一種連翼飛機垂尾的布局結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種連翼飛機垂尾的布局結(jié)構(gòu)，前掠垂尾(1)采用垂尾前掠的方式布局，前掠垂尾(1)下端安裝在后機身上部，后翼(3)連接前掠垂尾(1)頂部。
【專利說明】
一種連翼飛機垂尾的布局結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于飛機尾翼設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種連翼飛機垂尾的布局結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的后翼安裝在垂尾頂部的連翼布局飛機的垂尾設(shè)計:
[0003]采用大垂尾設(shè)計，將其內(nèi)部空間作為燃料、農(nóng)藥、滅火劑等的儲箱或電子設(shè)備艙，如波音“傳感器飛機”方案；
[0004]將垂尾置于發(fā)動機尾流中以提高氣動效率，即使垂尾面積較小仍可獲得足夠的航向控制力矩，如德國FlyNano公司的個人飛行器“Proto” ；
[0005]采用雙垂尾設(shè)計，在單個垂尾面積較小的前提下增大垂尾總面積，如英國Cranf ield大學設(shè)計的客機“A_9Dragonf ly”。
[0006]連翼布局是前翼安裝在機身下部后掠上反，后翼安裝在機身上部或垂尾頂部前掠下反，前后機翼在翼尖或前翼中段搭接的一種氣動布局。對于后翼安裝在垂尾頂部的連翼機，由于垂尾后掠導致垂尾力臂過短，很難達到合理的垂尾容量，獲得足夠的航向控制力矩，設(shè)計中往往會帶來額外的結(jié)構(gòu)重量。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題:
[0008]在連翼布局垂尾結(jié)構(gòu)設(shè)計中達到合理的垂尾容量，獲得足夠的航向控制力矩且不增加額外的結(jié)構(gòu)重量。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案:
[0010]—種連翼飛機垂尾的布局結(jié)構(gòu)，前掠垂尾I采用垂尾前掠的方式布局，前掠垂尾I下端安裝在后機身上部，后翼3連接前掠垂尾I頂部。
[0011 ]本實用新型的有益效果:
[0012]應(yīng)用本實用新型提供的技術(shù)方案后，垂尾面積顯著縮小的同時垂尾容量得以增大。
【附圖說明】
[0013]圖1為本本實用新型示意圖側(cè)視圖；
[0014]圖2為本實用新型不意圖正視圖；
[0015]圖3為本實用新型示意圖立體圖。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型的布局結(jié)構(gòu)中，垂尾前掠，前掠垂尾I下端安裝在后機身上部，前掠垂尾I上端與后翼3連接。前掠垂尾I的翼型、高度、25%弦線前掠角、平均幾何弦長和稍根比等參數(shù)可根據(jù)垂尾容量等要求自行選取。
【主權(quán)項】
1.一種連翼飛機垂尾的布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，前掠垂尾(I)采用垂尾前掠的方式布局，前掠垂尾(I)下端安裝在后機身上部，后翼(3)連接前掠垂尾(I)頂部。
【文檔編號】B64C39/08GK205499372SQ201620206352
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】王子龍, 鄭欣, 劉德生
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司