雙梁門式起重機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種雙梁門式起重機，包括兩條主梁，四條支撐腳，四條立柱，兩條橫梁，兩條馬鞍橫梁。每條主梁上固定有支撐腳，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳的底部連接有橫梁，支撐腳的頂部設(shè)有立柱，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳上的立柱之間連接有馬鞍橫梁；主梁之間設(shè)有行走軌道，行走軌道上設(shè)有行走小車，行車小車底部設(shè)有吊裝機構(gòu)；行走軌道的一端設(shè)有小車行程開關(guān)；橫梁兩端底部設(shè)有大車運行機構(gòu)，大車運行機構(gòu)包括固定座和滾輪，且固定于橫梁其中一端的固定座上設(shè)有大車行程開關(guān)，另一端固定座上設(shè)有抓地定位裝置。本實用新型穩(wěn)固性好，安全性高；且行走小車的行走范圍能夠任意調(diào)節(jié)控制。
【專利說明】
雙梁門式起重機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種雙梁門式起重機。
【背景技術(shù)】
[0002]門式起重機是橋式起重機的一種變形，其金屬結(jié)構(gòu)為門形框架，承載主梁下安裝有兩條支腳，可以直接在底面的軌道上行走。門式起重機具有場地利用率高，作業(yè)范圍大、適應(yīng)面光、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛應(yīng)用。門式起重機按主梁形式分為單主梁門式起重機和雙主梁門式起重機。
[0003]由于其吊裝的貨物重量較重，因此對于門式起重機抓地穩(wěn)固性具有較高的要求，若門式起重機抓地穩(wěn)固性不高，容易引起起重機滑動、晃動甚至貨物掉落，從而引起安全事故。此外，對于門式起重機上的行走小車一般行程較長，目前普遍由安裝于主梁一端的電子限位開關(guān)控制，但是上述限位裝置的可靠性差，在突然斷電等突發(fā)狀況下，無法進(jìn)行有效控制。而且行走小車也時常會因為現(xiàn)場操作空間等條件不能實現(xiàn)全程往返行走，此時限位開關(guān)無法做到限位作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種雙梁門式起重機。本實用新型的雙梁門式起重機穩(wěn)固性好，安全性高;且行走小車的行走范圍能夠任意調(diào)節(jié)控制。
[0005]本實用新型的具體技術(shù)方案為:一種雙梁門式起重機，包括兩條平行的主梁，四條支撐腳，四條立柱，兩條橫梁，兩條馬鞍橫梁。
[0006]所述每條主梁的靠近兩端處分別固定有所述支撐腳，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳的底部連接有所述橫梁，每條所述支撐腳的頂部分別設(shè)有立柱，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳上的立柱之間連接有所述馬鞍橫梁;所述主梁之間設(shè)有行走軌道，所述行走軌道上設(shè)有行走小車，所述行車小車底部設(shè)有吊裝機構(gòu);所述行走軌道的一端設(shè)有小車行程開關(guān);所述每條橫梁的兩端底部設(shè)有大車運行機構(gòu)，所述大車運行機構(gòu)包括固定座以及安裝于所述固定座底部的滾輪，且固定于橫梁其中一端的固定座上設(shè)有大車行程開關(guān)，固定于橫梁另一端的固定座上設(shè)有抓地定位裝置。
[0007]本實用新型的雙梁門式起重機，在橫梁底部設(shè)有大車運行機構(gòu)，大車運行機構(gòu)上設(shè)有大車行程開關(guān)，能夠?qū)φ麄€起重機的運行進(jìn)行控制，且大車運行機構(gòu)上還設(shè)有抓地定位裝置，起重機在定位固定后，抓地定位裝置能夠增加起重機的穩(wěn)固性，提高安全性。
