本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)和應(yīng)用該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)的無(wú)人機(jī)。
背景技術(shù)：
：現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)機(jī)翼的固定方式為，使用螺絲螺母配合，將機(jī)身與機(jī)翼進(jìn)行連接。一般為將螺母預(yù)先安裝在機(jī)身內(nèi)部，在機(jī)翼上設(shè)置有螺絲孔位，在使用時(shí)，將螺絲穿過(guò)機(jī)翼的螺絲孔后與螺母配合，從而將機(jī)翼固定于機(jī)身。然而，在固定過(guò)程中，需要使用螺絲刀將螺絲擰入螺母，花費(fèi)時(shí)間比較長(zhǎng)。同時(shí)，在無(wú)人機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故時(shí)，螺絲與螺母難以及時(shí)脫離，一旦發(fā)生碰撞，在機(jī)翼與機(jī)身連接處附近，必會(huì)造成多個(gè)部件的損傷。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的是提供一種機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)，旨在保證了機(jī)翼與機(jī)身連接強(qiáng)度的同時(shí)，簡(jiǎn)化了組件之間的安裝步驟，且在墜機(jī)等事故發(fā)生時(shí)，機(jī)翼與機(jī)身會(huì)發(fā)生脫離，減少部件的損傷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)，所述機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)用于連接機(jī)身和機(jī)翼，所述機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)包括插銷(xiāo)、扣板和連接座，所述連接座設(shè)于所述機(jī)身，所述扣板設(shè)于所述機(jī)翼，所述扣板設(shè)有通孔，所述插銷(xiāo)的一端設(shè)有第一卡接部，另一端設(shè)有止擋部，所述連接座設(shè)有第二卡接部，所述第一卡接部穿過(guò)所述通孔與所述第二卡接部卡接，所述止擋部抵持于所述扣板。優(yōu)選地，所述插銷(xiāo)設(shè)有缺口以形成所述第一卡接部，所述連接座設(shè)有卡扣以形成所述第二卡接部，所述卡扣部分容置于所述缺口處。優(yōu)選地，所述連接座包括彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)，所述卡扣設(shè)于所述彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁，所述插銷(xiāo)部分夾持于所述彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)包括底座、相對(duì)設(shè)置的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板的一端均連接于所述底座，所述底座連接于機(jī)身，所述第一擋板和第二擋板之間形成夾持空間，所述插銷(xiāo)的一端部分彈性?shī)A持于所述夾持空間，所述第二擋板面對(duì)所述第一擋板的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)以形成所述卡扣。優(yōu)選地，所述止擋部包括止擋臺(tái)和旋鈕，所述旋鈕設(shè)于所述止擋臺(tái)遠(yuǎn)離所述第一卡接部的一端面，所述止擋臺(tái)抵持于所述扣板。優(yōu)選地，所述扣板的上表面設(shè)有第一凹槽，所述通孔貫穿于所述第一凹槽的槽底壁，所述止擋臺(tái)抵持于所述第一凹槽的槽底壁，所述止擋臺(tái)設(shè)有所述旋鈕的一面與所述扣板的上表面平齊。優(yōu)選地，所述插銷(xiāo)設(shè)有所述第一卡接部的一端的端面為圓錐面。優(yōu)選地，所述插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接座而具有鎖緊于所述連接座的第一位置和解鎖于所述連接座的第二位置，所述第一卡接部卡接于所述第二卡接部，以使所述插銷(xiāo)位于所述第一位置；轉(zhuǎn)動(dòng)所述插銷(xiāo)以使第一卡接部脫離于所述第二卡接部，以使所述插銷(xiāo)位于所述第二位置。本實(shí)用新型還提出一種無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身和機(jī)翼，所述無(wú)人機(jī)包括上述的機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)，所述機(jī)身和機(jī)翼由所述機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)連接。