采用可控放氣預(yù)備腔室的點燃系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及采用可控放氣預(yù)備腔室的點燃系統(tǒng)。具體地，公開一種與具有燃燒腔室的發(fā)動機(jī)一起使用的點燃系統(tǒng)。點燃系統(tǒng)可具有被構(gòu)造成與發(fā)動機(jī)的燃燒腔室流體連通的預(yù)備腔室和通向預(yù)備腔室的放氣通道。點燃系統(tǒng)還可具有被構(gòu)造成選擇性地允許流體流過放氣通道的閥。
【專利說明】
采用可控放氣預(yù)備腔室的點燃系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明總體涉及一種點燃系統(tǒng)，并更具體地，涉及一種采用可控放氣預(yù)備腔室的點燃系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]包括柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、氣體燃料供能發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)以及本領(lǐng)域已知的其他發(fā)動機(jī)點燃或接納空氣/燃料混合物以產(chǎn)生熱量。引入發(fā)動機(jī)的燃燒腔室的燃料可通過火花塞、電熱塞或AC/DC點燃源點燃。由此燃燒過程造成的熱量和膨脹氣體被引導(dǎo)以使活塞移位或渦輪葉片運(yùn)動，兩者可連接到發(fā)動機(jī)的曲軸。隨著活塞移位或渦輪葉片運(yùn)動，造成曲軸轉(zhuǎn)動。此轉(zhuǎn)動用來直接輸出驅(qū)動諸如傳動裝置或發(fā)電機(jī)的裝置，以推進(jìn)車輛或產(chǎn)生電會K。
[0003]已經(jīng)確定的是發(fā)動機(jī)的燃燒腔室內(nèi)的良好分布的火焰促進(jìn)空氣/燃料混合物的改善燃燒。改善的燃燒可以表明空氣污染和燃料消耗的降低。產(chǎn)生良好分布的燃燒火焰的一種方式是經(jīng)過預(yù)備腔室的使用。預(yù)備腔室可以形成發(fā)動機(jī)的一部分，或者替代地，形成點燃源的一部分(例如火花塞的一部分)。
[0004]雖然預(yù)備腔室的使用可提供一定性能改善，還會存在缺陷。特別是，流體經(jīng)過預(yù)備腔室的循環(huán)可能是不可靠的，造成來自之前燃燒循環(huán)的高溫殘留氣體保留在預(yù)備腔室內(nèi)部。這些殘留氣體會禁止新鮮空氣和燃料進(jìn)入預(yù)備腔室以準(zhǔn)備下一個循環(huán)。在出現(xiàn)這種情況時，下一個循環(huán)期間的燃燒會不能適當(dāng)開始。另外，如果沒有充分控制，高溫殘留氣體可對于點燃源來說造成結(jié)構(gòu)損壞。
[0005]改進(jìn)具有預(yù)備腔室點燃源的發(fā)動機(jī)的操作的一種嘗試在2010年12月14日授予Maul等人的美國專利N0.7，849，830( ’ 830專利)中公開。特別是，，830專利公開具有布置在預(yù)備腔室內(nèi)的點燃電極和連接到電極的供應(yīng)線的火花塞。管殼體包圍供應(yīng)線，并且放氣槽道設(shè)置用于將泄漏到管殼體內(nèi)的燃燒氣體連續(xù)排放到大氣。
[0006]雖然，830專利的火花塞由于放氣槽道在管殼體內(nèi)具有較低壓力，它還是存在問題。特別是，放氣槽道不能凈化預(yù)備腔室。
[0007]本發(fā)明的點燃控制系統(tǒng)針對克服以上提出的一個或多個問題和/或現(xiàn)有技術(shù)的其他問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]在一個方面，本發(fā)明針對一種用于具有燃燒腔室的發(fā)動機(jī)的點燃系統(tǒng)。點燃系統(tǒng)可包括被構(gòu)造成與發(fā)動機(jī)的燃燒腔室流體連通的預(yù)備腔室和通向預(yù)備腔室的放氣通道。點燃系統(tǒng)還可包括被構(gòu)造成選擇性地允許流體流過放氣通道的閥。
