一種下沉式雙梁起重小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種下沉式雙梁起重小車，包括第一底座和第二底座，第一底座位于第二底座的一側(cè)，且第一底座和第二底座等高，第一底座和第二底座的頂部均固定連接有固定板和相對稱的呈L狀的梁架，兩個固定板的外側(cè)面均固定連接有相對稱的第一伸縮桿，兩個梁架相靠近的一側(cè)面均開設(shè)有缺口，每個缺口的內(nèi)部均設(shè)置有擋塊，兩個擋塊相靠近的一側(cè)面均與第一伸縮桿的另一端固定連接。該下沉式雙梁起重小車，有效的降低了車架的重心，固定效果好，有效的降低了整機(jī)的功耗，有效的避免了重物的搖晃，避免了該裝置的側(cè)翻，操作簡單，實用方便，穩(wěn)定性能好，有效的保證了起重設(shè)備的安全，安全性能好。
【專利說明】
一種下沉式雙梁起重小車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機(jī)械起重技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種下沉式雙梁起重小車。
【背景技術(shù)】
[0002]門式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于修造船行業(yè)。在此類門式起重機(jī)中有一種特殊工況，即船舶建造分段時需要進(jìn)行空中翻身作業(yè)，此時需要門式起重機(jī)有上、下兩個起重小車，兩臺小車在共同起升作業(yè)時其中一臺可以從另一臺的下部穿過，以實現(xiàn)將船舶分段進(jìn)行空中翻身的動作。目前，市場上的一些起重機(jī)整機(jī)的功耗大，在起重機(jī)工作過程中，由于車架重心高，造成重物搖晃，穩(wěn)定性較差，容易側(cè)翻，給起重設(shè)備造成一定損壞，存在一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種下沉式雙梁起重小車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種下沉式雙梁起重小車，包括第一底座和第二底座，所述第一底座位于第二底座的一側(cè)，且第一底座和第二底座等高，所述第一底座和第二底座的頂部均固定連接有固定板和相對稱的呈L狀的梁架，兩個所述固定板的外側(cè)面均固定連接有相對稱的第一伸縮桿，兩個所述梁架相靠近的一側(cè)面均開設(shè)有缺口，每個所述缺口的內(nèi)部均設(shè)置有擋塊，兩個所述擋塊相靠近的一側(cè)面均與第一伸縮桿的另一端固定連接，兩個所述梁架相靠近的一側(cè)面均開設(shè)有滑道和滑槽，且滑道位于擋塊的正下方，兩個所述梁架相靠近的一側(cè)面還固定連接有凸塊，兩個所述梁架相靠近的一側(cè)面均與支撐板的外側(cè)面固定連接，所述支撐板的頂部固定連接有第二伸縮桿，兩個所述梁架之間設(shè)置有車架，所述車架的兩端均固定連接有支架，每個所述支架的內(nèi)部均固定連接有轉(zhuǎn)軸，每個所述轉(zhuǎn)軸均與滑輪活動連接，每個所述滑輪均與滑道相適配，所述車架的底部開設(shè)有與凸塊相適配的凹槽，所述車架的內(nèi)部設(shè)置有兩個雙軸電機(jī)，每個所述雙軸電機(jī)的輸出端均活動連接有轉(zhuǎn)動軸，每個所述轉(zhuǎn)動軸的另一端均固定連接有滾輪，且每個滾輪均與滑槽相適配。
[0005]優(yōu)選的，兩個所述缺口的深度均大于兩個擋塊的寬度。
[0006]優(yōu)選的，所述滑道所在的水平面均與滑槽和凸塊所在的水平面相垂直。
[0007]優(yōu)選的，所述第二伸縮桿所在的豎直面和車架所在的水平面相垂直。
