專利名稱：燃料過濾器及燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種安裝在兩輪車、四輪車等車輛的燃料箱上的燃料過濾器及燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
對以往例的燃料過濾器進行說明。圖13是表示燃料過濾器的剖視圖。
如圖13所示，燃料過濾器300具有與燃料泵303的燃料吸入口連接著的燃料吸入管306、和包圍形成在燃料吸入管306上的吸入口306A的撓性網(wǎng)狀的過濾件310。并且，在過濾件310的內(nèi)部空間中，在燃料吸入管306與過濾件310之間設(shè)有使過濾件310與燃料箱的底面301B抵接的扭轉(zhuǎn)彈簧311。另外，這樣的燃料過濾器300記載在日本實開昭62-203977號公報中。

發(fā)明內(nèi)容
采用上述以往例的燃料過濾器300(參照圖13)，由于過濾件310借助扭轉(zhuǎn)彈簧311而與燃料箱的底面301B彈性地抵接，所以因振動等而在燃料箱的底面301B與過濾件310的外側(cè)(下表面?zhèn)?之間、以及過濾件310的內(nèi)側(cè)與扭轉(zhuǎn)彈簧311之間產(chǎn)生摩擦，存在著過濾件310容易磨損這樣的問題。
另外，在過濾件310內(nèi)，在過濾件310的內(nèi)側(cè)與扭轉(zhuǎn)彈簧311之間的摩擦產(chǎn)生的磨耗粉不被過濾件310過濾，就流入到燃料供給系統(tǒng)流路內(nèi)。因此，有時會引起該燃料供給系統(tǒng)流路上的燃料供給系統(tǒng)功能部件(例如相當(dāng)于燃料泵303、調(diào)壓器、噴射器等)的性能降低。
本發(fā)明要解決的課題是提供這樣一種燃料過濾器及燃料供給裝置，該燃料過濾器及燃料供給裝置通過防止在過濾件的內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損，從而能提高過濾件的耐久性、并防止在過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)功能部件性能的降低。
上述課題可由以本發(fā)明技術(shù)方案中記載的結(jié)構(gòu)為要旨的燃料過濾器及燃料供給裝置解決。
即，采用技術(shù)方案1記載的燃料過濾器，由彈性機構(gòu)把配管部彈性地支承在燃料箱內(nèi)的壁面上，從而使過濾部與燃料箱內(nèi)的壁面相分離。因此，可防止過濾部的過濾件相對于燃料箱內(nèi)的壁面的磨損、即防止在過濾件外側(cè)產(chǎn)生磨損。另外，由于彈性機構(gòu)將配管部在其管外彈性地支承在燃料箱內(nèi)的壁面上，所以可以防止在過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生磨損。因此，可防止在過濾件的內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損，可提高過濾件的耐久性。隨之，可以防止在過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉流入到燃料供給系統(tǒng)流路內(nèi)而導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)功能部件的性能降低。
另外，采用技術(shù)方案2記載的燃料過濾器，由夾設(shè)在支承構(gòu)件與抵接構(gòu)件之間的彈性構(gòu)件，可以將抵接構(gòu)件彈性地推壓在燃料箱內(nèi)的壁面上。另外，可以將彈性構(gòu)件組緊湊地裝入支承構(gòu)件與抵接構(gòu)件之間。
另外，采用技術(shù)方案3記載的燃料過濾器，可以借助快速裝配機構(gòu)，容易把抵接構(gòu)件可進退移動地設(shè)在上述支承構(gòu)件上。
另外，采用技術(shù)方案4記載的燃料過濾器，過濾件由無紡布形成，所以可降低成本。另外，由于過濾件離開燃料箱內(nèi)的壁面，所以，盡管過濾件由耐磨損性差的無紡布形成，仍能提高耐久性。
另外，采用技術(shù)方案5記載的燃料供給裝置，其具有燃料泵和燃料過濾器，并且設(shè)置在燃料箱上。于是，燃料過濾器的配管部由彈性機構(gòu)彈性地支承在燃料箱內(nèi)的壁面上，由此使過濾部與燃料箱內(nèi)的壁面相分離。所以，可防止過濾部的過濾件相對于燃料箱內(nèi)的壁面的磨損、即防止在過濾件外側(cè)產(chǎn)生磨損。另外，由于彈性機構(gòu)把配管部彈性地支承在燃料箱內(nèi)的壁面上，所以可防止在過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生磨損。因此，可防止在過濾件內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損，從而可提高過濾件的耐久性。隨之，可以防止在過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉流入到燃料供給系統(tǒng)流路內(nèi)而導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)功能部件的性能降低。
另外，采用據(jù)技術(shù)方案6記載的燃料供給裝置，可以提供這樣一種具有下述燃料過濾器的燃料供給裝置，該燃料過濾器能防止在過濾件內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損，從而可提高過濾件的耐久性，并且可以在防止過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)功能部件性能的降低。
另外，采用技術(shù)方案7記載的燃料供給裝置，具有用于封閉設(shè)在燃料箱的底面部上的開口孔封閉的蓋構(gòu)件，在該蓋構(gòu)件上設(shè)有上述燃料泵及上述燃料過濾器。并且，彈性機構(gòu)將燃料過濾器的配管部彈性地支承在作為燃料箱內(nèi)的壁面的蓋構(gòu)件上表面。因此，可以把彈性機構(gòu)配置在蓋構(gòu)件的上表面與燃料過濾器的配管部之間。
