增強(qiáng)的電熱塞控制的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及增強(qiáng)的電熱塞控制。描述了用于控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)電熱塞溫度的方法。在一個(gè)示例中，控制器可調(diào)節(jié)耦接至電熱塞的第一相電壓，其與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間關(guān)聯(lián)的參數(shù)相關(guān)；以及將較低的第二相電壓耦接至電熱塞，以控制汽缸溫度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間。在一個(gè)特定示例中，下降的第二相電壓允許延長操作循環(huán)推進(jìn)相，這樣增加了電熱塞耐久性，還允許電熱塞的使用壽命得以延長。
【專利說明】增強(qiáng)的電熱塞控制

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電熱塞。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮點(diǎn)火和電加熱型電熱塞來協(xié)助起動(dòng)，尤其是在寒冷天氣條件下。通常，在預(yù)定時(shí)間內(nèi)將電壓施加到電熱塞，從而通過提供接近燃料噴射器噴霧羽的過熱點(diǎn)協(xié)助壓縮起動(dòng)。為了減少將電熱塞加熱到有利于燃燒以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度的等待時(shí)間，開始時(shí)可以在固定時(shí)間內(nèi)施加固定較高電壓以達(dá)到目標(biāo)溫度，然后降低到固定較低電壓以維持該溫度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明人在此已認(rèn)識到即使在短時(shí)間內(nèi)施加較高的電壓，通常11伏，也會(huì)降低電熱塞的壽命。這尤其是在金屬電熱塞，而不是陶瓷電熱塞的情況下。并且，使用較低電壓可導(dǎo)致不能接受的長的起動(dòng)時(shí)間。本發(fā)明人已通過控制第一相電壓，以及在第一相電壓后將較低的第二相電壓耦接至電熱塞解決了這些問題，其中該第一相電壓具有與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間關(guān)聯(lián)的參數(shù)相關(guān)的幅值。在該解決方案的另一方面，參數(shù)選自以下一種或多種:第二相電壓期間的電熱塞的預(yù)期溫度或第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。在該解決方案的又一方面，指示用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間也可涉及這些參數(shù)。
[0004]當(dāng)單獨(dú)或結(jié)合附圖參照以下【具體實(shí)施方式】時(shí)，本發(fā)明的上述優(yōu)點(diǎn)和其它優(yōu)點(diǎn)以及特征將是顯而易見的。應(yīng)當(dāng)理解，提供以上概述以便以簡化的形式介紹在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步描述的一些概念。這并不意味著確定要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或基本特征，要求保護(hù)的主題的范圍僅由隨附在具體實(shí)施例之后的權(quán)利要求確定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]當(dāng)單獨(dú)或關(guān)于附圖參照【具體實(shí)施方式】時(shí)，通過閱讀實(shí)施例的示例，將會(huì)更充分地理解本文中所描述的優(yōu)勢，其中:
[0006]圖1不出部分發(fā)動(dòng)機(jī)視圖；
[0007]圖2示出針對所施加的兩種不同電壓的電熱塞溫度曲線圖的示例性圖示；
[0008]圖3A—圖3B示出根據(jù)本公開的電熱塞加熱曲線的示例性圖示；
[0009]圖4A—圖4C示出基于不同發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的示例性查找表；
[0010]圖5是圖示說明基于發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)用于確定第一相電壓的第一示例性方法的流程圖；
[0011]圖6是圖示說明基于目標(biāo)起動(dòng)時(shí)間用于計(jì)算第一相電壓的第二示例性方法的流程圖；
[0012]圖7是圖示說明示例性電熱塞壽命計(jì)算器的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]本發(fā)明涉及使用電加熱型電熱塞來起動(dòng)壓縮點(diǎn)火柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而協(xié)助起動(dòng)的方法。為了提高電熱塞的耐久性而延長其壽命，所述方法包括基于與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間有關(guān)聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來調(diào)節(jié)第一相電壓，以及還將其耦接到較低的第二相電壓，以在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)期望的溫度。圖1示出具有電熱塞的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性汽缸用于參考。然后，為了表明該方法，圖2和3A—圖3B示出降低的電壓和被看做基準(zhǔn)曲線的增加的電壓(例如IIV)的示例性熱曲線。圖4A—圖4C提供了示例性查找表，該圖進(jìn)一步表明控制器可如何訪問所存儲(chǔ)的信息，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間調(diào)節(jié)電壓，而圖5和圖6提供了說明該方法的示例性流程圖。由于電熱塞根據(jù)其使用具有有限的生命周期，所以圖7示出用于監(jiān)測該使用以及做出調(diào)整以延長電熱塞的使用壽命的示例性方法。因此，基于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，所描述的方法可用于獲益以便延長電熱塞的使用壽命。
