專利名稱：節(jié)能型汽車頂蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用附件，特別涉及一種汽車頂蓋。
背景技術：
汽車頂蓋是車輛的的重要組成部分，雖然從安全角度上講并不是最為重要的部件，但是依然不可或缺；并且，汽車頂蓋的物理形狀對行車阻力具有重要影響?，F(xiàn)有技術中，過多的考慮汽車頂蓋的外觀美感，較少的考慮其使用性能，導致其行車阻力較大，造成行車能耗的增加；無論是整體式結(jié)構(gòu)還是拼焊的結(jié)構(gòu)，均具有上述問題；而為了加工方便，較少的考慮通過物理參數(shù)差異較大的結(jié)構(gòu)組成整體。因此，需要對現(xiàn)有的汽車頂蓋進行改進，具有較好的減阻效果，降低車輛運行過程中的油耗，利于節(jié)能減排。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種節(jié)能型汽車頂蓋，具有較好的減阻效果，降低車輛運行過程中的油耗，利于節(jié)能減排。。本實用新型的節(jié)能型汽車頂蓋，包括前段、中段和后段，所述前端分為靠前的圓弧段和與圓弧段平滑過渡的拋物線段，所述圓弧段的前端向前下方延伸。進一步，所述中段為前后的平直結(jié)構(gòu)且與拋物線段平滑過渡；進一步，所述后段為向后下方延伸的圓弧結(jié)構(gòu)，后段與中段平滑過渡；進一步，所述后段設有板狀尾翼，所述板狀尾翼與后段之間形成由上至下間距逐漸變?。贿M一步，汽車頂蓋設有前后貫通且向外凸出的導流式外加強筋，所述導流式外加強筋前后分別延伸至拋物線段和后段；進一步，汽車頂蓋上位于導流式外加強筋之間設有向內(nèi)凸出的導流式內(nèi)加強筋，所述導流式外加強筋和導流式內(nèi)加強筋由汽車直接頂蓋沖壓成形。本實用新型的有益效果是:本實用新型的節(jié)能型汽車頂蓋，采用前段、中段和后段的組成結(jié)構(gòu)，且根據(jù)氣流的流動特性，設計前段的復合曲線結(jié)構(gòu)，復合曲線由圓弧段和拋物線段組成，具有較好的外觀性的同時，減少行車阻力，達到較好的節(jié)能效果，利于節(jié)能減排。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1為本實用新型的曲線構(gòu)成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的曲線構(gòu)成結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的俯視圖，如圖所示:本實施例的節(jié)能型汽車頂蓋，包括前段1、中段2和后段3，所述前端分為靠前的圓弧段a和與圓弧段a平滑過渡的拋物線段b，所述圓弧段a的前端向前下方延伸，上述線型結(jié)構(gòu)均為汽車頂蓋由前到后的線性結(jié)構(gòu)。本實施例中，所述中段2為前后的平直結(jié)構(gòu)且與拋物線段b平滑過渡；進一步減少阻力，避免形成沒有必要的渦流。本實施例中，所述后段3為向后下方延伸的圓弧結(jié)構(gòu)，后段3與中段2平滑過渡；形成與氣流流動相適應的結(jié)構(gòu)，避免紊流而增大阻力。本實施例中，所述后段設有板狀尾翼5，所述板狀尾翼5與后段3之間形成由上至下間距逐漸變小；該尾翼結(jié)構(gòu)5可以降低后段的后部空間形成負壓，進一步降低行駛阻力；如圖所示，板狀尾翼5通過支撐架6安裝于后段。本實施例中，汽車頂蓋設有前后貫通且向外凸出的導流式外加強筋4，所述導流式外加強筋4前后分別延伸至拋物線段b和后段3 ;具有一定的導流作用，防止氣流過渡紊流，降低阻力；同時，對上部墜物具有較好的抵抗能力，保證安全性能。本實施例中，汽車頂蓋上位于導流式外加強筋4之間設有向內(nèi)凸出的導流式內(nèi)加強筋41，與導流式外加強筋共同作用，保證安全性和導流性能；所述導流式外加強筋4和導流式內(nèi)加強筋41由汽車直接頂蓋沖壓成形；結(jié)構(gòu)簡單緊湊，成形容易。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種節(jié)能型汽車頂蓋，其特征在于:包括前段、中段和后段，所述前端分為靠前的圓弧段和與圓弧段平滑過渡的拋物線段，所述圓弧段的前端向前下方延伸。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能型汽車頂蓋，其特征在于:所述中段為前后的平直結(jié)構(gòu)且與拋物線段平滑過渡。
3.根據(jù)權利要求2所述的節(jié)能型汽車頂蓋，其特征在于:所述后段為向后下方延伸的圓弧結(jié)構(gòu)，后段與中段平滑過渡。
4.根據(jù)權利要求3所述的節(jié)能型汽車頂蓋，其特征在于:所述后段設有板狀尾翼，所述板狀尾翼與后段之間形成由上至下間距逐漸 變小。
5.根據(jù)權利要求4所述的節(jié)能型汽車頂蓋，其特征在于:汽車頂蓋設有前后貫通且向外凸出的導流式外加強筋，所述導流式外加強筋前后分別延伸至拋物線段和后段。
6.根據(jù)權利要求5所述的節(jié)能型汽車頂蓋，其特征在于:汽車頂蓋上位于導流式外加強筋之間設有向內(nèi)凸出的導流式內(nèi)加強筋，所述導流式外加強筋和導流式內(nèi)加強筋由汽車直接頂蓋沖壓成形。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)能型汽車頂蓋，包括前段、中段和后段，前端分為靠前的圓弧段和與圓弧段平滑過渡的拋物線段，圓弧段的前端向前下方延伸，本實用新型采用前段、中段和后段的組成結(jié)構(gòu)，且根據(jù)氣流的流動特性，設計前段的復合曲線結(jié)構(gòu)，復合曲線由圓弧段和拋物線段組成，具有較好的外觀性的同時，減少行車阻力，達到較好的節(jié)能效果，利于節(jié)能減排。
文檔編號B62D25/06GK203078605SQ20122074859
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權日2012年12月31日
發(fā)明者樊立立 申請人:重慶定普工貿(mào)有限公司