專利名稱：空氣能飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空飛行器技術(shù)，特別是一種空氣能飛行器。。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛行器以熱機(jī)(渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、活塞發(fā)動(dòng)機(jī))或電動(dòng)裝置為引擎，熱機(jī)以燃料為能源，電動(dòng)裝置以電池的電能為能源。因?yàn)橐詿釞C(jī)或電動(dòng)裝置為引擎的飛行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、比重大，所以現(xiàn)有的飛行器載荷比(飛行器所承載物質(zhì)的質(zhì)量與飛行器質(zhì)量之比)小(現(xiàn)有的飛行器所承載物質(zhì)的質(zhì)量約為飛行器自身重量的25%)、能耗大。以熱機(jī)或電動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的渦輪或螺旋槳，產(chǎn)生的振動(dòng)大。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有飛行器的上述缺陷，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種空氣能飛行器，以壓縮空氣和太陽能為動(dòng)力，該飛行器振動(dòng)小、飛行靈活、載荷比大、能耗小、環(huán)保。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。制作一密封殼體，該密封殼體朝地面?zhèn)韧钩鰯?shù)個(gè)支腿，支腿的內(nèi)腔是密封殼體的空腔一部分，在所述密封殼體上有壓縮空氣進(jìn)嘴；艙室附著在密封殼體上，艙室作駕乘室、安裝儀器(如電子攝像機(jī)、導(dǎo)航儀等)設(shè)備、或載人或裝載貨物和器材用。所述空氣能飛行器前飛驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)是在所述密封殼體上設(shè)置一號(hào)左閥、一號(hào)右閥，每個(gè)閥的進(jìn)口直接或用管與密封殼體的空腔相通，每個(gè)閥的出口沿水平方向向前，每個(gè)閥的出口均是水平空心管，分別在各水平空心管的前端聯(lián)系一旋槳，旋槳是空心的，在旋槳的兩端端部側(cè)面有與旋槳的空心聯(lián)通的噴氣孔，且旋槳的兩端端部側(cè)面的噴氣孔方向相反，旋槳的空心與水平空心管的空心聯(lián)通，旋槳能繞水平空心管旋轉(zhuǎn)；或者在所述密封殼體上設(shè)置二號(hào)左閥、二號(hào)右閥，每個(gè)閥的進(jìn)口用管與密封殼體的空腔相通，每個(gè)閥的出口作為向密封殼體外的噴口，所述噴口沿水平方向向后。在密封殼體的上部設(shè)置水平旋翼機(jī)構(gòu)，其旋翼是空心的，在旋翼的兩端端部側(cè)面有與旋翼空心聯(lián)通的噴氣孔，且旋翼的兩端端部側(cè)面的噴氣孔口的方向相反，其旋翼聯(lián)系在垂直空心軸的上端，旋翼的空心與垂直空心軸的空心聯(lián)通，旋翼能繞垂直空心軸旋轉(zhuǎn)，止鎖器安裝在垂直空心軸上并靠近旋翼下側(cè)面，垂直空心軸的下端與上閥的上口聯(lián)接，上閥的下口與密封殼體聯(lián)接并與其空腔聯(lián)通；在所述艙室內(nèi)設(shè)置控制器、蓄電池，氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器分別從所述艙室穿透所述密封殼體探入其內(nèi)，氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器均與密封殼體密封聯(lián)接；控制器分別與蓄電池、氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、止鎖器、閥用導(dǎo)線連接。