[0008]優(yōu)選的，所述滑輪和滾輪的數(shù)量均至少為四個，且每個滾輪所在的豎直面均與每個滑輪所在的水平面相垂直。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該下沉式雙梁起重小車，通過設(shè)置有擋塊、滑道、滑槽、凸塊和凹槽，在滑輪、滾輪、第一伸縮桿和第二伸縮桿的作用下，能夠有效的移動車架，有效的降低了車架的重心，固定效果好，有效的降低了整機(jī)的功耗，有效的避免了重物的搖晃，避免了該裝置的側(cè)翻，操作簡單，實用方便，穩(wěn)定性能好，有效的保證了起重設(shè)備的安全，安全性能好。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型俯視圖；
[0011]圖2為本實用新型梁架局部剖面圖。
[0012]圖中:1第一底座、2固定板、3第一伸縮桿、4梁架、5滑輪、6支架、7車架、8滑槽、9擋塊、10凸塊、11第二伸縮桿、12支撐板、13滑道、14缺□、15滾輪、16凹槽、17轉(zhuǎn)動軸、18雙軸電機(jī)、19轉(zhuǎn)軸、20第二底座。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種下沉式雙梁起重小車，包括第一底座I和第二底座20，起到支撐梁架4的作用，第一底座I位于第二底座20的一側(cè)，且第一底座I和第二底座20等高，有效的保證了該裝置的平衡性，第一底座I和第二底座20的頂部均固定連接有固定板2和相對稱的呈L狀的梁架4，呈L狀的梁架4能夠有效的支撐并移動車架7，兩個固定板2的外側(cè)面均固定連接有相對稱的第一伸縮桿3，兩個梁架4相靠近的一側(cè)面均開設(shè)有缺口 14，每個缺口 14的內(nèi)部均設(shè)置有擋塊9，兩個缺口 14的深度均大于兩個擋塊9的寬度，保證了擋塊9的有效移動，保證了擋板9能夠全部進(jìn)入到缺口 14的內(nèi)部，兩個擋塊9相靠近的一側(cè)面均與第一伸縮桿3的另一端固定連接，保證了第一伸縮桿3能夠有效的帶動擋板9的移動，兩個梁架4相靠近的一側(cè)面均開設(shè)有滑道13和滑槽8，且滑道13位于擋塊9的正下方，兩個梁架4相靠近的一側(cè)面還固定連接有凸塊10，滑道13所在的水平面均與滑槽8和凸塊10所在的水平面相垂直，保證了車架7的有效移動，移動效果更好，穩(wěn)定性能好，兩個梁架4相靠近的一側(cè)面均與支撐板12的外側(cè)面固定連接，保證了支撐板12的穩(wěn)定性，支撐板12的頂部固定連接有第二伸縮桿11，保證了第二伸縮桿11的穩(wěn)定性，兩個梁架4之間設(shè)置有車架7，第二伸縮桿11所在的豎直面和車架7所在的水平面相垂直，保證了第二伸縮桿11能夠有效的支撐車架7，保證了車架7的穩(wěn)定性，車架7的兩端均固定連接有支架6，每個支架6的內(nèi)部均固定連接有轉(zhuǎn)軸19，每個轉(zhuǎn)軸19均與滑輪5活動連接，保證了滑輪5的穩(wěn)定性和靈動性，每個滑輪5均與滑道13相適配，保證了滑輪5的有效移動，車架7的底部開設(shè)有與凸塊10相適配的凹槽16，保證了凸塊10和凹槽16的有效扣合，保證了車架7的穩(wěn)定性，車架7的內(nèi)部設(shè)置有兩個雙軸電機(jī)18，每個雙軸電機(jī)18的輸出端均活動連接有轉(zhuǎn)動軸17，每個轉(zhuǎn)動軸17的另一端均固定連接有滾輪15，保證了滾輪15的同步轉(zhuǎn)動，滑輪5和滾輪15的數(shù)量均至少為四個，保證了車架7的靈活性，移動更加便利，且每個滾輪15所在的豎直面均與每個滑輪5所在的水平面相垂直，保證了車架7的穩(wěn)定移動，每個滾輪15均與車架7之間設(shè)置有間隙，保證了滾輪15的有效轉(zhuǎn)動，且每個滾輪15均與滑槽8相適配，保證了滾輪15的正?；瑒?，穩(wěn)定性能好，安全保障性高。