優(yōu)選地，所述機(jī)翼的上表面設(shè)有第二凹槽，所述扣板容置于所述第二凹槽，所述扣板的上表面與所述機(jī)翼的上表面平齊。本實(shí)用新型技術(shù)方案采用插銷(xiāo)和連接座，以及設(shè)于插銷(xiāo)的第一卡接部和設(shè)于連接座的第二卡接部，通過(guò)第一卡接部與第二卡接部的卡接，使插銷(xiāo)連接于連接座，從而將機(jī)翼連接于機(jī)身上。該卡接的連接方式在保證了機(jī)翼與機(jī)身連接強(qiáng)度的同時(shí)，簡(jiǎn)化了組件之間的連接，免去了輔助工具的使用。進(jìn)一步地，在發(fā)生墜機(jī)等意外碰撞時(shí)，該第一卡接部和第二卡接部在超過(guò)其承受的拉力的作用下會(huì)自行發(fā)生脫離，使得碰撞中機(jī)翼與機(jī)身能夠脫離，減少組件的損壞。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的爆炸示意圖；圖3為圖1中插銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中扣板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中扣板的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1中連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：標(biāo)號(hào)名稱(chēng)標(biāo)號(hào)名稱(chēng)100機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)31通孔10插銷(xiāo)32第一凹槽11第一卡接部321槽底壁111缺口33應(yīng)力槽1111缺口側(cè)壁34加強(qiáng)筋112外壁50連接座113圓錐面51第二卡接部1121過(guò)渡部511卡扣12止擋部52彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)121旋鈕521第一擋板1211凸條522第二擋板122止擋臺(tái)523底座30扣板524夾持空間本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“連接”、“固定”等應(yīng)做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。另外，在本實(shí)用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型提出一種機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)100，該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)100用于連接機(jī)身(未圖示)和機(jī)翼(未圖示)，機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)100包括插銷(xiāo)10、扣板30和連接座50，連接座50設(shè)于機(jī)身，扣板30設(shè)于機(jī)翼，扣板30設(shè)有通孔31，插銷(xiāo)10的一端設(shè)有第一卡接部11，另一端設(shè)有止擋部12，連接座50設(shè)有第二卡接部51，第一卡接部11穿過(guò)通孔31與第二卡接部51卡接，止擋部12抵持于扣板30。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，無(wú)人機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼部分疊加，該疊加部位設(shè)有用于連接的連接孔(未圖示)，扣板30設(shè)有通孔31，連接座50固定于機(jī)身的內(nèi)部，扣板30固定于機(jī)翼的上表面，插銷(xiāo)10依次穿過(guò)通孔31、機(jī)翼和機(jī)身后連接于連接座50，在第一卡接部11和第二卡接部51的卡緊力的作用下，插銷(xiāo)10上設(shè)有的止擋部12抵持于扣板30的上表面，從而將無(wú)人機(jī)的機(jī)翼連接于機(jī)身上。無(wú)人機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼上分別設(shè)有供插銷(xiāo)10穿過(guò)的連接孔，該連接孔可以為俯視為圓形的貫通孔或俯視為腰形的貫通孔，或俯視為其他形狀以供連接用的貫通孔，同理，插銷(xiāo)10上設(shè)有的通孔31也可俯視為圓形或腰形或其他形狀，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該通孔31優(yōu)選俯視為圓形的通孔。