所述空氣能飛行器可以乘人直接駕駛飛行，也可以通過遙控?zé)o人駕駛飛行，人駕駛飛行和遙控?zé)o人駕駛飛行均通過控制器實(shí)現(xiàn)。從壓縮空氣進(jìn)嘴注入壓縮空氣。氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器分別感知密封殼體內(nèi)氣的壓力、溫度、濕度，并送到控制器進(jìn)行監(jiān)測，操控控制器并且控制器根據(jù)氣的壓力、溫度、濕度來控制閥的開度。控制器控制一號(hào)左閥、一號(hào)右閥輸出壓縮空氣，壓縮空氣從旋槳的噴氣孔向外噴出時(shí)，由于反作用力使旋槳選轉(zhuǎn)，也能使空氣能飛行器前飛、轉(zhuǎn)彎?？刂破骺刂贫?hào)左閥、二號(hào)右閥噴氣，可使空氣能飛行器前飛、轉(zhuǎn)向。當(dāng)前飛速度達(dá)到一定程度，關(guān)閉上閥，旋翼自由旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，當(dāng)前飛速度再增加到另一程度，可控制止鎖器鎖死旋翼成固定翼。控制器控制上閥輸出壓縮空氣，壓縮空氣從旋翼的噴氣孔向外噴出時(shí)，由于反作用力使旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生上拉力，使空氣能飛行器上升或懸停?？刂破骺刂粕祥y開度能使空氣能飛行器以重力下降。操控控制器控制各閥的開度，可獲得各種飛行速度。空氣能飛行器能執(zhí)行偵察、監(jiān)測、巡查、搜救、播撒等任務(wù)。本實(shí)用新型有益的效果
I、空氣能飛行器結(jié)構(gòu)極其簡單，成本很小。2、空氣能飛行器的密封殼體的質(zhì)量，可以做到與現(xiàn)有飛行器的機(jī)殼及起落架質(zhì)量相當(dāng)甚至要小，但空氣能飛行器所有閥門、旋槳、旋翼總質(zhì)量遠(yuǎn)比現(xiàn)有飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的總質(zhì)量小，它攜帶的壓縮空氣質(zhì)量比現(xiàn)有飛行器攜帶燃料質(zhì)量小得多，總之空氣能飛行器的比重遠(yuǎn)比現(xiàn)有飛行器的小，所以它的載荷比現(xiàn)有飛行器大得多、能耗小。3、現(xiàn)有的飛行器啟動(dòng)時(shí)間在1-10分鐘，而空氣能飛行器啟動(dòng)時(shí)間短到可以立即起飛，這對執(zhí)行緊急任務(wù)非常給力，現(xiàn)有的飛行器無法企及。4、現(xiàn)有的飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或是渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，因而振動(dòng)、噪音大，而空氣能飛行器振動(dòng)，噪音相比較小。5、給空氣能飛行器注壓縮空氣時(shí)，常在室溫環(huán)境，完成后，空氣能飛行器若到室夕卜，它能吸收環(huán)境的熱量或太陽光的熱量，使其內(nèi)部壓縮空氣升溫而產(chǎn)生壓力增量，這相當(dāng)于增能。所以，空氣能飛行器能順便無償?shù)乩锰柲芑颦h(huán)境熱能。這是它的又一突出優(yōu)點(diǎn)。6、操作控制簡單，飛行靈活。7、所述空氣能飛行器的結(jié)構(gòu)和工作原理決定了它比現(xiàn)有的飛行器工作可靠、壽命長。8、制造過程、使用過程、報(bào)廢后幾乎無毒害，所以環(huán)保。9、由于上述優(yōu)點(diǎn)，所以所述空氣能飛行器性價(jià)比極高。