[0014]參考圖1，示出內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃燒室或汽缸的示例性實(shí)施例。通過包括控制器12的控制系統(tǒng)和通過來自車輛操作員130經(jīng)由輸入裝置132的輸入，可至少部分地控制發(fā)動(dòng)機(jī)10。在該示例中，輸入裝置132包括加速器踏板和用于產(chǎn)生比例踏板位置信號PP的踏板位置傳感器134。發(fā)動(dòng)機(jī)10的汽缸(即燃燒室)30可包括其中定位了活塞138的燃燒室壁136?；钊?38可被耦接至曲軸140，使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸140可經(jīng)變速器系統(tǒng)耦接至客車的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。此外，起動(dòng)機(jī)馬達(dá)可經(jīng)由飛輪耦接至曲軸140，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)10的起動(dòng)操作。
[0015]汽缸30可經(jīng)由一系列進(jìn)氣道142、144以及146接收進(jìn)氣空氣。進(jìn)氣道146可與除汽缸30外的發(fā)動(dòng)機(jī)10的其它汽缸連通。在一些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣道可包括渦輪增壓器，其包括布置在進(jìn)氣道142和144之間的壓縮機(jī)52以及沿排氣道148布置的排氣渦輪54。壓縮機(jī)52可經(jīng)由軸56至少部分由排氣渦輪54提供動(dòng)力。在一些實(shí)施例中，根據(jù)需要，軸56可耦接至電動(dòng)馬達(dá)從而提供電動(dòng)升壓?？裳匕l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道提供包括節(jié)流板164的節(jié)氣門62，以用于改變被提供至發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的進(jìn)氣空氣的流動(dòng)速率和/或壓力。例如，節(jié)氣門62可被設(shè)置在壓縮機(jī)52下游，如圖所示，或可替代地被提供在壓縮機(jī)52的上游。在一些示例中，節(jié)氣門可被設(shè)置在壓縮機(jī)52的上游和下游。
[0016]除了汽缸30之外，排氣道148還能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)10的其他汽缸接收排氣。示出排氣傳感器126耦接至排放控制裝置69上游的排氣道148。傳感器126可以是用于提供排氣空/燃比指示的任何適合的傳感器，例如線性氧傳感器或者UEGO(通用或?qū)捰蚺艢庋鮽鞲衅?、雙態(tài)氧傳感器或者EGO (如圖所示)、HEGO (加熱型EGO)、NOx, HC或者CO傳感器。在一些示例中，傳感器126可耦接至渦輪52和排放控制裝置69下游的排氣道。排放控制裝置69可以是三元催化劑(TWC)、NOx捕集器、各種其它排放控制裝置或其組合。例如，排放控制裝置69可包括定位在渦輪54下游的SCR催化劑76。SCR催化劑76可被配置成在與還原劑(諸如氨或尿素)的反應(yīng)中減少排氣NOx的種類。還原劑噴射器80可將還原劑82噴射至渦輪54上游的排氣道148。排氣道148可還包括被定位在渦輪54和噴射器80上游的顆粒過濾器72，用于移除排氣中的顆粒物。
[0017]發(fā)動(dòng)機(jī)10的每個(gè)汽缸可包括一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)或多個(gè)排氣門。例如，示出汽缸30包括位于汽缸30上部區(qū)域的至少一個(gè)進(jìn)氣提升閥150和至少一個(gè)排氣提升閥156。在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10的每個(gè)汽缸(包括汽缸30)，可包括位于汽缸上部區(qū)域的至少兩個(gè)進(jìn)氣提升閥和至少兩個(gè)排氣提升閥。
[0018]可經(jīng)由致動(dòng)器152通過控制器12控制進(jìn)氣門150。相似地，可經(jīng)由致動(dòng)器154通過控制器12控制排氣門156。在一些狀況期間，控制器12可改變提供至致動(dòng)器152和致動(dòng)器154的信號，從而控制各個(gè)進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉。進(jìn)氣門150和排氣門156的位置可由對應(yīng)的氣門位置傳感器(未示出)確定。氣門致動(dòng)器可以是電子氣門致動(dòng)類型、凸輪致動(dòng)類型、電動(dòng)液壓類型或其組合。可同時(shí)控制進(jìn)氣門和排氣門正時(shí)，或者可以使用可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)、可變排氣凸輪正時(shí)、雙獨(dú)立可變凸輪正時(shí)或者固定的凸輪正時(shí)中任一種可能性。每個(gè)凸輪致動(dòng)系統(tǒng)可包括一個(gè)或多個(gè)凸輪，并且可以使用由控制器12操作的凸輪廓線變換(CPS)、可變凸輪正時(shí)(VCT)、可變氣門正時(shí)(VVT)和/或可變氣門升程(VVL)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)來改變氣門運(yùn)行。例如，汽缸30可替代地包括經(jīng)電動(dòng)氣門致動(dòng)控制的進(jìn)氣門，以及經(jīng)由包括CPS和/或VCT的凸輪致動(dòng)控制的排氣門。在其他實(shí)施例中，可以通過常用氣門致動(dòng)器或者致動(dòng)系統(tǒng)，或者可變氣門正時(shí)致動(dòng)器或者致動(dòng)系統(tǒng)控制進(jìn)氣門和排氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)可還包括凸輪位置傳感器，其數(shù)據(jù)可與曲軸位置傳感器合并從而測定發(fā)動(dòng)機(jī)位置和凸輪正時(shí)。
[0019]汽缸30可具有壓縮比，該壓縮比為活塞138處于下止點(diǎn)時(shí)與上止點(diǎn)時(shí)的容積的比率。常規(guī)地，壓縮比在9:1到10:1范圍內(nèi)。然而，在使用不同燃料的一些示例中，可以提高壓縮比。