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)采用第一卡接部11和第二卡接部51，使插銷(xiāo)10連接于連接座50，從而將機(jī)翼連接于機(jī)身上。該卡接的連接方式在保證了機(jī)翼與機(jī)身連接強(qiáng)度的同時(shí)，簡(jiǎn)化了組件之間的連接，免去了輔助工具的使用。進(jìn)一步地，在發(fā)生墜機(jī)等意外碰撞時(shí)，該第一卡接部11和第二卡接部51在超過(guò)其承受的拉力的作用下會(huì)自行發(fā)生脫離，使得碰撞中機(jī)翼與機(jī)身能夠脫離，減少組件的損壞。參見(jiàn)圖2、圖3和圖6，插銷(xiāo)10設(shè)有缺口111以形成第一卡接部11，連接座50設(shè)有卡扣511以形成第二卡接部51，卡扣511部分容置于缺口111處。具體參見(jiàn)圖3，插銷(xiāo)10的一端大致為圓柱形，該大致為圓柱形的一端具有圍成該圓柱形的外壁112，該缺口111為外壁112的部分由外向內(nèi)凹設(shè)形成。設(shè)于連接座50上的卡扣511卡入該缺口111處，以使插銷(xiāo)10與連接座50進(jìn)行連接。進(jìn)一步地，插銷(xiāo)10與連接座50連接后，轉(zhuǎn)動(dòng)插銷(xiāo)10，該卡扣511可沿缺口111的側(cè)面旋轉(zhuǎn)脫出，使得第一卡接部11與第二卡接部51分離，從而拆除連接于機(jī)身上的機(jī)翼?？梢岳斫獾兀摰谝豢ń硬?1還可以為插銷(xiāo)10的一端形成的凸起(未圖示)，第二卡接部51可以為連接座50相應(yīng)位置設(shè)有的凹槽(未圖示)，該凸起容納于相應(yīng)的凹槽中，以實(shí)現(xiàn)插銷(xiāo)10與連接座50的連接，以達(dá)到與上述結(jié)構(gòu)相類(lèi)似的效果。參見(jiàn)圖6，連接座50包括彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52，卡扣511設(shè)于彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52的內(nèi)壁，插銷(xiāo)10部分夾持于彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52。該彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52可以為一圓柱形凹槽結(jié)構(gòu)(未圖示)，該圓柱形凹槽結(jié)構(gòu)的槽側(cè)壁為多個(gè)圓弧板(未圖示)圍合形成，多個(gè)圓弧板的一端相斷開(kāi)以形成該圓柱形凹槽的開(kāi)口端，多個(gè)圓弧板的另一端相連接以形成該圓柱形凹槽的連接端，卡扣511設(shè)于一圓弧板的內(nèi)側(cè)壁。在插銷(xiāo)10與連接座50相連接時(shí)，卡扣511先抵持于插銷(xiāo)10的外壁112，圓柱形凹槽結(jié)構(gòu)的圓弧板的一端向外側(cè)彈性?xún)A斜，以使卡扣511落入缺口111，傾斜的圓弧板恢復(fù)原始狀態(tài)，從而將插銷(xiāo)10的一端夾持于該彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52的內(nèi)部，即夾持于該圓柱形凹槽中，達(dá)到插銷(xiāo)10與連接座50的連接。進(jìn)一步結(jié)合圖1和圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例中，除了上述設(shè)置方式外，該彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52優(yōu)選為：該彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52包括底座523、平行設(shè)置的第一擋板521和第二擋板522，第一擋板521和第二擋板522的一端均連接于底座523，底座523連接于機(jī)身，第一擋板521和第二擋板522之間形成夾持空間524，插銷(xiāo)10的一端部分彈性?shī)A持于夾持空間524，第二擋板522面對(duì)第一擋板521的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)以形成卡扣511。在插銷(xiāo)10與連接座50連接過(guò)程中，卡扣511先抵持于插銷(xiāo)10的外壁112，第一擋板521和第二擋板522向外側(cè)彈性?xún)A斜，以使卡扣511落入缺口111，傾斜的第一擋板521和第二擋板522恢復(fù)原始狀態(tài)，從而將插銷(xiāo)10的一端夾持于該彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52的內(nèi)部，即，夾持于該圓柱形凹槽中，達(dá)到插銷(xiāo)10與連接座50的連接。