[0009]在另一方面，本發(fā)明針對一種用于具有燃燒腔室和與燃燒腔室流體連通的感應(yīng)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)的點燃系統(tǒng)。此點燃系統(tǒng)可包括具有被構(gòu)造成與發(fā)動機(jī)的燃燒腔室流體連通的預(yù)備腔室的火花塞和被構(gòu)造成從火花塞的預(yù)備腔室延伸到發(fā)動機(jī)的感應(yīng)系統(tǒng)的放氣通道。點燃系統(tǒng)還可包括被構(gòu)造成選擇性允許流體流過放氣通道的閥和被構(gòu)造成調(diào)節(jié)閥的操作的控制器。
[0010]在又一方面，本發(fā)明針對一種開始發(fā)動機(jī)的燃燒腔室內(nèi)的燃燒的方法。該方法可包括在預(yù)備腔室內(nèi)產(chǎn)生火花以點燃空氣/燃料混合物，并將來自預(yù)備腔室的火焰射流引導(dǎo)到燃燒腔室內(nèi)。該方法還可包括對預(yù)備腔室選擇性地放氣。
【附圖說明】
[0011]圖1是示例性公開的發(fā)動機(jī)的圖解圖示；以及
[0012]圖2是可以與圖1的發(fā)動機(jī)結(jié)合使用的示例性公開的點燃系統(tǒng)的圖解和示意圖示。
【具體實施方式】
[0013]圖1圖示示例性燃燒發(fā)動機(jī)10。為了本發(fā)明的目的，發(fā)動機(jī)10被描述和描繪成四沖程氣體燃料發(fā)動機(jī)，例如天然氣發(fā)動機(jī)。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識到發(fā)動機(jī)10可以是任何其他類型的燃燒發(fā)動機(jī)，諸如例如汽油燃料發(fā)動機(jī)或雙燃料(例如天然氣和柴油燃料)發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)10可包括至少部分限定一個或多個缸14(圖1中只示出一個)的發(fā)動機(jī)缸體12?；钊?6可滑動地布置在每個缸14內(nèi)以便在上止點(TDC)位置和下止點(BDC)位置之間往復(fù)，并且缸蓋18可與每個缸14相聯(lián)。缸14、活塞16和缸蓋18可一起限定燃燒腔室20。考慮到發(fā)動機(jī)10可包括任何數(shù)量的燃燒腔室20，并且燃燒腔室20可以“直列”構(gòu)型、“V”構(gòu)型、“對置活塞”構(gòu)型或任何其他適當(dāng)構(gòu)型布置。
[0014]發(fā)動機(jī)10還可包括轉(zhuǎn)動地布置在發(fā)動機(jī)缸體12內(nèi)的曲軸22。連接桿24可將每個活塞16連接到曲軸22，使得活塞16在每個相應(yīng)缸14內(nèi)在TDC和BDC位置之間的滑動運(yùn)動造成曲軸22轉(zhuǎn)動。類似地，曲軸22的轉(zhuǎn)動可造成活塞16在TDC和BDC位置之間的滑動運(yùn)動。在四沖程發(fā)動機(jī)中，活塞16可經(jīng)過吸氣沖程、壓縮沖程、燃燒或動力沖程以及排氣沖程在TDC和BDC位置之間往復(fù)。還設(shè)想到發(fā)動機(jī)10可替代為兩沖程發(fā)動機(jī)，其中完整循環(huán)包括壓縮/排氣沖程(BDC-TDC)和動力/排氣/吸氣沖程(TDC-BDC)。
[0015]缸蓋18可限定吸氣通道26和排氣通道28。吸氣通道26可將壓縮空氣或空氣/燃料混合物從吸氣歧管30經(jīng)過吸氣開口 32引導(dǎo)進(jìn)入燃燒腔室20。排氣通道28可類似地將排氣從燃燒腔室20經(jīng)過排氣開口 34引導(dǎo)進(jìn)入排氣歧管36。在一些實施方式中，渦輪增壓器(未示出)可通過離開歧管36的排氣驅(qū)動，以壓縮進(jìn)入歧管30的空氣。
[0016]具有閥元件40的吸氣閥38可布置在吸氣開口 32內(nèi)并被構(gòu)造成選擇性地接合座42。吸氣閥38可以在第一位置和第二位置之間運(yùn)動，在第一位置，閥元件40接合座42以禁止流體相對于吸氣開口 32流動，在第二位置，閥元件40從座42移除以允許流體流動。
