專利名稱：快速型電熱塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于汽車、柴油發(fā)動機上的快速型電熱塞。
目前國內生產的電熱塞只限于普通型電熱塞，其發(fā)熱速度慢，自接通電路到表面溫度達到850℃一般在40～60秒范圍內，大大影響汽車起動速度，經常造成長時間起動或多次起動，影響起動電機壽命及蓄電池壽命。
本實用新型的目的則是針對上述存在的問題，設計了一種改善車輛啟動性能，達到起動快，能耗低，合理使用能量的快速型電熱塞。
本實用新型技術解決方案一種快速型電熱塞，它包括發(fā)熱體、鐵殼、螺帽墊片、絕緣桿，其特征是高溫過渡合金片3與發(fā)熱體殼體頂端焊接并相連于發(fā)熱絲4一端，發(fā)熱絲4與螺桿1相連，高溫合金片9位于發(fā)熱絲4與螺桿1接頭處，熱同性酚醛樹酯類材料8密封于鐵殼2與發(fā)熱體一端，高溫密封圈6固定在隔熱墊片5與絕緣體7之間。
本實用新型相比現有技術具有如下優(yōu)點1、加熱速度快，達到850℃之時間如下
3、使用壽命長因本產品選用材料屬于高溫發(fā)熱型材料，耐電強度大，耐高溫，耐溫都在2600℃以上，而目前產品選用Cr27AL7MO2材料，使用溫度僅為1400℃。


圖1是本實用新型結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述為進一步使接觸部位在不斷電情況下增加壽命，以抗電流沖擊，采用兩種措施，一是在螺桿1上開槽，并且用高溫合金片9包裹后再焊接，即高溫合金片9位于發(fā)熱絲4與螺桿1接頭處(包裹焊接)，二是在頭部焊接時用高溫過渡合金片3和發(fā)熱絲4焊接后再與殼體焊接，這樣既能防止殼體焊接時高溫影響，發(fā)熱絲4退火，又能加固焊接部位。
為保護本產品應用壽命，采用密封式，從而阻止發(fā)熱材料之氧化，密封方式為熱固性酚醛樹酯類材料8密封于鐵殼2與發(fā)熱體一端，高溫密封墊圈6固定在隔熱墊片5與絕緣體7之間。
就發(fā)熱絲4材料選擇方面，根據實際使用情況，柴油機起動噴油，因溫度低而不易起爆(燃燒)，尤其是起動時電流不能太大，而起動前電流可以增大，而選擇了正溫度系數材料鎢絲、鉬絲、鎢鉬合金絲、鎢鈰絲、鎢鑭絲、鉬鑭絲、鉬鈰絲等合金絲。這種系列的材料用于電加熱，特點是剛通電時電阻很小，溫度越高，電阻越大，從而滿足了發(fā)動機起動時電流小，而起動前又要在最短時間內達到規(guī)定溫度(850℃)之要求。
權利要求1.一種快速型電熱塞，它包括發(fā)熱體，鐵殼，螺帽墊片、絕緣桿，其特征是高溫過渡合金片(3)與發(fā)熱體殼體頂端焊接并相連于發(fā)熱絲(4)一端，發(fā)熱絲(4)與螺桿(1)相連，高溫合金片(9)位于發(fā)熱絲(4)與螺桿(1)接頭處，熱固性酚醛樹酯類材料(8)密封于鐵殼(2)與發(fā)熱體一端，高溫密封圈(6)固定在隔熱墊片(5)與絕緣體(7)之間。
2.根據權利要求1所述的快速型電熱塞，其特征是發(fā)熱絲(4)可選用鎢絲、鉬絲、鎢鉬合金絲、鎢鈰絲、鎢鑭絲、鉬鑭絲、鉬鈰絲。
專利摘要本實用新型設計了一種改善車輛啟動性能，達到起動快，能耗低，合理使用能量的快速型電熱塞，它包括發(fā)熱體，鐵殼，螺帽墊片，絕緣桿，其特征是高溫過渡合金片3與發(fā)熱體殼體頂端焊接并相連于發(fā)熱絲4一端，發(fā)熱絲4與螺桿1相連，高溫合金片9位于發(fā)熱絲4與螺桿1接頭處，熱固性酚醛樹脂類材料8密封于鐵殼2與發(fā)熱體一端，高溫密封圈6固定在隔熱墊片5與絕緣體7之間。
文檔編號F02P19/00GK2220544SQ9523971
公開日1996年2月21日 申請日期1995年5月4日 優(yōu)先權日1995年5月4日
發(fā)明者魏欽志 申請人:包崇凱