[0015]工作原理:使用時，調(diào)節(jié)第一伸縮桿3并將擋塊9推入缺口14的內(nèi)部，調(diào)節(jié)第二伸縮桿11并支撐車架7向下移動，車架7下降到最低處時，滑輪5和滑道13相扣合，滾輪15和滑槽8相扣合，凸塊10和凹槽16相扣合，打開雙軸電機(jī)18，轉(zhuǎn)動軸17帶動滾輪15進(jìn)行轉(zhuǎn)動，滑輪5在滑道13內(nèi)進(jìn)行滑動，車架7能夠有效在梁架4上移動并進(jìn)行起重操作，使用完畢后，將車架7移動到第二伸縮桿11的正下方，關(guān)閉雙軸電機(jī)18，將第二伸縮桿11對車架7進(jìn)行支撐，將第一伸縮桿3進(jìn)行收縮并把擋塊9從缺口 14內(nèi)帶出，第二伸縮桿11和擋塊9能夠有效的支撐車架7。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種下沉式雙梁起重小車，包括第一底座(I)和第二底座(20)，其特征在于:所述第一底座(I)位于第二底座(20)的一側(cè)，且第一底座(I)和第二底座(20)等高，所述第一底座(I)和第二底座(20)的頂部均固定連接有固定板(2)和相對稱的呈L狀的梁架(4)，兩個所述固定板(2)的外側(cè)面均固定連接有相對稱的第一伸縮桿(3)，兩個所述梁架(4)相靠近的一側(cè)面均開設(shè)有缺口(14)，每個所述缺口(14)的內(nèi)部均設(shè)置有擋塊(9)，兩個所述擋塊(9)相靠近的一側(cè)面均與第一伸縮桿(3)的另一端固定連接，兩個所述梁架(4)相靠近的一側(cè)面均開設(shè)有滑道(13)和滑槽(8)，且滑道(13)位于擋塊(9)的正下方，兩個所述梁架(4)相靠近的一側(cè)面還固定連接有凸塊(10)，兩個所述梁架(4)相靠近的一側(cè)面均與支撐板(12)的外側(cè)面固定連接，所述支撐板(12)的頂部固定連接有第二伸縮桿(11)，兩個所述梁架(4)之間設(shè)置有車架(7)，所述車架(7)的兩端均固定連接有支架(6)，每個所述支架(6)的內(nèi)部均固定連接有轉(zhuǎn)軸(19)，每個所述轉(zhuǎn)軸(19)均與滑輪(5)活動連接，每個所述滑輪(5)均與滑道(13)相適配，所述車架(7)的底部開設(shè)有與凸塊(10)相適配的凹槽(16)，所述車架(7)的內(nèi)部設(shè)置有兩個雙軸電機(jī)(18)，每個所述雙軸電機(jī)(18)的輸出端均活動連接有轉(zhuǎn)動軸(17)，每個所述轉(zhuǎn)動軸(17)的另一端均固定連接有滾輪(15)，且每個滾輪(15)均與滑槽(8)相適配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉式雙梁起重小車，其特征在于:兩個所述缺口(14)的深度均大于兩個擋塊(9)的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉式雙梁起重小車，其特征在于:所述滑道(13)所在的水平面均與滑槽(8)和凸塊(10)所在的水平面相垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉式雙梁起重小車，其特征在于:所述第二伸縮桿(11)所在的豎直面和車架(7)所在的水平面相垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種下沉式雙梁起重小車，其特征在于:所述滑輪(5)和滾輪(15)的數(shù)量均至少為四個，且每個滾輪(15)所在的豎直面均與每個滑輪(5)所在的水平面相垂直。
【文檔編號】B66C19/00GK205668900SQ201620567890
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】李秀欣, 李國正, 韓瑞萍, 岳云峰, 郝春利
【申請人】河南省宇華起重設(shè)備有限公司