[0020]如本文進(jìn)一步描述，發(fā)動(dòng)機(jī)10的每個(gè)汽缸可包括用于開始燃燒的電熱塞192。在以下詳細(xì)描述的不同操作模式下，點(diǎn)火系統(tǒng)190可提供加熱元件以響應(yīng)于來自控制12的信號經(jīng)電熱塞192誘導(dǎo)燃燒室30內(nèi)的燃燒。電熱塞經(jīng)加熱元件產(chǎn)生被導(dǎo)向至汽缸的熱，從而在非常接近燃料噴射器噴霧羽處形成過熱點(diǎn)。然后，在起動(dòng)車輛前，車輛被轉(zhuǎn)至“接通”位置一段時(shí)間，而電熱塞預(yù)加熱至有助于燃燒的最低溫度。一旦電熱塞達(dá)到溫度閾值，或在一些實(shí)施例中，一旦持續(xù)時(shí)間過去，等待起動(dòng)燈關(guān)閉，信號告知駕駛員條件適于點(diǎn)火。根據(jù)溫度，在等待起動(dòng)燈熄滅后電熱塞保持接通幾分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，這樣提高了燃燒穩(wěn)定性。作為響應(yīng)，操作者可通過將鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)至起動(dòng)位置以開始汽缸內(nèi)的燃燒，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管電熱塞通常用于起動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，但是如果例如因?yàn)椴痪们安僮鬈囕v，發(fā)動(dòng)機(jī)已變暖，則允許發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)加熱的持續(xù)時(shí)間可基于其中已提升的溫度而減少。在其他情況中，可完全省略預(yù)加熱步驟。
[0021]在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10的每個(gè)汽缸可被配置成具有向其提供燃料的一個(gè)或多個(gè)燃料噴射器。如在非限制性示例中，示出汽缸30包括直接耦接至汽缸30的燃料噴射器166。燃料噴射器166可以與經(jīng)電子驅(qū)動(dòng)器168從控制器12接收的信號FPW的脈沖寬度成比例的方式將燃料直接噴射至其中。以這種方式，燃料噴射器166提供將燃料噴射至燃燒汽缸30的所謂的直接噴射(下文被稱為“DI”)。而圖1不出噴射器166作為側(cè)噴射器，噴射器166還可位于活塞的頂部，例如接近火花塞192的位置?？商娲?，噴射器可位于進(jìn)氣門的頂部和接近進(jìn)氣門。燃料可從包括燃料箱、燃料泵、以及燃料導(dǎo)軌的高壓燃料系統(tǒng)172遞送至燃料噴射器166?？商娲兀^低壓力時(shí)可通過單級燃料泵遞送燃料。此外，雖然未示出，但燃料箱可具有將信號提供至控制器12的壓力換能器。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解的是，在可替換的實(shí)施例中，噴射器166可以是將燃料提供至汽缸30上游進(jìn)氣道內(nèi)的進(jìn)氣道噴射器。還將理解的是，汽缸30可從多個(gè)噴射器接收燃料，如多個(gè)進(jìn)氣道噴射器、多個(gè)直接噴射器或它們的組合。
[0023]控制器12在圖1中被示為常規(guī)微型計(jì)算機(jī)，其包括:微處理器(CPU) 106、輸入/輸出端口(I/O) 108、可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)值的電子存儲(chǔ)介質(zhì)，其在該特定示例中被顯示為只讀存儲(chǔ)器(ROM) 110、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM) 112、保活存取器(KAM) 114和數(shù)據(jù)總線。控制器12可從被耦接至發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器接受不同信號，除了以前討論的那些信號外，這些信號還包括:來自質(zhì)量空氣流量傳感器122的感應(yīng)質(zhì)量空氣流量(MAF)的測量值；來自被耦接至冷卻套筒118的溫度傳感器116的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT);來自被耦接至曲軸140的霍爾效應(yīng)傳感器120 (或者其他類型，例如曲軸位置傳感器)的表面點(diǎn)火感測信號(PIP);來自節(jié)氣門位置傳感器(未示出)的節(jié)氣門位置(TP);以及來自傳感器124的歧管絕對壓力信號(MAP)。發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(RPM)可由控制器12根據(jù)信號PIP (或曲軸位置傳感器)產(chǎn)生。來自歧管壓力傳感器的歧管壓力信號MAP可被用于提供進(jìn)氣歧管中的真空或者壓力指示。存儲(chǔ)介質(zhì)只讀存儲(chǔ)器110可編有計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)表示通過微處理器106可執(zhí)行的指令，用于執(zhí)行以下所述方法，以及可預(yù)期但沒有具體列舉的其他變體。
[0024]一個(gè)或多個(gè)排氣再循環(huán)(EGR)通道可將所需的排氣部分從排氣道148傳送至進(jìn)氣道144。例如，已通過顆粒過濾器72過濾的一部分排氣可經(jīng)EGR通道63被轉(zhuǎn)移到進(jìn)氣道144。提供至進(jìn)氣的EGR流量可通過控制器12經(jīng)由EGR閥29而變化。EGR傳感器(未示出)可被布置在EGR通道63內(nèi)，并且可提供排氣的壓力、溫度和濃度中的一個(gè)或多個(gè)的指示。在一些條件下，EGR系統(tǒng)可被用于調(diào)整燃燒室內(nèi)的空氣和燃料混合物的溫度，因此在一些燃燒模式期間提供控制點(diǎn)火時(shí)間的方法。
[0025]如上所述，圖1僅示出多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)汽缸。因此，每個(gè)汽缸可類似地包括其自身一組進(jìn)氣門/排氣門、燃料噴射器(多個(gè)燃料噴射器)、火花塞等。