圖I為實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的B-B剖面圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :如圖I至圖3示。制作密封殼體1，密封殼體I朝地面?zhèn)韧钩鰩讉€(gè)支腿2，支腿2的內(nèi)腔與密封殼體I的空腔連通；密封殼體I左右兩側(cè)分別伸出左機(jī)翼5、右機(jī)翼12，左機(jī)翼5、右機(jī)翼12內(nèi)腔均與密封殼體I的空腔連通；在密封殼體I上有一號(hào)壓縮空氣進(jìn)嘴3 ；蓋板15與密封殼體I的上前部聯(lián)接組成一號(hào)艙室21，一號(hào)艙室21作駕乘室、安裝儀器設(shè)備(如電子攝像機(jī)、導(dǎo)航儀等)、或載人或裝載貨物和器材用；在一號(hào)艙室21內(nèi)設(shè)置一號(hào)控制器19、一號(hào)蓄電池20 ；一號(hào)氣壓傳感器22、一號(hào)溫度傳感器23、一號(hào)濕度傳感器24分別從一號(hào)艙室21穿透密封殼體I探入其內(nèi)，它們與密封殼體I密封聯(lián)接；在密封殼體I的上部設(shè)置水平旋翼機(jī)構(gòu)，其一號(hào)旋翼7是空心的，在一號(hào)旋翼7的兩端端部側(cè)面有與旋翼空心聯(lián)通的一號(hào)噴氣孔8、二號(hào)噴氣孔11,且一號(hào) 噴氣孔8與二號(hào)噴氣孔11孔口的方向相反，其一號(hào)旋翼7聯(lián)系在一號(hào)垂直空心軸10的上端,一號(hào)旋翼7的空心與一號(hào)垂直空心軸10的空心聯(lián)通，一號(hào)旋翼7能繞一號(hào)垂直空心軸10旋轉(zhuǎn)，一號(hào)止鎖器7-1安裝在垂直空心軸10上并靠近一號(hào)旋翼7下側(cè)面，一號(hào)垂直空心軸10的下端與一號(hào)上閥9的上口聯(lián)接，一號(hào)上閥9的下口與密封殼體I并與其空腔聯(lián)通；所述空氣能飛行器一種前飛驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)是在左機(jī)翼5、右機(jī)翼12上分別設(shè)置一號(hào)左閥18、一號(hào)右閥16, —號(hào)左閥18的進(jìn)口 4、一號(hào)右閥16的進(jìn)口 14分別與左機(jī)翼5、右機(jī)翼12的內(nèi)腔相通，一號(hào)左閥18、一號(hào)右閥16的出口均沿水平方向向前，一號(hào)左閥18、一號(hào)右閥16的出口均是水平空心管；在一號(hào)左閥18的水平空心管的前端聯(lián)系一號(hào)旋槳6, —號(hào)旋槳6是空心的,在一號(hào)旋槳6的兩端端部側(cè)面有與一號(hào)旋槳6的空心聯(lián)通的三號(hào)噴氣孔6-1、四號(hào)噴氣孔6-2，三號(hào)噴氣孔6-1的方向與四號(hào)噴氣孔6-2的相反，一號(hào)旋槳6的空心與一號(hào)左閥18的水平空心管的空心聯(lián)通，一號(hào)旋槳6能繞一號(hào)左閥18的水平空心管旋轉(zhuǎn)；在一號(hào)右閥16的水平空心管的前端聯(lián)系二號(hào)旋槳13，二號(hào)旋槳13是空心的，在二號(hào)旋槳13的兩端端部側(cè)面有與二號(hào)旋槳13的空心聯(lián)通的五號(hào)噴氣孔13-1、六號(hào)噴氣孔13-2,五號(hào)噴氣孔13-1的方向與六號(hào)噴氣孔13-2的相反,二號(hào)旋槳13的空心與一號(hào)右閥16的水平空心管的空心聯(lián)通，二號(hào)旋槳13能繞一號(hào)右閥16的水平空心管旋轉(zhuǎn)；一號(hào)控制器19分別與一號(hào)蓄電池20、一號(hào)氣壓傳感器22、一號(hào)溫度傳感器23、一號(hào)濕度傳感器24、一號(hào)上閥9、一號(hào)左閥18、一號(hào)右閥16、一號(hào)止鎖器7-1用導(dǎo)線連接。從一號(hào)壓縮空氣進(jìn)嘴3注入壓縮空氣。一號(hào)氣壓傳感器22、一號(hào)溫度傳感器23、一號(hào)濕度傳感器24分別感知密封殼體I內(nèi)氣的壓力、溫度、濕度，并送到一號(hào)控制器19進(jìn)行監(jiān)測。操控一號(hào)控制器19，并且一號(hào)控制器19根據(jù)氣的壓力、溫度、濕度及操控指令來控制各閥開度。