采用本發(fā)明的燃料過濾器及燃料供給裝置，通過防止在過濾件內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損，可以提高過濾件的耐久性、并且可防止在過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)功能部件的性能降低。


圖1是表示本發(fā)明實施例1的燃料供給裝置的主視圖。
圖2是表示燃料供給裝置的左側(cè)視圖。
圖3是表示燃料供給裝置的俯視圖。
圖4是圖3的IV-IV剖視圖。
圖5是表示燃料過濾器的剖視圖。
圖6是表示本發(fā)明實施例2的燃料供給裝置的主視圖。
圖7是表示燃料供給裝置的主視剖視圖。
圖8是表示燃料過濾器的剖視圖。
圖9是表示本發(fā)明實施例3的燃料供給裝置的主視圖。
圖10是表示燃料供給裝置的俯視圖。
圖11是圖10的XI-XI剖視圖。
圖12是圖9的XII-XII剖視圖。
圖13是以局部剖切表示以往例的燃料過濾器的側(cè)視圖。
具體實施例方式
下面，參照以下實施例，說明用于實施本發(fā)明的最佳方式。
實施例實施例1根據(jù)附圖，說明本發(fā)明的實施例1。在本實施例中，示出了機動兩輪車、帶原動機自行車等兩輪車用的燃料供給裝置。該燃料供給裝置設(shè)置在燃料箱上，該燃料箱例如裝載在兩輪車(未圖示)的車身架上的車座前方附近。另外，圖1是表示燃料供給裝置的主視圖，圖2是表示燃料供給裝置的左側(cè)視圖。圖3是表示燃料供給裝置的俯視圖。圖4是圖3的IV-IV剖視圖。圖5是表示燃料過濾器的剖視圖。另外，如圖1所示，在燃料箱10的上板部11上形成有用于設(shè)置燃料供給裝置20的、例如圓孔形狀的開口孔13。
如圖4所示，燃料供給裝置20是將燃料泵21、外殼構(gòu)件22、安裝板23、調(diào)壓器24、燃料過濾器26、燃料測量計27組件化而成的裝置。下面，為了便于說明，以安裝板23、調(diào)壓器24、燃料泵21、外殼構(gòu)件22、燃料過濾器26、燃料測量計27的順序進行說明。
首先，從安裝板23開始說明。如圖4所示，安裝板23具有作為主體的板主體30、和結(jié)合在該板主體30上的供料管31。板主體30例如由聚縮醛樹脂(POM)、尼龍樹脂等的樹脂材料成形的樹脂成型品構(gòu)成。另外，板主體30是以大致圓板狀的板狀部32作為主體而形成的。在板狀部32的下表面突出著環(huán)狀的肋部33。在將肋部33基本緊密地嵌合在上述燃料箱10的開口孔13內(nèi)的狀態(tài)下，板狀部32可將該開口孔13封閉。
在上述板狀部32的上表面?zhèn)纫惑w形成有排出管部35。另外，在板狀部32的下表面?zhèn)瘸蕛?nèi)外二層圓筒狀一體形成有內(nèi)筒部36和外筒部37。內(nèi)筒部36內(nèi)與排出管部35內(nèi)連通。另外，外筒部37的上表面由板狀部32封閉。另外，在板狀部32的下表面?zhèn)纫惑w形成有相對于上述內(nèi)筒部36及上述外筒部37呈并列狀的調(diào)壓器連接管部38。調(diào)壓器連接管部38的上表面由板狀部32封閉。調(diào)壓器連接管部38內(nèi)與內(nèi)筒部36內(nèi)通過連通路39相連通，該連通路39沿板狀部32的下表面在橫方向延伸、并且貫穿上述外筒部37。
上述供料管31例如由聚縮醛樹脂(POM)、尼龍樹脂等的樹脂材料成形的樹脂成型品構(gòu)成。供料管31例如形成為彎頭狀。供料管31的基部側(cè)端面(下端面)通過結(jié)合手段以對接狀與上述板主體30的排出管部35的上端面結(jié)合。這樣，排出管部35與供料管31相連通。作為供料管31相對于排出管部35的結(jié)合手段，可以采用振動熔接、熱板熔接、激光熔接等的樹脂熔接手段、粘接劑粘接手段等手段。另外，在使供料管31的前端部、即排出端部31a指向所需方向的狀態(tài)下，把供料管31結(jié)合在排出管部35上，這樣可使供料管31的朝向多樣化，可提高燃料供給裝置20往燃料箱10上設(shè)置的自由度。
如圖1所示，在上述板狀部32上一體形成有連接器部40，該連接器部40具有貫通于上述板狀部32上下表面的端子41(參照圖2和圖3)。與由未圖示的電子控制單元(ECU)構(gòu)成的控制機構(gòu)電連接的外部連接器可通過從連接器部40的上表面?zhèn)炔迦氲竭B接器部40中而與其連接。另外，雖未圖示，但與燃料泵21電連接的導(dǎo)線的連接器部可通過插入到該連接器部40中而與其連接，并且與燃料測量計27電連接的導(dǎo)線的連接器部可通過插入到該連接器部40中而與其連接。
另外，在上述外筒部37的外周面上突出著第1卡合突起43(參照圖1)。另外，在上述調(diào)壓器連接管部38的外周面上突出著第2卡合突起44(參照圖1)。另外，在調(diào)壓器連接管部38的下端面形成有缺口狀的排出槽46(參照圖4)。
下面，說明調(diào)壓器24。另外，調(diào)壓器24由于是公知的結(jié)構(gòu)，所以省略其詳細(xì)說明。
如圖4所示，調(diào)壓器24具有挾持隔膜(未圖示)的呈一對的殼體48、49，在該兩殼體48、49的接合部的外周部形成有凸緣部50。另外，在一方(圖4中上側(cè))殼體48的上端面沿同一軸線突出著導(dǎo)入燃料用的燃料導(dǎo)入管52。在一方(圖4中上側(cè))殼體48的基端部形成有排出剩余燃料用的燃料排出口(未圖示)。另外，燃料導(dǎo)入管52形成為臺階管狀，在其直徑小的管部安裝有O形密封圈53。
下面，說明燃料泵21。另外，燃料泵21由于是公知的結(jié)構(gòu)，所以省略其詳細(xì)說明。
如圖4所示，燃料泵21例如是旋渦式的電動泵，形成為大致圓柱狀。在燃料泵21的下端面突出著吸入燃料箱10內(nèi)燃料的燃料吸入口55。另外，在燃料泵21的上端面突出著把已吸入的燃料排出的燃料排出口56。另外，在燃料泵21的上端面設(shè)有連接器部57。與上述安裝板23的連接器部40相連的導(dǎo)線(未圖示)的連接器部通過插入該連接器部57而可與其連接。通過連接器部57通電時，燃料泵21被驅(qū)動，使內(nèi)置的旋轉(zhuǎn)體(例如葉輪)旋轉(zhuǎn)，這樣，通過燃料吸入口55吸入燃料箱10內(nèi)的燃料，并且將其升壓后從燃料排出口56排出。另外，在燃料泵21的下端面突出著過濾器止脫用銷58。
