本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種節(jié)能型電動車。

背景技術：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車輛在國民經(jīng)濟中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護在國民經(jīng)濟中起著重要的作用。

電動車的出現(xiàn)大大方便了人們的出行，但是目前階段的電動車存在諸多的不足之處，例如，能源消耗比較大，攜帶不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能型電動車，以解決上述背景技術中提出的能源消耗比較大，攜帶不方便的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種節(jié)能型電動車，包括頂蓋和車輪,所述頂蓋的上安裝有把手，所述頂蓋的上方安裝有太陽能接收板，所述頂蓋的下方安裝有照明燈安裝罩，所述照明燈安裝罩的下方安裝有第二連接桿，所述第二連接桿的右側安裝有籃子，所述第二連接桿上安裝有減震器，所述第二連接桿的左側安裝有放腳板，所述放腳板的右側安裝有工具儲存箱，所述放腳板的下方安裝有動力傳送室，所述動力傳送室內安裝有主動輪，且主動輪上安裝有轉動搖把，所述主動輪的下方安裝有第二傳動鏈條，所述第二傳動鏈條的下方安裝有從動輪，且從動輪上安裝有動力儲存器，所述動力傳送室的左右兩側安裝有保護殼，所述放腳板的左上方安裝有蓄電裝置儲存槽，所述蓄電裝置儲存槽的上方安裝有車座，所述車座的左側安裝有后座。

優(yōu)選的，所述從動輪與車輪通過第一傳動鏈條傳動連接。

優(yōu)選的，所述車輪共設置有兩個，且兩個車輪分別安裝在第一連接桿上和第二連接桿上。

優(yōu)選的，所述太陽能接收板與蓄電裝置儲存槽內的蓄電裝置通過電纜連接。

優(yōu)選的，所述主動輪與動力儲存器通過第二傳動鏈條傳動連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該一種節(jié)能型電動車外形設置比較小巧，方便攜帶，且裝置設置有兩種動力系統(tǒng)，一種是消耗電能為電動車提供電力，一種是純機械能提供動力，且兩者可以相互切換使用，在電力系統(tǒng)中安裝有太陽能接收板，通過其將太陽能轉換為電能，并儲存在蓄電裝置內，供給電動車的電能，節(jié)省了大量的有限電能的消耗，且在裝置內安裝有動力傳送室，其內安裝有主動輪和從動輪，主動輪通過轉動搖把控制，通過其控制主動輪轉動，并將機械能傳遞至從動輪上的動力儲存器內，在電車未使用時，可以積蓄大量的機械能，通過其大大節(jié)省了能源的消耗，且使用這種傳動機構，不會產(chǎn)生尾氣的污染。

附圖說明

圖1為本實用一種節(jié)能型電動車的結構示意圖；

圖2為本實用一種節(jié)能型電動車的動力傳送室的內部的結構示意圖。

圖中：1-車座；2-后座；3-蓄電裝置儲存槽；4-第一連接桿；5-保護殼；6-工具儲存箱；7-放腳板；8-轉動搖把；9-主動輪；10-動力傳送室；11-太陽能接收板；12-把手；13-頂蓋；14-照明燈安裝罩；15-第二連接桿；16-籃子；17-減震器；18-車輪；19-從動輪；20-第一傳動鏈條；21-第二傳動鏈條；22-動力儲存器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種節(jié)能型電動車，包括頂蓋13和車輪18,頂蓋13的上安裝有把手12，頂蓋13的上方安裝有太陽能接收板11，頂蓋13的下方安裝有照明燈安裝罩14，照明燈安裝罩14的下方安裝有第二連接桿15，第二連接桿15的右側安裝有籃子16，第二連接桿15上安裝有減震器17，第二連接桿15的左側安裝有放腳板7，放腳板7的右側安裝有工具儲存箱6，放腳板7的下方安裝有動力傳送室10，動力傳送室10內安裝有主動輪9，且主動輪9上安裝有轉動搖把8，主動輪9的下方安裝有第二傳動鏈條21，第二傳動鏈條21的下方安裝有從動輪19，且從動輪19上安裝有動力儲存器22，動力傳送室10的左右兩側安裝有保護殼5，放腳板7的左上方安裝有蓄電裝置儲存槽3，蓄電裝置儲存槽3的上方安裝有車座1，車座1的左側安裝有后座2，從動輪19與車輪18通過第一傳動鏈條20傳動連接，車輪18共設置有兩個，且兩個車輪18分別安裝在第一連接桿4上和第二連接桿15上，太陽能接收板11與蓄電裝置儲存槽3內的蓄電裝置通過電纜連接，主動輪9與動力儲存器22通過第二傳動鏈條21傳動連接。

具體使用方式；該設備在使用時，通過太陽能接收板11將太陽能轉換為電能，并將電能儲存在蓄電裝置儲存槽3內蓄電裝置內，通過轉動搖把8轉動，使其帶動主動輪9轉動，通過主動輪9轉動經(jīng)第二傳動鏈條21帶動從動輪19轉動，并將機械能儲存在動力儲存器22內，通過動力儲存器22將其內的機械能提供給從動輪19，使從動輪19轉動，通過從動輪19轉動，使其通過第一傳動鏈條20帶動前后車輪18轉動，從而使電車移動。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。