專利名稱：汽車頂蓋存放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車頂蓋存放裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車部件存放裝置，更具體地說，它涉及一種頂蓋存取方便 的汽車頂蓋存放裝置。
背景技術(shù)：
[0002]汽車頂蓋生產(chǎn)完成后需要存放在倉庫中以待搬運或裝配，在頂蓋存放過程中要防 止頂蓋表面受到磕碰、劃傷等損傷。為了方便汽車頂蓋的存放，人們設(shè)計了很多專用的存放 裝置，以節(jié)省頂蓋的存放空間，但是目前的存放裝置大多是將頂蓋豎直存放的，存放操作不 方便，操作過程中極易碰傷頂蓋，而且現(xiàn)在存放裝置通用性較差，對于不同型號頂蓋的適用性差。[0003]中國專利公告號CN201376719Y，公開了一種汽車頂蓋存放周轉(zhuǎn)裝置，其主架框有 橫梁、底框和柱子連接而成，還包括零件存放橫梁、零件限位桿和頂蓋限位裝置，零件存放 橫梁設(shè)于橫梁上并與橫梁相平行，零件限位桿為三叉形結(jié)構(gòu)，其一端與零件存放橫梁相連 接，零件限位桿可以零件存放橫梁的軸心為軸旋轉(zhuǎn)，頂蓋限位裝置設(shè)于底框上，主架框底部 設(shè)有車輪。汽車頂蓋豎直存放在存放裝置上，操作過程容易碰傷頂蓋表面，操作不方便，而 且存放裝置通用性差，不能適用于不同車型的頂蓋。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型克服了現(xiàn)在的汽車頂蓋存放裝置通用性差，頂蓋存放過程操作不方便 容易碰傷頂蓋的不足，提供了一種汽車頂蓋存放裝置，它的結(jié)構(gòu)簡單，通用性好，適用于不 同車型的頂蓋的存放，而且頂蓋的存放操作簡單，不易碰傷頂蓋。[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車頂蓋存放裝置， 包括底部框架,底部框架上固定連接有若干根支撐柱,底部框架的邊框內(nèi)側(cè)固定連接內(nèi)框 架，底部框架和內(nèi)框架之間的間隙構(gòu)成滑槽，支撐柱可滑動連接在滑槽內(nèi)；每根支撐柱側(cè)壁 上均可轉(zhuǎn)動連接有一列托架，每個托架均呈L形，L形托架轉(zhuǎn)角位置的夾角為鈍角，支撐柱 連接托架的側(cè)壁上靠近托架位置固定連接有用于限位托架的限位銷。[0006]汽車頂蓋加工完成后平放在支撐柱的托架上，通過支撐柱上的托架水平支撐起頂 蓋，由于在每根支撐柱上設(shè)置了一列托架，因此每臺存放裝置可以水平堆疊放置大量的汽 車頂蓋，充分利用了空間。支撐柱下端可以在滑槽內(nèi)滑動，根據(jù)不同車型的頂蓋，將支撐柱 滑到適當(dāng)位置后固定以適合頂蓋的放置，整個存放裝置的通用性好。托架轉(zhuǎn)動一定角度后 支撐在限位銷上，頂蓋放置到托架上就不會轉(zhuǎn)動了。汽車頂蓋存放裝置結(jié)構(gòu)簡單，通用性 好，適用于不同車型的頂蓋的存放，而且頂蓋的存放操作簡單，不易碰傷頂蓋。[0007]作為優(yōu)選，托架重心向遠離底部框架中心方向偏離托架的轉(zhuǎn)動點。托架重心偏離 轉(zhuǎn)動點，在托架沒有支撐頂蓋時保證托架受到重力的作用朝向外側(cè)傾斜，防止從上往下存 放頂蓋的時候出現(xiàn)干涉的現(xiàn)象。[0008]作為優(yōu)選，托架包括連接在一起的支撐部和配重部，配重部在支撐部的下方，支撐部與限位銷搭接。配重部比支撐部重，從而使支撐部上翹，防止在存放頂蓋時與支撐部發(fā)生 干涉。[0009]作為優(yōu)選，內(nèi)框架和底部框架在每條邊框之間的中間位置均固定連接有連接塊。 內(nèi)框架和底部框架之間通過連接塊連接在一起，連接簡單可靠。[0010]作為優(yōu)選，底部框架的轉(zhuǎn)角位置均設(shè)置一個支撐柱，支撐柱下端固定連接支撐板， 支撐板下端固定連接緊固桿，緊固桿插在滑槽內(nèi)，支撐板支撐在底部框架和內(nèi)框架上表面， 緊固桿下端螺紋連接緊固螺母，緊固螺母搭接在底部框架和內(nèi)框架下表面。