該優(yōu)選的彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗疲勞效果好，能夠依靠自身的彈力完成多次卡接動(dòng)作，使得該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)100使用壽命長(zhǎng)，使用性能好?？梢岳斫獾?，當(dāng)插銷(xiāo)10上的第一卡接部11設(shè)置為凸起，連接座50上的第二卡接部51設(shè)置為凹槽時(shí)，上述彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52同樣能實(shí)現(xiàn)上述效果，可以理解的，為了使設(shè)于插銷(xiāo)10上的凸起順利容納于連接座50上設(shè)有的凹槽，該凸起的下表面可以設(shè)置為圓弧形，同時(shí)，彈性?shī)A持結(jié)構(gòu)52上設(shè)有的第二擋板522的上端部也可以設(shè)置為圓弧邊，卡持結(jié)構(gòu)52的第二擋板522面對(duì)第一擋板521的一側(cè)設(shè)有該凹槽，在插銷(xiāo)10與連接座50連接過(guò)程中，凸起上的圓弧形與第二擋板522的圓弧邊能匹配滑動(dòng)，其連接過(guò)程可視為等效的替換，在此不再一一贅述。結(jié)合圖1和圖3，插銷(xiāo)10轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接座50而具有鎖緊于連接座50的第一位置(未標(biāo)示)和解鎖于連接座50的第二位置(未圖示)，第一卡接部11卡接于第二卡接部51，以使插銷(xiāo)10位于第一位置；轉(zhuǎn)動(dòng)插銷(xiāo)10以使第一卡接部11脫離于第二卡接部51，以使插銷(xiāo)10位于第二位置。參見(jiàn)圖3，插銷(xiāo)10上形成缺口111的缺口底壁1111與插銷(xiāo)10的外壁112連接形成的過(guò)渡部1121，轉(zhuǎn)動(dòng)插銷(xiāo)10，使插銷(xiāo)10由第一位置過(guò)渡到第二位置的過(guò)程中，連接座50上設(shè)有的卡扣511先與該過(guò)渡部1121相抵持，接著，卡扣511與插銷(xiāo)10的外壁112相抵持，從而使卡扣511脫離缺口111，即，完成第一卡持部11與第二卡持部51的的脫離，將插銷(xiāo)10解鎖于連接座50。參見(jiàn)圖2和圖3，止擋部12包括止擋臺(tái)122和旋鈕121，旋鈕121設(shè)于止擋臺(tái)122遠(yuǎn)離第一卡接部11的端面，止擋臺(tái)122抵持于扣板30。將止擋部12設(shè)置為止擋臺(tái)122連接旋鈕121的結(jié)構(gòu)，該旋鈕121可提供人手操作時(shí)的把持部位，使得在連接和拆卸機(jī)翼與機(jī)身的過(guò)程中操作方便、合理。連接機(jī)翼與機(jī)身時(shí)，直接手持該旋鈕121將插銷(xiāo)10由扣板30上設(shè)有的通孔31插入，稍用力，以使卡扣511落入缺口111，完成機(jī)翼與機(jī)身的連接；拆卸機(jī)翼與機(jī)身時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕121，以使第一卡持部11相對(duì)卡扣511滑動(dòng)，從而使卡扣511脫離缺口111，完成機(jī)翼與機(jī)身的拆卸。為了進(jìn)一步提高裝配和拆卸機(jī)翼時(shí)的手感，在旋鈕121的側(cè)面，即手持部位設(shè)置凸條1211，該凸條1211也可為其他具有觸感的凸起或凹入結(jié)構(gòu)，使得手動(dòng)操作該旋鈕121時(shí)，觸感更加敏銳，從而達(dá)到操作更加便捷的目的。參見(jiàn)圖2，扣板30的上表面設(shè)有第一凹槽32，通孔31貫穿于第一凹槽32的槽底壁321，止擋臺(tái)122抵持于第一凹槽32的槽底壁321，止擋臺(tái)122設(shè)有旋鈕121的一面與扣板30的上表面平齊。該設(shè)置滿(mǎn)足了防呆性能，使得機(jī)翼和機(jī)身的安裝簡(jiǎn)便，不需要任何專(zhuān)業(yè)知識(shí)的輔助，任何普通人根據(jù)其形狀即可執(zhí)行正確安裝步驟。進(jìn)一步的，機(jī)翼的上表設(shè)有第二凹槽(未圖示)，扣板30容置于第二凹槽，扣板30的上表面與機(jī)翼的上表面平齊。參見(jiàn)圖1，由于機(jī)翼的力學(xué)性能所致，其本身為流線型結(jié)構(gòu)，通常機(jī)翼的上表面相對(duì)于水平面為傾斜設(shè)置，為了使該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)100在連接于機(jī)翼和機(jī)身上之后能夠減小無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的阻力，且進(jìn)一步滿(mǎn)足了防呆設(shè)計(jì)和提升其外觀的美觀性，扣板30的上表面也設(shè)置為傾斜的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步地，止擋臺(tái)122設(shè)有旋鈕121的一面也設(shè)置為傾斜的結(jié)構(gòu)，即，機(jī)翼的上表面、扣板30的上表面、止擋臺(tái)122設(shè)有旋鈕121的一面，三者均為傾斜且平齊的設(shè)置。