下面，說明外殼構(gòu)件22。
如圖4所示，外殼構(gòu)件22例如由聚縮醛樹脂(POM)、尼龍樹脂等的樹脂材料成形的樹脂成型品構(gòu)成，并以能內(nèi)嵌上述燃料泵21的大致圓筒狀的泵保持筒部60為主體而形成。在泵保持筒部60的上端部一體形成有連接管部61。燃料泵21的燃料排出口56可從連接管部61的下方插入到連接管部61內(nèi)。另外，連接管部61的上端部形成為可嵌合在上述安裝板23的內(nèi)筒部36與外筒部37之間。在連接管部61上一體形成有可外套在外筒部37上的外套部63(參照圖1和圖2)。在外套部63上形成有第1卡合孔64，當(dāng)外套部63外套在外筒部37上時，該第1卡合孔64能利用外套部63的彈性變形、所謂擴徑方向的撓曲變形而與上述第1卡合突起43卡合(參照圖1)。另外，具有第1卡合突起43的外筒部37、和具有第1卡合孔64的外套部63構(gòu)成了快速裝配機構(gòu)。
如圖4所示，在上述泵保持筒部60的上端部一體形成有托板部66，該托板部66面對著上述安裝板23的調(diào)壓器連接管部38的下端面。在托板部66上形成有嵌合孔67，該嵌合孔67能嵌合上述調(diào)壓器24的另一方(圖4中下側(cè))殼體49。嵌合孔67的孔緣部形成為用于防止調(diào)壓器24的凸緣部50脫出、即能止脫。
如圖1所示，在上述泵保持筒部60的托板部66上一體形成有嵌合壁部69。嵌合壁部69形成為能外套在上述安裝板23的調(diào)壓器連接管部38(參照圖4)上。在嵌合壁部69上形成有第2卡合孔70，當(dāng)外套壁部69嵌合在調(diào)壓器連接管部38上時，該第2卡合孔70能利用該嵌合壁部69的彈性變形、所謂擴徑方向的撓曲變形而與上述第2卡合突起44卡合。另外，具有第2卡合突起44的調(diào)壓器連接管部38、和具有第2卡合孔70的嵌合壁部69構(gòu)成了快速裝配機構(gòu)。
另外，在上述泵保持筒部60下端部的外周面上突出著第3卡合突起72(參照圖1和圖2)。
另外，在泵保持筒部60的側(cè)面部(后側(cè)面)一體形成有可安裝燃料測量計27的測量計安裝部74(參照圖2)。
下面，說明燃料過濾器26。如圖5所示，燃料過濾器26具有過濾部76和配管部77，上述過濾部76用于過濾燃料箱10內(nèi)的燃料，上述配管部77支承該過濾部76、并且將該過濾部76的內(nèi)部空間與燃料泵21的燃料吸入口55相連通。
過濾部76具有過濾件79和形狀保持構(gòu)件80。過濾件79由無紡布形成為扁平的袋狀。另外，形狀保持構(gòu)件80是樹脂制，并將過濾件79保持為膨脹著的狀態(tài)，這樣，可以確保過濾件79的內(nèi)部容積。形狀保持構(gòu)件80形成為骨架狀，基本不會降低過濾件79的過濾性能。
上述配管部77是樹脂制，并具有導(dǎo)出管部82、連通管部83、承接板部85、和連接壁部87。
導(dǎo)出管部82呈有底圓筒狀地一體形成在上述形狀保持構(gòu)件80上，并在其上端部形成有朝上述過濾件79的上表面開口的燃料導(dǎo)出口82a。另外，導(dǎo)出管部82將其管內(nèi)部與上述過濾件部76的內(nèi)部空間相連通。
另外，連通管部83呈圓筒狀，并沿同一軸線與上述導(dǎo)出管部82的導(dǎo)出口82a連接。連通管部83形成為可外套在上述燃料泵21的燃料吸入口55上。
另外，承接板部85呈凸緣狀地一體形成在上述連通管部83的上端外周部上。承接板部85形成為在將連通管部83外套在燃料泵21的燃料吸入口55上的狀態(tài)下能與該燃料泵21的下端面疊合。在承接板部85上形成有能與燃料泵21的過濾器止脫用銷58嵌合的銷插入孔86。
另外，連接壁部87一體形成在上述承接板部85的外周部上，并形成為可外套在上述外殼構(gòu)件22的泵保持筒部60的下端部上(參照圖1和圖2)。在連接壁部87上形成有第3卡合孔91，當(dāng)該連接壁部87外套在外殼構(gòu)件22的泵保持筒部60上時，該第3卡合孔91能利用連接壁部87的彈性變形、所謂擴徑方向的撓曲變形分別與上述第3卡合突起72卡合。另外，在連接壁部87上的相鄰的第3卡合突起72之間形成有將軸方向上方開放的切槽92，該切槽92之間的壁部容易在擴徑方向撓曲變形。另外，具有第3卡合突起72的泵保持筒部60、和具有第3卡合孔91的連接壁部87構(gòu)成了快速裝配機構(gòu)。
下面，說明燃料測量計27。
燃料測量計27具有液面計的功能，其根據(jù)電阻值檢測燃料箱10內(nèi)的燃料剩余量、即燃料的液面。如圖2所示，燃料測量計27具有形成為盒狀的測量計主體94、可相對于該測量計主體94轉(zhuǎn)動的擺動臂95、安裝在該擺動臂95的自由端部并且能在燃料箱10的液面上浮動的浮子96(參照圖1)。測量計主體94可安裝在上述外殼構(gòu)件22的測量計安裝部74上。另外，測量計主體94也可以采用通過利用了彈性變形、所謂撓曲變形的快速裝配機構(gòu)而安裝在測量計安裝部74上的結(jié)構(gòu)。另外，雖未圖示，但與測量計主體94內(nèi)置的檢測元件電連接的導(dǎo)線的連接器部可從上述安裝板23的連接器部40的下表面?zhèn)炔迦氲皆撨B接器部40中而與其連接。
下面，說明上述的安裝板23、調(diào)壓器24、燃料泵21、外殼構(gòu)件22、燃料過濾器26、燃料測量計27的組裝順序的一個例子。
首先，把調(diào)壓器24組裝到安裝板23上。即，借助O形密封圈53以密封狀態(tài)把調(diào)壓器24的一方(圖4中上側(cè))殼體48嵌合在安裝板23的調(diào)壓器連接管部38內(nèi)(參照圖4)。這時，使調(diào)壓器24的凸緣部50與調(diào)壓器連接管部38的下端面抵接。這樣，調(diào)壓器24的燃料導(dǎo)入管52通過連通路39內(nèi)而與排出管部35內(nèi)連通。隨之，調(diào)壓器24的殼體48的燃料排出口(未圖示)通過調(diào)壓器連接管部38下端面的排出槽46內(nèi)而與外部連通。另外，當(dāng)從上述供料管31排出的燃料的壓力、即排出管部35內(nèi)(包含連通路39內(nèi)和調(diào)壓器連接管部38內(nèi))的燃料壓力超過規(guī)定值時，調(diào)壓器24將剩余燃料通過排出槽46內(nèi)向調(diào)壓器連接管38外排出，這樣，把排出管部35內(nèi)的燃料壓力控制為規(guī)定壓。
