一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，涉及汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，包括頂蓋外板和支撐頂蓋外板的頂蓋橫梁，所述頂蓋外板的頂面設(shè)有行李架，所述行李架的兩端配裝有用于將行李架安裝在車頂上的基座，所述頂蓋橫梁包括橫梁本體和縱向加強(qiáng)筋，所述橫梁本體通過設(shè)于橫梁本體的上邊緣的連接部與頂蓋外板固定連接，所述縱向加強(qiáng)梁與所述橫梁本體相垂直，所述縱向加強(qiáng)筋至少有二條并平行設(shè)置，本實(shí)用新型由于是采用中、高強(qiáng)度非金屬材料作為車身頂部外板，故車身具有質(zhì)量相對較輕、成本更低、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，且設(shè)置的縱向加強(qiáng)筋可以有效提高汽車頂蓋的抗凹性能，從而提高了汽車頂蓋的整體強(qiáng)度和整體剛度。
【專利說明】
一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件。【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂蓋是汽車的一個重要的組成部分，其不僅要具有具有遮風(fēng)擋雨的功能，同時還應(yīng)盡量滿足能夠?qū)嚿磉M(jìn)行外部裝飾，以及有保護(hù)車體內(nèi)部人員安全的防護(hù)功能。汽車頂蓋外板作為汽車頂蓋最外圍的結(jié)構(gòu)，其頂部抗壓和密封防護(hù)等功能就顯得尤為重要。 目前，市場上所采用的汽車頂蓋外板為金屬的鈑金結(jié)構(gòu)，該鈑金結(jié)構(gòu)焊接在車身頂部的骨架上，這種頂蓋外板重量較重、成本較高，在安裝頂蓋外板時不是十分方便，需要進(jìn)行改進(jìn)。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。
[0004]—種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，包括頂蓋外板和支撐頂蓋外板的頂蓋橫梁，所述頂蓋外板的頂面設(shè)有行李架，所述行李架的兩端配裝有用于將行李架安裝在車頂上的基座，所述頂蓋橫梁包括橫梁本體和縱向加強(qiáng)筋，所述橫梁本體通過設(shè)于橫梁本體的上邊緣的連接部與頂蓋外板固定連接，所述縱向加強(qiáng)梁與所述橫梁本體相垂直，所述縱向加強(qiáng)筋至少有二條并平行設(shè)置。
[0005]優(yōu)選的，所述基座設(shè)有定位孔，所述的基座的底部配裝有柔性墊片。
[0006]優(yōu)選的，所述縱向加強(qiáng)筋與所述橫梁本體不相交，所述縱向加強(qiáng)筋等間距設(shè)置。
[0007]優(yōu)選的，相鄰的所述縱向加強(qiáng)筋之間設(shè)有排水通道，所述排水通道與所述縱向加強(qiáng)筋相垂直。
[0008]優(yōu)選的，所述縱向加強(qiáng)筋的截面為圓弧形，所述橫梁本體的截面為梯形。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型車身具有質(zhì)量相對較輕、成本更低、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，使用方便，穩(wěn)定性好，使用壽命長，整個結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。且設(shè)置的縱向加強(qiáng)筋可以有效提高汽車頂蓋的抗凹性能，增加了頂蓋橫梁的整體剛度和整體強(qiáng)度， 增強(qiáng)了頂蓋橫梁對頂蓋外板的支撐強(qiáng)度和支撐剛度，從而提高了汽車頂蓋的整體強(qiáng)度和整體剛度?！靖綀D說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的汽車頂蓋組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的汽車頂行李架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的汽車頂蓋組件的側(cè)面示意圖 [0〇13]圖4為本實(shí)用新型的基座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014] 其中:1一頂蓋外板，2—頂蓋橫梁，3—汽車頂行李架，4一基座，5—橫梁本體，6—縱向加強(qiáng)筋，7—定位孔，8—軟性墊片，9一排水通道?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1至圖4所示，一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，包括頂蓋外板1和支撐頂蓋外板的頂蓋橫梁2,所述頂蓋外板1的頂面設(shè)有行李架3,所述車頂行李架3的兩端配裝有用于將行李架安裝在車頂上的基座4,所述頂蓋橫梁2包括橫梁本體5和縱向加強(qiáng)筋6,所述橫梁本體5通過設(shè)于橫梁本體5的上邊緣的連接部與頂蓋外板1固定連接，所述縱向加強(qiáng)梁6與所述橫梁本體5相垂直，所述縱向加強(qiáng)筋6至少有二條并平行設(shè)置。
[0017]值得注意的是，所述基座4設(shè)有定位孔7,所述的基座4的底部配裝有柔性墊片8。當(dāng)汽車頂行李架通過基座上的定位孔固定于頂蓋外板上時，可以穩(wěn)固行李架上的行李，既節(jié)約空間又方便使用。
[0018]在本實(shí)施例中，所述縱向加強(qiáng)筋6與所述橫梁本體5不相交，所述縱向加強(qiáng)筋6等間距設(shè)置，相鄰的所述縱向加強(qiáng)筋6之間連設(shè)有排水通道9,所述排水通道11與所述縱向加強(qiáng)筋6相垂直，所述縱向加強(qiáng)筋6的截面為圓弧形，所述橫梁本體5的截面為梯形，通過合理筋條布置，頂蓋曲面得到更為充分的拉延，減薄頂蓋料厚，降低零件重量，節(jié)約成本，提升汽車頂蓋的抗凹、模態(tài)性能。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型采用的中、高強(qiáng)度非金屬材料作為車身頂部外板，故車身具有質(zhì)量相對較輕、成本更低、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，使用方便，穩(wěn)定性好，使用壽命長，整個結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。且設(shè)置的縱向加強(qiáng)筋可以有效提高汽車頂蓋的抗凹性能，增加了頂蓋橫梁的整體剛度和整體強(qiáng)度，增強(qiáng)了頂蓋橫梁對頂蓋外板的支撐強(qiáng)度和支撐剛度，從而提高了汽車頂蓋的整體強(qiáng)度和整體剛度。
[0020]由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
【主權(quán)項】
1.一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，包括頂蓋外板和支撐頂蓋外板的頂蓋橫 梁，所述頂蓋外板的頂面設(shè)有行李架，所述行李架的兩端配裝有用于將行李架安裝在車頂 上的基座，所述頂蓋橫梁包括橫梁本體和縱向加強(qiáng)筋，所述橫梁本體通過設(shè)于橫梁本體的 上邊緣的連接部與頂蓋外板固定連接，所述縱向加強(qiáng)梁與所述橫梁本體相垂直，所述縱向 加強(qiáng)筋至少有二條并平行設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，其特征在于:所述基 座設(shè)有定位孔，所述的基座的底部配裝有柔性墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，其特征在于:所述縱 向加強(qiáng)筋與所述橫梁本體不相交，所述縱向加強(qiáng)筋等間距設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，其特征在于:相鄰的 所述縱向加強(qiáng)筋之間設(shè)有排水通道，所述排水通道與所述縱向加強(qiáng)筋相垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有汽車頂行李架的汽車頂蓋組件，其特征在于:所述縱 向加強(qiáng)筋的截面為圓弧形，所述橫梁本體的截面為梯形。
【文檔編號】B62D25/06GK205589315SQ201620269391
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】朱敏
【申請人】上海易通汽車配件有限公司