當(dāng)拆卸該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)100時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕121，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，具體為，將旋鈕121轉(zhuǎn)動(dòng)180°，止擋臺(tái)122設(shè)有旋鈕121的一面與扣板30的上表達(dá)到傾斜方向相反的狀態(tài)，該傾斜方向相反的狀態(tài)提示用戶(hù)拆卸成功，只需將插銷(xiāo)由通孔31中拉出，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)翼與機(jī)身的分離，起到進(jìn)一步防呆的作用?？梢岳斫獾?，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，根據(jù)缺口111與卡扣511的配合結(jié)構(gòu)，在拆卸該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)100時(shí)，旋鈕121轉(zhuǎn)動(dòng)的角度可以為其他任意值，這里不再一一贅述。參見(jiàn)圖4和圖5，扣板30的底部設(shè)有應(yīng)力槽33和加強(qiáng)筋34，該應(yīng)力槽33為兩個(gè)，分別設(shè)于扣板底部的兩側(cè)，在成型該扣板30使起到減小應(yīng)力集中的作用，使得成型后的扣板30結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)?？郯?0的底部的中間位置形成有該加強(qiáng)筋34，該加強(qiáng)筋34連接兩應(yīng)力槽33的槽壁，增強(qiáng)該扣板30的承力能力，使得該扣板30的結(jié)構(gòu)性能更加優(yōu)良，使用壽命長(zhǎng)。為了使插銷(xiāo)10在連接連接座50的過(guò)程中，操作更加便捷，手感更加人性化，插銷(xiāo)10設(shè)有第一卡接部11的一端的端面為圓錐面113(參見(jiàn)圖3)。插銷(xiāo)10的一端在進(jìn)入連接座50時(shí)，該圓錐面113首先與卡扣511相接觸，卡扣511沿圓錐面113的圓弧表面順利滑入缺口111中，使連接過(guò)程快速、準(zhǔn)確。本實(shí)用新型還提出一種無(wú)人機(jī)(未圖示)，包括機(jī)身和機(jī)翼，該無(wú)人機(jī)還包括機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)，機(jī)身和機(jī)翼由機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)連接，該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，由于本無(wú)人機(jī)采用了上述所有實(shí)施例的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實(shí)施例的技術(shù)方案所帶來(lái)的所有有益效果，在此不再一一贅述。本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該無(wú)人機(jī)在機(jī)身上均勻分布有兩個(gè)或四個(gè)機(jī)翼，每一機(jī)翼均通過(guò)該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)與機(jī)身相連接，或其中任意個(gè)數(shù)的機(jī)翼通過(guò)該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)與機(jī)身相連接。本實(shí)用新型的無(wú)人機(jī)裝有的機(jī)翼的個(gè)數(shù)還可以為其他任意個(gè)數(shù)，具體根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定，每一機(jī)翼均通過(guò)該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)與機(jī)身相連接，或其中任意個(gè)數(shù)的機(jī)翼通過(guò)該機(jī)翼固定結(jié)構(gòu)與機(jī)身相連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
均包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3