[0017]具有閥元件46的排氣閥44可類似地布置在排氣開口34內(nèi)并被構(gòu)造成選擇性地接合座48。閥元件46可在第一位置和第二位置之間運(yùn)動，在第一位置，閥元件46接合座48以禁止流體相對于排氣開口 34流動，在第二位置，閥元件46從座48移除以允許流體流動。
[0018]一系列閥致動組件(未示出)可以與發(fā)動機(jī)1操作地相聯(lián)，以使閥元件40和46在第一和第二位置之間運(yùn)動。應(yīng)該注意到每個缸蓋18可包括多個吸氣開口 32和多個排氣開口34。每個這種開口可以與吸氣閥元件40或排氣閥元件46相聯(lián)。發(fā)動機(jī)10可包括用于每個缸蓋18的閥致動組件，其被構(gòu)造成致動缸蓋18的所有的吸氣閥38或所有的排氣閥44。還設(shè)想至IJ，如果希望，單個閥致動組件可致動與多個缸蓋18相聯(lián)的吸氣閥38或排氣閥44。閥致動組件可體現(xiàn)為例如凸輪/推桿/搖桿臂配置、電磁致動器、液壓致動器或本領(lǐng)域已知的用于致動的任何其他裝置。
[0019]燃料接納裝置50可與發(fā)動機(jī)10相聯(lián)以便將加壓燃料引導(dǎo)到燃燒腔室20。燃料接納裝置50可體現(xiàn)為例如與吸氣通道26連通地定位的電子閥。設(shè)想到接納裝置50可替代地體現(xiàn)為液壓、機(jī)械或氣動致動裝置，其選擇性地加壓和/或允許加壓燃料經(jīng)由吸氣通道26或以其他方式(例如直接地)進(jìn)入燃燒腔室20 ο燃料可包括壓縮氣體燃料，諸如例如天然氣、丙烷、生物氣體、填埋氣體或氫氣。還設(shè)想到燃料可以液化，例如汽油、柴油、甲醇、乙醇，或者任何其他液體燃料可噴射到燃燒腔室20內(nèi)，并且機(jī)載栗(未示出)可用來加壓燃料。
[0020]允許通過接納裝置50進(jìn)入吸氣通道26的燃料量可與引入燃燒腔室20的空氣-燃料比率相關(guān)。具體地，如果希望將貧空氣和燃料混合物(與空氣量相比，具有相對少量燃料的混合物)引入燃燒腔室20，與希望富燃料和空氣混合物(與空氣量相比，具有相對大量燃料的混合物)的情況相比，接納裝置50可保持在噴射位置較短的時間周期(或另外控制成在給定循環(huán)噴射較少燃料)。同樣，如果希望富空氣和燃料混合物，與希望貧混合物的情況相比，接納裝置50可保持在噴射位置較長的時間周期(或另外控制成在給定循環(huán)噴射較多燃料)。貧空氣和燃料混合物可通常更難以點燃，但是也以較低溫度燃燒，并產(chǎn)生較少的規(guī)定排放物。
[0021]如圖2所示，點燃系統(tǒng)52可與發(fā)動機(jī)10相聯(lián)以幫助調(diào)節(jié)燃料和空氣混合物在燃燒腔室20內(nèi)的燃燒。點燃系統(tǒng)52可包括與每個燃燒腔室20相聯(lián)的一個或多個點燃器54(圖1和2所示)和與點燃器54連通的電子控制單元(ECTbSiCU 58可被構(gòu)造成響應(yīng)于從一個或多個傳感器60接收的輸入調(diào)節(jié)點燃器54的操作。
[0022]每個點燃器54可被構(gòu)造成有助于空氣/燃料混合物在相應(yīng)燃燒腔室20內(nèi)點燃。具體地，空氣和燃料的混合物可以在壓縮沖程期間隨著相關(guān)活塞16接近TDC、在動力沖程期間隨著活塞16離開TDC或在另一適當(dāng)時刻通過擴(kuò)散進(jìn)入燃燒腔室20的火焰射流56點燃?；鹧嫔淞?6可經(jīng)過預(yù)備腔室62的使用通過點燃器54產(chǎn)生。
[0023]在一種實施方式中，預(yù)備腔室62可以是點燃器54的一體部分。特別是，點燃器54可以包括主體64、帽66和一個或多個電極68。帽66可以是大致中空和穿孔的，并且與主體64—起至少部分限定一體的預(yù)備燃燒腔室(也稱為預(yù)備腔室62)。電極68可從點燃器54的末端經(jīng)過主體64至少部分延伸到預(yù)備腔室62內(nèi)。在一些應(yīng)用中，絕緣體70可以布置在主體64和電極68之間，以便將電極68與主體64電絕緣。