[0026]圖2示出針對所施加的兩種不同電壓的電熱塞溫度曲線圖的示例性圖示。其中，沿y軸線繪出溫度，且溫度按向上方向增加，沿X軸線繪出時(shí)間，且時(shí)間從左向右增加?；鶞?zhǔn)曲線202示出電熱塞尖端溫度響應(yīng)于所施加的電壓增加至溫度閾值206。此外，在已知時(shí)間段內(nèi)可達(dá)到溫度閾值。例如，試驗(yàn)示出，將11.0V的電壓施加到陶瓷電熱塞可在約2秒內(nèi)將電熱塞加熱至目標(biāo)溫度206(如，950°C )?；蛘撸档偷碾妷呵€204示出在較低電壓時(shí)加熱電熱塞導(dǎo)致較長時(shí)間段來將電熱塞加熱至目標(biāo)溫度206。示例性測試示出將8.3V的電壓施加到陶瓷電熱塞導(dǎo)致在約5秒內(nèi)將電熱塞加熱到目標(biāo)溫度206。因此，直接比較兩曲線示出3秒的時(shí)間差，其一般被表示在208處。本文所述的方法通過利用該時(shí)間差優(yōu)勢，減少第一相電壓，還被稱為推進(jìn)相，同時(shí)接收發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間的增加。從而，可增強(qiáng)電熱塞的耐久性，以達(dá)到延長電熱塞的使用壽命，同時(shí)降低溫度超調(diào)的可能性。
[0027]在圖3A至圖3B中，示出了電熱塞電壓和加熱曲線的示例性圖示，以說明該方法。兩示意圖包含于每個(gè)圖中。頂部圖示出沿y軸線繪出的電壓，而底部圖示出沿y軸線繪出的電熱塞尖端溫度。在這兩幅圖中，y軸線上所繪出的變量沿向上方向增加。每個(gè)圖還示出了沿X軸線繪出的時(shí)間，且時(shí)間從左到右增加。為簡單起見，較低圖中僅包括一個(gè)X軸線。圖3A示出在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序的操作循環(huán)期間，基準(zhǔn)曲線(例如，基準(zhǔn)曲線202)的電壓和加熱曲線。然后，圖3B示出了下降的推進(jìn)相電壓(例如，下降的電壓曲線204)的電壓和加熱曲線，以進(jìn)一步說明本方法。為清楚起見，以及允許在基準(zhǔn)和下降的電壓曲線之間比較，在圖3B中也示出了圖3A的基準(zhǔn)曲線。
[0028]關(guān)于圖3A的操作循環(huán)，第一相電壓302的幅值后是下降的第二相電壓304的幅值，也被稱為發(fā)熱相位，進(jìn)而，接著在冷卻階段306期間基本為零幅值。因此，在操作期間，在較低圖中所示的電熱塞溫度曲線還顯示出響應(yīng)于所施加的三個(gè)不同電壓的三個(gè)一般區(qū)域。例如，在第一相期間，當(dāng)電熱塞被加熱到目標(biāo)溫度時(shí)，較高電壓可產(chǎn)生尖端溫度的迅速增加，如圖通過加熱速率312所示。因此，可選擇第一相電壓的幅值和持續(xù)時(shí)間，以在該持續(xù)時(shí)間結(jié)束時(shí)達(dá)到期望的電熱塞溫度。然后，一旦達(dá)到期望的或目標(biāo)溫度，第一相可耦接到在第一相電壓后供應(yīng)至電熱塞的較低第二相電壓。在第二相期間，為了在期望的時(shí)間段內(nèi)保持電熱塞溫度恒定，可施加下降的電壓，如通過恒溫速率314所示，同時(shí)執(zhí)行壓縮點(diǎn)火以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。最后，在第三相期間，或冷卻階段，該相在一個(gè)實(shí)施例中包括關(guān)閉所施加的電壓，使得基本上無能量被供應(yīng)至電熱塞，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)部件冷卻下來(例如，通過冷卻速率316所示)時(shí)，尖端溫度可慢慢降低。例如，基線實(shí)驗(yàn)示出2秒內(nèi)所施加的11.0V的第一相電壓可用于將陶瓷電熱塞加熱至1200°C的溫度，進(jìn)而施加18秒的5.6V的第二相電壓，接著是OV的第三冷卻階段。如上所述，電熱塞溫度曲線可取決于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)(例如，環(huán)境溫度)，所以可基于所檢測的不同發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來調(diào)節(jié)所施加的電壓和/或所述相的持續(xù)時(shí)間。
[0029]轉(zhuǎn)向圖3B，根據(jù)本文所述的方法，可降低第一相電壓以延長電熱塞的壽命。為了比較，圖3A的基準(zhǔn)曲線還被示為虛線。其中，下降的第一相電壓322示出盡管將較低電壓施加到電熱塞，但仍可參考以上關(guān)于圖2所述的方式達(dá)到目標(biāo)溫度。因此，第一相的持續(xù)時(shí)間隨電熱塞更慢的加熱而增加，并且下降的加熱速率332相比基準(zhǔn)曲線的加熱速率具有較低斜度。為了簡單起見，并說明根據(jù)該方法降低第一相電壓的影響，第二相電壓324和第三相電壓326，以及恒溫速率334和冷卻速率336與基準(zhǔn)曲線相同。因此，由于所施加的較低電壓，圖3B的溫度曲線在較長持續(xù)時(shí)間的第一相后轉(zhuǎn)移。例如，實(shí)驗(yàn)示出4.2秒內(nèi)所施加的
7.0V的下降的第一相電壓可用于將陶瓷電熱塞加熱到1200°C的溫度，接著是18秒的5.6V的第二相電壓以及OV的第三相。此外，在示例性電熱塞性能測試中，示出根據(jù)該方法所執(zhí)行的加熱循環(huán)次數(shù)高于通過基準(zhǔn)曲線所執(zhí)行的加熱循環(huán)次數(shù)。因此，當(dāng)與已知方法相比時(shí)，可增加電熱塞的壽命。此外，因?yàn)橄陆档牡谝幌嚯妷?40耦接增加的第一相持續(xù)時(shí)間342，所以根據(jù)該方法，下降的第一相電壓可以已知的方式加以調(diào)節(jié)，從而控制車輛起動(dòng)時(shí)間，或在以下更詳細(xì)描述的替代實(shí)施例中，可基于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以及所估計(jì)的電熱塞有效剩余壽命量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0030]關(guān)于控制所供應(yīng)的電壓和連接到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電熱塞的加熱速率，以及基于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，圖4A—圖4C示出使用發(fā)熱相位溫度或電壓來確定較低的第一相電壓的示例。一般地，可使用基于與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間有關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)的查找表，來確定第一相電壓。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，控制器12可編有用于訪問數(shù)據(jù)的指令,該數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)至基于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的只讀存儲(chǔ)器110的查找表內(nèi)。因此，圖4A—圖4C示出了選自以下一個(gè)或多個(gè)的示例性查找表:分別為該第二相電壓期間的電熱塞的溫度；或該第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。盡管提供了三個(gè)示例，但這些示例都是非限制性的并且其他示例也是可能的。
