“對(duì)置部分”是指當(dāng)從進(jìn)氣腔室74的出口的軸心X方向觀察時(shí)形成與節(jié)氣門(mén)本體76對(duì)置的部分的內(nèi)部空間SI以及相比該內(nèi)部空間SI靠下游側(cè)(圖5的左側(cè))的內(nèi)部空間的部分。更詳細(xì)來(lái)說(shuō)，對(duì)置部分84位于節(jié)氣門(mén)本體76的附近，具有多個(gè)進(jìn)氣腔室74的出口，且具有將所貯存的進(jìn)氣I朝各氣缸分配的功能。
[0061]連接部分86位于對(duì)置部分84與增壓器42的排出口 48之間，具有進(jìn)氣腔室74的入口 77，且具有將進(jìn)氣I從增壓器42的排出口 48導(dǎo)向?qū)χ貌糠?4的功能。連接部分86的上表面隨著趨向后方而朝下方傾斜。由此，在容易沿著乘車時(shí)的駕駛員的姿勢(shì)的形狀的基礎(chǔ)上，進(jìn)氣I沿著上壁順暢地通過(guò)連接部分86，因此提高發(fā)動(dòng)機(jī)E的輸出。此外，連接部分86的入口側(cè)開(kāi)口即入口 77的通路面積設(shè)定得比出口側(cè)開(kāi)口即與對(duì)置部分84連通的連通開(kāi)口 81的通路面積小。
[0062]更詳細(xì)來(lái)說(shuō)，如圖2所示，連接部分86的出口側(cè)開(kāi)口的寬度尺寸W3設(shè)定為與進(jìn)氣腔室74的寬度尺寸W2相同的尺寸，連接部分86的入口側(cè)開(kāi)口的寬度尺寸Wl設(shè)定為與增壓器42的排出口 48的直徑相同的尺寸。也能夠?qū)⑦B接部分86的出口側(cè)開(kāi)口的寬度尺寸W3形成得比氣缸蓋32的寬度方向尺寸大。進(jìn)而，連接部分86構(gòu)成隨著從入口趨向出口而橫向?qū)挾戎饾u增大的扇形。連接部分86的形狀并不限定于扇形，例如也可以是三角形、梯形等。
[0063]在本實(shí)施方式中，連接部分86的出口側(cè)開(kāi)口與入口側(cè)開(kāi)口相比，寬度方向尺寸以及與寬度方向正交的方向的尺寸(縱向尺寸)均較大地形成。更具體而言，連接部分86的出口側(cè)開(kāi)口形成為在寬度方向上橫長(zhǎng)的形狀，連接部分86的入口側(cè)開(kāi)口形成為圓形，連接部分86的出口側(cè)開(kāi)口的寬度方向尺寸以及縱向尺寸形成得比連接部分86的入口側(cè)開(kāi)口的直徑大。
[0064]如圖5所示，在進(jìn)氣腔室74的內(nèi)部設(shè)置有防止內(nèi)部空間的加壓空氣的流動(dòng)偏斜的整流部件90。在該實(shí)施方式中，整流部件90由在板金上設(shè)置多個(gè)貫通孔(流路阻力部)的金屬?zèng)_壓件構(gòu)成，沿進(jìn)氣腔室74的內(nèi)部空間的寬度整體延伸。整流部件90并不限定于金屬?zèng)_壓件。
[0065]通過(guò)設(shè)置整流部件90，即便在進(jìn)氣腔室74的入口 77與出口 73的距離短的情況下，也能夠抑制朝出口 73引導(dǎo)的進(jìn)氣I的量的偏差。整流部件90配置成在入口 77與出口73之間橫切進(jìn)氣通路，通過(guò)沿寬度方向隔開(kāi)間隔地配置多個(gè)流路阻力部，能夠抑制流動(dòng)在寬度方向上產(chǎn)生偏差。
[0066]在本實(shí)施方式中，通過(guò)以隨著趨向后方而朝下方傾斜的方式配置整流部件90，能夠抑制從上方與出口 73對(duì)置的位置處的進(jìn)氣壓力的偏差。也可以通過(guò)對(duì)整流部件90的流路阻力部的形狀沿車寬方向賦予偏斜，使出口 73的進(jìn)氣壓力分布偏斜，抑制針對(duì)每個(gè)氣缸的進(jìn)氣量的偏差。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，也可以提高與輸出小的氣缸對(duì)應(yīng)的出口 73附近的壓力。另外，也可以不設(shè)置整流部件90。
[0067]圖3的進(jìn)氣腔室74的內(nèi)部空間的從入口 77到出口 73的尺寸L為出口 73的缸徑D的3倍以上。該尺寸L是與出口 73的軸心AX正交的方向上的尺寸。
[0068]圖6是進(jìn)氣腔室74的腔室主體64的俯視圖，圖7是進(jìn)氣腔室74的支架66的俯視圖。利用這些腔室主體64和支架66，一體成形對(duì)置部分84以及連接部分86。圖6的腔室主體64在朝向下方的開(kāi)口 91的周緣形成有凸緣部92。在該凸緣部92上形成有朝向上下方向的多個(gè)插通孔92a。
[0069]在腔室主體64的后端一體形成有構(gòu)成進(jìn)氣腔室74的入口 77的入口管94。在進(jìn)氣腔室74的外表面即腔室主體64的前部的上表面形成有隨著趨向前方而朝下方傾斜的傾斜部93 (參照?qǐng)D5)，形成有從傾斜部93的前端延伸至腔室主體64的上表面的前端的安裝用凹部95 (參照?qǐng)D5)。如圖5所示，安裝用凹部95相比腔室主體64的前部的上表面朝下方凹陷。