[0024]主體64可以是由導(dǎo)電材料制造的大致柱形結(jié)構(gòu)。在一種實施方式中，主體64可以包括被構(gòu)造成與發(fā)動機(jī)缸體12或缸蓋18直接接合的外螺紋。在此構(gòu)型中，主體64可以經(jīng)由螺紋連接電接地。
[0025]帽66可具有杯形形狀并固定連接到主體64的基端。帽66可被焊接、壓配合、螺紋接合或通過其他方式固定連接到主體64。帽66可包括有助于空氣和燃料流入預(yù)備腔室62以及火焰射流56從預(yù)備腔室62進(jìn)入燃燒腔室20的一個或多個孔口?？卓诳梢苑植挤绞酱笾聫较蚪?jīng)過帽66的環(huán)形側(cè)壁和/或端壁。
[0026]電極68可由諸如例如鎢、銥、銀、鉑和金鈀的導(dǎo)電金屬制造，并被構(gòu)造成引導(dǎo)來自電源(未示出)的電流以使預(yù)備腔室62的空氣和燃料混合物離子化，從而點燃空氣和燃料混合物。在一種實施方式中，多個尖頭(未不出)可朝著預(yù)備腔室62的內(nèi)壁大致徑向延伸。
[0027]在另一實施方式中，預(yù)備腔室62可以與點燃器54分離。具體地，預(yù)備腔室62可以是置于缸蓋18和/或發(fā)動機(jī)缸體12內(nèi)的腔室，其與燃燒腔室20分離但與其流體連通。在此實施方式中，點燃器54可延伸進(jìn)入預(yù)備腔室62并用來點燃預(yù)備腔室62內(nèi)的燃料空氣混合物。一旦混合物在預(yù)備腔室62內(nèi)側(cè)點燃，如同第一實施方式，火焰射流56可經(jīng)由將預(yù)備腔室62與燃燒腔室20分離的板內(nèi)的孔口射出進(jìn)入燃燒腔室20。
[0028]在又一實施方式中，可以采用兩個預(yù)備腔室62。例如，點燃器54可以是預(yù)備腔室式火花塞，具有其自身的一體預(yù)備腔室，同時也延伸一段距離進(jìn)入置于發(fā)動機(jī)缸體12和/或缸蓋18內(nèi)的預(yù)備腔室62。其他構(gòu)型也是可以的。
[0029]E⑶58可用來調(diào)節(jié)通過點燃器54到預(yù)備腔室62內(nèi)的電暈放電的正時，并由此調(diào)節(jié)火焰射流56到燃燒腔室20的擴(kuò)散，以及隨后主燃燒事件的開始。ECU 58可體現(xiàn)為單個或多個微型處理器控制器、場編程門陣列(FPGA)、數(shù)字信號處理器(DSP)等，其包括響應(yīng)于從傳感器60接收的信號控制發(fā)動機(jī)10的操作的裝置。可在商業(yè)上得到的多種控制器可被構(gòu)造成執(zhí)行ECU 58的功能。應(yīng)該理解到ECU58可容易體現(xiàn)為能夠控制多種系統(tǒng)功能和操作模式的通用發(fā)動機(jī)微型處理器。多種其他已知電路可與ECU 58相聯(lián)，包括電源電路、信號調(diào)節(jié)電路、致動器驅(qū)動器電路(即為螺線圈、馬達(dá)或壓電致動器供能的電路)、通信電路和其他適當(dāng)電路。
[0030]傳感器60可被構(gòu)造成產(chǎn)生指示發(fā)動機(jī)性能參數(shù)的信號。例如，傳感器60可布置在曲軸22的近側(cè)(參考圖1)并被構(gòu)造成測量和產(chǎn)生指示曲軸22的瞬時角度位置和活塞16相對于其多個沖程的TDC和BDC位置的相應(yīng)位置的信號?；诖宋恢?，正時可以通過ECU 58確定，在此正時，點燃器54應(yīng)該被激勵以提供發(fā)動機(jī)10的希望的性能(例如動力、排放、燃料效率等)。應(yīng)該注意到其他類似傳感器也可考慮通過E⑶58使用來控制點燃器54。