[0031]如圖4A中的第一示例，在表402中示出作為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和后發(fā)熱時(shí)間函數(shù)的第二相期間的電熱塞的目標(biāo)溫度。一般地，基于較冷發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的給定目標(biāo)溫度時(shí)的較短后發(fā)熱時(shí)間使用多能量和較高電壓。因此，控制器12可例如根據(jù)耦接至汽缸30的傳感器或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。然后，為了在循環(huán)的第二相期間維持基本恒定的發(fā)熱相位溫度，表404示出可基于在表402中所示的期望的目標(biāo)溫度，可預(yù)選發(fā)熱相位電壓。例如，在檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為_30°C的冷起動(dòng)條件下，控制器12可基于30秒的第二相持續(xù)時(shí)間、或發(fā)熱時(shí)間來設(shè)定1200°C的目標(biāo)溫度。然后，表404還示出基于加熱速率和第二相電壓，在期望的時(shí)間內(nèi)可達(dá)到目標(biāo)溫度。因此，一旦識別目標(biāo)發(fā)熱相位溫度，則使用表404可快速獲得第一或推進(jìn)相電壓。為了進(jìn)一步繼續(xù)該示例，如表406所指示的，通過在3.5秒的持續(xù)時(shí)間內(nèi)施加8V的第一相電壓，可獲得1200°C的發(fā)熱相位溫度。因此，由于該第一相電壓與開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的期望的時(shí)間相關(guān)，所以為指示的預(yù)選時(shí)間可以將第一相電壓耦接至電熱塞。另外，因?yàn)槭┘又岭姛崛碾妷汉图舛藴囟戎g的關(guān)系，可確定加熱曲線，并將其編入至存儲(chǔ)器，第一相電壓可替代地可下降至節(jié)能，從而節(jié)約燃料，這樣增加了起動(dòng)持續(xù)時(shí)間，但延長了電熱塞的使用壽命。盡管提供了示例性數(shù)目，但根據(jù)多種因素，包括例如所采用的電熱塞類型(例如，金屬或陶瓷)、或其他發(fā)動(dòng)機(jī)條件，該表可以變化。因此，其他表也是可能的。
[0032]可替換地，如圖4B中的第二示例，如表412所示，表可基于第二相期間的電熱塞電壓。因此，按以上關(guān)于發(fā)熱相位溫度所述的類似方式，基于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，可通過控制器(例如控制器12)直接訪問發(fā)熱相位電壓。因此，對于上述所檢測的-30°C的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，控制器12可基于30秒的第二相持續(xù)時(shí)間需要7V的發(fā)熱相位電壓，這對應(yīng)于1200°C的發(fā)熱相位溫度。然后，因?yàn)榕c第一相的電壓幅值相比，第二相的電壓幅值下降，所以查找表404和406可還用于在3.5秒內(nèi)將第一相電壓調(diào)節(jié)至8V，以達(dá)到目標(biāo)溫度。
[0033]如圖4C中的第三示例，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的測量值直接確定第一相電壓和持續(xù)時(shí)間。因此，查找表422可簡單地將第一相電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)，以便控制器12可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的溫度測量值調(diào)節(jié)所供應(yīng)的第一相電壓。此外，如表406所指示的，為清晰起見再次復(fù)制，控制器12可基于所測量的溫度在一段時(shí)間內(nèi)供應(yīng)第一相電壓。因此，在所有三個(gè)示例內(nèi)，在預(yù)定幅值以及預(yù)選時(shí)間內(nèi)供應(yīng)第二相電壓，以開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0034]轉(zhuǎn)向方法控制，圖5和圖6示出在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間用于調(diào)節(jié)電熱塞電壓的兩示例性方法的流程圖。
[0035]在圖5中，方法500不出基于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)用于確定第一相電壓的示例性方法。因此，在502處，方法500包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，例如通過測量冷卻劑溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的溫度。然后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于閾值，例如因?yàn)檐囕v在不久前已被操作且已變暖，或因?yàn)榇髿鉁囟容^暖(例如，大于20°C )，則在504處，方法500包括通過將鑰匙轉(zhuǎn)至“接通”位置，以及另外在506處點(diǎn)燃壓縮汽缸充氣，來起動(dòng)車輛。
