一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)，亦稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，是一種以人力踩踏腳踏板驅(qū)動(dòng)的小型陸上車(chē)輛，自行車(chē)的踏板主要通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與后輪連接，現(xiàn)在的自行車(chē)的后輪上一般帶有多個(gè)不同大小的從動(dòng)盤(pán)，通過(guò)調(diào)節(jié)不同從動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)盤(pán)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)(俗稱(chēng)換擋)，現(xiàn)在的自行車(chē)在換擋時(shí)，容易出現(xiàn)鏈條松弛的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致傳動(dòng)力不夠，腳踏特別費(fèi)力，而且現(xiàn)在自行車(chē)的潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)時(shí)也不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)所存在的缺陷，提供一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與自行車(chē)五通連接的主動(dòng)盤(pán)，主動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)連接有自行車(chē)踏板，主動(dòng)盤(pán)的一側(cè)設(shè)有與自行車(chē)后輪連接的從動(dòng)盤(pán)組，從動(dòng)盤(pán)組與主動(dòng)盤(pán)通過(guò)鏈條連接，所述從動(dòng)盤(pán)組上連接有張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與從動(dòng)盤(pán)組中心連接的固定板，固定板上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的端部設(shè)有張緊輪，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架與固定板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手連接；
[0006]所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套，在轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)設(shè)有扭簧。
[0007]上述的一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架上設(shè)有注油通道，所述張緊輪的周面上設(shè)有多個(gè)與所述注油通道連通的出油孔。
[0008]上述的一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述從動(dòng)盤(pán)組包括平行的第一從動(dòng)盤(pán)，第二從動(dòng)盤(pán)以及第三從動(dòng)盤(pán)。
[0009]上述的一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架上設(shè)有包覆在張緊輪外側(cè)的保護(hù)罩。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:自行車(chē)的主動(dòng)盤(pán)通過(guò)鏈條與從動(dòng)盤(pán)組的第一從動(dòng)盤(pán)，第二從動(dòng)盤(pán)以及第三從動(dòng)盤(pán)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的目的，從動(dòng)盤(pán)組上連接有張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與從動(dòng)盤(pán)組中心連接的固定板，固定板上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的端部設(shè)有張緊輪，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架與固定板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手連接，張緊輪位于主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)組之間起到張緊鏈條的作用，防止換擋時(shí)，鏈條出現(xiàn)松弛，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架上張緊輪的位置，從而控制張緊輪與鏈條的支撐力，調(diào)節(jié)張緊輪的張緊強(qiáng)度，而且轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架上設(shè)有注油通道，張緊輪的周面上設(shè)有多個(gè)與注油通道連通的出油孔，注油通道內(nèi)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油可以流入到張緊輪上的出油孔內(nèi)對(duì)張緊輪起到潤(rùn)滑作用，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)潤(rùn)滑的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0012]圖2為圖1中的A區(qū)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與自行車(chē)五通連接的主動(dòng)盤(pán)1，主動(dòng)盤(pán)1的兩側(cè)連接有自行車(chē)踏板2，主動(dòng)盤(pán)1的一側(cè)設(shè)有與自行車(chē)后輪連接的從動(dòng)盤(pán)組3，從動(dòng)盤(pán)組3包括平行的第一從動(dòng)盤(pán)，第二從動(dòng)盤(pán)以及第三從動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)盤(pán)組3與主動(dòng)盤(pán)1通過(guò)鏈條4連接，從動(dòng)盤(pán)組3上連接有張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與從動(dòng)盤(pán)組3中心連接的固定板5，固定板5上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6，在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6的端部設(shè)有張緊輪7，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6與固定板5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手8連接，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手8與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套9，在轉(zhuǎn)動(dòng)套9內(nèi)設(shè)有扭簧。
[0014]進(jìn)一步，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6上設(shè)有注油通道10，張緊輪7的周面上設(shè)有多個(gè)與注油通道10連通的出油孔11，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6上設(shè)有包覆在張緊輪7外側(cè)的保護(hù)罩12。
[0015]自行車(chē)的主動(dòng)盤(pán)1通過(guò)鏈條4與從動(dòng)盤(pán)組3的第一從動(dòng)盤(pán)，第二從動(dòng)盤(pán)以及第三從動(dòng)盤(pán)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的目的，從動(dòng)盤(pán)組3上連接有張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與從動(dòng)盤(pán)組3中心連接的固定板5，固定板5上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6，在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6的端部設(shè)有張緊輪7，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6與固定板5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手8連接，張緊輪7位于主動(dòng)盤(pán)1和從動(dòng)盤(pán)組3之間起到張緊鏈條4的作用，防止換擋時(shí)，鏈條4出現(xiàn)松弛，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手8用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6上張緊輪7的位置，從而控制張緊輪7與鏈條4的支撐力，調(diào)節(jié)張緊輪7的張緊強(qiáng)度，而且轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架6上設(shè)有注油通道10，張緊輪7的周面上設(shè)有多個(gè)與注油通道10連通的出油孔11，注油通道10內(nèi)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油可以流入到張緊輪7上的出油孔11內(nèi)對(duì)張緊輪7起到潤(rùn)滑作用，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)潤(rùn)滑的目的。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與自行車(chē)五通連接的主動(dòng)盤(pán)，主動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)連接有自行車(chē)踏板，主動(dòng)盤(pán)的一側(cè)設(shè)有與自行車(chē)后輪連接的從動(dòng)盤(pán)組，從動(dòng)盤(pán)組與主動(dòng)盤(pán)通過(guò)鏈條連接，其特征在于，所述從動(dòng)盤(pán)組上連接有張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與從動(dòng)盤(pán)組中心連接的固定板，固定板上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的端部設(shè)有張緊輪，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架與固定板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手連接； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套，在轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)設(shè)有扭簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架上設(shè)有注油通道，所述張緊輪的周面上設(shè)有多個(gè)與所述注油通道連通的出油孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述從動(dòng)盤(pán)組包括平行的第一從動(dòng)盤(pán)，第二從動(dòng)盤(pán)以及第三從動(dòng)盤(pán)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架上設(shè)有包覆在張緊輪外側(cè)的保護(hù)罩。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu),包括與自行車(chē)五通連接的主動(dòng)盤(pán)，主動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)連接有自行車(chē)踏板，主動(dòng)盤(pán)的一側(cè)設(shè)有與自行車(chē)后輪連接的從動(dòng)盤(pán)組，主動(dòng)盤(pán)通過(guò)鏈條與從動(dòng)盤(pán)組的第一從動(dòng)盤(pán)，第二從動(dòng)盤(pán)以及第三從動(dòng)盤(pán)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的目的，從動(dòng)盤(pán)組上連接有張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與從動(dòng)盤(pán)組中心連接的固定板，固定板上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的端部設(shè)有張緊輪，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架與固定板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手連接，張緊輪位于主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)組之間起到張緊鏈條的作用，防止換擋時(shí)，鏈條出現(xiàn)松弛，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)把手用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架上張緊輪的位置，從而控制張緊輪與鏈條的支撐力，調(diào)節(jié)張緊輪的張緊強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】B62M9/16, B62M9/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205075989
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520743270
【發(fā)明人】龐雪
【申請(qǐng)人】天津南寶科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日