專利名稱：立體機翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型的立體機翼屬于航空飛行器領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的飛機機翼均為平面翼，這種機翼只有其迎角和飛行速度匹配的時候，飛機才能平穩(wěn)飛行。但任何一種平面翼，在飛行中無論有多大迎角，只要飛行達到一定航速時，就會出現(xiàn)氣動分離現(xiàn)象，使得飛機失速，顫抖顛簸，搖擺不穩(wěn)，危及飛行安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種避免氣動分離，可使飛行平穩(wěn)安全的立體機翼。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的立體機翼由縱斷面呈A形的小翼并排相連組、成，兩個相鄰的小翼間拉開間距排列，各小翼翼脊中部連有一道上連接肋，各小翼的兩側(cè)翼下緣前后各連有一道下連接肋，三肋的內(nèi)端均與機身相連。由于實行上述技術(shù)方案，本立體機翼可使飛機避免由于氣動分離而產(chǎn)生的失速，飛行平穩(wěn)安全，操控簡單，省料省油，實現(xiàn)高速飛行的目的。


本實用新型的技術(shù)方案由以下的附圖和實施例給出圖I是立體機翼結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是單側(cè)立體機翼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是單側(cè)立體機翼縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖例1、小翼，2、翼脊，3，上連接肋，4、下連接肋，5、機身。
具體實施方式
本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。實施例如圖1一3所示，立體機翼由縱斷面呈A形的小翼I并排相連組成，兩個相鄰的小翼I間拉開間距排列。各小翼I的翼脊2中部連有一道上連接肋3，各小翼I的兩側(cè)翼下緣前后各連有一道下連接肋4，三肋的內(nèi)端均與機身5相連。飛行時，當前方氣流流經(jīng)小翼I時，一部分氣流自小翼I內(nèi)側(cè)的前端向后端流經(jīng)，同時產(chǎn)生升力；一部分氣流從兩個相鄰的小翼I間的空擋間流經(jīng)，向上至翼脊2處等壓匯合，產(chǎn)生層流，從而避免了氣動分離現(xiàn)象發(fā)生，保證了飛機即使在高速飛行時，也可平穩(wěn)安全。
權(quán)利要求1 一種立體機翼，由縱斷面呈A形的小翼并排相連組成，其特征在于兩個相鄰的小翼間拉開間距排列，各小翼翼脊中部連有一道上連接肋，各小翼的兩側(cè)翼下緣前后各連有一道下連接肋，三肋的內(nèi)端均與機身相連。
專利摘要本實用新型的立體機翼屬于航空飛行器領(lǐng)域，由縱斷面呈Λ形的小翼并排相連組成，兩個相鄰的小翼間拉開間距排列，各小翼翼脊中部連有一道上連接肋，各小翼的兩側(cè)翼下緣前后各連有一道下連接肋，三肋的內(nèi)端均與機身相連。本立體機翼可使飛機避免由于氣動分離而產(chǎn)生的失速，飛行平穩(wěn)安全，操控簡單，省料省油，實現(xiàn)高速飛行的目的。
文檔編號B64C3/00GK202464121SQ201220030648
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者勇濤 申請人:勇濤