打開一號(hào)上閥9，壓縮空氣從一號(hào)旋翼7的一號(hào)噴氣孔8、二號(hào)噴氣孔11噴出，造成一號(hào)旋翼7旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生升力，若關(guān)閉其余閥，可使空氣能飛行器垂直升起，通過控制一號(hào)上閥9的開度,可使空氣能飛行器懸停；控制一號(hào)左閥18、一號(hào)右閥16,壓縮空氣從所述旋槳的噴氣孔噴出，造成所述旋槳旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生向前拉力，使空氣能飛行器水平前飛或轉(zhuǎn)向(若一號(hào)左閥18開度比一號(hào)右閥16大,則向右轉(zhuǎn),反之亦反)；當(dāng)前飛速度達(dá)到一定程度，關(guān)閉一號(hào)上閥9，一號(hào)旋翼7自由旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，當(dāng)前飛速度再增加到另一程度，可控制一號(hào)止鎖器7-1鎖死一號(hào)旋翼7成固定翼。操控一號(hào)控制器19，控制一號(hào)上閥9的開度，同時(shí)關(guān)閉其余閥，可使空氣能飛行器勻速或加速(靠重力)垂直降落。操控各閥的的開度，可使空氣能飛行器獲得各種飛行的飛行速度。這種空氣能飛行器由于閥少而易操控，且比重更小。該飛行器最適合近地地效飛行，能大大減小能耗，可推廣用于個(gè)人飛行。實(shí)施例2 如圖4、圖5示。制作一帶有一凹陷的球形密封殼體25，球形密封殼體25朝地面?zhèn)韧钩鰩讉€(gè)支腿28，支腿28的內(nèi)腔與球形密封殼體25的空腔連通，在球形密封殼體25上有二號(hào)壓縮空氣進(jìn)嘴34 ;弧形蓋板26蓋住球形密封殼體25的凹陷，并且弧形蓋板26蓋與球形密封殼體25聯(lián)接，弧形蓋板26與球形密封殼體25的凹陷組成二號(hào)艙室27，二號(hào)艙室27作駕乘室、安裝儀器設(shè)備(如電子攝像機(jī)、導(dǎo)航儀等)、或載人或裝載貨物和器材用；在二號(hào)艙室27內(nèi)設(shè)置二號(hào)控制器29、二號(hào)蓄電池30, 二號(hào)氣壓傳感器31、二號(hào)溫度傳感器32、二號(hào)濕度傳感器33分別從二號(hào)艙室27穿透球形密封殼體25探入其內(nèi)，二號(hào)氣壓傳感器
31、二號(hào)溫度傳感器32、二號(hào)濕度傳感器33均與球形密封殼體25密封聯(lián)接；所述空氣能飛行器前飛驅(qū)動(dòng)器的另一種結(jié)構(gòu)是在球形密封殼體25的左后側(cè)、右后側(cè)分別設(shè)置二號(hào)左閥42、二號(hào)右閥35，二號(hào)左閥42、二號(hào)右閥35的出口朝球形密封殼體25外且處于水平方向，二號(hào)左閥42、二號(hào)右閥35分別用左水平管43、右水平管44與球形密封殼體25的聯(lián)通聯(lián)接，二號(hào)左閥42、二號(hào)右閥35的出口分別作為向球形密封殼體25外的水平左后噴口、水平右后噴口 ；在球形密封殼體25的上部設(shè)置水平旋翼機(jī)構(gòu)，其二號(hào)旋翼40是空心的，在二號(hào) 旋翼40的兩端端部側(cè)面有與旋翼空心聯(lián)通的七號(hào)噴氣孔38、八號(hào)噴氣孔39，且七號(hào)噴氣孔38與八號(hào)噴氣孔39孔口的方向相反，其二號(hào)旋翼40聯(lián)系在二號(hào)垂直空心軸41的上端，二號(hào)旋翼40的空心與二號(hào)垂直空心軸41的空心聯(lián)通,二號(hào)旋翼40能繞二號(hào)垂直空心軸41旋轉(zhuǎn)，二號(hào)止鎖器40-1安裝在二號(hào)垂直空心軸41上并靠近二號(hào)旋翼40下側(cè)面，二號(hào)垂直空心軸41的下端與二號(hào)上閥37的上口聯(lián)接，二號(hào)上閥37的下口與球形密封殼體25并與其空腔聯(lián)通聯(lián)接；二號(hào)控制器29分別與二號(hào)蓄電池30、二號(hào)氣壓傳感器31、二號(hào)溫度傳感器
32、二號(hào)濕度傳感器33、二號(hào)上閥37、二號(hào)左閥42、二號(hào)右閥35、二號(hào)止鎖器40_1用導(dǎo)線連接。從二號(hào)壓縮空氣進(jìn)嘴34注入壓縮空氣。二號(hào)氣壓傳感器31、二號(hào)溫度傳感器32、二號(hào)濕度傳感器33分別感知球形密封殼體25內(nèi)氣的壓力、溫度、濕度，并送到二號(hào)控制器
