一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及快遞物流領(lǐng)域，尤其涉及一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)。
【背景技術(shù)】
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[0002]快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門(mén)對(duì)門(mén)物流活動(dòng)，即指快遞公司通過(guò)鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶(hù)貨物進(jìn)行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務(wù)。除了較快送達(dá)目的地及必須簽收外，現(xiàn)時(shí)很多快遞業(yè)者均提供郵件追蹤功能、送遞時(shí)間的承諾及其他按客戶(hù)需要提供的服務(wù)。因此，快遞的收費(fèi)比一般郵遞高出許多。
[0003]快遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國(guó)甚至是全球服務(wù)。
[0004]物流是指為了滿足客戶(hù)的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
[0005]中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
[0006]在快遞運(yùn)輸途中或物流運(yùn)輸貨物中經(jīng)常要根據(jù)不同貨物發(fā)往不同的地方進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在以往通常要用人工將貨物從運(yùn)輸車(chē)卸下來(lái)，在通過(guò)人工裝運(yùn)到另一部車(chē)上，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】：
[0007]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，能夠在兩部汽車(chē)之間對(duì)貨物進(jìn)行無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)方案：
[0008]—種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)，包括支撐柱、托盤(pán)、墊板、主動(dòng)輒筒、主動(dòng)輒筒支板、小車(chē)皮帶、被動(dòng)輒筒、高速同步帶、支板，所述支撐柱安裝在最下方，托盤(pán)安裝在支撐柱的上方，墊板安裝在托盤(pán)的上方，主動(dòng)輒筒分為主動(dòng)輒筒A和主動(dòng)輒筒B，主動(dòng)輒筒支板分為主動(dòng)輒筒支板A和主動(dòng)輒筒支板B，主動(dòng)輒筒A和主動(dòng)輒筒B通過(guò)主動(dòng)輒筒支板A和主動(dòng)輒筒支板B分別安裝在支撐柱和墊板上，主動(dòng)輒筒A通過(guò)小車(chē)皮帶和主動(dòng)輒筒B相連，被動(dòng)輒筒安裝在墊板上，高速同步帶安裝在被動(dòng)輒筒和主動(dòng)輒筒上，支板分為支板A和支板B，支板A和支板B分別安裝在支撐柱至墊板的兩側(cè)。
[0009]作為優(yōu)選，支撐柱為鋁合金長(zhǎng)方體，橫截面為30CMX 30CM。
[0010]作為優(yōu)選，交叉板分為交叉板A和交叉板B，交叉板A和交叉板B分別安裝在高速同步帶的兩側(cè)，和高速同步帶平行。
[0011 ] 作為優(yōu)選，同步帶輪分為同步帶輪A和同步帶輪B,同步帶輪A和同步帶輪B分別安裝在主動(dòng)輒筒A和主動(dòng)輒筒B上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0013](I)本實(shí)用新型通過(guò)支撐柱、托盤(pán)、墊板、主動(dòng)輒筒、主動(dòng)輒筒支板、小車(chē)皮帶、被動(dòng)輒筒、高速同步帶、支板的配合使用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，能夠在兩部汽車(chē)之間對(duì)貨物進(jìn)行無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0014](2)本實(shí)用新型中支撐柱為鋁合金長(zhǎng)方體，橫截面為30CMX30CM，可以保證實(shí)用新型堅(jiān)固耐用。
[0015](3)實(shí)用新型中交叉板分為交叉板A和交叉板B，交叉板A和交叉板B分別安裝在高速同步帶的兩側(cè)，和高速同步帶平行，防止貨物在高速同步帶快速轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)掉落地面。
[0016](4)在本實(shí)用新型中同步帶輪分為同步帶輪A和同步帶輪B,同步帶輪A和同步帶輪B分別安裝在主動(dòng)輒筒A和主動(dòng)輒筒B上，防止主動(dòng)輒筒A和主動(dòng)輒筒B在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)熱打滑，保證實(shí)用新型的長(zhǎng)久使用。
【附圖說(shuō)明】