在底部框架的 轉(zhuǎn)角位置均設(shè)置一根支撐柱，使頂蓋的支撐存放平穩(wěn)可靠。支撐柱的緊固桿在滑槽內(nèi)滑動 到合適位置后通過緊固螺母連接緊固在緊固桿上實現(xiàn)支撐柱的緊固，結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠。[0011]作為優(yōu)選，底部框架上固定連接有一根和邊框平行的加強梁。加強梁增加了底部 框架的整體強度,增加底部框架的承受力。[0012]作為優(yōu)選，靠近加強梁兩端的滑槽內(nèi)固定連接有擋桿槽，擋桿槽內(nèi)插入擋桿。在存 放裝置上裝滿頂蓋之后在擋桿槽內(nèi)插入擋桿，防止頂蓋竄動。[0013]作為優(yōu)選，底部框架下表面的四個轉(zhuǎn)角位置均固定連接有萬向輪。萬向輪方便存 放裝置的轉(zhuǎn)移和搬運。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:汽車頂蓋存放裝置結(jié)構(gòu)簡單，通用性 好，適用于不同車型的頂蓋的存放，而且頂蓋的存放操作簡單，不易碰傷頂蓋。


[0015]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2是本實用新型的托架與支撐柱連接的局部放大示意圖；[0017]圖中:1、底部框架，2、支撐柱，3、內(nèi)框架，4、滑槽，5、托架，6、限位銷，7、支撐部，8、 配重部，9、連接塊，10、支撐板，11、加強梁，12、擋桿槽，13、擋桿，14、萬向輪，15、立柱。
具體實施方式
[0018]下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描 述:[0019]實施例:一種汽車頂蓋存放裝置(參見附圖1)，包括矩形底部框架I，底部框架I上 固定連接有四根支撐柱2，支撐柱2截面呈矩形。底部框架I的邊框內(nèi)側(cè)固定連接矩形內(nèi) 框架3，內(nèi)框架3和底部框架I在每條邊框之間的中間位置均固定連接有連接塊9，連接塊 9兩端分別與內(nèi)框架3和底部框架I焊接在一起。底部框架I上固定連接有一根和邊框平 行的加強梁11，加強梁11沿底部框架I的長度方向設(shè)置。底部框架I和內(nèi)框架3之間的間 隙構(gòu)成滑槽4，支撐柱4可滑動連接在滑槽4內(nèi)，四個支撐柱2分別設(shè)置在底部框架I的四 個轉(zhuǎn)角位置的滑槽內(nèi)。支撐柱2下端固定連接支撐板10，支撐板10下端固定連接緊固桿， 緊固桿插在滑槽4內(nèi)，支撐板10支撐在底部框架I和內(nèi)框架3上表面，緊固桿下端螺紋連 接緊固螺母，緊固螺母搭接在底部框架I和內(nèi)框架3下表面。支撐柱2在滑槽4內(nèi)滑動到 合適位置后通過緊固螺母進行緊固。在底部框架I上表面的四個轉(zhuǎn)角位置均垂直焊接有一 根立柱15，立柱15對頂蓋起到一定的限位作用，防止頂蓋滑離存放裝置。底部框架I下表 面的四個轉(zhuǎn)角位置均固定連接有萬向輪14。靠近加強梁11兩端的滑槽4內(nèi)固定連接有圓筒形的擋桿槽12，擋桿槽12內(nèi)插入擋桿13。每根支撐柱2側(cè)壁上均可轉(zhuǎn)動連接有一列托 架5，每根支撐柱2上的托架5數(shù)量相等并且等間距設(shè)置，每根支撐柱2最下端的托架5均 在同一高度，每根支撐柱2最上端的托架5均在同一高度。每個托架5均呈L形(參見附圖 2)，L形托架5轉(zhuǎn)角位置的夾角為鈍角，支撐柱2連接托架5的側(cè)壁上靠近托架5位置固定 連接有用于限位托架5的限位銷6。托架5可轉(zhuǎn)動連接在銷軸上，銷軸固定連接在支撐柱2 上。托架5重心向遠離底部框架I中心方向偏離托架5的轉(zhuǎn)動點，托架5包括連接在一起 的支撐部7和配重部8，配重部8在支撐部7的下方，支撐部7與限位銷6搭接。配重部8 朝向內(nèi)框架3外側(cè)，初始狀態(tài)下支撐部7上翹，使支撐部7端部和支撐柱2內(nèi)側(cè)壁平齊。[0020]汽車頂蓋加工完成后平放在支撐柱的托架上，通過支撐柱上的托架水平支撐起頂 蓋，由于在每根支撐柱上設(shè)置了一列托架，因此每臺存放裝置可以水平堆疊放置大量的汽 車頂蓋，充分利用了空間。