29進(jìn)行監(jiān)測。操控二號(hào)控制器29，并且二號(hào)控制器29根據(jù)氣的壓力、溫度、濕度及操控指令來控制各閥開度。打開二號(hào)上閥37，壓縮空氣從二號(hào)旋翼40的七號(hào)噴氣孔38、八號(hào)噴氣孔39噴出，造成二號(hào)旋翼40旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生升力，若關(guān)閉其余閥，可使空氣能飛行器垂直升起，通過控制二號(hào)上閥37的開度，可使空氣能飛行器懸停。操控二號(hào)控制器29，二號(hào)左閥42、二號(hào)右閥35向后噴氣，使空氣能飛行器水平前飛，控制二號(hào)左閥42、二號(hào)右閥35的開度，能使空氣能飛行器轉(zhuǎn)向(若二號(hào)左閥42開度比二號(hào)右閥35大，則向右轉(zhuǎn)，反之亦反)；當(dāng)前飛速度達(dá)到一定程度，關(guān)閉二號(hào)上閥37，二號(hào)旋翼40自由旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，當(dāng)前飛速度再增加到另一程度，可控制二號(hào)止鎖器40-1鎖死二號(hào)旋翼40成固定翼。操控二號(hào)控制器29，控制二號(hào)上閥37的開度，同時(shí)關(guān)閉其余閥，可使空氣能飛行器勻速或加速(靠重力)垂直降落。操控各閥的的開度，可使空氣能飛行器獲得各種飛行的飛行速度。這種空氣能飛行器適合于執(zhí)行飛行速度要求不高的任務(wù)。
權(quán)利要求1.空氣能飛行器，其特征是 制作一密封殼體，該密封殼體朝地面?zhèn)韧钩鰯?shù)個(gè)支腿，支腿的內(nèi)腔是密封殼體的空腔一部分，在所述密封殼體上有壓縮空氣進(jìn)嘴；艙室附著在密封殼體上；所述空氣能飛行器前飛驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)是在所述密封殼體上設(shè)置一號(hào)左閥、一號(hào)右閥，每個(gè)閥的進(jìn)口直接或用管與密封殼體的空腔相通，每個(gè)閥的出口沿水平方向向前，每個(gè)閥的出口均是水平空心管，分別在各水平空心管的前端聯(lián)系一旋槳，旋槳是空心的，在旋槳的兩端端部側(cè)面有與旋槳的空心聯(lián)通的噴氣孔，且旋槳的兩端端部側(cè)面的噴氣孔方向相反，旋槳的空心與水平空心管的空心聯(lián)通，旋槳能繞水平空心管旋轉(zhuǎn)；或者在所述密封殼體上設(shè)置二號(hào)左閥、二號(hào)右閥，每個(gè)閥的進(jìn)口用管與密封殼體的空腔相通，每個(gè)閥的出口作為向密封殼體外的噴口，所述噴口沿水平方向向后；在密封殼體的上部設(shè)置水平旋翼機(jī)構(gòu)，其旋翼是空心的，在旋翼的兩端端部側(cè)面有與旋翼空心聯(lián)通的噴氣孔，且旋翼的兩端端部側(cè)面的噴氣孔口的方向相反， 其旋翼聯(lián)系在垂直空心軸的上端，旋翼的空心與垂直空心軸的空心聯(lián)通，旋翼能繞垂直空心軸旋轉(zhuǎn)，止鎖器安裝在垂直空心軸上并靠近旋翼下側(cè)面，垂直空心軸的下端與上閥的上口聯(lián)接，上閥的下口與密封殼體聯(lián)接并與其空腔聯(lián)通；在所述艙室內(nèi)設(shè)置控制器、蓄電池， 氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器分別從所述艙室穿透所述密封殼體探入其內(nèi)，氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器均與密封殼體密封聯(lián)接；控制器分別與蓄電池、氣壓傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、止鎖器、閥用導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述空氣能飛行