[0008]作為優(yōu)選，所述抓地定位裝置包括抓地錨、抓地錨外殼以及緊固螺栓;所述抓地錨外殼套設(shè)于所述抓地錨外部，所述抓地錨豎直設(shè)置且可伸縮活動，所述緊固螺栓設(shè)于抓地錨外殼上用于緊固抓地錨。當(dāng)起重機位置固定后，將抓地錨打入地基中，然后通過緊固螺栓進(jìn)行緊固，從而增加起重機的穩(wěn)固性，提高安全性。
[0009]作為優(yōu)選，所述的行走軌道上還設(shè)有小車限位裝置，所述小車限位裝置包括安裝座和小車擋架，所述安裝座固定于行走軌道上，所述小車擋架固定于所述安裝座上表面，所述安裝座朝向行走小車的一面上設(shè)有緩沖墊和限位開關(guān)，所述限位開關(guān)朝向小車的一面上設(shè)有觸發(fā)針。
[0010]將上述小車限位裝置按需求安裝于行走軌道上，當(dāng)行走小車移動至限位位置時，行走小車上限位開關(guān)的觸發(fā)針被觸發(fā)，而限位開關(guān)與控制系統(tǒng)聯(lián)接，程序會切斷行走小車前進(jìn)動作，而行走小車的后退動作不受限制。緩沖墊可起到觸碰時的緩沖作用。該裝置安裝方便、調(diào)整靈活。
[0011]作為優(yōu)選，所述小車限位裝置可根據(jù)需要固定于行走軌道上任意位置。
[0012]作為優(yōu)選，所述小車限位裝置的數(shù)量為兩個，兩個小車限位裝置分別固定于行走軌道的兩條軌道上，且小車限位裝置距離行走小車的距離相等。采用兩套小車限位裝置，一個失靈時另一個還可起作用。本小車限位裝置采用機械結(jié)構(gòu)，可以有效防止行走小車運行超出運行范圍。
[0013]作為優(yōu)選，所述吊裝機構(gòu)包括主吊鉤和輔助吊鉤。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的雙梁門式起重機穩(wěn)固性好，安全性高;且行走小車的行走范圍能夠任意調(diào)節(jié)控制。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是圖1中A-A的截面不意圖；
[0017]圖3是本實用新型中小車限位裝置的一種正視圖。
[0018]附圖標(biāo)記為:主梁I，支撐腳2，立柱3，橫梁4，馬鞍橫梁5，行走軌道6，行走小車7，小車行程開關(guān)8，固定座9，滾輪10，大車行程開關(guān)11，抓地錨12，抓地錨外殼13，緊固螺栓14，安裝座15，小車擋架16，緩沖墊17，限位開關(guān)18，觸發(fā)針19，主吊鉤20，輔助吊鉤21。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。在本實用新型中所涉及的裝置、連接結(jié)構(gòu)和方法，若無特指，均為本領(lǐng)域公知的裝置、連接結(jié)構(gòu)和方法。
[0020]實施例1
[0021]如圖1、圖2所示:一種雙梁門式起重機，包括兩條平行的主梁I，四條支撐腳2，四條立柱3，兩條橫梁4，兩條馬鞍橫梁5 ο所述每條主梁的靠近兩端處分別固定有所述支撐腳，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳的底部連接有所述橫梁，每條所述支撐腳的頂部分別設(shè)有所述立柱，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳上的立柱之間連接有所述馬鞍橫梁;所述主梁之間設(shè)有行走軌道6，所述行走軌道上設(shè)有行走小車7，所述行車小車底部設(shè)有主吊鉤20和輔助吊鉤21。所述行走軌道的一端設(shè)有小車行程開關(guān)8。所述每條橫梁的兩端底部設(shè)有大車運行機構(gòu)，所述大車運行機構(gòu)包括固定座9以及安裝于所述固定座底部的滾輪10，且固定于橫梁其中一端的固定座上設(shè)有大車行程開關(guān)11，固定于橫梁另一端的固定座上設(shè)有抓地定位裝置。
[0022]所述抓地定位裝置包括抓地錨12、抓地錨外殼13以及緊固螺栓14。所述抓地錨外殼套設(shè)于所述抓地錨外部，所述抓地錨豎直設(shè)置且可伸縮活動，所述緊固螺栓螺接于抓地錨外殼上，用于緊固抓地錨。