另外，從外殼構(gòu)件22的泵保持筒部60下方把燃料泵21嵌入到該泵保持筒部60內(nèi)(參照圖4)。這時，借助O形密封圈98以密封狀態(tài)把燃料泵21的排出口嵌合在外殼構(gòu)件22的連接管部61內(nèi)。接著，從外殼構(gòu)件22的泵保持筒部60的下方把燃料過濾器26的承接板部85的連接壁部87嵌在該泵保持筒部60上。這時，承接板部85的連接壁部87的第3卡合孔91利用該連接壁部87的撓曲變形與泵保持筒部60的第3卡合突起72卡合，這樣，燃料過濾器26被安裝在外殼構(gòu)件22上(參照圖1和圖2)。隨之，承接板部85的連通管部83外套在燃料泵21的燃料吸入口55上(參照圖5)。另外，燃料泵21的過濾器止脫銷58插入到燃料過濾器26的承接板部85的銷插入孔86內(nèi)，該承接板部85與燃料泵21的下端面疊合(參照圖5)。
接著，把上述外殼構(gòu)件22的連接管部61從下方嵌合在安裝板23的內(nèi)筒部36與外筒部37之間(參照圖4)。這時，借助O形密封圈99以密封狀態(tài)把內(nèi)筒部36嵌合在連接管部61內(nèi)。隨之，把外殼構(gòu)件22的托板部66的嵌合孔67嵌合在調(diào)壓器24的另一方(圖4中下側(cè))的殼體49上(參照圖4)。這樣，借助外殼構(gòu)件22的托板部66的嵌合孔67的孔緣部防止調(diào)壓器24的凸緣部50脫出。另外，把外殼構(gòu)件22的外套部63嵌合在安裝板23的外筒部37上。這時，外套部63的第1卡合孔64利用其嵌合壁部的撓曲變形與外筒部37的第1卡合突起43卡合，這樣，外殼構(gòu)件22被安裝在安裝板23上。
另外，把外殼構(gòu)件22的嵌合壁部69嵌合到安裝板23的調(diào)壓器連接管部38上(參照圖1)。這時，嵌合壁部69的第2卡合孔70利用該嵌合壁部69的撓曲變形與調(diào)壓器連接管部38的第2卡合突起44卡合，這樣，外殼構(gòu)件22被安裝在安裝板23上。
另外，把燃料測量計27的測量計主體94安裝在外殼構(gòu)件22的測量計安裝部74上。另外，測量計主體94的導(dǎo)線的連接器部(未圖示)從安裝板23的連接器部40的下表面?zhèn)炔迦朐撨B接器部40中而與其連接。另外，未圖示的導(dǎo)線的兩連接器部被插入到安裝板23的連接器部40和燃料泵21的連接器部57中而與它們相連接。另外，外殼構(gòu)件22相當(dāng)于本說明書中所述的“泵保持構(gòu)件”。另外，安裝板23相當(dāng)于本說明書中所述的“蓋構(gòu)件”。另外，燃料測量計27相當(dāng)于本說明書中所述的“燃料剩余量檢測裝置”。
如上所述，把安裝板23、調(diào)壓器24、燃料泵21、外殼構(gòu)件22、燃料過濾器26、燃料測量計27組裝起來，由此構(gòu)成了燃料供給裝置20。并且，該燃料供給裝置20是如下述那樣地裝載在燃料箱10上。
即，從燃料過濾器26開始，把燃料過濾器26、外殼構(gòu)件22、燃料測量計27等穿過上板部11的開口孔13而插入到燃料箱10內(nèi)。然后，把安裝板23的板狀部32的肋部33嵌合在燃料箱10的開口孔13內(nèi)，用該狀板部32將該開口孔13封閉(參照圖1和圖2)。板狀部32的外周部借助固定手段(未圖示)以密封狀態(tài)被固定在燃料箱10的開口孔13的孔緣部上。另外，作為安裝板23固定在燃料箱10上的固定手段，可以適當(dāng)采用振動熔接、熱板熔接、激光熔接等樹脂熔接手段、粘接劑粘接手段、螺絲固定手段等。另外，雖未圖示，但在供料管31的排出端部31a上連接有燃料供給管，該燃料供給管與發(fā)動機(內(nèi)燃機)中的具有噴射器的輸油管連通。另外，未圖示的外部連接器從上表面?zhèn)炔迦氲桨惭b板23的連接器部40中而與其相連接。
在上述燃料供給裝置20(參照圖2)中，隨著發(fā)動機(內(nèi)燃機)的運轉(zhuǎn)，燃料泵21被驅(qū)動。這樣，燃料箱10內(nèi)的燃料，通過燃料過濾器26的過濾件79被過濾后，從配管部77的導(dǎo)出管部82通過連通管部83被吸入到燃料吸入口55中。被吸入到燃料吸入口55內(nèi)的燃料在燃料泵21內(nèi)被升壓后，從燃料排出口56排出。從燃料排出口56排出的燃料從外殼構(gòu)件22的連接管部61通過安裝板23的內(nèi)筒部36及排出管部35內(nèi)、供料管31內(nèi)向燃料供給管(未圖示)送出。從供料管31送出的燃料的壓力由調(diào)壓器24調(diào)整為規(guī)定壓。從調(diào)壓器24的燃料排出口(未圖示)排出的剩余燃料通過調(diào)壓器連接管部38的排出槽46內(nèi)向燃料箱10內(nèi)排出。
另外，由燃料測量計27(參照圖1)檢測燃料箱10內(nèi)的燃料的剩余量。即，燃料測量計27的浮子96浮游在燃料箱10內(nèi)的燃料剩余量、即液面上，使擺動臂95轉(zhuǎn)動。檢測出了擺動臂95的轉(zhuǎn)動的測量計主體94將檢測信號輸出。該檢測信號從導(dǎo)線(未圖示)經(jīng)過安裝板23的連接器部40的端子41、外部連接器，輸出到由電子控制單元(ECU)構(gòu)成的控制機構(gòu)(未圖示)。另外，控制機構(gòu)根據(jù)來自測量計主體94的檢測信號算出燃料箱10內(nèi)的燃料剩余量，使報警顯示器、報警燈等顯示機構(gòu)(未圖示)工作。
但是，在上述的燃料供給裝置20中的燃料過濾器26上設(shè)有彈性機構(gòu)100。該彈性機構(gòu)100把配管部77彈性地支承在上述燃料箱10內(nèi)的壁面、即底板部15的底面16上(參照圖4)。
如圖5所示，彈性機構(gòu)100是具有支承部101、抵接構(gòu)件102和螺旋彈簧103而構(gòu)成的。該彈性機構(gòu)100與上述燃料泵21的燃料吸入口55配置在同一軸線上。