[0031]為了點燃器54可靠地產(chǎn)生火焰射流56，足夠量的新鮮空氣和燃料必須在E⑶58造成點燃器54放電的時刻存在于預(yù)備腔室62內(nèi)。這可通過選擇性放氣或凈化預(yù)備腔室62以便移除來自之前燃燒循環(huán)的殘留氣體并同時吸入新鮮空氣和燃料來實現(xiàn)。除了提供用于燃燒的恰當(dāng)混合物之外，相對冷的流體經(jīng)過預(yù)備腔室62的這種循環(huán)也可用來冷卻預(yù)備腔室62。為此，放氣通道72可設(shè)置成與預(yù)備腔室62連通(例如預(yù)備腔室與點燃器54形成一體，或者預(yù)備腔室置于發(fā)動機(jī)10內(nèi))，并且閥74可布置在放氣通道72內(nèi)』CU 58可被構(gòu)造成選擇性地造成閥74在適當(dāng)正時打開和關(guān)閉，以允許加壓殘留氣體經(jīng)過放氣通道72從預(yù)備腔室62排放。[0032 ]流過放氣通道7 2的殘留氣體可排放到發(fā)動機(jī)1的感應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的多個位置的任一位置。例如，放氣通道72可從預(yù)備腔室62延伸到相關(guān)吸氣通道26。另外或替代地，放氣通道72可延伸到吸氣歧管30或任何相關(guān)的渦輪增壓器上游的位置(即渦輪增壓器的壓縮機(jī)區(qū)段上游)。替代地，放氣通道72可延伸到大氣或排氣通道28和/或歧管36。
[0033]閥74可以是本領(lǐng)域已知的任何類型的閥，其可以在需要時抵抗燃燒腔室20內(nèi)通常存在的高壓關(guān)閉，并也允許流體在唯一一個方向上流動(例如離開預(yù)備腔室62)。在一個例子中，閥74是螺線管操作的止回閥，其被彈簧偏壓到一個位置(例如關(guān)閉位置)，并且在通過E⑶58激勵時打開。在另一例子中，閥74可類似于閥32和34(參考圖1)，并且通過凸輪凸角機(jī)械地打開。在又一例子中，閥74可通過燃燒循環(huán)的進(jìn)程產(chǎn)生的流體壓力的不平衡打開。也可采用這些和其他類型的閥的任何組合。
[0034]設(shè)想到通道72和/或閥74可部分或完全形成/布置在點燃器54內(nèi)。例如，放氣通道72可以形成為定位在主體64內(nèi)的軸向取向的毛細(xì)管(例如，在絕緣體70內(nèi))，并且閥74可在與預(yù)備腔室62相對的一端處安裝到點燃器54。在點燃器54安裝期間，導(dǎo)管可連接到毛細(xì)管和發(fā)動機(jī)10的感應(yīng)系統(tǒng)，以形成放氣通道72的剩余部分。采用此構(gòu)型，具有或不具有內(nèi)置預(yù)備腔室的現(xiàn)有發(fā)動機(jī)可得益于本發(fā)明點燃器系統(tǒng)提供的凈化。特別是，具有內(nèi)置預(yù)備腔室的發(fā)動機(jī)可具有通過一體點燃器預(yù)備腔室凈化的預(yù)備腔室。
[0035]在其他實施方式中，通道72和/或閥74可部分或完全形成/布置在發(fā)動機(jī)10內(nèi)。例如，放氣通道72可鉆制成缸蓋18內(nèi)的徑向通道，并且閥74可被旋入缸蓋18內(nèi)的相應(yīng)孔口。采用此構(gòu)型，由于流動不需要經(jīng)過點燃器54內(nèi)的毛細(xì)管通道，內(nèi)置預(yù)備腔室可更容易凈化。
[0036]預(yù)備腔室62的凈化的時刻可設(shè)置成與活塞16的特定沖程重合，使得燃燒腔室20內(nèi)的相應(yīng)壓力可增強(qiáng)凈化過程。例如，在燃燒腔室20內(nèi)的壓力高時，在活塞16的壓縮沖程一部分期間，可造成閥74打開并將殘留氣體引導(dǎo)到感應(yīng)系統(tǒng)。在一種實施方式中，閥74可在壓縮沖程期間打開長達(dá)大約20-90°曲軸角度的持續(xù)時間。在相同壓縮沖程期間或替代地在隨后動力沖程開始時，可接著造成閥74關(guān)閉。
[0037]工業(yè)實用性
[0038]本發(fā)明的點燃系統(tǒng)可適用于任何燃燒發(fā)動機(jī)，其中希望燃燒開始的準(zhǔn)確控制。雖然特別適用于與其中會由于少量可用燃料而難以開始燃燒的貧燃發(fā)動機(jī)一起使用，本發(fā)明的點燃系統(tǒng)可在任何類型操作期間與任何燃燒發(fā)動機(jī)一起使用。本發(fā)明的點燃系統(tǒng)可通過確保殘留氣體從火花點燃區(qū)域(即從預(yù)備腔室)凈化并確保在火花開始時提供足夠的新鮮空氣和燃料供應(yīng)來改善燃燒開始。
