專利名稱：柴油機(jī)一缸熄火監(jiān)測(cè)報(bào)警方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)一缸熄火監(jiān)測(cè)報(bào)警方法。
背景技術(shù)：
在柴油機(jī)運(yùn)行中，一缸發(fā) 生熄火，會(huì)嚴(yán)重影響到柴油機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)狀態(tài)，造成曲軸扭振振幅加大，聯(lián)軸節(jié)的附加應(yīng)力以及發(fā)熱都會(huì)急劇提升，嚴(yán)重時(shí)甚至能撕裂聯(lián)軸節(jié)，從而影響軸系安全。除極個(gè)別的特殊狀態(tài)下，都應(yīng)該馬上停機(jī)檢修。柴油機(jī)一缸熄火最直接的表現(xiàn)是氣缸壓力的變化，因此可以通過(guò)直接檢測(cè)柴油機(jī)缸內(nèi)壓力來(lái)判定一缸熄火。但是在氣缸內(nèi)安裝傳感器的難度很大，而由于缸內(nèi)壓力變化頻率極高，對(duì)傳感器的質(zhì)量要求很高，如果傳感器觸頭脫落，會(huì)直接掉落在氣缸內(nèi)，嚴(yán)重?fù)p害柴油機(jī)。也有通過(guò)測(cè)試軸系振動(dòng)頻率來(lái)檢測(cè)一缸熄火的，但是這種方案造價(jià)昂貴、操作復(fù)雜，因而鮮有采用。目前一般的做法是根據(jù)聲音以及排煙狀態(tài)靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，這就非常不及時(shí)，也不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種監(jiān)測(cè)及時(shí)準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便易行、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單低廉的柴油機(jī)一缸熄火監(jiān)測(cè)報(bào)警方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)一缸熄火監(jiān)測(cè)報(bào)警方法，其特征在于采取下列步驟A.檢測(cè)每個(gè)氣缸的排氣溫度；B.對(duì)所有氣缸的排氣溫度求出平均值；C.將每個(gè)氣缸的排氣溫度與排氣溫度平均值進(jìn)行比較，當(dāng)每個(gè)氣缸的排氣溫度不低于排氣溫度平均值的50%時(shí)，返回步驟A ;否則，進(jìn)入下一步驟；D.報(bào)警。采用本發(fā)明的方案，可以簡(jiǎn)單明了的對(duì)一缸熄火進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警，柴油機(jī)操作者根據(jù)柴油機(jī)用途選擇下一步的操作繼續(xù)運(yùn)行、降低功率運(yùn)行或是停機(jī)檢修，最大程度的保護(hù)柴油機(jī)，節(jié)省柴油機(jī)軸系的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，提高聯(lián)軸節(jié)以及減振器等軸系部件的使用壽命，避免由于一缸熄火而引起的柴油機(jī)軸系問(wèn)題。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的柴油機(jī)排溫傳感器安裝示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的柴油機(jī)一缸熄火監(jiān)測(cè)報(bào)警方法流程框圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參看圖I。標(biāo)號(hào)I為氣缸套，標(biāo)號(hào)2為活塞,標(biāo)號(hào)3為缸頭,標(biāo)號(hào)4為排溫傳感器，標(biāo)號(hào)5排氣支管。排溫傳感器4安裝在與缸頭3連接的排氣支管5上。參看圖2。系統(tǒng)在框I開(kāi)始運(yùn)行，進(jìn)入框2，通過(guò)排溫傳感器檢測(cè)柴油機(jī)每個(gè)缸的排氣溫度。進(jìn)入框3，對(duì)所有氣缸的排氣溫度求出平均值。進(jìn)入框4，求出平均值與每個(gè)缸的排氣溫度的差值。進(jìn)入判斷框5，如果差值與平均值之比小于50%，則返回框2 ;否則，進(jìn)入框6，報(bào)警。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然
可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)一缸熄火監(jiān)測(cè)報(bào)警方法，其特征在于采取下列步驟 A.檢測(cè)每個(gè)氣缸的排氣溫度； B.對(duì)所有氣缸的排氣溫度求出平均值； C.將每個(gè)氣缸的排氣溫度與排氣溫度平均值進(jìn)行比較，當(dāng)每個(gè)氣缸的排氣溫度不低于排氣溫度平均值的50%時(shí)，返回步驟A ;否則，進(jìn)入下一步驟； D.報(bào)警。
全文摘要
本發(fā)明柴油機(jī)一缸熄火監(jiān)測(cè)報(bào)警方法,將每個(gè)氣缸的排氣溫度與排氣溫度平均值進(jìn)行比較，當(dāng)一缸的排氣溫度低于排氣溫度平均值的50%時(shí)報(bào)警。最大程度的保護(hù)柴油機(jī)，節(jié)省柴油機(jī)軸系的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，提高聯(lián)軸節(jié)以及減振器等軸系部件的使用壽命，避免由于一缸熄火而引起的柴油機(jī)軸系問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02B77/08GK102733951SQ20121021996
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者張雙成, 牟恕寬 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司