支承部101設(shè)在上述燃料過濾器26的配管部77的管外、即導(dǎo)出管部82的下壁部。支承部101由支承凹部105和樹脂制的引導(dǎo)部106構(gòu)成，支承凹部105呈倒有底圓筒狀地形成在上述導(dǎo)出管部82的下壁部。引導(dǎo)部106在同一軸線上且一體地結(jié)合在導(dǎo)出管部82的下壁部，以封閉支承凹部105的下表面開口部。在引導(dǎo)部106上在同一軸線上形成有圓形的引導(dǎo)孔107。另外，支承部101相當(dāng)于本說明書中所述的“支承構(gòu)件”。
上述抵接構(gòu)件102是樹脂制，并形成為能嵌合在上述引導(dǎo)部106的引導(dǎo)孔107內(nèi)的有底圓筒狀。在該抵接構(gòu)件102的上端部外側(cè)面設(shè)有朝相反方向突出的一對卡定爪108。另外，在該抵接構(gòu)件102上的相對于一對卡定爪108在圓周方向錯開90度的位置形成有一對上方開口的切槽部109(圖5中示出了1個)。這樣，具有一對卡定爪108的側(cè)壁部能朝徑向內(nèi)方彈性變形、即撓曲變形。因此，從引導(dǎo)部106的引導(dǎo)孔107下方把抵接構(gòu)件102推入到引導(dǎo)孔107內(nèi)時，兩卡定爪108利用側(cè)壁部的撓曲變形通過引導(dǎo)孔107后，卡定爪108借助其側(cè)壁部的彈性復(fù)原而不能在引導(dǎo)部106內(nèi)脫出。這樣，抵接構(gòu)件102設(shè)置成可相對于引導(dǎo)部106的引導(dǎo)孔107內(nèi)沿與燃料箱10內(nèi)的底面16面對的方向、即上下方向移動，即可進退移動。另外，具有卡定爪108的抵接構(gòu)件102的側(cè)壁部、和具有引導(dǎo)孔107的引導(dǎo)部106構(gòu)成了本說明書中所述的“快速裝配機構(gòu)”。
上述螺旋彈簧103夾設(shè)在上述抵接構(gòu)件102內(nèi)的底面、與面對該底面的上述支承部101的支承凹部105的頂面之間。螺旋彈簧103對抵接構(gòu)件102朝退出方向即下方施力。另外，螺旋彈簧103相當(dāng)于本說明書中所述的“彈性構(gòu)件”。
并且，如前所述，在把燃料供給裝置20裝載在燃料箱10上時，燃料過濾器26的彈性機構(gòu)100的抵接構(gòu)件102的下表面因螺旋彈簧103的彈性而以被推壓在燃料箱10的底面16上的狀態(tài)呈面接觸狀地與底面16抵接。這樣，配管部77借助彈性機構(gòu)100被彈性地支承在燃料箱10內(nèi)的底面16上，所以，過濾部76(具體地說是過濾件79)離開燃料箱10的底面16。
采用上述的燃料供給裝置20的燃料過濾器26(參照圖5)，配管部77借助彈性機構(gòu)100被彈性地支承在燃料箱10內(nèi)的底面16上，由此，過濾部76離開燃料箱10內(nèi)的底面16。因此，可以防止過濾件79相對于燃料箱10內(nèi)的底面16的磨損、即防止在過濾件79的外側(cè)產(chǎn)生磨損。另外，由于彈性機構(gòu)100把配管部77在其管外彈性地支承在燃料箱10內(nèi)的底面16上，由此，可防止在過濾件79內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨損。因此，可以防止在過濾件79的內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損，從而可提高過濾件79的耐久性。隨之，可以防止在過濾件79內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉流入到燃料供給系統(tǒng)流路中而導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)功能部件(例如，燃料泵21、調(diào)壓器24、噴射器(未圖示)等)性能的降低。這一點，對于與四輪車用燃料過濾器相比，作為車輛傾斜變化大、燃料箱10內(nèi)的燃料移動量大的兩輪車用燃料過濾器特別有效。
另外，彈性機構(gòu)100將配管部77彈性地支承在燃料箱10內(nèi)的底面16上，所以能吸收由燃料箱10的內(nèi)壓變化、溫度變化及制造誤差等引起的燃料箱10內(nèi)的底面16與配管部77之間的尺寸誤差。這樣，使抵接構(gòu)件102抵接于燃料箱10的底面16上，可以使過濾部76的過濾件79離開燃料箱10內(nèi)的底面16，可以防止過濾件79相對于燃料箱10內(nèi)的底面16的磨損、即防止在過濾件79的外側(cè)產(chǎn)生磨損。
另外，借助夾設(shè)在支承部101與抵接構(gòu)件102之間的螺旋彈簧103，可以將抵接構(gòu)件102彈性地推壓在燃料箱10內(nèi)的底面16上。另外，可以把螺旋彈簧103緊湊地組裝入支承部101與抵接構(gòu)件102之間。
另外，借助由具有卡定爪108的側(cè)壁部和具有引導(dǎo)孔107的引導(dǎo)部106構(gòu)成的快速裝配機構(gòu)，將抵接構(gòu)件102設(shè)置成可容易地且可進退移動地設(shè)置于支承部101。
另外，由于過濾件79由無紡布形成，所以可降低成本。另外，由于過濾件79離開燃料箱10內(nèi)的底面16，所以，盡管過濾件79由耐磨損性差的無紡布形成，仍能提高其耐久性。
另外，采用上述的燃料供給裝置20，能提供這樣一種具有燃料過濾器26的燃料供給裝置20通過防止在過濾件79內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損，從而提高了過濾件79的耐久性，并且可防止在過濾件79內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉導(dǎo)致燃料供給系統(tǒng)功能部件性能的降低。
另外，上述彈性機構(gòu)100在實施例1中是設(shè)在燃料過濾器26上，但可以采用把與燃料過濾器26分開構(gòu)成的彈性機構(gòu)100夾設(shè)在燃料箱10的底面16與燃料過濾器26的配管部77之間的結(jié)構(gòu)，也能得到與上述實施例1同樣的作用、效果。
實施例2下面，根據(jù)