[0070]如圖6所示，在該安裝用凹部95針對(duì)每個(gè)氣缸沿寬度方向排列形成具體而言為4個(gè)的供上述噴射器75配置的噴射器座面97。通過(guò)針對(duì)每個(gè)氣缸設(shè)置噴射器75，能夠抑制空燃比的偏差，同時(shí)能夠增加可噴射的燃料量。噴射器座面97從安裝用凹部95進(jìn)一步朝下方凹陷。這樣，通過(guò)將噴射器座面95配置在腔室主體64的前部的上表面的下方，能夠確保進(jìn)氣腔室74的容量，并能夠抑制噴射器75朝上方突出的突出量。
[0071]在各噴射器座面97上形成有供噴射器75裝配的噴射器安裝孔96。在該安裝用凹部95的各噴射器座面97的附近形成有由朝向上方的螺紋孔構(gòu)成的燃料管安裝孔99。
[0072]圖7的支架66在朝向上方的開(kāi)口 101的周緣形成有凸緣部98。在該凸緣部98的與腔室主體64的插通孔92a (圖6)對(duì)應(yīng)的位置形成有朝向上下方向的螺紋孔98a。
[0073]形成于支架66的前端的兩個(gè)上述連接管79經(jīng)由設(shè)置于支架66的前壁的貫通孔100與進(jìn)氣腔室74的內(nèi)部空間連通。為了增加進(jìn)氣腔室74的出口 73周圍的內(nèi)部空間，也可以使進(jìn)氣腔室74的前部的車寬方向中間部相比車寬方向外側(cè)部朝前方鼓出。由此能夠抑制出口 73附近的進(jìn)氣壓力降低。在本實(shí)施方式中，使用由2根連接管79形成的空間，增大出口 73周圍的車寬方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部空間。
[0074]在支架66的前后方向中央部沿寬度方向排列形成4個(gè)上述氣缸側(cè)開(kāi)口 68。在各氣缸側(cè)開(kāi)口 68的前側(cè)以及后側(cè)分別形成由朝向上下方向的螺紋孔構(gòu)成的喇叭口安裝孔102、102。此外，在各氣缸側(cè)開(kāi)口 68的兩側(cè)形成有由朝向上下方向的貫通孔構(gòu)成的螺栓插通孔104。
[0075]接下來(lái)，對(duì)噴射器75進(jìn)行說(shuō)明。如圖3所示，噴射器75配置成噴射器75的軸心IX相對(duì)于進(jìn)氣腔室74的出口的軸心AX傾斜。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，配置成軸心AX從鉛垂方向稍微朝后方傾斜，噴射器75的軸心IX從前方朝斜后下方傾斜。此外，噴射器75的燃料噴射口75a設(shè)置于從進(jìn)氣腔室74的出口的軸心AX移位后的位置。
[0076]噴射器75的上端和進(jìn)氣腔室74的上端位于大致相同的高度。優(yōu)選將噴射器75的上端設(shè)置成比進(jìn)氣腔室74的上端低。進(jìn)氣腔室74的前面位于相比噴射器75的前面靠前方的位置。
[0077]對(duì)進(jìn)氣腔室74的組裝以及安裝進(jìn)行說(shuō)明。首先，將支架66固定于節(jié)氣門(mén)本體76。具體而言，在使圖7的支架66的氣缸側(cè)開(kāi)口 68與節(jié)氣門(mén)本體76的入口一致的狀態(tài)下，從上方朝螺栓插通孔104插通螺栓(未圖示)。之后，通過(guò)將螺栓緊固于在圖5的節(jié)氣門(mén)本體76上所設(shè)置的螺紋孔(未圖示)，將支架66固定于節(jié)氣門(mén)本體76。
[0078]接著，在支架66上安裝喇叭口 69。具體而言，從圖7的支架66的內(nèi)側(cè)在氣缸側(cè)開(kāi)口 68上覆蓋喇叭口 69，將螺栓(未圖示)緊固于喇叭口安裝孔102。由此，將喇叭口 69安裝于支架66。
[0079]接下來(lái)，在支架66的連接管79上安裝圖2的減壓閥80。具體而言，在連接管79的外周面嵌入減壓閥80，利用橡膠管那樣的按壓?jiǎn)卧獙⑶逗喜堪磯河跍p壓閥80的外周面。由此，將減壓閥80安裝于連接管79。
[0080]進(jìn)而，在腔室主體64上安裝噴射器75以及輸送管21。首先，在輸送管21上安裝4個(gè)噴射器75。在該狀態(tài)下，將各噴射器75裝配于圖6所示的腔室主體64的對(duì)應(yīng)的噴射器安裝孔96，使用未圖示的螺栓從上方將輸送管21 (圖4)安裝于燃料管安裝孔99。
[0081]接著，將圖3的支架66與腔室主體64連結(jié)在一起。首先，如上所述，連接增壓器42的排出口 48與腔室主體64上所設(shè)置的進(jìn)氣腔室74的入口 77，將腔室主體64的前部固定于增壓器42。之后，將支架66與腔室主體64螺紋連結(jié)。最后，連接圖2所示的輸送管21與燃料配管19。
[0082]接下來(lái)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)E的進(jìn)氣系統(tǒng)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)自動(dòng)二輪車行駛時(shí)，行駛風(fēng)從圖1的空氣取入口 24朝進(jìn)氣管道70作為進(jìn)氣I取入。進(jìn)氣I在進(jìn)氣管道70內(nèi)朝向后方流動(dòng)，一邊在車寬方向內(nèi)側(cè)改變朝向一邊朝圖2的空氣濾清器40引導(dǎo)。
[0083]引導(dǎo)至空氣濾清器40的