本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車零組件，尤指一種用以蓋合于自行車前叉豎管端孔并封閉端孔的自行車車管防水端蓋。

背景技術(shù)：

自行車連接把手的前叉豎管通常具有一端孔，該端孔上蓋合一端蓋進(jìn)行封閉，一般用以蓋合該前叉豎管的端孔的端蓋90，如圖9、圖10及圖11所示，主要是于前叉豎管80的端孔81內(nèi)部填設(shè)一螺鎖件91，利用螺鎖件91周緣設(shè)置的棘爪片911與前叉豎管80內(nèi)壁卡抵，將螺鎖件91組裝設(shè)置定位于前叉豎管80內(nèi)部預(yù)定位置處，再將一蓋體92覆合于前叉豎管80的端孔81的頂緣，利用蓋體92中心凹設(shè)的栓槽921及貫穿設(shè)置的栓孔922，使一頭部具有扳轉(zhuǎn)槽931的螺栓93穿設(shè)螺合于螺鎖件91，以使蓋體92蓋合于前叉豎管80的端孔81上并封閉端孔81。

但是，該現(xiàn)有自行車端蓋90蓋合于前叉豎管80的端孔81上進(jìn)行封閉時(shí)，端蓋90上的栓槽921及螺栓93頭部的扳轉(zhuǎn)槽931內(nèi)會產(chǎn)生積水，并且螺栓93與蓋體92的栓槽921及栓孔922間具有空隙，該空隙會有滲水的情形，一旦長時(shí)間積水與滲水勢必造成螺栓93及前叉豎管80內(nèi)部出現(xiàn)生銹的問題，致使螺栓93及前叉豎管80因生銹而縮短使用壽命，于是，實(shí)有進(jìn)一步改良的必要。

本設(shè)計(jì)人有鑒于現(xiàn)有自行車端蓋具有易產(chǎn)生積水及滲水，導(dǎo)致端蓋的螺栓及前叉豎管使用壽命縮短等缺點(diǎn)，經(jīng)多方探討與試作樣品試驗(yàn)，及多次修正改良后，終推出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用以蓋合于自行車前叉豎管端孔并封閉端孔的自行車車管防水端蓋。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車車管防水端蓋，其中，該自行車車管端蓋用以蓋合于自行車連接把手的前叉豎管的端孔上并封閉該端孔，該自行車車管防水端蓋包含：

一螺鎖件，該螺鎖件的中心設(shè)置一螺孔，該螺鎖件的周緣設(shè)有向外延伸的棘爪片，該螺鎖件容置于前叉豎管的端孔內(nèi)，該螺鎖件的棘爪片與前叉豎管的內(nèi)壁卡抵定位；

一鎖固件，該鎖固件具有一大徑部及一小徑部，該大徑部的遠(yuǎn)離該小徑部的一端往外延伸設(shè)有一環(huán)片，該大徑部的遠(yuǎn)離該小徑部的一端的端面中心凹設(shè)有一容室，該容室的周壁設(shè)有一卡扣槽，該小徑部的周緣設(shè)有外螺紋，該小徑部伸入前叉豎管的端孔內(nèi)，該小徑部的外螺紋與該螺鎖件的螺孔螺合，該大徑部的環(huán)片受該小徑部拉動(dòng)并蓋合于該前叉豎管的端孔上；

一封蓋，該封蓋的直徑大于該鎖固件的環(huán)片的外徑，該封蓋具有一無置水空間的第一面及一相對于該第一面的第二面，該第二面蓋合該鎖固件的環(huán)片，該第二面設(shè)有一套合部，該套合部開設(shè)有一開口朝外的滑槽，該滑槽內(nèi)組裝設(shè)置一受限僅能于預(yù)定范圍內(nèi)直線滑動(dòng)的按壓開關(guān)，該按壓開關(guān)與該滑槽之間設(shè)有一彈性件，該彈性件向外彈性推抵該按壓開關(guān)，該按壓開關(guān)朝外的一側(cè)設(shè)有一第一卡扣凸塊及一按壓片，該套合部上于第一卡扣凸塊的相對側(cè)設(shè)有一第二卡扣凸塊，該套合部嵌合于該鎖固件的容室，該第一卡扣凸塊與該第二卡扣凸塊均插入該鎖固件的容室的周壁的卡扣槽內(nèi)卡扣結(jié)合，讓封蓋無法與鎖固件分離。

如上所述的自行車車管防水端蓋，其中，所述鎖固件的所述小徑部的中心設(shè)有一通孔，所述大徑部的所述容室與所述小徑部所述通孔之間通過一扳轉(zhuǎn)槽孔連通。