本發(fā)明的實施例2。本實施例及實施例3是將上述實施例1的一部分變更而成的，所以，只說明其變更的部分，省略重復(fù)的說明。另外，圖6是表示燃料供給裝置的主視圖。圖7是表示燃料供給裝置的主視剖視圖。圖8是表示燃料過濾器的剖視圖。
如圖8所示，本實施例把燃料過濾器26的配管部77的導(dǎo)出管部82和連通管部83一體形成為彎頭狀。即，從過濾部76的側(cè)面呈水平狀突出地與形狀保持構(gòu)件80一體形成導(dǎo)出管部82，從該導(dǎo)出管部82的突出端朝向上方相連地設(shè)置連通管部83。并且，與上述實施例1同樣地，彈性機構(gòu)100與上述燃料泵21的燃料吸入口55設(shè)在同一軸線上。另外，彈性機構(gòu)100與上述實施例1中的彈性機構(gòu)100相同，所以對同一部位標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略其說明。
另外，本實施例的支承部(標(biāo)注附圖標(biāo)記110)，只由支承凹部構(gòu)成，而省略了前面實施例1中的引導(dǎo)部106，上述支承凹部在燃料過濾器26的配管部77的管外、即導(dǎo)出管部82的下壁部形成為倒有底圓筒狀。在支承部110上形成有縱長狀的一對卡定孔111。因此，通過把抵接構(gòu)件102從支承部110的下方推入到支承部110內(nèi)，兩卡定爪108利用側(cè)壁部的撓曲變形，在兩卡定孔111內(nèi)不能脫出。這樣，抵接構(gòu)件102被設(shè)置成能相對于支承部110內(nèi)沿面對燃料箱10內(nèi)的底面16的方向、即上下方向移動即進退移動。另外，支承部110相當(dāng)于本說明書中所述的“支承構(gòu)件”。另外，具有卡定爪108的抵接構(gòu)件102的側(cè)壁部、和具有卡定孔111的支承部110構(gòu)成了本說明書中所述的“快速裝配機構(gòu)”。
在上述連通管部83的外側(cè)面突出著能與上述過濾器止脫用銷58嵌合的安裝片112。在把安裝片112嵌合在過濾器止脫用銷58上的狀態(tài)下，利用例如由金屬制板簧件形成的O形開口環(huán)、E形開口環(huán)等止擋件113的彈性，把該止擋件113安裝在過濾器止脫用銷58上。這樣，能使燃料過濾器26相對于燃料泵21的止脫可靠化。
在上述外殼構(gòu)件22的托板部66上一體形成有燃料排出管部115，該燃料排出管部115與上述安裝板23的調(diào)壓器連接管部38的排出槽46相鄰、并朝下方延伸。從上述調(diào)壓器24的燃料排出口(未圖示)排出、并通過安裝板23的調(diào)壓器連接管部38的排出槽46排出的剩余燃料通過燃料排出管部115而向燃料過濾器26的過濾部76附近排出。
采用上述的燃料過濾器26和燃料供給裝置20，也能得到與上述實施例1同樣的作用、效果。
另外，當(dāng)燃料箱10內(nèi)的燃料剩余量變少了時，從調(diào)壓器24的燃料排出口(未圖示)排出的剩余燃料，從安裝板23的調(diào)壓器連接管部38的排出槽46通過燃料排出管部115向燃料過濾器26的過濾部76附近排出。因此，可以把從調(diào)壓器24排出的剩余燃料積極地供給到燃料過濾器26的過濾部76的過濾件79上，可提高燃料的供給性。另外，與前述實施例1相比，可以防止或減少燃料箱10內(nèi)的燃料中異物的卷入和蒸氣、煙霧的產(chǎn)生，可穩(wěn)定地供給燃料。
實施例3下面，根據(jù)

本發(fā)明的實施例3。本實施例3是將上述實施例1的一部分變更而成的，另外，圖9是表示燃料供給裝置的主視圖，圖10是表示燃料供給裝置的俯視圖，圖11是圖10的XI-XI剖視圖。圖12是圖9的XII-XII剖視圖。
如圖11所示，在本實施例中，在燃料箱10的底板部15上形成有用于設(shè)置燃料供給裝置(標(biāo)注附圖標(biāo)記120)的、例如圓孔形狀的開口孔17。
安裝板(標(biāo)注附圖標(biāo)記123)從燃料箱10的底板部15的開口孔17的下方安裝在該開口孔17上。因此，在安裝板123的板狀部(標(biāo)注附圖標(biāo)記124)的上表面突出著能與燃料箱10的底板部15的開口孔17嵌合的環(huán)狀的肋部(標(biāo)注附圖標(biāo)記125)。板狀部124的外周部借助固定手段(未圖示)以密閉狀態(tài)被固定在燃料箱10的開口孔17的孔緣部下表面。另外，在燃料箱10的開口孔17的孔緣部與板狀部124之間夾設(shè)有墊圈127。
在上述板狀部124上一體形成有貫通其表里面的排出管部(標(biāo)注附圖標(biāo)記129)。供料管31的基部側(cè)端面(上端面)借助結(jié)合手段呈對接狀地結(jié)合在排出管部129的下端面。另外，在板狀部124上突出著支承片130。在支承片130的外側(cè)面突出著卡合突起131。
如圖9所示，在外殼構(gòu)件(標(biāo)注附圖標(biāo)記133)的泵保持筒部60的下端部形成有能外套在上述安裝板123的支承片130上的嵌合部134。在嵌合部134上形成有卡合孔135，當(dāng)嵌合部134外套在支承片130上時，該卡合孔135能利用該嵌合部134的彈性變形、所謂擴徑方向的撓曲變形與上述卡合突起131卡合。另外，具有卡合突起131的支承片130和具有卡合孔135的嵌合部134構(gòu)成了快速裝配機構(gòu)。
如圖11所示，燃料泵21的燃料排出口56可從下方插入到在上述泵保持筒部60上端部形成的連接管部61內(nèi)。于是，如圖12所示，在連接管部61的上端部，呈T字形的連通管路137與該連接管部61連通。在連通管路137的一端部(圖12中右端部)一體形成有朝下方(圖12中朝紙面里方)彎折的連接部138。連接部138與上述安裝板123的排出管部129形成在同一軸線上，并借助管構(gòu)件140與該排出管部129連通(參照圖9和圖11)。管構(gòu)件140例如由尼龍制管構(gòu)成。
如圖12所示，在上述連通管路137的另一端部(圖12中左端部)，呈內(nèi)外二層筒狀地一體形成有相對于該連通管路137朝側(cè)方(例如圖12中下方)偏心的內(nèi)管部142和外管部143。外管部143的一端部(圖12中右端部)以被端板部144封閉著的狀態(tài)與連通管路137連通。在外管部143的外周面上突出著卡合突起145(參照圖9和圖10)。另外，內(nèi)管部142的兩端部是開口的，其一端部(圖12中右端部)作為剩余燃料排出口147。