器，其特征是制作密封殼體(I)，密封殼體(I)朝地面?zhèn)韧钩鰩讉€(gè)支腿(2)，支腿(2)的內(nèi)腔與密封殼體(I)的空腔連通；密封殼體(I)左右兩側(cè)分別伸出左機(jī)翼(5)、右機(jī)翼(12)，左機(jī)翼(5)、右機(jī)翼(12)內(nèi)腔均與密封殼體(I)的空腔連通；在密封殼體(I)上有一號(hào)壓縮空氣進(jìn)嘴(3);蓋板(15)與密封殼體I的上前部聯(lián)接組成一號(hào)艙室(21);在一號(hào)艙室(21)內(nèi)設(shè)置一號(hào)控制器(19)、一號(hào)蓄電池(20);—號(hào)氣壓傳感器(22)、一號(hào)溫度傳感器(23)、一號(hào)濕度傳感器(24)分別從一號(hào)艙室(21)穿透密封殼體(I)探入其內(nèi)，它們與密封殼體(I)密封聯(lián)接；在密封殼體(I)的上部設(shè)置水平旋翼機(jī)構(gòu)，其一號(hào)旋翼(7)是空心的，在一號(hào)旋翼(7)的兩端端部側(cè)面有與旋翼空心聯(lián)通的一號(hào)噴氣孔(8)、二號(hào)噴氣孔(11),且一號(hào)噴氣孔(8)與二號(hào)噴氣孔(11)孔口的方向相反，其一號(hào)旋翼(X)聯(lián)系在一號(hào)垂直空心軸(10)的上端,一號(hào)旋翼(7)的空心與一號(hào)垂直空心軸(10)的空心聯(lián)通，一號(hào)旋翼(7)能繞一號(hào)垂直空心軸(10)旋轉(zhuǎn)，一號(hào)止鎖器(7-1)安裝在垂直空心軸(10)上并靠近一號(hào)旋翼(7)下側(cè)面，一號(hào)垂直空心軸(10)的下端與一號(hào)上閥(9)的上口聯(lián)接，一號(hào)上閥(9)的下口與密封殼體(I)并與其空腔聯(lián)通；所述空氣能飛行器一種前飛驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)是在左機(jī)翼(5)、右機(jī)翼(12)上分別設(shè)置一號(hào)左閥(18)、一號(hào)右閥(16), —號(hào)左閥(18)的進(jìn)口(4)、一號(hào)右閥(16)的進(jìn)口(14)分別與左機(jī)翼(5)、右機(jī)翼(12)的內(nèi)腔相通，一號(hào)左閥(18)、一號(hào)右閥(16)的出口均沿水平方向向前,一號(hào)左閥(18)、一號(hào)右閥(16)的出口均是水平空心管；在一號(hào)左閥(18)的水平空心管的前端聯(lián)系一號(hào)旋槳(6)，一號(hào)旋槳(6)是空心的，在一號(hào)旋槳(6)的兩端端部側(cè)面有與一號(hào)旋槳(6)的空心聯(lián)通的三號(hào)噴氣孔(6-1)、四號(hào)噴氣孔(6-2),三號(hào)噴氣孔(6-1)的方向與四號(hào)噴氣孔(6-2)的相反，一號(hào)旋槳(6)的空心與一號(hào)左閥(18)的水平空心管的空心聯(lián)通，一號(hào)旋槳(6)能繞一號(hào)左閥(18)的水平空心管旋轉(zhuǎn)；在一號(hào)右閥(16)的水平空心管的前端聯(lián)系二號(hào)旋槳(13)，二號(hào)旋槳(13)是空心的，在二號(hào)旋槳(13)的兩端端部側(cè)面有與二號(hào)旋槳(13)的空心聯(lián)通的五號(hào)噴氣孔(13-1)、六號(hào)噴氣孔(13-2),五號(hào)噴氣孔(13-1)的方向與六號(hào)噴氣孔(13-2)的相反，二號(hào)旋槳(13)的空心與一號(hào)右閥(16)的水平空心管的空心聯(lián)通，二號(hào)旋槳(13)能繞一號(hào)右閥(16)的水平空心管旋轉(zhuǎn)；一號(hào)控制器(19)分別與一號(hào)蓄電池(20)、一號(hào)氣壓傳感器(22)、一號(hào)溫度傳感器(23)、一號(hào)濕度傳感器(24)、一號(hào)上閥(9)、一號(hào)左閥(18)、一號(hào)右閥(16)、一號(hào)止鎖器(7-1)用導(dǎo)線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述