如上所述的自行車車管防水端蓋，其中，所述封蓋的所述第一面為平面。

如上所述的自行車車管防水端蓋，其中，所述封蓋的所述第二面的周邊凸設(shè)一蓋緣，所述蓋緣覆蓋于所述鎖固件的所述環(huán)片的周圍。

如上所述的自行車車管防水端蓋，其中，所述封蓋的所述彈性件為彈簧。

如上所述的自行車車管防水端蓋，其中，所述封蓋的所述按壓片凸出于所述封蓋。

如上所述的自行車車管防水端蓋，其中，所述前叉豎管與所述把手之間通過一龍頭連接，所述龍頭的與所述前叉豎管連接一端具有一縱向的夾口，所述封蓋上設(shè)有一能卡入所述龍頭的所述夾口內(nèi)的定位凸部，借以對該封蓋進(jìn)行定位使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

如上所述的自行車車管防水端蓋，其中，所述封蓋的所述定位凸部設(shè)置于所述封蓋的所述按壓片上。

本實(shí)用新型還提供了一種自行車車管防水端蓋，其中，所述自行車車管防水端蓋用以蓋合于自行車連接把手的前叉豎管的端孔上并封閉所述端孔，所述自行車車管防水端蓋包含：一封蓋，所述封蓋具有一無置水空間的第一面及一相對于所述第一面的第二面，所述第二面設(shè)有一套合部，所述套合部開設(shè)有一開口朝外的滑槽，所述滑槽內(nèi)組設(shè)一受限僅能于預(yù)定范圍內(nèi)直線滑動(dòng)的按壓開關(guān)，所述按壓開關(guān)與所述滑槽間設(shè)有一彈性件，所述彈性件向外彈性推抵所述按壓開關(guān)，所述按壓開關(guān)朝外的一側(cè)設(shè)有一第一卡扣凸塊及一按壓片，所述套合部上于所述第一卡扣凸塊的相對側(cè)設(shè)有一第二卡扣凸塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、本實(shí)用新型的封蓋上無置水空間及空隙，不會有積水及滲水的情形，不會出現(xiàn)鎖固件及前叉豎管內(nèi)部生銹的問題，以達(dá)鎖固件及前叉豎管使用壽命延長的效果。

2、本實(shí)用新型的封蓋可簡易蓋合固定于鎖固件及自鎖固件上取離，以達(dá)具有較佳的使用靈活性的目的。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：

圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖2為本實(shí)用新型的平面分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的鎖固件立體剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型的封蓋立體剖面圖。

圖5為本實(shí)用新型組設(shè)于前叉豎管的立體組合圖。

圖6為本實(shí)用新型組設(shè)于前叉豎管的剖面圖。

圖7為本實(shí)用新型組設(shè)于前叉豎管且封蓋未蓋合的立體圖。

圖8為本實(shí)用新型組設(shè)于前叉豎管并于內(nèi)部容置一工具的示意圖。

圖9為現(xiàn)有自行車端蓋的立體分解圖。

圖10為現(xiàn)有自行車端蓋組設(shè)于前叉豎管的剖面圖。

圖11為現(xiàn)有自行車端蓋組設(shè)于前叉豎管的立體組合圖。

附圖標(biāo)號說明：

現(xiàn)有技術(shù)：

80 前叉豎管

81 端孔

90 端蓋

91 螺鎖件

911 棘爪片

92 蓋體

921 栓槽

922 栓孔

93 螺栓

931 扳轉(zhuǎn)槽

本實(shí)用新型：

1 端蓋

2 前叉豎管

2A 端孔

3 把手

4 龍頭

5 工具

4A 夾口

10 螺鎖件

11 螺孔

12 棘爪片

20 鎖固件

21 大徑部

211 環(huán)片

212 容室

2121 卡扣槽

22 小徑部

221 外螺紋

222 通孔

23 扳轉(zhuǎn)槽孔

30 封蓋

31 第一面

32 第二面

321 蓋緣

322 套合部

3221 第二卡扣凸塊

323 滑槽

324 按壓開關(guān)

3241 第一卡扣凸塊

3242 按壓片

3243 定位凸部

325 彈性件

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的技術(shù)手段及其所能達(dá)成的效果，能夠有更完整且清楚的揭露，現(xiàn)詳細(xì)說明如下，請一并參閱揭露附圖及圖號：

請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6及圖7，本實(shí)用新型自行車車管防水端蓋，該端蓋1用以蓋合于自行車連接把手3的前叉豎管2的端孔2A上對端孔2A進(jìn)行封閉，該前叉豎管2與把手3之間以一龍頭4連接，該龍頭4的與前叉豎管2連接的一端具有一縱向的夾口4A，該端蓋1包含﹕一螺鎖件10、一鎖固件20及一封蓋30。

該螺鎖件10中心設(shè)置一螺孔11，該螺鎖件10的周緣設(shè)有向外延伸的棘爪片12，該螺鎖件10容置于前叉豎管2的端孔2A內(nèi)，該螺鎖件10的棘爪片12與前叉豎管2(的端孔2A的)內(nèi)壁卡抵定位。