如圖12所示，調(diào)壓器(標(biāo)注附圖標(biāo)記150)具有挾持隔膜(未圖示)的呈一對的殼體151、152，在該兩殼體151、152的接合部的外周部形成有凸緣部153。另外，在一方(圖12中右側(cè))殼體151的端面沿同一軸線突出著排出剩余燃料用的燃料返回管155。在一方殼體151的端面上形成有圍繞燃料返回管155的燃料導(dǎo)入口(未圖示)。另外，燃料返回管155形成為臺階管狀，并在其直徑小的管部呈外套狀地安裝有O形密封圈156。另外，在一方殼體151上呈外套狀地安裝有O形密封圈157、間隔環(huán)158。
借助隔環(huán)158及O形密封圈157，把上述調(diào)壓器150的一方殼體151以密封狀態(tài)嵌合在上述外管部143的下端部內(nèi)(參照圖4)。這時，使調(diào)壓器150的凸緣部153與外管部143的端面抵接。另外，借助O形密封圈156將調(diào)壓器150的燃料返回管155以密封狀態(tài)嵌合在安裝板123的內(nèi)管部142的下端部內(nèi)。這樣，燃料導(dǎo)入口(未圖示)與外管部143內(nèi)(除了內(nèi)管部142內(nèi)以外)連通。當(dāng)從上述供料管31排出的燃料的壓力、即外管部143內(nèi)的燃料壓力超過規(guī)定值時，調(diào)壓器150將剩余燃料從燃料返回管155向內(nèi)管部142內(nèi)排出，這樣，將外管路內(nèi)的燃料壓力控制為規(guī)定壓。
如圖12所示，在上述外管部143上安裝著呈有底圓筒狀的蓋160。在蓋160的底板部161上形成有與調(diào)壓器150的另一方殼體152嵌合的嵌合孔163。另外，在蓋160的側(cè)板部162上形成有卡合孔164，當(dāng)側(cè)板部162外套在外管部143上時，該卡合孔164能利用該側(cè)板部162的彈性變形、所謂擴徑方向的撓曲變形與卡合突起145卡合。把蓋160的底板部161的嵌合孔163與調(diào)壓器150的另一方殼體152嵌合。這樣，調(diào)壓器150的凸緣部153借助蓋160的底板部161的嵌合孔163的孔緣部而不能脫出(參照圖12)。另外，把蓋160的側(cè)板部162嵌合在外管部143上。這時，側(cè)板部162的卡合孔164利用該側(cè)板部162的撓曲變形與外管部143的卡合突起145卡合，這樣，調(diào)壓器150以止脫的狀態(tài)被安裝在安裝板123上(參照圖9、圖10、圖12)。
于是，在上述連通管路137上一體形成有板狀的屏障部166，該屏障部166隔著規(guī)定的間隔與上述內(nèi)管部142的剩余燃料排出口147相對。另外，屏障部166相當(dāng)于本說明書中所述的“屏障構(gòu)件”。
另外，把安裝板123的板狀部124的上表面124a作為與相當(dāng)于燃料箱10的底面的壁面，彈性構(gòu)件100的抵接構(gòu)件102借助螺旋彈簧103的彈性與該板狀部124的上表面124a抵接。這樣，燃料過濾器26的過濾部76的上下方向的中心76c與燃料箱10的底面16整合成基本相同的平面方向。
在上述燃料供給裝置120(參照圖10～圖12)中，隨著發(fā)動機(內(nèi)燃機)的運轉(zhuǎn)，燃料泵21被驅(qū)動。這樣，燃料箱10內(nèi)的燃料通過燃料過濾器26的過濾件79被過濾后，從配管部77的導(dǎo)出管部82通過連通管部83被吸入到燃料吸入口55中。被吸入到了燃料吸入口55內(nèi)的燃料在燃料泵21內(nèi)被升壓后，從燃料排出口56排出。該從燃料排出口56排出的燃料從外殼構(gòu)件133的連接管部61通過連通管路137、管構(gòu)件140、安裝板123的排出管部129、供料管31，送出到燃料供給管(未圖示)中。
從供料管31送出的燃料的壓力被調(diào)壓器150調(diào)整為規(guī)定壓。從調(diào)壓器150的燃料返回管155排出的剩余燃料通過內(nèi)管部142的剩余燃料排出口147向燃料箱10內(nèi)排出。這時，從調(diào)壓器150的燃料返回管155排出的剩余燃料碰撞設(shè)在外殼構(gòu)件133的連通管路137上的屏障部166。這樣，當(dāng)燃料箱10內(nèi)的剩余燃料量變少了時，從調(diào)壓器150的燃料返回管155排出的剩余燃料碰撞到設(shè)在連通管路137上的屏障部166，從而落到下方的燃料過濾器26的過濾部76的過濾件79上。
另外，燃料過濾器26的彈性機構(gòu)100的抵接構(gòu)件102的下表面借助螺旋彈簧103的彈性，以被推壓的狀態(tài)與安裝板123的板狀部124的上表面124a面接觸地抵接。這樣，配管部77借助彈性機構(gòu)100，被彈性地支承于安裝板123的板狀部124的上表面124a上。因此，過濾部76(具體地說是過濾件79)離開相當(dāng)于燃料箱10的壁面的板狀部124的上表面124a。
采用上述燃料供給裝置120，也可得到與上述實施例1相同的作用、效果。
另外，安裝板123封閉設(shè)在燃料箱10的底板部15上的開口孔17，在該安裝板123上設(shè)有燃料泵21和燃料過濾器26(參照圖11)。并且，彈性機構(gòu)100把燃料過濾器26的配管部77彈性地支承在作為燃料箱10內(nèi)的壁面的安裝板123(具體地說是板狀部件124)的上表面124a上。因此，可以把彈性機構(gòu)100配置在安裝板123的上表面124a與燃料過濾器26的配管部77之間。
另外，當(dāng)燃料箱10內(nèi)剩余燃料量變少了時，從調(diào)壓器150的燃料返回管155排出的剩余燃料碰撞到設(shè)在外殼構(gòu)件133的連通管路137上的屏障部166(參照圖9及圖12)，從而落到燃料過濾器26的過濾部76的過濾件79上。因此，可以把從調(diào)壓器150排出的剩余燃料積極地供給到燃料過濾器26的過濾部76的過濾件79上，可提高燃料的供給性。另外，在把從調(diào)壓器150的燃料返回管155排出的剩余燃料向燃料過濾器26的過濾部76外排出時，可以防止或減少燃料箱10內(nèi)的燃料中異物的卷入和蒸氣、煙霧的產(chǎn)生，可穩(wěn)定地供給燃料。