[0039]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將明白可以對于本發(fā)明的點燃系統(tǒng)進(jìn)行多種改型和變型。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將從說明書的考量和本發(fā)明點燃系統(tǒng)的實踐中明白其他實施方式。例如，雖然閥74描述成在壓縮沖程期間打開以凈化預(yù)備腔室62，如果放氣通道72連接到渦輪增壓器壓縮機(jī)區(qū)段下游，也可以在吸氣沖程期間打開閥74。在此實施方式中，高壓流可顛倒經(jīng)過放氣通道72，以推出殘留氣體。意圖在于說明書和例子只認(rèn)為是示例性的，其真實范圍通過隨后權(quán)利要求及其等同物指明。
【主權(quán)項】
1.一種用于具有燃燒腔室的發(fā)動機(jī)的點燃系統(tǒng)，包括: 預(yù)備腔室，其被構(gòu)造成與發(fā)動機(jī)的燃燒腔室流體連通； 放氣通道，其通向預(yù)備腔室；以及 閥，其被構(gòu)造成選擇性地允許流體流過放氣通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點燃系統(tǒng)，還包括操作地連接到發(fā)動機(jī)的火花塞，其中預(yù)備腔室形成火花塞的一部分。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點燃系統(tǒng)，還包括操作地連接到發(fā)動機(jī)并被構(gòu)造成至少部分延伸進(jìn)入預(yù)備腔室的火花塞，其中預(yù)備腔室形成發(fā)動機(jī)的一部分。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點燃系統(tǒng)，其中: 發(fā)動機(jī)包括感應(yīng)系統(tǒng)；以及 放氣通道被構(gòu)造成從預(yù)備腔室延伸到感應(yīng)系統(tǒng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的點燃系統(tǒng)，其中: 感應(yīng)系統(tǒng)包括入口歧管和從入口歧管延伸到燃燒腔室的入口通道；以及 放氣通道被構(gòu)造成延伸到入口歧管。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的點燃系統(tǒng)，其中: 感應(yīng)系統(tǒng)包括入口歧管和與入口歧管流體連通的渦輪增壓器；以及 放氣通道被構(gòu)造成延伸到渦輪增壓器的壓縮機(jī)區(qū)段上游的位置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點燃系統(tǒng)，還包括被構(gòu)造成調(diào)節(jié)閥的操作的控制器。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的點燃系統(tǒng)，還包括被構(gòu)造成產(chǎn)生指示發(fā)動機(jī)的操作參數(shù)的信號的傳感器，其中控制器被構(gòu)造成基于該信號選擇性地實現(xiàn)閥的操作。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的點燃系統(tǒng)，其中: 信號指示發(fā)動機(jī)的曲軸角度；以及 控制器被構(gòu)造成在發(fā)動機(jī)的壓縮沖程的一部分期間造成閥打開，并允許流體流過放氣通道，并且在發(fā)動機(jī)的燃燒沖程的一部分期間關(guān)閉，并禁止流體流過放氣通道。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的點燃系統(tǒng)，其中，控制器被構(gòu)造成造成閥打開并允許流體流過放氣通道長達(dá)大約20-90°曲軸角度的持續(xù)時間。
【文檔編號】F02P13/00GK105822407SQ201610046790
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】J·D·希爾特納, M·L·威利
【申請人】卡特彼勒公司