該鎖固件20具有一大徑部21及一小徑部22，該大徑部21的遠(yuǎn)離該小徑部22的一端往外延伸設(shè)有一環(huán)片211，該大徑部21的遠(yuǎn)離該小徑部22的一端的端面中心凹設(shè)有一容室212，該容室212的周壁設(shè)有一卡扣槽2121，該小徑部22周緣設(shè)有外螺紋221，該小徑部22中心設(shè)有一通孔222，該大徑部21的容室212與該小徑部22的通孔222之間通過一扳轉(zhuǎn)槽孔23連通，該小徑部22伸入前叉豎管2的端孔2A內(nèi)，該小徑部22的外螺紋221與該螺鎖件10的螺孔11螺合，該大徑部21的環(huán)片211受該小徑部22拉動(dòng)并蓋合于該前叉豎管2的端孔2A上。

該封蓋30的直徑大于該鎖固件20的環(huán)片211的外徑，該封蓋30具有一無置水空間的第一面31及一相對于該第一面31的第二面32，即第一面31上沒有呈下凹狀的凹坑或槽狀結(jié)構(gòu)，該第一面31為全平面，即該第一面31為平面，第一面31上可設(shè)置商標(biāo)等圖形文字，該第二面32的周邊凸設(shè)一蓋緣321，該第二面32蓋合于該鎖固件20的環(huán)片211上，該蓋緣321覆蓋于該鎖固件20的環(huán)片211周圍，該第二面32設(shè)有一凸起的套合部322，該套合部322開設(shè)有一開口朝外的滑槽323，該滑槽323內(nèi)組設(shè)一受限僅可于預(yù)定范圍內(nèi)直線滑動(dòng)的按壓開關(guān)324，該按壓開關(guān)324與該滑槽323間設(shè)有一具有伸縮彈性的彈性件325(本實(shí)施例該彈性件325為彈簧)，該彈性件325將按壓開關(guān)324往外彈性推抵，該按壓開關(guān)324朝外的一側(cè)設(shè)有一第一卡扣凸塊3241及一凸出于封蓋30的按壓片3242，該套合部322于第一卡扣凸塊3241的相對側(cè)設(shè)有一第二卡扣凸塊3221，該套合部322套合該鎖固件20的容室212，該第一卡扣凸塊3241與該第二卡扣凸塊3221插入該鎖固件20的容室212周壁的卡扣槽2121內(nèi)卡扣結(jié)合，讓封蓋30無法與鎖固件20分離，再者，該按壓片3242上設(shè)有一恰可卡入該龍頭4的夾口4A內(nèi)的定位凸部3243，利用該定位凸部3243卡入該龍頭4的夾口4A內(nèi)，限制該封蓋30對其進(jìn)行定位使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型自行車車管防水端蓋組裝動(dòng)作，先將螺鎖件10容置于前叉豎管2的端孔2A內(nèi)，利用棘爪片12與前叉豎管2內(nèi)壁卡抵定位，接著以鎖固件20的小徑部22伸入前叉豎管2的端孔2A內(nèi)，該小徑部22的外螺紋221利用該扳轉(zhuǎn)槽孔23配合工具進(jìn)行扳轉(zhuǎn)而與該螺鎖件10的螺孔11螺合，使鎖固件20大徑部21的環(huán)片211受該小徑部22拉動(dòng)蓋合于該前叉豎管2的端孔2A上，再將封蓋30的第二面32蓋合該鎖固件20的環(huán)片211上，按壓封蓋30的按壓片3242配合彈性件325的伸縮彈性，使第一卡扣凸塊3241與該第二卡扣凸塊3221插入該鎖固件20的容室212周壁的卡扣槽2121內(nèi)卡扣結(jié)合，及該定位凸部3243卡入該龍頭4的夾口4A內(nèi)，完成組裝。

并且組裝后，可按壓封蓋30的按壓片3242，使彈性件325壓縮，第一卡扣凸塊3241脫離鎖固件20容室212周壁的卡扣槽2121，將封蓋30往上掀開脫離鎖固件20，以便如圖8所示，以鎖固件20的容室212、扳轉(zhuǎn)槽孔23及通孔222內(nèi)容設(shè)一工具5(本實(shí)施例為六角扳手工具)，達(dá)到隨車攜帶以便于需要時(shí)簡易取用的目的。

由上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益：

1.本實(shí)用新型自行車車管防水端蓋，其蓋合于鎖固件20上將前叉豎管2的端孔2A封閉的封蓋30無置水空間及空隙，因此不會有積水及滲水的情形，而不會有鎖固件20及前叉豎管2內(nèi)部生銹的問題，以達(dá)鎖固件20及前叉豎管2使用壽命延長的效果。

2.本實(shí)用新型自行車車管防水端蓋，其封蓋30可簡易蓋合固定鎖固件20及自鎖固件20上取離，搭配鎖固件20的容室212、扳轉(zhuǎn)槽孔23及通孔222，以達(dá)具有較佳的使用靈活性的效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。