另外，屏障部166不限定于一體形成在外殼構(gòu)件133上，也可以把獨立形成的屏障構(gòu)件安裝在外殼構(gòu)件133上。另外，通過使屏障部166具有對剩余燃料的紊流進行整流的機構(gòu)，可以防止或減少燃料箱10內(nèi)的燃料的蒸氣、煙霧的產(chǎn)生，可以供給穩(wěn)定的燃料。另外，通過使屏障部166具有減低剩余燃料碰撞所產(chǎn)生的聲音的消音機構(gòu)、防音機構(gòu)等，可以減低剩余燃料碰撞屏障部166時產(chǎn)生的聲音，可以實現(xiàn)燃料供給裝置120的低噪音化。
本發(fā)明并不限定于上述實施例，可在不脫離本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)作變更。例如，燃料供給裝置20、120并不限定用于兩輪車，也可以用于四輪車、其它用途的發(fā)動機。另外，安裝板23、123不限定于安裝在燃料箱10的上板部11或底板部15上，也可以安裝在側(cè)板部。另外，燃料過濾器26的過濾件79不限定于由無紡布形成，也可以由樹脂制或金屬制的網(wǎng)篩、紡織布等形成。另外，彈性機構(gòu)100也可以組裝入燃料箱10的壁面部內(nèi)。另外，彈性機構(gòu)100的抵接構(gòu)件102也可以與燃料箱10的底面16(包含相當(dāng)于底面的安裝板123的板狀部124的上表面124a)以外的壁面(例如側(cè)面等)抵接。另外，彈性機構(gòu)100的抵接構(gòu)件102并不限于呈面接觸狀地抵接于燃料箱10的壁面上，也可以呈點接觸狀地抵接。另外，抵接構(gòu)件102的安裝所用的快速裝配機構(gòu)的卡合構(gòu)造、組數(shù)等沒有限定，只要是可利用彈性變形安裝在配管部77的支承部101、110上的結(jié)構(gòu)即可。另外，彈性構(gòu)件不限于由螺旋彈簧103形成，也可以由蝶簧、板簧、或橡膠狀彈性體形成。
權(quán)利要求
1.一種燃料過濾器，該燃料過濾器具有過濾部和配管部，上述過濾部具有過濾燃料箱內(nèi)的燃料的過濾件，上述配管部支承該過濾部、并將該過濾部的內(nèi)部空間與燃料泵的燃料吸入口相連通，其特征在于，設(shè)有將上述配管部彈性地支承在上述燃料箱內(nèi)的壁面上以使上述過濾部與上述燃料箱內(nèi)的壁面分離開的彈性機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料過濾器，其特征在于，上述彈性機構(gòu)具有設(shè)在上述配管部管外的支承構(gòu)件、可沿面對上述燃料箱內(nèi)的壁面的方向進退移動地設(shè)置在該支承構(gòu)件上的抵接構(gòu)件、夾設(shè)在上述支承構(gòu)件與上述抵接構(gòu)件之間并將上述抵接構(gòu)件彈性地推壓在上述燃料箱內(nèi)的壁面上的彈性構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料過濾器，其特征在于，上述抵接構(gòu)件借助快速裝配機構(gòu)，可進退移動地設(shè)在上述支承構(gòu)件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的燃料過濾器，其特征在于，上述過濾件是由無紡布形成的。
5.一種燃料供給裝置，該燃料供給裝置具有把燃料箱內(nèi)的燃料向燃料箱外供給的燃料泵、以及與該燃料泵的燃料吸入口連接的燃料過濾器，并且設(shè)置在上述燃料箱上，其特征在于，上述燃料過濾器具有過濾部和配管部，上述過濾部具有過濾燃料箱內(nèi)的燃料的過濾件，上述配管部支承該過濾部、并將該過濾部的內(nèi)部空間與上述燃料泵的燃料吸入口相連通；設(shè)有將上述配管部彈性地支承在上述燃料箱內(nèi)的壁面上以使上述過濾部與上述燃料箱內(nèi)的壁面分離開的彈性機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料供給裝置，其特征在于，上述燃料過濾器是權(quán)利要求1～4中任一項所述的燃料過濾器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的燃料供給裝置，其特征在于，具有用于封閉設(shè)在上述燃料箱的底面部的開口孔的蓋構(gòu)件；在上述蓋構(gòu)件上設(shè)有上述燃料泵及上述燃料過濾器；上述彈性機構(gòu)將上述配管部彈性地支承在作為上述燃料箱內(nèi)的壁面的上述蓋構(gòu)件的上表面，以使上述過濾部與上述蓋構(gòu)件的上述上表面分離開。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料過濾器及燃料供給裝置，其通過防止在過濾件的內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生磨損來提高過濾件的耐久性、并且防止過濾件內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的磨耗粉導(dǎo)致燃燒供給系統(tǒng)功能部件性能的降低。燃料過濾器(26)包括具有過濾燃料箱(10)內(nèi)的燃料的過濾件(79)的過濾部(76)、支承過濾部并將過濾部的內(nèi)部空間與燃料泵(21)的燃料吸入口(55)相連通的配管部(77)。設(shè)有將配管部彈性地支承在燃料箱內(nèi)的底面(16)上以使過濾部與燃料箱內(nèi)的底面分離開的彈性機構(gòu)(100)。該彈性機構(gòu)具有設(shè)在配管部管外的支承部(101)、可進退移動地設(shè)在支承部上的抵接構(gòu)件(102)、和夾設(shè)在支承部與抵接構(gòu)件之間的螺旋彈簧(103)。
文檔編號F02M37/22GK101042103SQ20071008017
公開日2007年9月26日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者杉浦敏夫, 和田里美, 宮崎英二, 榎本剛, 伊藤大介, 長瀨智紀(jì) 申請人:愛三工業(yè)株式會社