[0036]可替代地，如果在502處，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降至溫度閾值之下，則在510處，控制器12可在開始發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前確定一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。例如，如上參考圖4A-圖4C所述,控制器12可測量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度，以便設(shè)定供應(yīng)至電熱塞的電壓。然后，在512處，控制器12可基于所測量的溫度進(jìn)一步調(diào)節(jié)第一相電壓。因此，根據(jù)所述方法，可在較長時(shí)間段內(nèi)供應(yīng)下降的推進(jìn)相電壓。因此，在一個(gè)實(shí)施例中，控制器12可被編程以確定最佳的第一相電壓，該最佳的第一相電壓使隨著時(shí)間的電熱塞退化大體上減至最小?；谟煽刂破?2所設(shè)定的電壓，在514處，方法500包括接通儀表盤指示燈，所述燈可以是儀表面板上的等待起動(dòng)指示燈。該燈指示車主電熱塞正在加熱，并如516處所示,該指示燈還指導(dǎo)車主在尖端溫度達(dá)到溫度閾值之后再嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。然后，一旦電熱塞溫度達(dá)到溫度閾值時(shí)，方法500包括通過將鑰匙轉(zhuǎn)至“接通”位置，這樣還可點(diǎn)燃壓縮汽缸充氣，從而起動(dòng)車輛。
[0037]可替代地，在圖6中，方法600示出第二示例，其中基于目標(biāo)起動(dòng)時(shí)間計(jì)算第一相電壓。因此，根據(jù)該方法，可基于期望的第一相持續(xù)時(shí)間選擇第一相電壓，其還可與所測量的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度結(jié)合。
[0038]在602處，方法600包括識別目標(biāo)點(diǎn)火或第一相位時(shí)間。因此，在一個(gè)實(shí)施例中，可識別起動(dòng)時(shí)間并且基于所識別的期望的起動(dòng)時(shí)間設(shè)定電壓。作為響應(yīng)，控制器12可確定可接收較快的起動(dòng)時(shí)間以及相應(yīng)地調(diào)節(jié)電壓以滿足所識別的起動(dòng)時(shí)間。因此，在604處，方法600包括計(jì)算第一或第二相電壓，以獲得所識別的起動(dòng)時(shí)間。例如，為獲得2秒的起動(dòng)時(shí)間，在該示例中是第一相的持續(xù)時(shí)間，控制器12可確定將施加較高的第一相電壓(例如IIV)，以更快地達(dá)到目標(biāo)溫度?？商娲兀绻刂破?2確定可施加較低電壓來達(dá)到目標(biāo)閾值，則可使用該的方法降低電壓，其中選擇第一相電壓的幅值和持續(xù)時(shí)間，從而在期望的持續(xù)時(shí)間結(jié)束時(shí)獲得期望的電熱塞溫度。因此，根據(jù)所述方法，第一相電壓幅值和持續(xù)時(shí)間與控制開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間相關(guān)，其中預(yù)選時(shí)間一般與以下中的一個(gè)或多個(gè)相關(guān):所述第二相電壓期間的電熱塞的溫度；或所述第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
[0039]繼續(xù)說明方法600，在606處，控制器12可調(diào)節(jié)電壓并打開等待起動(dòng)指示燈，以指示車主電熱塞正在加熱。因此，在608處，方法600包括在開始起動(dòng)點(diǎn)火程序前，在電熱塞溫度達(dá)到目標(biāo)閾值之前等待。然后，一旦電熱塞溫度達(dá)到目標(biāo)溫度、或閾值溫度，方法600還包括在610處通過將鑰匙轉(zhuǎn)至“接通”位置，這樣開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火程序，從而起動(dòng)車輛。在儀表盤指示燈上可指示開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，或在一些實(shí)施例中，開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間可開始自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
[0040]關(guān)于延長電熱塞使用壽命的方法，圖7示出涉及電熱塞計(jì)算器和控制的方法700。該方法可基于后工況，用于控制被供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的電熱塞的電壓。一般地，該方法包括響應(yīng)于關(guān)于電熱塞老化的一個(gè)或多個(gè)后工況指示電熱塞退化，以及響應(yīng)于該指示控制施加至電熱塞的電壓，以便延長電熱塞的使用壽命。然后，一旦使用的電熱塞的量超過使用閾值，則方法700還包括指示電熱塞退化，這樣可維修發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和替換電熱塞。
[0041]因此，在702處，方法700包括檢測電熱塞使用。例如，控制器12可經(jīng)編程跟蹤在電熱塞壽命期間所施加的電壓和所施加的電壓的持續(xù)時(shí)間。因此，可在多次操作起動(dòng)循環(huán)后編譯電熱塞使用特征(例如，相位時(shí)間或溫度)并將其存儲(chǔ)至存儲(chǔ)器以便發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)使用。
[0042]在704處，方法700還包括基于系統(tǒng)內(nèi)所編譯的和所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)來計(jì)算所使用的電熱塞壽命量。例如，瞬間起動(dòng)陶瓷電熱塞可具有10年35000次循環(huán)的耐久性。因此，所執(zhí)行的循環(huán)次數(shù)可提供關(guān)于電熱塞條件狀態(tài)的指示。因此，在一個(gè)實(shí)施例中，方法700可將循環(huán)次數(shù)制成表并加以處理，從而估計(jì)已消耗的電熱塞的有效壽命量。然后，在706處，方法700還包括比較所計(jì)算的已使用電熱塞壽命和使用閾值，以及在708處設(shè)定儀表盤指示燈，如果所計(jì)算的已使用壽命量超過使用閾值，則指示電熱塞退化。從而，可響應(yīng)于與電熱塞老化相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)后工況指示電熱塞退化。作為另一個(gè)示例，使用閾值可基于退化指示器，其為圖4A-圖4C所示查找表的標(biāo)量倍數(shù)。例如，如果基于表406所示的不同時(shí)間，第一相加熱持續(xù)時(shí)間長于所預(yù)期的(例如，長20%)，則可相應(yīng)地指示電熱塞退化?？商娲?，在另一個(gè)示例中，退化指示器可檢測起動(dòng)時(shí)間，該時(shí)間的持續(xù)時(shí)間長于圖4A-圖4C所示的查找表。因此,例如，當(dāng)表406內(nèi)的不同時(shí)間始終長于由大體恒定的額外值(例如,第一相加熱時(shí)間長I秒)所示的示例性數(shù)值時(shí)，可指示退化。