支撐柱下端可以在滑槽內(nèi)滑動，根據(jù)不同車型的頂蓋，將支撐柱 滑到適當(dāng)位置后固定以適合頂蓋的放置，整個存放裝置的通用性好。托架轉(zhuǎn)動一定角度后 支撐在限位銷上，托架的支撐部呈水平，將頂蓋放置到托架上。汽車頂蓋存放裝置結(jié)構(gòu)簡 單，通用性好，適用于不同車型的頂蓋的存放，而且頂蓋的存放操作簡單，不易碰傷頂蓋。[0021]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車頂蓋存放裝置，包括底部框架(I)，底部框架上固定連接有若干根支撐柱(2)，其特征是，底部框架的邊框內(nèi)側(cè)固定連接內(nèi)框架(3)，底部框架和內(nèi)框架之間的間隙 構(gòu)成滑槽(4)，支撐柱可滑動連接在滑槽內(nèi)；每根支撐柱側(cè)壁上均可轉(zhuǎn)動連接有一列托架(5)，每個托架均呈L形，L形托架轉(zhuǎn)角位置的夾角為鈍角，支撐柱連接托架的側(cè)壁上靠近托 架位置固定連接有用于限位托架的限位銷(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋存放裝置，其特征是，托架重心向遠離底部框架中 心方向偏離托架的轉(zhuǎn)動點。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂蓋存放裝置，其特征是，托架包括連接在一起的支撐 部(7 )和配重部(8 )，配重部在支撐部的下方，支撐部與限位銷搭接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頂蓋存放裝置，其特征是，內(nèi)框架和底部框架在 每條邊框之間的中間位置均固定連接有連接塊(9 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頂蓋存放裝置，其特征是，底部框架的轉(zhuǎn)角位置 均設(shè)置一個支撐柱，支撐柱下端固定連接支撐板(10)，支撐板下端固定連接緊固桿，緊固桿 插在滑槽內(nèi)，支撐板支撐在底部框架和內(nèi)框架上表面，緊固桿下端螺紋連接緊固螺母，緊固 螺母搭接在底部框架和內(nèi)框架下表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頂蓋存放裝置，其特征是，底部框架上固定連接 有一根和邊框平行的加強梁(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車頂蓋存放裝置，其特征是，靠近加強梁兩端的滑槽內(nèi)固 定連接有擋桿槽(12 )，擋桿槽內(nèi)插入擋桿(13 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頂蓋存放裝置，其特征是，底部框架下表面的四 個轉(zhuǎn)角位置均固定連接有萬向輪(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車頂蓋存放裝置，旨在解決現(xiàn)在的汽車頂蓋存放裝置通用性差，頂蓋存放過程操作不方便容易碰傷頂蓋的不足。該實用新型包括底部框架，底部框架上固定連接有若干根支撐柱，底部框架的邊框內(nèi)側(cè)固定連接內(nèi)框架，底部框架和內(nèi)框架之間的間隙構(gòu)成滑槽，支撐柱可滑動連接在滑槽內(nèi)；每根支撐柱側(cè)壁上均可轉(zhuǎn)動連接有一列托架，每個托架均呈L形，L形托架轉(zhuǎn)角位置的夾角為鈍角，支撐柱連接托架的側(cè)壁上靠近托架位置固定連接有用于限位托架的限位銷。汽車頂蓋存放裝置結(jié)構(gòu)簡單，通用性好，適用于不同車型的頂蓋的存放，而且頂蓋的存放操作簡單，不易碰傷頂蓋。
文檔編號B62B3/10GK203063994SQ201220708778
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者李敏, 張巖, 韋華, 曹茜, 程文安, 鄭偉 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司