空氣能飛行器，其特征是制作一帶有一凹陷的球形密封殼體(25)，球形密封殼體(25)朝地面?zhèn)韧钩鰩讉€(gè)支腿(28)，支腿(28)的內(nèi)腔與球形密封殼體(25)的空腔連通，在球形密封殼體(25)上有二號(hào)壓縮空氣進(jìn)嘴(34);弧形蓋板(26)蓋住球形密封殼體(25)的凹陷，并且弧形蓋板(26)蓋與球形密封殼體(25)聯(lián)接，弧形蓋板(26)與球形密封殼體(25)的凹陷組成二號(hào)艙室(27);在二號(hào)艙室(27)內(nèi)設(shè)置二號(hào)控制器(29)、二號(hào)蓄電池(30)，二號(hào)氣壓傳感器(31)、二號(hào)溫度傳感器(32)、二號(hào)濕度傳感器(33)分別從二號(hào)艙室(27)穿透球形密封殼體(25)探入其內(nèi)，二號(hào)氣壓傳感器(31)、二號(hào)溫度傳感器(32)、二號(hào)濕度傳感器(33)均與球形密封殼體(25)密封聯(lián)接；所述空氣能飛行器前飛驅(qū)動(dòng)器的另一種結(jié)構(gòu)是在球形密封殼體(25)的左后側(cè)、右后側(cè)分別設(shè)置二號(hào)左閥(42)、二號(hào)右閥(35)，二號(hào)左閥(42)、二號(hào)右閥(35)的出口朝球形密封殼體(25)外且處于水平方向，二號(hào)左閥(42)、二號(hào)右閥(35)分別用左水平管(43)、右水平管(44)與球形密封殼體(25)的聯(lián)通聯(lián)接,二號(hào)左閥(42)、二號(hào)右閥(35)的出口分別作為向球形密封殼體(25)外的水平左后噴口、水平右后噴口 ；在球形密封殼體(25)的上部設(shè)置水平旋翼機(jī)構(gòu)，其二號(hào)旋翼(40)是空心的，在二號(hào)旋翼(40)的兩端端部側(cè)面有與旋翼空心聯(lián)通的七號(hào)噴氣孔(38)、八號(hào)噴氣孔(39)，且七號(hào)噴氣孔(38)與八號(hào)噴氣孔(39)孔口的方向相反，其二號(hào)旋翼(40)聯(lián)系在二號(hào)垂直空心軸(41)的上端，二號(hào)旋翼(40)的空心與二號(hào)垂直空心軸(41)的空心聯(lián)通，二號(hào)旋翼(40)能繞二號(hào)垂直空心軸(41)旋轉(zhuǎn)，二號(hào)止鎖器(40-1)安裝在二號(hào)垂直空心軸(41)上并靠近二號(hào)旋翼(40)下側(cè)面，二號(hào)垂直空心軸(41)的下端與二號(hào)上閥(37)的上口聯(lián)接，二號(hào)上閥(37)的下口與球形密封殼體(25)并與其空腔聯(lián)通聯(lián)接；二號(hào)控制器(29)分別與二號(hào)蓄電池(30)、二號(hào)氣壓傳感器(31)、二號(hào)溫度傳感器(32)、二號(hào)濕度傳感器(33)、二號(hào)上閥(37)、二號(hào)左閥(42)、二號(hào)右閥(35)、二號(hào)止鎖器(40-1)用導(dǎo)線連接。
專利摘要空氣能飛行器一密封殼體帶有有壓縮空氣進(jìn)嘴和支腿；艙室附著在密封殼體上。在密封殼體上設(shè)置左閥、右閥，每個(gè)閥與密封殼體聯(lián)接聯(lián)通，閥的出口沿水平方向向前，分別在閥的的前端聯(lián)系一空心旋槳，在旋槳的兩端有噴氣孔，旋槳能繞閥的前端旋轉(zhuǎn)；或者在密封殼體上設(shè)置與其聯(lián)通的左閥、右閥，每個(gè)閥的出口沿水平方向向后。在空心旋翼的兩端有噴氣孔，其旋翼聯(lián)系在垂直空心軸的上端，旋翼的空心與垂直空心軸的空心聯(lián)通，旋翼能繞垂直空心軸旋轉(zhuǎn)，止鎖器安裝在垂直空心軸上，垂直空心軸的下端與上閥聯(lián)接，上閥與密封殼體聯(lián)通聯(lián)接；在艙室內(nèi)設(shè)置控制器、蓄電池；控制器與蓄電池，與探測殼體內(nèi)的氣壓、溫度、濕度傳感器，與止鎖器，與閥用導(dǎo)線連接。
文檔編號(hào)B64C27/18GK202481308SQ20122002179
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者劉新廣 申請人:劉新廣