[0043]可替代地，如果所計(jì)算的已使用電熱塞壽命量下降至低于使用閾值，則在710處，方法700包括基于后工況調(diào)節(jié)遞送至電熱塞的第一相電壓和第二相電壓中的一個(gè)或多個(gè)，從而延長電熱塞的有效壽命。例如，響應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)條件，可控制耦接至電熱塞的所述第一相電壓的幅值和所述第一相電壓的持續(xù)時(shí)間，其與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間有關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)相關(guān)，從而在所述第一相電壓持續(xù)時(shí)間結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)期望的電熱塞溫度。此外，下降的第二相電壓可在所述第一相電壓持續(xù)時(shí)間后，在長于所述第一相電壓持續(xù)時(shí)間的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，以及以低于所述第一相電壓幅值的預(yù)定電壓耦接至電熱塞，從而以已描述的方式進(jìn)一步提升所述電熱塞溫度。從而，可控制開始起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，從而延長電熱塞的有效壽命。同樣如上所述，基于與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間關(guān)聯(lián)的參數(shù)，可進(jìn)一步控制第一相電壓。
[0044]用于快速加熱電熱塞的第一相電壓通常被認(rèn)為是關(guān)于電熱塞耐久性的操作循環(huán)的最關(guān)鍵(hardest)相位。作為一個(gè)示例，控制器12可監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)電熱塞的使用以及基于先前發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的數(shù)量調(diào)節(jié)電壓。從而，響應(yīng)于多數(shù)量的先前發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(例如，上述瞬時(shí)起動(dòng)陶瓷塞>25000次)，供應(yīng)至電熱塞的電壓幅值在第一相期間可降低，從而延長了電熱塞的有效壽命。因此，通過降低第一相電壓和延長第一相的持續(xù)時(shí)間，例如，從2秒延長至5或6秒或更長，可延長電熱塞的壽命。作為另一個(gè)示例，金屬電熱塞的加熱速率少于陶瓷電熱塞的加熱速率。因此，與陶瓷電熱塞相比，金屬電熱塞花費(fèi)較長時(shí)間加熱至目標(biāo)溫度(例如，相比于陶瓷電熱塞的2秒，金屬電熱塞需要3秒)。另外，金屬電熱塞具有較低耐久性壽命(例如，10年和15000次循環(huán))。因此，當(dāng)使用金屬電熱塞時(shí)，基于其較低的耐久性，可依賴較低數(shù)量的起動(dòng)循環(huán)而指示電熱塞老化，其中控制器12可被編程以說明。
[0045]【具體實(shí)施方式】到此結(jié)束，通過閱讀本實(shí)施方式提供了用于增強(qiáng)電熱塞使用的有利方法。所述方法可由基于一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)節(jié)第一相電壓得到。因此，可增強(qiáng)電熱塞的耐久性以便延長電熱塞的有效壽命。
[0046]注意，在此包括的示例控制和估計(jì)程序可在各種發(fā)動(dòng)機(jī)和/或車輛系統(tǒng)配置中使用。本文所描述的特定程序可以表示任意數(shù)量的處理策略如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)處理、多線程處理等策略中的一種或多種。因此，所說明的各種動(dòng)作、操作和/或功能可以按照所示的順序執(zhí)行，并列地執(zhí)行，或在某些情況下省略。類似地，處理的順序并不是實(shí)現(xiàn)所描述的目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)所必需的，而是僅提供用于說明和描述的方便。所示出的動(dòng)作、操作和/或功能中的一個(gè)或多個(gè)可以基于所使用的特定策略而被反復(fù)執(zhí)行。另外，所描述的動(dòng)作、操作和/或功能可以圖示地表示被編入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的非臨時(shí)性存儲(chǔ)器中的代碼。
[0047]應(yīng)明白，本文所公開的配置和方法實(shí)質(zhì)上是示例性的，并且這些具體的實(shí)施例不應(yīng)被視作具有限制意義，因?yàn)楦鞣N變體是可能的。例如，上述技術(shù)可以應(yīng)用于V-6、1-4、1-6、V-12、對置4缸以及其他發(fā)動(dòng)機(jī)類型。本公開的主題包括多種系統(tǒng)和配置以及在此公開的其他特征、功能和/或特性的所有新穎且非顯而易見的組合和子組合。
[0048]隨附的權(quán)利要求特別指出了被認(rèn)為是新穎和非顯而易見的某些組合以及子組合。這些權(quán)利要求可能涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或者其等價(jià)物。這種權(quán)利要求應(yīng)該被理解為包括一個(gè)或多于一個(gè)這種元件的結(jié)合，既不必要也不排除兩個(gè)或多于兩個(gè)這種元件。所公開的這些特征、功能、元件和/或特性的其他組合以及子組合可以通過當(dāng)前權(quán)利要求的修改或者通過在本申請或相關(guān)申請中提出新權(quán)利要求而要求保護(hù)。