[0023]如圖3所示，所述的行走軌道上還設(shè)有兩套小車限位裝置，兩個小車限位裝置分別固定于行走軌道的兩條軌道上，且小車限位裝置距離行走小車的距離相等。所述限位裝置包括安裝座15和小車擋架16，所述安裝座固定于行走軌道上，所述小車擋架固定于所述安裝座上表面，所述安裝座朝向行走小車的一面上設(shè)有緩沖墊17和限位開關(guān)18，所述限位開關(guān)朝向小車的一面上設(shè)有觸發(fā)針19。
[0024]實施例2
[0025]—種雙梁門式起重機，包括兩條平行的主梁I，四條支撐腳2，四條立柱3，兩條橫梁4，兩條馬鞍橫梁5。所述每條主梁的靠近兩端處分別固定有所述支撐腳，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳的底部連接有所述橫梁，每條所述支撐腳的頂部分別設(shè)有所述立柱，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳上的立柱之間連接有所述馬鞍橫梁;所述主梁之間設(shè)有行走軌道6，所述行走軌道上設(shè)有行走小車7，所述行車小車底部設(shè)有主吊鉤20和輔助吊鉤21。所述行走軌道的一端設(shè)有小車行程開關(guān)8。所述每條橫梁的兩端底部設(shè)有大車運行機構(gòu)，所述大車運行機構(gòu)包括固定座9以及安裝于所述固定座底部的滾輪10，且固定于橫梁其中一端的固定座上設(shè)有大車行程開關(guān)11，固定于橫梁另一端的固定座上設(shè)有抓地定位裝置。
[0026]所述抓地定位裝置包括抓地錨12、抓地錨外殼13以及緊固螺栓14。所述抓地錨外殼套設(shè)于所述抓地錨外部，所述抓地錨豎直設(shè)置且可伸縮活動，所述緊固螺栓螺接于抓地錨外殼上，用于緊固抓地錨。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙梁門式起重機，其特征在于:包括兩條平行的主梁(I)，四條支撐腳(2)，四條立柱(3)，兩條橫梁(4)，兩條馬鞍橫梁(5);所述每條主梁的靠近兩端處分別固定有所述支撐腳，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳的底部連接有所述橫梁，每條所述支撐腳的頂部分別設(shè)有所述立柱，位于兩條主梁上同一端的兩條支撐腳上的立柱之間連接有所述馬鞍橫梁;所述主梁之間設(shè)有行走軌道(6)，所述行走軌道上設(shè)有行走小車(7)，所述行走小車底部設(shè)有吊裝機構(gòu);所述行走軌道的一端設(shè)有小車行程開關(guān)(8);所述每條橫梁的兩端底部設(shè)有大車運行機構(gòu)，所述大車運行機構(gòu)包括固定座(9)以及安裝于所述固定座底部的滾輪(10)，且固定于橫梁其中一端的固定座上設(shè)有大車行程開關(guān)(11)，固定于橫梁另一端的固定座上設(shè)有抓地定位裝置。2.如權(quán)利要求1所述的雙梁門式起重機，其特征在于，所述抓地定位裝置包括抓地錨(12)、抓地錨外殼(13)以及緊固螺栓(14);所述抓地錨外殼套設(shè)于所述抓地錨外部，所述抓地錨豎直設(shè)置且可伸縮活動，所述緊固螺栓設(shè)于抓地錨外殼上用于緊固抓地錨。3.如權(quán)利要求1或2所述的雙梁門式起重機，其特征在于，所述的行走軌道上還設(shè)有小車限位裝置，所述小車限位裝置包括安裝座(15)和小車擋架(16)，所述安裝座固定于行走軌道上，所述小車擋架固定于所述安裝座上表面，所述安裝座朝向行走小車的一面上設(shè)有緩沖墊(17)和限位開關(guān)(18)，所述限位開關(guān)朝向小車的一面上設(shè)有觸發(fā)針(19)。4.如權(quán)利要求3所述的雙梁門式起重機，其特征在于，所述小車限位裝置可根據(jù)需要固定于行走軌道上任意位置。5.如權(quán)利要求3所述的雙梁門式起重機，其特征在于，所述小車限位裝置的數(shù)量為兩個，兩個小車限位裝置分別固定于行走軌道的兩條軌道上，且小車限位裝置距離行走小車的距離相等。6.如權(quán)利要求1所述的雙梁門式起重機，其特征在于，所述吊裝機構(gòu)包括主吊鉤(20)和輔助吊鉤(21)。
【文檔編號】B66C11/20GK205634678SQ201620330549
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】馬慶, 陳善軍, 張延波, 解安鵬
【申請人】青海恒業(yè)裝備制造有限公司