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[0017]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0019]為使本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0020]如圖I，圖2所示，本實(shí)用新型提供一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)，包括支撐柱1、托盤(pán)2、墊板3、主動(dòng)輒筒4、主動(dòng)輒筒支板5、小車(chē)皮帶6、被動(dòng)輒筒7、高速同步帶8、支板9，所述支撐柱I安裝在最下方，托盤(pán)2安裝在支撐柱I的上方，墊板3安裝在托盤(pán)2的上方，主動(dòng)輒筒4分為主動(dòng)輒筒A4a和主動(dòng)輒筒B4b，主動(dòng)輒筒支板5分為主動(dòng)輒筒支板A5a和主動(dòng)輒筒支板B5b，主動(dòng)輒筒A4a和主動(dòng)輒筒B4b通過(guò)主動(dòng)輒筒支板A5a和主動(dòng)輒筒支板B5b分別安裝在支撐柱I和墊板3上，主動(dòng)輒筒A4a通過(guò)小車(chē)皮帶6和主動(dòng)輒筒B4b相連，被動(dòng)輒筒7安裝在墊板3上，高速同步帶8安裝在被動(dòng)輒筒7和主動(dòng)輒筒4上，支板9分為支板A9a和支板B9b，支板A9a和支板B9b分別安裝在支撐柱I至墊板3的兩側(cè)，通過(guò)支撐柱I、托盤(pán)2、墊板3、主動(dòng)輒筒4、主動(dòng)輒筒支板5、小車(chē)皮帶6、被動(dòng)輒筒7、高速同步帶8、支板9的的配合使用，能夠在兩部汽車(chē)之間對(duì)貨物進(jìn)行無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0021]并且，實(shí)用新型中支撐柱I為鋁合金長(zhǎng)方體，橫截面為30CMX30CM，可以保證實(shí)用新型堅(jiān)固耐用。
[0022]而且，交叉板10分為交叉板AlOa和交叉板BlOb,交叉板AlOa和交叉板BlOb分別安裝在高速同步帶8的兩側(cè)，和高速同步帶8平行，防止貨物在高速同步帶8快速轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)掉落地面。
[0023]最后，實(shí)用新型中同步帶輪11分為同步帶輪Al Ia和同步帶輪BI Ib,同步帶輪Al Ia和同步帶輪BI Ib分別安裝在主動(dòng)輒筒A4a和主動(dòng)輒筒B4b上，防止主動(dòng)輒筒A4a和主動(dòng)輒筒B4b在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)熱打滑，保證實(shí)用新型的長(zhǎng)久使用。
[0024]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專(zhuān)利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1 一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)，其特征在于:包括支撐柱（1)、托盤(pán)(2)、墊板(3)、主動(dòng)輒筒(4)、主動(dòng)輒筒支板(5)、小車(chē)皮帶(6)、被動(dòng)輒筒(7)、高速同步帶(8)、支板(9)，所述支撐柱（1)安裝在最下方，托盤(pán)(2)安裝在支撐柱（I)的上方，墊板(3)安裝在托盤(pán)(2)的上方，主動(dòng)輒筒(4)分為主動(dòng)輒筒A(4a)和主動(dòng)輒筒B(4b)，主動(dòng)輒筒支板(5)分為主動(dòng)輒筒支板A(5a)和主動(dòng)輒筒支板B(5b)，主動(dòng)輒筒A(4a)和主動(dòng)輒筒B(4b)通過(guò)主動(dòng)輒筒支板A(5a)和主動(dòng)輒筒支板B(5b)分別安裝在支撐柱（1)和墊板（3)上，主動(dòng)輒筒A(4a)通過(guò)小車(chē)皮帶(6)和主動(dòng)輒筒B(4b)相連，被動(dòng)輒筒(7)安裝在墊板(3)上，高速同步帶（8)安裝在被動(dòng)輒筒(7)和主動(dòng)輒筒(4)上，支板(9)分為支板A(9a)和支板B(9b)，支板A(9a)和支板B(9b)分別安裝在支撐柱(1)至墊板(3)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)，其特征在于：所述支撐柱(1)為鋁合金長(zhǎng)方體，橫截面為30CM X 30CM。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)，其特征在于:還包括有交叉板（10)，交叉板（10)分為交叉板A( 10a)和交叉板B( 10b)，交叉板A( 10a)和交叉板B( 10b)分別安裝在高速同步帶(8)的兩側(cè)，和高速同步帶(8)平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)，其特征在于:還包括有同步帶輪(11)，同步帶輪(II)分為同步帶輪A(Ila)和同步帶輪B(Ilb),同步帶輪A(Ila)和同步帶輪B(Ilb)分別安裝在主動(dòng)輒筒A(4a)和主動(dòng)輒筒B(4b)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種快遞轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用交叉帶式小車(chē)，包括支撐柱、托盤(pán)、墊板、主動(dòng)輒筒、主動(dòng)輒筒支板、小車(chē)皮帶、被動(dòng)輒筒、高速同步帶、支板，所述支撐柱安裝在最下方，托盤(pán)安裝在支撐柱的上方，墊板安裝在托盤(pán)的上方，主動(dòng)輒筒和主動(dòng)輒筒支板分別安裝在支撐柱和墊板上，主動(dòng)輒筒通過(guò)小車(chē)皮帶相連，被動(dòng)輒筒安裝在墊板上，高速同步帶安裝在被動(dòng)輒筒和主動(dòng)輒筒上，支板安裝在支撐柱至墊板的兩側(cè)。通過(guò)支撐柱、托盤(pán)、墊板、主動(dòng)輒筒、主動(dòng)輒筒支板、小車(chē)皮帶、被動(dòng)輒筒、高速同步帶、支板的配合使用，能夠在兩部汽車(chē)之間對(duì)貨物進(jìn)行無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)。
【IPC分類(lèi)】B65G35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205151011
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520831126
【發(fā)明人】楊建華, 楊博宇, 楊晨, 白中桂, 殷超
【申請(qǐng)人】物必達(dá)智能設(shè)備南通有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日