不管是否比原權(quán)利要求的范圍更寬、更窄、等同或者不同，這種權(quán)利要求均被視為包括在本公開的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于控制連接至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電熱塞溫度的方法，其包括: 控制耦接至所述電熱塞的第一相電壓，其與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間關(guān)聯(lián)的參數(shù)相關(guān)；以及 在所述第一相電壓后，將較低的第二相電壓耦接至所述電熱塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述參數(shù)選自以下中的一個(gè)或多個(gè):所述第二相電壓期間的所述電熱塞的溫度；或所述第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一相電壓與開始起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的期望的時(shí)間相關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一相電壓在預(yù)選時(shí)間內(nèi)耦接至所述電熱塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述預(yù)選時(shí)間與以下中的一個(gè)或多個(gè)相關(guān):所述第二相電壓期間的所述電熱塞的溫度；或所述第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述預(yù)選時(shí)間與開始起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的期望的時(shí)間相關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在預(yù)定電壓處以及在預(yù)定時(shí)間內(nèi)提供所述第二相電壓。
8.一種用于控制連接至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電熱塞的溫度并起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包括: 控制耦接至所述電熱塞的第一相電壓的幅值，其與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間關(guān)聯(lián)的參數(shù)相關(guān)； 控制所述第一相電壓的持續(xù)時(shí)間； 在預(yù)定時(shí)間內(nèi)以及在低于所述第一相電壓幅值的預(yù)定電壓處，在所述第一相電壓后將第二相電壓耦接至所述電熱塞；以及 控制開始起動(dòng)所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述參數(shù)選自以下中的一個(gè)或多個(gè):所述第二相電壓期間的所述電熱塞的期望的溫度；或所述第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中選擇所述第一相電壓的所述幅值和所述持續(xù)時(shí)間，以在所述持續(xù)時(shí)間結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)期望的電熱塞溫度。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中開始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的所述時(shí)間與所述第一相電壓幅值相關(guān)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述電熱塞是金屬電熱塞。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中所述電熱塞的所述溫度被控制為少于1200°C。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述第一相電壓的所述持續(xù)時(shí)間經(jīng)控制與以下中的一個(gè)或多個(gè)相關(guān):所述第二相電壓期間的所述電熱塞的期望的溫度；或所述第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
16.一種用于控制連接至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電熱塞的溫度并起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包括: 控制耦接至所述電熱塞的第一相電壓的幅值以及所述第一相電壓的持續(xù)時(shí)間，其與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)相關(guān)，從而在所述第一相電壓持續(xù)時(shí)間結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)期望的電熱塞溫度； 第二相電壓在所述第一相電壓持續(xù)時(shí)間后，在長于所述第一相電壓持續(xù)時(shí)間的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，以低于所述第一相電壓幅值的預(yù)定電壓耦接至所述電熱塞，從而進(jìn)一步提升所述電熱塞溫度；以及 控制開始起動(dòng)所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中開始起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述時(shí)間相關(guān)于所述第一相電壓幅值和持續(xù)時(shí)間被控制。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中在儀表盤指示燈上指示出開始起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述時(shí)間。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中開始起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述時(shí)間開始自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中所述參數(shù)選自以下中的一個(gè)或多個(gè):所述第二相電壓期間的所述電熱塞的期望的溫度；或所述第二相電壓；或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
【文檔編號】F02P19/02GK104165112SQ201410205368
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月16日
【發(fā)明者】B·L·富爾頓 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司